何小鹏
- “野测”不足取 做技术要老实
小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时表示，很多人愿意为AEB功能埋单，但是宣传并不是友商官方发布的，全来自小视频。它的AEB根本不能开，路上无刹车的情况太多了。何小鹏讲了颇富争议的一句话，“99%的AEB（视频）都是假的”。平心而论，“99%”显然不是一个严谨的数字，只表达了一种情绪。量产AEB早就不是新技术，一级供应商都有“商业成熟”解决方案提供（一些品牌也采取自研），十几万元的车现在很多都配备，但是从“技术成熟度”来看，往往有功能、无体验。这也是业内技
中国汽车界 2023年12期2024-01-10
- 人物/2023.11.1—2023.11.15
何小鹏、余承东在吵什么？近日，小鹏汽车CEO 何小鹏和华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东来了一场“AEB 战事”。11 月4 日，何小鹏在朋友圈表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。事件起因是几天前，小鹏汽车CEO 何小鹏在接受采访时谈了对“AEB”技术的看法。他表达了两个观点：第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，99%是假的，它的AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多。何小鹏还说，
中国经济周刊 2023年21期2023-11-24
- 王凤英履新200天：改变小鹏，也被小鹏改变
吴晓宇何小鹏（右）与王凤英。图/受访者提供小鹏G6上市当天，王凤英穿着宝蓝色西服套装现身发布会现场，人们期待她用小鹏汽车总裁的新身份走上台完成首秀、发言。但这个画面并没有出现。王凤英是中国汽车行业几十年来唯一的女总裁。进入汽车行业的前30年，她和长城汽车掌门人魏建军一起开疆拓土，负责长城的战略规划和市场营销，长城汽车也从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一。今年1月，王凤英加盟小鹏汽车担任总裁，负责小鹏汽车的产品规划、产品组合管理和销售。一位知情人
财经 2023年17期2023-08-26
- 悬崖勒马 小鹏汽车靠什么“杀出重围”
品牌获取流量，何小鹏刚刚过去的2022年业绩发布会上放出豪言：今年四季度小鹏汽车的月交付量要突破2万辆。然而资本市场并不买账，5月24-25日两天，美股小鹏汽车（XPEV.N）股价连续下挫，两天股价下跌超过12%，截至5月26日收盘，小鹏汽车的市值仅剩下70.79亿美元，较巅峰640亿美元，蒸发超过88%。毕竟目标背后小鹏的各项数据都相当不理想。先是一季度财报，小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑45.9%，并低于市场预期的42.2亿元；其中汽车销售收入3
英才 2023年4期2023-07-21
- 铁娘子跳槽小鹏
董事长兼CEO何小鹏汇报。王凤英擅长定位和营销，曾打造哈弗等多个成名系列，空降到小鹏汽车，双方存在“供需关系”。“用定位理论调整品牌战略，难点在做减法上。”与之共事过的王冠朝告诉《21CBR》记者，王凤英在长城汽车的经验，有助解决小鹏产品定位不清的问题，不过，预期很难像在老东家般如鱼得水。重回汽车在汽车圈，王凤英有“汽车铁娘子”之称。王是1970年生人，入职长城汽车30余年，她与魏建军搭档，以二号人物身份，任职总经理达20年，将保定一家濒临破产的汽车改装厂
21世纪商业评论 2023年3期2023-05-30
- 小鹏反腐
