江苏文旅产业融合发展探究
——基于“水韵江苏”扬子江工业文化与游轮旅游结合的研究

严灵灵

(常州工业职业技术学院旅游与烹饪学院，江苏 常州 213164)

水，是江苏最鲜明的特色，也是最重要的旅游资源之一。江苏是全国不可多得的同时拥有江、河、湖、海的省份，每个设区市都有自己的“水地标”。江苏地域的根、本、魂，江苏风情的意、蕴、脉，江苏人文的精、气、神，都和水融合在一起。围绕“水文化”进行挖掘提炼形成的“水韵江苏”文旅品牌由江苏省文化和旅游厅自2017年开始打造，旨在建成一批跨区域的世界级、国家级旅游景区和旅游廊道。通过发挥江苏水文资源优势，系统推动沿江、沿海、沿大运河、沿湖地区的文旅发展，充分展现“水韵江苏”之美[1]。

长江江苏段(本文不涉及长江上海段，以下所称“扬子江”均指长江江苏段)全长433 km，沿岸人文古迹荟萃，是江苏水文旅游资源的重要组成部分，更是打造“水韵江苏”文旅品牌的有力支撑。江苏是工业强省，长江沿岸工业文化特色明显。游轮旅游业是当今全球休闲产业中发展速度较快的行业，但江苏境内游轮旅游产业尚未起步。江苏省文旅厅编制的《“十四五”旅游业发展规划江苏实施方案(征求意见稿)》明确指出：完善游轮游艇旅游，有序推进长江、运河、湖泊沿岸游轮游艇基础设施建设，开通一批地区间、城市内的水上旅游线路，形成水上巴士、环形观光游船、内河游轮等多类型水上游轮方式。如能结合全省打造“水韵江苏”文旅品牌的背景，将扬子江工业文化与长江游轮旅游相结合，或能形成“扬子江上看工业”文旅融合新模式。

1 扬子江工业特色游轮游可行性分析

1.1 沿岸旅游资源分析

江苏是工业强省，也是港口大省，长江流域13个拥有亿吨级大港的城市中，江苏占6个，港口资源在全国领先，这为长江游轮旅游的发展提供了必要的条件。我国内河游轮旅游集中在三峡地区，与之相比，扬子江沿岸呈现出近现代工业文化荟萃、自然风光稍显薄弱的特点。因此扬子江游轮旅游应以展现工业文化为主，自然风光为辅，形成江苏特色，助力“水韵江苏”文旅品牌建设。

1.1.1 沿岸工业文化解析

扬子江沿线既有近代工业遗迹又有现代工业景观，沿岸工业景观分布如图1所示。

图1 扬子江沿岸工业景观分布图

扬子江沿岸的下关电厂、下关码头、金陵船厂、南京长江大桥、华能金陵电厂、仪征化纤大码头、句容电厂、润扬大桥、镇江奇美化工有限公司、五峰山大桥、五峰山500 kV超高压跨江通道、大路通航机场、中天钢铁煤铁港区、新扬子造船厂、澄西船厂、远望二号测控船、江阴大桥、靖江国际船舶制造基地、苏通大桥、苏通GIL综合管廊等近现代工业产物无论是历史背景还是工业价值都非常有意义。扬子江沿岸工业景观背景如表1所示。

表1 扬子江沿岸工业景观背景一览表

1.1.2 沿岸自然、人文风光概况

扬子江沿岸除了有大量独具特色的体现工业文化的建筑外，还汇集了自然、人文风光，是对扬子江工业游轮旅行观赏性、美感度和趣味性的重要补充。沿线主要的自然、人文景观包括：幕府山-燕子矶景区、栖霞山景区、圌山风景名胜区、西津渡-金山寺景区、江阴要塞景区、张家港双山岛度假区、扬子江植物园、狼山风景区、常熟常阴沙旅游度假区等。扬子江沿岸自然、人文景观分布如图2所示。

