贫困地区农村公路水泥混凝土路面施工技术质量管理

罗玮玮

（普洱市宏祥路桥工程有限责任公司，云南 普洱 665000）

0 引言

众所周知，农业在我们国家的国民经济中起着举足轻重的作用，所以在农村修建道路是必不可少的，也是我们国家道路体系的基础。近年来，我国十分注重农村道路等公共基础设施的发展，其不仅可以促进城乡间的沟通，还可以缩小城乡之间的差距，增加农民的收益。因此，道路的修建，也成为农民最关心的问题。随着全球化的发展，农业和其他国家之间的联系也会更加频繁，道路的顺畅也会给农民带来更多的方便。与城镇道路比较，农村道路具有较大的困难，施工环境较恶劣，项目分布较散，单价低、工期短、结构设计比较烦琐，但其规模较大，投资较大[1]。另外，在我国现行的农村道路建设中，由于存在着一些设计失误，导致了道路的承载性较差，产生了裂缝，严重的可能发生崩塌。因此，对于农村道路水泥混凝土路面的技术管理和质量管理显得尤为关键，有关部门和施工人员应加大对施工技术的研究和管理，以便在农村道路工程中推广使用，从而提高公路的质量。

1 水泥混凝土公路

相较于城市来说，农村的资源和物资都相对贫瘠，而现在，国家开始重视农村，大力发展农村，以加快农村的发展速度，从而缩短城乡之间的收入分配。目前，农村道路通常采用水泥混凝土路面，与市区道路相比，需要对基础、路面的构造进行再设计，并对路面材料、材料的配制、设计等进行了严格规范。在诸如暴雨、暴雪等恶劣气候环境时，更应加强对工程技术的重视，以保证道路的耐久性。水泥混凝土路面是一种具有较强的强度和刚度的道路，它比其他道路具有较强的抗压能力、抗折性、损耗小、结构均一等特性，同时还具有物理和化学性能稳定、抗腐蚀性强、抗自然条件、天气条件，对于气温和湿度等条件变化的忍耐力较强，在遇到严酷天气时，能维持道路的稳定。而且，水泥混凝土路面具有很高的可修复性，可以使铺装更为紧密，具有很好的整体性能。另外，水泥混凝土的性质稳定，不容易变质，使用年限可以长达30 年以上，同时，修建成本也比较低廉，维修和维护成本也比较低，因此非常适合在农村道路铺装工程中大规模使用。

2 水泥混凝土路面的优缺点

水泥混凝土道路具有刚度大，承载能力强，耐久性好，耐弯曲强度高，疲劳寿命长，维护成本低、经济性好、路面色度低、色差小、隔热性好、更环保的优点；但水泥混凝土路面同样也具有同等平整度舒适性较低，板体性强、对基层的抗冲刷性要求高，对基层状况敏感，板块刚度大，不适应大沉降量，维护困难的缺点[2]。

3 工程建设要求

3.1 管理模式

在贫困山区建设管理中通常采取以下模式：由县级以上人民政府牵头成立项目建设指挥部，负责施工组织管理，委托具备公路工程行业相应资质等级的勘察设计单位测设，采用公开招标方式选择施工队伍，通过招标或委托的方式选择监理单位进行施工监理，或者业主自建监理，州（市）交通运输主管部门负责技术管理、基本建设程序管理、招标投标监督管理、施工过程质量监督管理、竣工验收[3]。而在此之前就需要成立公路建设项目招标评标专家委员会，按照公开、公平、公正和诚实诚信的原则，通过公开招标、专家评标，择优选择施工队伍。

3.2 路基承载要求

在施工之前，要对路基进行实地检查，以确保路基符合以下要求：①地基应具备良好的稳定性，避免由于车辆和其他自然条件的影响而引起的不稳定。②应具备一定的承载能力，使其符合规定的弯沉。③安装排水设备、涵洞、排水沟、边沟等部位合理，确保路基稳定。④路基标高、平整度、水平坡、宽度的检测必须满足相关要求。

3.3 施工料场要求

在农村道路建设中，正确的弃物和场地的选取非常关键，它可以有效的降低工程造价，保证工程的质量。在选定物料地点时，应保证周围有充分的水、电供应。充分的场地可以安装、堆料，并能保证设备的安全、可靠、环保。