小鹏汽车创始人何小鹏及财务副总裁顾宏地出席，王凤英没有出现。新上任46天，王凤英度过了职业生涯中最透明的时光。“对外没有公开亮相，对内跟高层沟通较多。”接近小鹏汽车人士说。一位内部人士观察到，以勤勉出名的王凤英，每天早上八点就到公司，晚上十一点才离开。“我最大的压力是凤英一周工作7天，现在我们都开始干7天的活。”何小鹏直言，她极其勤勉。王凤英是何小鹏的最佳搭档吗？答案未明。有一点可以确定，她是来救火的，已经开始行动。何小鹏今年提出，年销目标是20万台。要完
21世纪商业评论 2023年4期2023-04-26
- 何小鹏：考验才真正开始
到新突破，成为何小鹏2023年的重要考验。销量才是王道。在特拉斯降价、销量猛增的形势下，各个造车新势力都在拼销量、抢生意。然而，在这样的当下，小鹏汽车却似乎越来越不讨喜、越来越平庸了，甚至掉队了。于是，2023年开年不久，何小鹏就请来了易寒和王凤英等强援助阵，但是能否真正让小鹏汽车再上一个台阶，恐怕还存有悬念。销量节节下滑2022年11月，何小鹏召开了内部线上全体会。在会上，何小鹏大篇幅地展开了批评与自我批评，并宣布要对公司进行大刀阔斧的调整。而这一切，皆
理财·市场版 2023年3期2023-03-26
- 何小鹏“挥刀向内”小鹏汽车困境中突围
小鹏汽车董事长何小鹏做出改变，调整公司发展战略。距离“G9改配风波”短短一个月后，何小鹏开始对公司运营、组织架构和产品策略等关键问题进行改革。新车上线“出师不利”9月21日，何小鹏在新车G9上市发布会上称“G9要成为时代新标杆”。但谁也没有想到，G9并未带动销量，却引爆了一场内部组织架构的深度调整。小鹏汽车组织调整公告显示，公司计划成立五大虚拟委员会组织，何小鹏本人担任战略委员会、产规委员会和技术规划委员会主任；联合创始人兼副总裁何涛担任产销平衡委员会主任
法人 2022年11期2022-11-19
- 小鹏汽车承压调结构
小鹏汽车董事长何小鹏和吴新宙都认为这是“难而正确的事”，毕竟城市是汽车使用的高频和刚需场景。在何小鹏看来，有些需求，需要企业主动创造给用户。毕竟在汽车诞生之前，人们想要的只是一匹跑得更快的马。同理，只有当人们发现智能驾驶好用时，才会频繁地使用。小鹏方面提供的数据显示，当前，城市NGP周用户渗透率达到84%，里程渗透率达到63%，通行效率可接近人类司机的90%，每百公里被动接管0.6次。周渗透率指每周使用城市NGP的用户数量占比。里程渗透率指在城市NGP开放
财经 2022年23期2022-11-14
- 小鹏的后劲儿
8)发布公告，何小鹏增持小鹏汽车，公开市场购入220万股ADS，增持金额约合人民币2.1亿元。这个时间节点选择增持，无疑是为了向外界表示，何小鹏对小鹏汽车的前景及增长潜力充满信心。此举与不久前某同为新势力的某品牌高管大额套现离场的行为，形成了鲜明对比。也因此，本文是写完重写。一方面，事情的变化确实出乎预料；另一方面，是面对这样一个复杂且充满争议的事件，我们更需要兼听则明，让子弹多飞一会儿。而最重要的，虽然这次事件充满了话题性，但《汽车人》更希望，用户不会因
中国汽车界 2022年10期2022-11-11
- 过弯道的小鹏如何超车？
望，小鹏董事长何小鹏表示，G9是目前小鹏的旗舰车型，将扮演引领小鹏汽车产品和品牌向上的重要角色。小鹏自创立之初便坚持技术全栈自研的模式，随着小鹏G9的上市，小鹏在智能电动汽车上的技术得以量产。弯道上的小鹏小鹏G9的上市经历了一次“过山车”。其价格与配置及选装方案公布后，受到了“鹏友”们的吐槽。“鹏友”们表示在配置选装上理解与选择较为困难，而定价30.99万元的入门级车型竟没有标配最基础的驾驶辅助系统，“鹏友”们直呼“难以接受”。小鹏的回应可谓神速。何小鹏立
中国名牌 2022年10期2022-11-10
- 造车大佬为何个个都是“嘴炮王者”