图2 扬子江沿岸自然、人文景观分布图

1.2 扬子江游轮旅游客源市场分析

1.2.1 江苏省城市密集，人口基数庞大，居民人均可支配收入较高

根据旅游市场发展经验，当地区人均GDP达到5 000美元时，游客的选择会从观光旅游转向休闲旅游，这个标准也是游轮旅游的起步线，只有达到这条起步线游客才有可能选择游轮旅游这种方式；当地区人均GDP达到10 000美元时，游轮旅游会呈现井喷式发展态势。据2021年《江苏统计年鉴》，截至2020年，江苏省各市人均GDP已基本超过15 000美元，部分发达地区已经超过20 000美元，江苏省游轮旅游正面临发展的历史机遇期。同时，江苏省内现有常住居民已超过8 000万(第七次全国人口普查数据)，人口基数庞大，这也为发展扬子江游轮旅游提供了良好的客源基础。

1.2.2 江苏省城市化进程较快，老龄化态势明显，游轮慢生活适配度较高

游轮旅游这种旅游形态因其节奏慢、轻松、服务娱乐一站式等特点而备受城市中老年人的青睐[2]。2010—2020年全球游轮旅游的消费者平均年龄55岁，其中50岁以上游客占比更高达62%以上。根据第七次全国人口普查数据，江苏省60岁及以上常住老年人口1 850.53万，占总人口比例为21.84%，高出全国3.14个百分点。“银发市场”也是扬子江游轮旅游客源市场的重要组成部分。

1.2.3 江苏居民对游轮游的接受度较高

江苏居民因经济、受教育程度、人口素质、消费习惯等因素的影响，对新兴事物的接受程度较高，愿意尝试不同类型的旅行方式。根据2018年前瞻产业研究院的数据统计，中国十大旅游客源地，长三角地区居民占据一半席位，江苏省内有2座城市上榜，长三角地区居民对游轮旅行认知较早，对“游轮游”这一旅行方式的接受度较高。

1.2.4 后疫情时代内河游轮市场将迎来新的机遇

2019年末全球爆发的公共卫生事件对海上跨境邮轮行业是巨大打击，但对刚刚起步的中国游轮旅游产业却是一个机会，尤其是不需跨省的内河游轮旅游，既能满足游轮旅行爱好者的出游需求，又能最大程度规避疫情带来的风险[3]。目前，长江大型游轮游主要集中于长江三峡一带，且以欣赏自然风光为主。“水路看工业发展”这一旅游模式在国内尚属空白，这为扬子江游轮旅游提供了机遇。

1.3 国家及相关部门政策支持分析

1.3.1 国家对工业文化旅游的大力支持

文化是一个民族的灵魂，工业则是现代化强国的根本。在一个国家的工业化进程中，其工业文化也在伴随着科技的进步不断地积淀和升华。工业文化是国家软实力的重要体现，也是新时期建设制造业强国的精神动力，工业文化更是体现技术进步最根本的思想源泉。因此国家发改委、工信部、文旅部等15个部门数次发文，大力推进工业文旅项目，弘扬工业文化。近3年国家层面关于工业旅游的相关政策如表2所示。

表2 国家关于工业旅游的相关政策

1.3.2 国家对研学旅行的支持

2016年教育部、国家发改委、公安部等11部门发布《关于推进中小学生研学旅行的意见》，拉开了大力推行研学旅行的序幕，国家关于研学旅行的相关政策见表3。时至今日，中小学研学旅行走过了第一个“五年计划”，进入了2.0时代[4]。预计2022年我国研学旅行收入将达到460亿，市场极为庞大。工业研学能够让中小学生更加深入了解和体验“大国工业”，增强文化自信和民族自豪感；搭乘游轮看工业，更能通过对祖国壮阔河山的欣赏和对沿岸工业成就的认知，培养中小学生的爱国精神、创新精神，助力“中国制造”向“中国创造”发展[5]。结合工信部、教育部、文旅部相关精神，“水路看工业”也可助力工业研学游的开展，让更多的中小学生感受我国工业发展新征程，感受新中国工业成就。