4 水泥混凝土路面施工

4.1 施工材料

水泥混凝土的配比是根据所用的材料进行预先的设计和测试，确定合适的配比，然后按照一定的比例加入不同的原料，进行混合，一般为1～2min。同时，在运送过程中要注意掌握时机，1h 内检测出水泥的崩落性，保证拌和的质量符合要求。

4.2 铺设流程

在进行水泥混凝土浇筑之前，要喷洒水分，以保证路面的湿度。水泥混凝土道路的基本工序为：放样、立模、清扫、铺料、整理、铺料、平整，然后用振动杆振动梁平，然后用无缝钢管提浆、抹平，再进行全方位的铺装、喷洒，然后将模板拆卸、切割、填充[4]。

4.3 施工技术

水泥混凝土道路工程施工技术要求包括以下7 个方面：①在道路两边进行模板安装，其高度要与道路的规划高度相符，进行安装前要仔细查看，不能采用任何变形的样板，安装时要按照预先确定的定位来安装。②将混合好的水泥混凝土路面铺设，农村道路通常采用人工铺设，要对路面和施工工具进行分析，以避免水泥和混凝土之间的分离。同时，在铺设水泥混凝土前，要对其进行监控，确保其大小与标准一致，将水泥混凝土倒进模具中，然后进行平整的铺面。③振打水泥混凝土，此时应注意快速插入，避免水泥混凝土沉降，振捣要均匀，避免漏振或少振，避免出现蜂窝状的麻面。④进行收面。这一步很关键，在振捣完后要把它收起来，用大木擦把表面刮去，直至没有沁水为止，然后进行压光或用无缝钢管提浆，然后进行表面拉毛提纹。⑤去掉模板，在钢筋混凝土的抗压能力超过75%时，应遵循先支后拆、后支后拆的方针。同时，在拆除模板时要注意避免对混凝土的损伤。整理并放置去除的模板。⑥对道路进行维护和剪接，混凝土铺筑后，要进行洒水保养，切槽要适时，喷水持续15d，每日喷水3 次或覆盖塑料薄膜养生，在此期间禁止在道路上行驶。同时，也要进行封堵。所谓的灌浆，就是将道路切缝后缝隙清理出来，然后浇上热的柏油。⑦路面的检测，包括路面的宽度、平整度、外观等，另外，路面铺设完毕一个多月，还要进行钻孔采样，检测路面的弯拉强度和刚度，确保路面强度符合要求。

5 水泥混凝土路面施工中的问题

在当前情况下，为了延长和提高农村水泥混凝土道路的使用年限和使用质量，需要改进施工工艺，最大限度地利用水泥混凝土路面的优点，从而延长其使用寿命，确保农村公路的使用，并加快农村的发展。水泥混凝土施工技木存在的主要问题体现在以下3 个方面。

（1）水灰拌不科学，质量不过关。在前期的工程准备过程中，由于设备不齐全或工程量小，施工技木人员不注重水灰比配比情况，有时候甚至利用滚筒式的搅拌机，为了加快搅拌速度，甚至加大水的用量，从而导致搅拌不均匀，最后影响路面的质量。

（2）不能正确、科学地对待接缝。因为技术人员没有重视，使得在工程中忽视对接缝的质量，在对接缝处进行处理时，或者是在拌和铺设的时候，没有注意到地基的弯曲和变形便很容易造成裂缝。

（3）在模架支护时不重视前期设计和后期调试。在模板结构设计中忽视了对模板的强度和刚性的检验，造成模板的刚性、强度不足，从而造成支承体系的问题，无法确保其稳定，同时在加固基础时没有进行支承强度试验，在浇注时，由于受水分影响而出现软化，造成模板的裂纹和弯曲变形。