董事长、CEO何小鹏的调侃：“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”而何小鹏自己对于小鹏G9的营销也并不遗余力。6月29日，他在微博上表示：“我对G9很有信心，这将是50万以内最好的SUV。对于我们来说，这意味着我们做到了别人没做到的，同时也要把别人做到的做得更好。”在理想L9上市之际，李想在微博自卖自夸，称L9拥有旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，哪怕是和库里南相比，也完全不怕。在竞争激励汽车市场，想要产品出圈，造车新势力的大佬需要强大的自信。余
中国新闻周刊 2022年26期2022-07-25
- 企业家需要经历变化享受“悲观红利”
小鹏汽车CEO何小鹏属于互联网第一代创业者，在创立了UC浏览器后，又成功地在移动互联网发展高峰时期把UC浏览器卖给了阿里，赚了几十亿美元。作为一个创始人，他显然已经实现了任何意义上的财富自由。但他并没有就此去享受生活。2015年前后，何小鹏对汽车产生了兴趣，并在当时以天使投资的方式投资了小鹏汽车。汽车行业供应链的水很深，当时业内对新势力造车的负面议论非常多，更何况何小鹏还是从软件跨到硬件，难度可想而知。当我听到何小鹏决定造车时，我知道这是何小鹏离开了舒适圈
支点 2022年6期2022-06-09
- 名人去哪儿
董事长兼CEO何小鹏近日在一档电视节目中，谈起关于小鹏汽车的成长故事以及对智能汽车行业发展的看法。何小鹏选择了一张自己与李斌、李想的三人合照，并笑称是“电动三傻”。他在节目中透露，当时说得好叫“无知者无畏”，说得不好“（造车）冲动就进去了”。所以三个人在一起吃饭的时候，都自嘲是“苦中作乐”。何小鹏还表示，“我一直在建议雷军造车”，在他看来，手机与汽车相比，汽车会更酷。据央视财经粗略统计，如果按照2021年第三季度数据推算，小鹏每卖一台车，就要亏损6.2万元
检察风云 2022年2期2022-03-30
- 小鹏向上，何小鹏向前
董事长、CEO何小鹏17岁时的梦想是财务自由。2014年，他把自己创办的UC优视科技卖给了阿里巴巴，实现了这个目标。揣着上百亿股票和现金，他买了几套房，和UC的老搭档俞永福、梁捷一起买了一艘游艇，取名“永福号”，放松了一段时间。但新鲜感很快过去了。游艇逐渐闲置下来，出海的活动也从海钓变成了换个地方开会。有次他和俞永福、UC联合创始人梁捷在船上开会，浪打到四层楼那么高。摇摇晃晃的船上，放着摇摇晃晃的PPT，“讲完就去厕所吐的感觉”。卖掉UC后的何小鹏说自己失
财经 2022年4期2022-03-04
- “超级补能”是张什么牌
会议上，无论是何小鹏“淘汰混动”的言论，还是“20万元以下电动车不需要自建充电站”的观点，都是近期最劲爆的老大语录。颠覆事实上，在小鹏G9正式上市前的这场补能主题会议，本身有着另外一层非常重要的信息，即随着小鹏S4超快充的上线，第一款能够“充电5分钟，行驶200公里”的G9，将不再仅仅是一款全新的高级别车型，而是由此为电动车体验带来了一场颠覆性的改变。这么一说，问题就都清楚了。“500万元以内最好的SUV”，本质上依然是在产品层面上的进化。而超快充，则是整
中国汽车界 2022年9期2022-03-01
- 何小鹏的野心
019年6月，何小鹏在微博发了一张合照，照片里，他和李斌、李想并肩而坐，微笑中带几分严肃。那段时间，电动车创业公司整体处于困难时期，何小鹏的配文是：“三个苦逼，在忆苦思变。”时间过去2年，这个业界调侃为造车新势力“中年组合”的阵营里，跑出了黑马型选手。在仍然充满变数的赛道，资本市场把眼光看向了后入局者何小鹏和他的小鹏汽车。2021年12月1日，三大造车新势力11月交付数据公布，蔚来交付10878辆，理想交付13485辆，小鹏交付15613辆。对比之下，小鹏
21世纪商业评论 2022年1期2022-02-10
- 何小鹏:信息安全是全产业链的事