表3 国家关于研学旅行的相关政策

江苏是教育强省，也是全国工业第一省、制造业超级强省[6]，分布于扬子江沿岸的近现代工业成就有相当一部分在国际、国内工业发展史上都具有里程碑式的意义，而这一块资源尚未被整合运用于工业研学游。从研学形式来看，搭乘大型游轮从长江水路看工业发展这一研学模式在国内尚属空白。另外，国产万吨级大型游轮本身也是我国现代工业成就之一。因此，推行以游轮为载体的长江工业研学游意义重大。

1.4 通航条件及可行性分析

长江江苏段航道通行整体状况良好，常年水深和限高均可满足目前长江主流豪华游轮通航需求(恶劣天气除外)，其中长江二桥以下江面更是满足了通航部分远洋邮轮的需求(吃水深度小于9 m，水线高度小于55 m)，在扬子江利用长江现有游轮(或现有游轮型号)开设游轮航线，从航行安全角度来看完全具备可行性，在长江二桥以下水域甚至具备使用部分型号的远洋邮轮来开设游轮航线的可行性。

从时间来看，每年6—9月为丰水期，江水流速高、流量大，需作业员熟练掌握船位和避让技术；每年12月至次年3月为枯水期，江水流速低、流量小,航线平均水深减少，部分地段航宽下降，游轮作业的灵活性会有一定程度下降;4、5、10、11月是中水期，通航条件最为优越。长江江苏段游轮适航时间段分析如图3所示。

图3 长江江苏段游轮适航时间段分析

目前，长江主流豪华游轮排水量约为12 000～17 000 t，载客350～500人，游轮吃水深度小于5.5 m，水面高度小于24 m，按照游轮平均航速23 km/h计算，可实现长江江苏段全年通航(恶劣天气除外)。

2 扬子江上看工业SWOT分析及市场策略

2.1 扬子江上看工业SWOT-PEST矩阵分析

扬子江游轮游SWOT-PEST矩阵分析如表4。

表4 扬子江游轮旅游SWOT-PEST矩阵分析

要实现扬子江上看工业，基于SWOT-PEST矩阵分析后需要重点考虑以下4点。

1)扬子江游轮旅游起步较晚，知名度较低，需进行有效的市场推广。省内游客对游轮旅行需求旺盛，但这种需求未能转化为对江苏省游轮旅游产业发展的推动力。本省游客对游轮旅行的接受度较高，市场较大，但大部分人会选择长江三峡段航线，选择本省航线的人数较少，因此需考虑采取有效的市场推广策略。

2)如何实现文旅融合，结合沿江自然人文风光，充分运用好游轮这一载体，增加工业文化游的深入性、欣赏性、生动性、趣味性需要进一步思考论证。在扬子江沿岸，以工业文化为主要内容构建沿途景观，形成特色，尽显我国工业成就[7]。这一特色既是优势也是劣势。一方面形成江苏特色，且填补国内空白；另一方面，如何结合游轮旅行这一新兴游览方式，实现文旅融合，构建生动、有内涵和极富强国精神的“扬子江上看工业”模式，推进“水韵江苏”文旅品牌建设，需要思考论证。

3)长江沿岸城市还需协调对接，共同发展，这离不开政府间的合作支持。长江江苏段途经南京、镇江、扬州、常州、泰州、无锡、苏州、南通8市，沿江两岸人文荟萃，古迹众多。要发展长江沿岸游轮游，8市文旅部门要携手推广，统一调配航线，优化配置港口资源，签约承接长江游轮的专项旅行社等，将江苏省内长江游轮旅游发展成为区域协作产业。