6 水泥混凝土路面质量管理

6.1 原材料控制

水泥混凝土由水、水泥、粗细集料和其他添加剂组成，是道路工程的关键。在道路建设中，必须对各种物料进行合理的筛选。首先，使用清洁水，不能使用海水、盐水等腐蚀性较强的水。水泥是水泥混凝土的主要成份，其质量好坏直接关系到路面质量，因此在选用水泥时应慎重，应选用高强度、高耐磨性的优质水泥。在施工过程中，要选用质量等级相同、厂家相同的产品，严禁使用等级不一、厂家不一的产品。通常情况下，混凝土应在室温下进行，以避免出现假凝结，避免路面横向和纵向开裂。另外，在日常使用中，由于混凝土自身的不稳定，需要严格的储存和保存，避免在储存和运输的时候受到水分的污染，从而对混凝土的品质造成一定的损害。在选用粗骨料时，应选用质地坚硬、洁净的碎石，粗集料粒直径不宜大于40mm，否则会对其抗折、压强度产生不利影响，并造成路面裂缝、坑洼等问题。粗集料率不得高于10%，砂子中粒径低于0.1mm 的要有适当的配比，在搅动之前要先过滤，同时还要注意对沙粒的含泥量，以保证其良好的粘性[5]。另外，添加物的选用也要严格和慎重，选用碱性含量低、强力好的掺和料，以达到很好的减水性，而且在加入之前要做好试验，防止掺入劣质的掺料。

6.2 水泥混凝土材料质量控制

不仅要对选用的水泥混凝土材质进行严格的审核，而且要注意使用的工艺，即材料的建造质量。首先，在浇筑水泥混凝土材料前，应制作出合适的模板，其模板应具备良好的刚度，并保证其性能稳定、安全。但在实际道路施工中，模板的厚度通常不到3mm，而且由于不能按时进行维护，导致模板的腐蚀和变形，从而对水泥混凝土道路的施工造成一定的不利影响。同时，要严格按科学的配比和配制工艺，选用适宜的工艺。振动的方法应该是采用振动设备，将振动杆插入8cm 左右进行振动，其最好的作用是表面不出浆，气泡不冒，表面不下沉。此外，还要考虑到建筑的不同部位和规范，以及本地的天气情况。根据工程实际情况，选用不同的工程技术，及时找出问题并进行相应的修正。

6.3 把控工序转换验收

在架模前，监理人员要对地基的调整或基础工程的质量进行检验和验收，并按规定办理竣工验收，没有经过监理的同意，不能进行模板的安装。模具要在一日内完成，并仔细地做好拉线和搭设，模板要选用钢模，在乡间道路上也可以使用强度和刚度满足要求的木板，小型弯头的模板长度不能超过1m，弯曲的模板长度不能超过2m，模板要用外支架，三角支架，两个模板连接部位要用T 型桩固定，连接要平整。样板必须由监理人进行验收和签署，在没有得到同意的情况下，不能进行铺设。

6.4 确保水泥混凝土路面浇筑质量

在混凝土浇筑施工现场监督时，要全程进行旁观，施工机械设备要符合施工技术的规定，各施工区段应有两个插入式振动器和一个平板式振动器，插入式振动器的运动距离不得超过50mm，与模板的边沿不得少于20cm，以保证振捣的致密，在梁振结束后，使用15～20cm 厚的无缝钢管来回拉2～3 次进行拉杆提浆，在无缝钢管提浆后，宜使用真空吸水装置抽干，减少水灰比例，保证其致密度，并改善混凝土的耐磨性能。在混凝土道路工程中，应选用具有降低水分、增加混凝土黏性、改善均匀、减小干收缩及温缩等作用的导气或减水剂[6]。

6.5 路面的切缝和养护

水泥混凝土路面的切缝方式有硬切缝、软切缝、软硬结合切缝三种切缝形式，在白天温度低于10℃的切缝应采用硬切缝，切缝最多24h；日温差在10～15℃的切缝宜选用软硬结合切缝（1～2 条软切缝，其他均为硬切缝），日温差大于15℃以上的均应采用软切缝，软切缝不应多于6h。切割时要确保切口的厚度和宽度。养护时要使用喷雾养护，覆盖塑料薄膜，保湿养生，覆盖要紧密而不透气，养护期一般为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d，并且水泥混凝土路面应特别重视前7d 的保湿保温养生[7]。

7 结语

目前，随着国家重视农业，各种基础设施的投入不断增加，而在农村道路上修建水泥混凝土路面是发展农业和改善居民生活质量的有效措施。因此，有关部门要根据农村地区的自然情况和基本情况对其进行施工技术质量的严格审核，以此确保工程的质量，从而提高农村道路的使用年限。本文通过对我国贫困地区的农村道路建设现状的介绍，对目前存在的问题进行了剖析，介绍和优化了工程工艺，提高了农村道路建设的质量和管理水平，从根本上改善农村居民的生活质量，缩小了城乡差距，进一步带动我国国民经济的增长，推动我国农业持续稳定发展。