董事长兼CEO何小鹏就上述问题发表了自己的看法。中国车企需重视两个“全产业链”何小鹏认为，“碳中和”目标对传统燃油动力甚至混合动力都会带来冲击，但纯电、氢能源会往前发展，从趋势来看，到2025年-2030年期间会有比较明显的发展。由于目前国内出口到海外的汽车，绝大部分是大排量汽车，因此，何小鹏认为，“碳中和”对中国汽车出口海外、走向全球化是巨大的挑战。何小鹏坦言，去年，小鹏汽车开始真正走向全球化市场，在此过程中，小鹏汽车发现，中国的汽车厂商需重视两个方面：
汽车观察 2021年6期2021-11-20
- 格力目前在研发何种新技术？用空调发电
小鹏汽车创始人何小鹏，为了顺利拿到宁德时代的电池，不惜亲赴宁德时代工厂 一线蹲守一周。对于这样的传闻，何小鹏本人近日进行了回应。何小鹏表示，此报道不实，他也是从新闻中看到的。而宁德时代方面表示，该公司目前的订单处于饱和状态。不管小鹏汽车缺电池与否，今年小鹏汽车的销量都创下了新的纪录。小鹏汽车6月交付6 565辆汽车，同比增长617%。小鹏汽车方面称，今年上半年累计交付量已经超过其2020年全年的交付量，达到30 738辆，是去年同期的5.6倍。在增长率如此
计算机应用文摘·触控 2021年15期2021-09-13
- 小鹏汽车双重上市
董事长兼CEO何小鹏是湖北黄石人。今年4月，小鹏汽车“回乡”落户武汉，将在武汉经济开发区建设武汉新智造电动车生产基地及研发中心。该项目已于7月开工，预计2023年投产，规划年产能10万辆。“技术”标签突出，再上市再获机构追捧何小鹏曾有多次创业经历。2004年，27岁的何小鹏与梁捷、俞永福共同创立UC优视公司。2014年，UC优视被阿里巴巴集团并购整合，43.5亿美元的价格创下当时中国互联网并购最高纪录。何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆
支点 2021年8期2021-08-16
- 小米为什么要造车？
的了——黄石人何小鹏，造车的时候条件比现在雷军差远了。雷军是何小鹏的天使投资人，你说何小鹏能成，雷军能不能成？当然是能成！但是雷军把一生最后一次的创业机会留给了汽车，说实话我是心有不甘的。小米的手机业务现在就稳定了？现在去造车会不会分散精力，万一有人从背后偷袭你的手机业务怎么办？当年金山网络不行的时候，谁来都搞不动，雷军只能亲自出马当董事长。当年小米遇到困难的时候，雷軍也不得不亲自担任手机部负责人。以后出了问题，雷军那边还在造车，要跟李斌、李想、何小鹏、马
理财·市场版 2021年5期2021-07-15
- 何小鹏：有勇气，当然勇！
。这一天，距离何小鹏“回怼”特斯拉CEO马斯克刚好四个月时间。4个月前，面对马斯克对小鹏自动驾驶的质疑，何小鹏不仅亲自下场接招，并且措辞之强悍、回应之直接，让中国人看了都难免要喊一声“好”。“我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东。至于国际，我们会相遇的。”对于何小鹏来说，在2020年11月这个时间节点上，他和他的小鹏汽车显然都有充足的底气这么做。在资金、研发、制造、品牌，这四个关键领域
中国汽车界 2021年4期2021-06-07
- 何小鹏能否后来者居上
小鹏汽车创始人何小鹏则在个人社交平台表示：“在中国的自动驾驶，你要有思想准备被我们打得走不动；至于国际，我们会相遇的。”大家在何小鹏和马斯克这一来二往中，都嗅到了火药味。但看热闹之外，我们不禁要问：在智能汽车领域，前有特斯拉，后有蔚来、比亚迪，小鹏汽车作为后起之秀，为何能成为特斯拉紧盯的目标？何小鹏又有何底气在国内打得对方“走不动”？何小鹏是谁？其实，我们要说小鹏汽车的底气，就不得不去了解它的创始人何小鹏到底是怎样的一个掌舵者。像很多成功的创业者一样，何小
理财·市场版 2021年2期2021-06-01
- 格力目前在研发何种新技术？用空调发电
小鹏汽车创始人何小鹏，为了顺利拿到宁德时代的电池，不惜亲赴宁德时代工厂 一线蹲守一周。对于这样的传闻，何小鹏本人近日进行了回应。何小鹏表示，此报道不实，他也是从新闻中看到的。而宁德时代方面表示，该公司目前的订单处于饱和状态。不管小鹏汽车缺电池与否，今年小鹏汽车的销量都创下了新的纪录。小鹏汽车6月交付6 565辆汽车，同比增长617%。小鹏汽车方面称，今年上半年累计交付量已经超过其2020年全年的交付量，达到30 738辆，是去年同期的5.6倍。在增长率如此