4)长江航线运营管控需得到相关部门和游轮企业的支持。该项目的开发和运营，应在江苏省人民政府的统一领导和部署下，在省文旅厅、交通厅、生态和环境保护厅、省应急管理局、海事处、航道管理处等相关职能部门的监管和协调下，按照旅游发展趋势和安全、环保要求，分步实施，有序推进。

2.2 市场细分策略及可行性线路设计

基于STP模型的市场细分策略如表5所示。

表5 基于STP的市场细分策略

不同的市场应有不同的营销策略，特别是研学游型、亲子游型客户群体的开发。根据目标客户不同类型，规划设计了研学游型、亲子游型、休闲游型3条线路。

1)研学游型线路：下关码头—西津渡码头—江阴鹅鼻嘴码头—苏通大桥—靖江国际船舶制造基地—下关码头。

线路说明：本线路全程水路，覆盖了扬子江沿岸主要工业景点。线路主要针对开展研学旅行的广大中小学生，时间安排充裕，行程中间可穿插岸上参观游览学习，开展各种课程和讲座，包括互动体验实践环节。

沿线主要工业景点：下关电厂、下关码头、金陵船厂、南京长江大桥、华能金陵电厂、仪征化纤大码头、句容电厂、润扬大桥、镇江奇美化工有限公司、五峰山大桥、五峰山500 kV超高压跨江通道、大路通航机场、中天钢铁煤铁港区、新扬子造船厂、澄西船厂、远望二号测控船、江阴大桥、靖江国际船舶制造基地、苏通GIL综合管廊、苏通大桥等工业成就。

沿线其他景点：镇江西津渡、江阴要塞、常阴沙、狼山等。

2)亲子游型线路：下关码头—中天钢铁煤铁港区—太仓港—南京。

线路说明：本线路去程水路，回程为高铁或动车，覆盖扬子江沿岸主要工业景点。线路主要针对家庭亲子出游，行程中间穿插岸上参观游览以及各种课程和讲座，设置亲子互动环节，寓教于乐，注重体验感、趣味性和互动性。游览行程紧凑，全程时间控制在2 d，精确针对双休日亲子出行市场。

沿线主要工业景点：下关电厂、下关码头、金陵船厂、南京长江大桥、华能金陵电厂、仪征化纤大码头、句容电厂、润扬大桥、镇江奇美化工有限公司、五峰山大桥、五峰山500 kV超高压跨江通道、大路通航机场、中天钢铁煤铁港区、新扬子造船厂、澄西船厂、远望二号测控船、江阴大桥、靖江国际船舶制造基地、苏通GIL综合管廊、苏通大桥、太仓港。

沿线其他景点：镇江西津渡、世业洲、江阴要塞、常阴沙等。

3)休闲游型线路：下关码头—西津渡码头—江阴鹅鼻嘴码头—苏通大桥—靖江国际船舶制造基地—世业洲—下关码头。

线路说明：本线路全程水路，覆盖扬子江沿岸主要工业景点，时间安排充裕。线路扩展性强，可针对机关企事业单位党建、团建、红色教育活动及中老年休闲等细分市场进行微调。例如针对机关企事业单位党建、团建、红色旅游市场，可重点介绍工业遗址的红色意义(“渡江第一船”等)，并在考察中穿插进行“润扬精神”“长江大保护”等专项讨论和学习。

沿线主要工业景点：下关电厂、下关码头、金陵船厂、南京长江大桥、华能金陵电厂、仪征化纤大码头、句容电厂、润扬大桥、镇江奇美化工有限公司、五峰山大桥、五峰山500 kV超高压跨江通道、大路通航机场、中天钢铁煤铁港区、新扬子造船厂、澄西船厂、远望二号测控船、江阴大桥、靖江国际船舶制造基地、苏通GIL综合管廊、苏通大桥。

