悬崖勒马 小鹏汽车靠什么“杀出重围”

刘超然

今年谁将是第一个月销破2万的新势力造车厂商？

国内三家造车新势力“蔚小理”中，蔚来砸钱扩建换电站，理想首次盈利，就属小鹏汽车的热度没那么高。也许是出于为自家品牌获取流量，何小鹏刚刚过去的2022年业绩发布会上放出豪言：今年四季度小鹏汽车的月交付量要突破2万辆。然而资本市场并不买账，5月24-25日两天，美股小鹏汽车（XPEV.N）股价连续下挫，两天股价下跌超过12%，截至5月26日收盘，小鹏汽车的市值仅剩下70.79亿美元，较巅峰640亿美元，蒸发超过88%。

毕竟目标背后小鹏的各项数据都相当不理想。先是一季度财报，小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑45.9%，并低于市场预期的42.2亿元；其中汽车销售收入35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损23.4亿元，同比增长37.6%；销量也一样，2023年前四个月小鹏汽车一共才卖了25，000多辆，平均下来月销量仅有6，000多辆，什么增量驱动下能达成月销2万辆？

5月的各家成绩单即将出炉，而从目前5月1-21日国内新势力造车品牌上险量来看，理想以1.8万+遥遥领先，小鹏和蔚来均维持在3，700辆左右，还剩下一周时间，在这个情况下，理想最有可能成为月销破2万的新势力造车品牌。

先活下来

2016年至今国内电动汽车产业已经高速发展了7年，政策补贴大规模退坡，消费疲软叠加价格战背景，开始考验车企自身的持续造血能力。对于电动汽车市场，2023年无疑将是竞争白热化的关键节点，毕竟已经有新势力造车品牌站在了“悬崖”边缘。曾经与“蔚小理”同为新势力造车第一梯队的威马汽车，如今销量低迷、债务缠身。……