计算机应用文摘 2021年15期2021-05-30
- 小鹏的新标到底新在哪里？
个新标。团队跟何小鹏解释，您看小米的标，花了两三百万把一个方角的变成圆角的，我们没花那么多钱，把四瓣的变成了两瓣的。好像是赚到了。然而当何小鹏看到新标的那一刻，还是感到非常疑惑。我们的疑惑可能是同款的：到底新个啥呢。流水的标志，铁打的“小鹏”当小鹏隆重宣布要进行品牌焕新时，不少朋友都以为总算是要换名字了。毕竟就连何小鹏本鹏都承认，“第一次听到小鹏这个名字，我觉得挺普通的。”扔掉土嗨、拥抱潮流，比如按照科技行业人均农产品的习俗，改叫“香蕉智行”（Go Ban
数字商业时代 2021年12期2021-01-02
- 小鹏要做“智能化”黄埔军校
正的大菜来自于何小鹏对于下一阶段小鹏汽车技术布局的解读。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车将率先在自动驾驶领域进行下一步的探索，并对自动驾驶的软硬件体系，包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面进行大幅升级。尤其值得一提的是，2021年，小鹏汽车将无视成本压力，率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。激光雷达能够有效提升车辆的高精度识别性能，覆盖更多、更细节的使用场景并有效支持未来城市低速NGP功能的实现。这对于中国智能化汽
中国汽车界 2020年12期2020-12-31
- 新能源汽车投资盘点：17家公司吸金2000亿，高瓴错过“30倍股”
阿里和雷军力挺何小鹏腾讯押注蔚来的同时，美团投资理想，阿里扶持前员工何小鹏。国内市值最大的互联网公司“ATM”，成为三大新势力车企的背后“金主”。表6：腾讯投资的其他电动车项目表7：小鹏汽车融资情况表8：阿里投资小鹏情况小鹏上市前后，共计融资28亿美元、139亿元人民币，折合人民币约340亿元（表7）。何小鹏大学毕业后放弃国企工作机会，就职于亚信科技。2004年，他创立UC，主做移动端浏览器。阿里持续投资UC，后来成为大股东。2014年6月，UC总作价40
新财富 2020年12期2020-12-28
- 何小鹏：二次创业，热情不减，竭力赢得造车长跑
家用来造车”的何小鹏，也终于收获了一家属于自己的上市公司。截至2020年7月31日，小鹏汽车已向客户交付了18741辆G3车型汽车。P7车型于2020年5月开始生产和交付，而截至2020年7月31日，小鹏汽车已经向客户交付了1966辆P7汽车。无疑，何小鹏是小鹏汽车的灵魂人物。二次创业这6年来，自我评价“有些木讷”的何小鹏，背后却集结了一个豪华的投资人队伍，总融资额超过了120亿。伴随着小鹏上市，他的身家也大涨206亿元。第二次创业：义无反顾跳出舒适区，投
现代青年·精英版 2020年9期2020-11-19
- 千亿小鹏的新战斗
折腾到200分何小鹏在PC互联网时代一手缔造了UC浏览器，在移动互联网来袭之时，带领UC转身成为全球使用量最大的第三方手机浏览器。2014年阿里巴巴以超过40亿美元的估值并购UC，创造了当时中国互联网史上最大的并购整合，同年，小鹏汽车成立。2017年，何小鹏正式杀入造车领域，担任小鹏汽车董事长兼CEO。6年时间，小鹏汽车就达到了150亿美元的市值，是UC并入阿里时估值的3倍。若问创业造车感受如何，何小鹏此刻或觉得“造车真好”。相同的问题放在一年前，得到的答
汽车观察 2020年10期2020-11-18
- 小鹏展翅：在智能汽车的风口起飞