沿线其他景点：镇江西津渡、世业洲、江阴要塞、常阴沙、狼山等。

3 发展扬子江游轮旅游价值分析

弘扬扬子江沿岸工业文化，助力“水韵江苏”文旅产业发展，填补“扬子江上看工业”市场空白，以游轮新体验为载体，尝试新突破，拉动地方经济发展。旅游所涵盖的食住行游购娱六大要素，可以拉动内需，推动地方经济发展。发展游轮旅游可增加大量就业机会，其产业链更可推动若干行业发展。

3.1 发展扬子江游轮旅游的文旅价值

游轮的前身是远洋客轮，在新冠肺炎疫情期间，国际海洋邮轮行业遭受了严重打击，但是内河游轮在后疫情时代却迎来了新的机遇。一方面，由于国际海洋邮轮停运以及疫情风险的影响，邮轮游爱好者对邮轮游的热情转移到不需要出境甚至不需要跨省的内河游轮游；另一方面，作为新兴的出游方式，游轮游对初体验者具有极大的吸引力。

3.2 发展扬子江游轮旅游的产业价值

3.2.1 游轮旅游产业的组成

游轮旅游产业是一种复合交叉型产业，它由交通运输业、观光休闲业和住宿业等多个产业交叉复合构成：首先，游轮把乘客从一地带到另一地，体现的是交通运输业的特征。其次，游客可在游轮上欣赏沿岸的美丽风景，还可以在游轮上开展休闲娱乐活动，游轮承担了“流动的旅游目的地”的角色；同时，一条航线上游轮会停靠多个观光景区附近的港口，提供观光游览服务，这体现了观光休闲的特征。最后，豪华游轮有“漂浮着的五星级酒店”之称，带给游客的住宿体验感较好。

3.2.2 游轮旅游产业链构成要素

游轮旅游产业的可持续发展离不开众多上下游行业、企业的支持和联动。游轮旅游的系列产业链是以游轮为核心和主要载体，围绕这一核心，以观光、休闲、娱乐、住宿、饮食、购物等为具体内容，串联起了船舶设计制造改装、码头建设、港口保障、游轮经营管理、观光旅游、日常餐饮、住宿、船上和岸上购物以及银行、金融、保险等行业企业所形成的产业链条，这其中涉及上游、中游、下游产业若干。具体游轮产业系统结构如图4所示。

图4 游轮产业系统结构

3.2.3 游轮旅游产业运行模式

游轮是游轮旅游公司运营的载体和平台，以航线和停靠港为运行支撑，通过组合式旅游产品的销售和高质量的游轮服务作为收益的主要来源。游轮游有船上和岸上的活动内容。船上活动通常包括游轮休闲娱乐、文化活动、健身、食宿等内容，这些活动的费用一般包含在游轮船票内，无需额外付费。岸上活动主要是乘客和船员的消费。游轮乘客在岸上进行的旅游活动与一般的观光旅游基本相同，同样是餐饮、住宿、观光、购物等。

3.2.4 游轮旅游经济的影响

游轮旅游经济的首要功能是刺激消费，实现江苏文旅产业创收，促进沿江母港所在地的经济增长。每一艘游轮的到来，都会给当地带来众多的游客。除游客的消费外，游轮要在母港所在城市采购食品、日用品，补充油料和淡水，处理生活垃圾。另外，游轮也需要在母港进行维护与修理并接受其他港口服务。这些都能极大地拉动母港所在地的经济发展。

旅游行业属于劳动密集型产业，岗位用人需求量较大，且游轮服务行业的属性对从业者的入职门槛不会设置过高，在国内严峻的就业形势下能提供一定数量的直接工作岗位。同时，游轮旅游产业所涉及的上中下游企业更是可以提供大量间接工作岗位。这对拉动地方就业有着积极的作用。

4 线路风险分析及应对策略

风险指的是“某一特殊危害状况出现的可能性和结果的组合”。航线经营风险性，是指在航线经营阶段由于游轮内部和外部环境的不确定性，造成运营结果偏离预期目标并导致巨大损失。根据游轮旅游的特点，本航线在经营过程中所存在的风险包括了投资风险、市场风险、管理风险和安全风险[8]。

