洛阳地铁1号线PIS主控逻辑故障分析

杨永杰，牛秀蓉，王树丰

(洛阳市轨道交通集团有限责任公司，河南 洛阳 471023 )

地铁车辆乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车载终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，其主要功能是为乘客提供高质量的视频、音频和文本信息等服务。洛阳地铁1号线自2021年3月28日开通运营以来，车载PIS系统整体运行平稳，但也存在一些问题，比较典型的就是主控逻辑故障，对乘客造成了一定程度的误导，降低了运营服务质量。

1 故障现象

车辆屏显示“PIS主控逻辑故障”，全自动广播、半自动广播均无法使用，动态地图显示屏一直显示在终点站，司机采用人工广播。在终点站分合两端Tc车司机室广播主机微动开关后，广播和动态地图均恢复正常。

2 故障分析

2.1 基本功能

洛阳地铁1号线车载PIS系统由天津北海通信公司提供，列车TCMS(地铁车辆监测与控制系统)系统由株洲中车时代电气股份有限公司提供。正线以全自动报站模式工作时，PIS系统接收TCMS系统提供的相关信号，经过分析执行报站广播并在客室LCD显示屏、动态地图、LED显示屏上进行显示。

2.2 故障数据分析

列车回库后下载PIS系统日志分析显示，15:02:13钥匙在Tc1车被拔掉，15:02:38钥匙在Tc2车激活。

Tc1端中控数据显示：15:02:13钥匙在Tc1车被拔掉时，中控解析的钥匙和主机信号一直存在；钥匙在Tc2车激活后，Tc1车主机信号消失，但钥匙信号仍然存在，与Tc2车中控解析的钥匙信号冲突，Tc2车主机信号不存在。

查看正常换端时Tc1端中控数据显示16:38:13钥匙被拔掉后钥匙信号消失，主机信号默认最后一次激活端为主，因此仍然存在；……