王笑渔42岁何小鹏，第二次创业三年就敲钟了。“前路依旧，更新起点。”8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所。股票代码为公司简称“XPEV”，发行价为15美元/ADS。截至收盘，股价大涨超41%。本次IPO募集总额约为15亿美元，超出招股书预计的最高值12.71亿美元。超过7月底理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元，远超特斯拉当年的2.26亿美元。人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。回头看何小鹏的两次创业，恰恰是在
创业邦 2020年10期2020-10-29
- 何小鹏：做成一件“大胆的事”
收获开门红。为何小鹏“高朋满座”造富的神话总容易引发关注，但是市值的膨胀和批量制造千万富翁，却远非小鹏汽车上市的最大看点。事实上，小鹏汽车的上市活动，可能是新势力上市中最热闹、现场助拳友人最多，也是规格最高的一家。由于疫情原因，核心高管无法亲赴美国敲钟，却也让国内的敲钟现场热闹非凡。阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福，小米集团创始人、董事长雷军，欢聚时代联合创始人、董事长兼CEO李学凌，IDG资本合作人杨飞以及晨兴资本创始合伙人刘芹、GGV管理合伙人符绩
中国汽车界 2020年9期2020-10-20
- 小鹏烧钱凶猛
能敲钟的遗憾，何小鹏找回来了。8月27日晚，小鹏汽车（NYSE：XPEV）登陆纽交所，成为国内第三家赴美上市的新能源汽车企业。按照发行价15美元/股来算，小鹏汽车的市值为108亿美元。创始人何小鹏是产品经理出身，和雷军是多年好友，把创立的UC浏览器卖给阿里后，又拜入有钱大户门下。背靠大树好乘凉，相比其他造车企业，小鹏汽车的融资之路平坦得多。但互联网创业经验不能复制到传统造车上，二次创业之路艰险异常。“互联网创业的人，不考虑短板问题……造车不一样，汽车可能有
21世纪商业评论 2020年9期2020-09-26
- 小鹏P7：成功最大的障碍，恐怕就剩名字了？
吊打。大概就像何小鹏开场时说的，“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”天生不走套路，amazing，amazing。有朋友不是非常认同这种碰瓷走位，觉得逼格不够高，格局不够大；产品看着倒是好产品。但是，碰，就是不自信；真正站在鄙视链顶端的猛男，是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。我倒觉得，不用很久，这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性，碰瓷制表是他们的传统手艺，一开始都是本土友商之间在快活地正反打，直到去年9月，
数字商业时代 2020年5期2020-06-23
- “小米学徒”小鹏汽车 能否真正成为特斯拉的“最大敌人”？
小鹏汽车董事长何小鹏表示：“UC浏览器当年卖给阿里巴巴，和阿里巴巴一起走很开心，但是唯一的遗憾就是没有带当年UC浏览器的投资人去敲钟，包括雷军、刘芹和符绩勋等人，如今终于通过小鹏汽车补上了。”而此次小鹏汽车上市，雷军、俞永福等人均出现在现场。小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起创办，其前身为“橙行智动”。其核心成员何小鹏也是造车新势力中唯一一个拥有程序员和产品经理双重身份的创业者。2017年8月，何小鹏从阿里巴巴离职，随后便加入小鹏汽车，
计算机应用文摘 2020年18期2020-05-30
- 何小鹏：小鹏汽车危与机并存