4.1 投资风险

4.1.1 风险分析

投资风险,是指线路经营中由于不确定原因而造成投资回报无法实现预期目标的经营风险。游轮产业资金密集，而游轮本身的价格也极高，目前一艘普通内河游轮大约为5 000万元～6 000万元人民币，本航线拟选择的长江豪华游轮造价均超1亿元。同时作为水上酒店,长江游轮的运营成本也较高,每年油耗成本、人员的工资福利、码头靠泊费用、设备维护管理费,以及船上食物、饮品等各项费用庞大,大型豪华游轮1年各种消耗约为2 000多万元人民币,如此大的投入也意味着极大的经营风险。

4.1.2 应对策略

分散投资风险，丰富游轮旅游的模式，对企业减少投资风险具有重大意义。可考虑充分利用现有闲置资源(游轮和原有靠泊港口)，以减少新建和扩建规模，最大程度节约一次性固定资产投入。同时，应当积极拓宽思路，丰富工业游轮旅游的内涵和模式，引入合作方分摊日常经营成本，在合作共赢的基础上降低投资风险。

4.1.3 具体措施

盘活并充分利用现有资源。目前境内外由于新冠肺炎疫情导致大量的远洋邮轮以及内河游轮长期闲置停航,可以考虑在充分调查的基础上研究使用这些闲置资产的可行性,甚至可以创造性考虑使用吃水深度低于9 m、水线宽度低于50 m的远洋大中型邮轮(但靠泊点起点需调整为长江二桥以下)进行游轮航线运营,充分利用长江沿岸既有港口,或对待搬迁企业的废旧港口资源进行改建用以靠泊游轮,缩小建设规模,以减少企业投资。

引入合作方分摊日常运营成本。利用长江沿线企业转型升级或打造观光型企业的内在需求，可微调线路以充分利用其码头、供给等资源降低日常运营成本。还可以利用航线经过区域其他旅游景点对游轮客源的需求(如世业洲、西津渡等)，与其资源互换降低日常运营成本。

4.2 市场风险

4.2.1 风险分析

市场风险主要指由于国家层面的宏观方向以及政策发生重大改变、同业企业之间不良竞争以及大规模传染病等原因导致的价格波动、客流量骤减而产生潜在损失的风险。目前，随着“八项规定”、限制“三公”消费等政策的深入，高档游轮政务、商务旅游考察市场受到了巨大冲击。而2019年年底开始的持续不断的新冠肺炎疫情，导致游轮旅游客源骤减，市场风险和不确定因素明显加大。一系列原因导致的游轮旅游市场供需结构矛盾日益突出，组客压力巨大又直接催生了市场的无序竞争，游轮旅游线路价格战频发。

4.2.2 应对策略

线路规划设计过程中应充分考虑潜在的市场竞争风险和政策变化、疫情发展等不确定因素，在研学、亲子、党建团建、银发族等细分市场做实做精，避免陷入低层次的价格战，充分有效地规避经营过程中的市场风险。

4.2.3 具体措施

充分利用银发一族闲暇时间多的特点，争取打开老年市场；充分运用红色旅游资源打开政务、商务、党建团建市场。针对机关企事业单位党建、团建以及各种类型的红色旅游市场，在线路中重点介绍工业遗址的红色意义(如“渡江第一船”等)，在考察中突出重点进行“润扬精神”、习总书记“长江大保护”讲话等专项学习和讨论，并有针对性地围绕新中国建设的伟大成就进行相关工业景观的介绍，做到主题突出，思政元素鲜明，以打开该细分市场。

精准定位，避免单一、同质的低层次价格竞争。在目标市场、客户定位上精准设计，围绕不同的客户对象、客户要求灵活调整线路侧重点，例如：研学和亲子团可根据不同年龄段少年儿童的认知能力微调线路要素及研学课程内容；根据目标客户不同旅游时间段微调线路时间，细分抢占双休日市场(短线)和假期市场(长线)。