小鹏汽车董事长何小鹏在接受《英才》记者采访时谈道：“让我特别感动的是我们的车主，特别是在武汉的车主们，他们为了送达一瓶医用酒精，开车在武汉穿梭60多公里。我们每个人都在做力所能及的事情。”對于汽车行业而言，时刻都是危与机并存。当前疫情的影响预计还会持续数周，甚至更长的时间。对于小鹏汽车来说，门店的运营、品牌的推广、客户关系的维护，包括研发、供应链的支持等方方面面都将产生影响，而如何识别和适应特殊状况、进而用创新高效的方式应对特殊情况，这是小鹏汽车面临的考验
英才 2020年3期2020-03-30
- 快速迭代要谨慎
何小鹏小鹏汽车董事长在汽车领域，快速迭代一定要谨慎。互联网快速迭代，浪费成本更低，因为互联网所关注的是速度。但在制造业，我们应该关注效率，以前迭代速度等于效率，所以很多时候汽车领域快速迭代造成了高成本，甚至良品率低，于是快变成了慢。品牌拉升的核心是把产品做好，把差异化的产品售出并管理好口碑，客户和用户要做叠加。只有将销售体系、销售创新的能力把握在自己手上，才可能有更強的信心做到可持续。只有当自己的销售中心和交付中心探索出了销售、交付和保养的方式，知道了体系
汽车观察 2019年9期2019-10-22
- 何小鹏李斌赌局谁是赢家？2019年，新势力造车迎来生死大考
小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈质疑李斌一万台蔚来汽车的交付承诺，他认为没有人能够在2018年交付一万台新能源汽车。彼时，面对何小鹏的质疑，李斌决定以一辆蔚来ES8作为赌注，李斌在何小鹏的朋友圈亲自留言：“今年蔚来如果不能交付一万台，我输你一台蔚来ES8。”何小鹏随即回复：“这个赌约我接下了，等年底看结果。”并表示自己一定会赢。2018年已经过去，一万台新能源汽车交付目标赌期已至。这个赌约，究竟是否实现？而在新能源汽车发展尤为关键的2019年，在资本大量涌入之
电脑报 2019年2期2019-09-10
- 何小鹏：有实力才能接得住运气
佬青睐和扶植，何小鹏经常被人称为“马云和雷军同时看中的男人”。他从UC优视公司起步，在阿里巴巴的身价达到数十亿元时“退休”，又在7天后决定开始人生第二次创业——出任小鹏汽车董事长，从互联网跨界到实体经济。在《品格》节目的录制现场，穿着蓝T恤、牛仔裤的何小鹏显得很随性。这个节目是由安徽卫视、《环球人物》杂志、海棠映日联合出品，古井贡酒·年份原浆古20独家冠名的高端经济人物访谈节目。面对何小鹏，主持人特意没有称他“何总”，因为在公司里，大家都叫他“小鹏”。生活
环球人物 2019年15期2019-08-23
- 小鹏汽车3个月迭代引发车主维权
难熄车主怒火，何小鹏被称“不够朋友”在小鹏APP的留言区，处处可见部分车主的不满言论，其中有客户称，在小鹏汽车眼中，“老用户不如狗”“钱包和脸都被按在地上摩擦”。面对车主们的不满，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主道歉，何小鹏称：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”在这份长达4000字的道歉声明中，何小鹏解释称小鹏汽车被误解了。他表示，定价是在综合成本、市场及用户接受度等方面综合考虑后的结果，新款与老款实际成交
中国经济周刊 2019年14期2019-08-08
- 何小鹏 二次创业
开启预售之后，何小鹏完成了二次创业中的第一件大事。然而他并没有时间去休息，因为第一步之后还有生产、交付、继续上新等等步骤要去完成，这是一条没有止境的路。中庸式创新新造车企业自带创新的标签，但小鹏汽车有所不同，从开始时，何小鹏就对这一标签有着自己的理解。在来到小鹏汽车之初，他参观了很多世界级企业的生产基地，其中包括丰田，这不仅让他感受到长时间积累下汽车制造企业的根基，还让他对如何做一家新造车企业有着不同的理解。“在传统方向上，我们不做激进的创新。在自动驾驶和
中国汽车界 2019年3期2019-06-12
- 过去的2018，新势力造车大佬们都得多少分？