4.3 管理风险

4.3.1 风险分析

管理风险主要是指线路运营中,由于管理疏忽或变更计划而出现管理失败的情况,以及由此给运营造成巨大经济损失的风险。

4.3.2 应对策略

游轮旅游管理属特种行业，游轮在行驶途中是个独立的特殊小社会，其管理过程复杂,对游轮旅游公司企业管理队伍要求很高，还需要特别重视游轮管理队伍和岸基管理部门之间的协调、沟通。在游轮公司运营过程中，如果企业风险控制过程系统化不够、组织性欠缺，缺乏监督评估制度，企业管理人员流动性大、主观能力差，没有应有的风险管理意识，与岸基政府部门之间欠缺有效的沟通等，都会对正常的航线运营造成极大的潜在风险，必须引起高度重视。

4.3.3 具体措施

完善队伍建设和培训管理机制：重视优秀经营人员的培训和基层工作人员素质的培养，贯彻绩效优先、兼顾公平的原则，将管理绩效和员工收益挂钩，构建员工可持续发展通道，避免员工短期行为，防范因团队主动性不足和人员变动频繁导致的经营管理风险。

推进企业管理现代化、信息化建设:通过建立企业内部信息化平台辅助企业管理工作，并利用现代化的信息传输、协调体系和管理机制，来确定企业、船上、岸基等各个部门管理工作的职责，使各道工序之间能够主动地互相检查，实现企业高效运作又互相监管的目的，从而构建简单、高效、可靠的管理体系。

4.4 安全风险

4.4.1 风险分析

安全风险一般是指由自然环境因素、人为因素等原因导致的风险及因有害事件产生而导致航线运营过程中发生严重损失的风险。游轮由于长期在江面行驶，不可避免地会遇到狂风、暴雨、闪电、礁石等难以预见的自然危险，而这种风险往往会对整个游轮航线的安全经营环境造成重大影响。

4.4.2 应对策略

由于扬子江段航线的总体状况相对较好，恶劣自然灾害天气也相对较少，在航线运营管理中，如能建立切实可行的安全管理体系，并加强员工安全意识的培养和日常监督管理，切实做好灾害天气的预警预防，可以有效化解经营过程中的安全风险。

4.4.3 具体措施

安全管理工作目标为“安全事故零目标”，要根据线路安全管理工作情况提出具体的对策，以防止各种安全事故。①规范各种船用设备的运行过程，定期检查与维护；②建立全员风险意识，健全企业内控制度体系,进一步细化安全生产主体责任；③狠抓安全隐患整治，确保安全；④突出重点，切实开展各种安全教育工作，特别要重视游客登船前的安全教育。

综上所述，在应对当前安全形势和复杂多变的经营风险等因素时，应认清当前形势,坚持企业内部管理体系健全到位、对外监管严格到位、市场开拓有效到位、服务品质到位、安全意识到位。只有做到了“五个到位”，才能从容应对目前的形势，从真正意义上规避各种线路经营风险。

5 结语

工业旅游能够让游客更加深入了解和体验大国工业建设成就。通过“游轮看工业”，强化游客对沿岸工业成就的认知，激发其爱国精神和创新精神，增强文化自信和民族自豪感[9]。江苏是工业强省，几十年的发展使得扬子江沿岸城市群成为享誉全球的先进制造业中心。今天，扬子江沿江分布的31个国家级和省级开发区已经成为石化、钢铁、电力、汽车、冶金等产业的优先集聚地。

目前国内长江航线游轮还是主要集中在湖北、四川、重庆等地，以长江三峡为主[10]。江苏省长江游轮航线几近空白，以工业文化融合自然历史人文景观为主题的游轮游在国内尚属空白，期望能探索出游轮游江苏的新途径，更好地助力“水韵江苏”文旅品牌建设。