生产下线，他和何小鹏的赌约算是“没输。”蔚来一万辆的赌约源自去年8月份。李斌在接受媒体采访时和小鹏打了一个赌，在年底前，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。何小鹏应战，“加油啊，李斌。”赌约结束于11月27日，第10000辆蔚来ES8正式下线。2018年，对李斌来说是个里程碑。他有三件事让蔚来保持了跑在造车新势力前头的位置。第一，蔚来上市。美国当地时间9月12日上午，蔚来正式在纽交所挂牌上市，开盘报价6.26美元，发
东方企业家 2019年2期2019-03-12
- 蔚来：赌上未来
创始人兼CEO何小鹏的一个赌局，让本就风起云涌的新势力造车市场引来了大量的关注，蔚来和小鹏汽车这两家相互竞争的同行频频成为公众热议的话题。李斌在2018年年初的时候做出了年底交付1萬台蔚来汽车的量产目标，何小鹏7月在朋友圈质疑李斌的量产承诺，他认为没有人可以在年底交付1万台新能源汽车。面对这样的质疑，李斌在何小鹏的朋友圈亲自回复：“今年蔚来如果不能交付1万台，我输你一辆蔚来ES8。”赌约就此达成。被视为“中国版特斯拉”的蔚来汽车也难逃产能不稳定，交付困难的
读书文摘·经典 2019年1期2019-02-27
- 小鹏汽车：从0到1
董事长兼CEO何小鹏称这一功能可以解决国内停车的痛点。发布会上，何小鹏表示，小鹏汽车希望打造 Level 2.5 级别（SAE）的自动驾驶，并且遵循这一目标，解决70% 以上的用户场景。为了更好地满足潜在用户的需求，2018年11月16日，小鹏汽车首次登陆广州车展，正式发布“鹏友+”计划，包括充电、销售等用户运营体系。众所周知，对于纯电动车来说，充电焦虑是消费者购车的核心顾虑之一。小鹏给出的解决方案是“两条腿走路”：首先是自建超级充电站：2018年以来，小
汽车观察 2019年1期2019-02-13
- 小鹏G3：“难产哪吒”诞生记
场，看着台上的何小鹏不紧不慢地介绍着自家产品、创业历程，我对这句“慢就是快”有了全新而深刻的认识。毕竟，互联网时代，我们已经习惯了一切快节奏。我们被各种各样的快节奏限制着，同样也希望身边的一切事物能与我们的节奏保持一致，稍有差池，便触及包容底线。同样选择代工方式的新造车势力，江淮蔚来开始发布第二款量产车ES6，东南电咖的首款车EV10已经在2017年广州车展前夕发布，而今年已经开始向高端品牌进军；而小鹏汽车的G3好似难产的哪吒，就是在海马的工厂里迟迟不肯现
汽车周刊 2018年12期2019-01-24
- 何小鹏：要做改变者，而不是颠覆者
小鹏汽车董事长何小鹏宣布，G3将于4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，补贴前价格为20万-28万元，并在年底前完成交付。因为并不是正式的上市发布，所以并不能得到太多配置上的信息。但补贴前20万-28万元的价格不算最具经济适用性的，26日才开肩预售也不算最快的，在新老玩家齐聚的汽车市场，小鹏汽车如何才能突出重围？小鹏汽车董事长何小鹏也向《汽车人》透露了他心中小鹏汽车的定位和发展方向。“想做不同的玩家”参加了传统车企的发布会，再看新造车企业的
中国汽车界 2018年5期2018-08-22
- 何小鹏：造车是件很困难的事
创始人、董事长何小鹏以他一贯的姿态出现在会场，讲述他与小鹏汽车的故事。在这几年，何小鹏和他的小伙伴们频繁地出现在各种场合，向诸多的投资者孜孜不倦地描述他们所构建的造车新势力蓝图。而很显然，对于何小鹏和他们的造车计划，各路资本亦是喜见乐闻。事实上，站在中国互联网汽车风口上的何小鹏正是得益于风投资本的帮助，短短4年就实现了从无到有、从小到大的蜕变，从众多选手中脱颖而出，迅速成为中国互联网汽车领域的独角兽。巨头进场、资本入局、人才落地、产品上线，小鹏汽车一路走得
投资与合作 2018年6期2018-08-19
- 新造车淘汰赛开始 小鹏汽车胜算几何
很多新的动作。何小鹏说，2018年，他们会在超充、旗舰店和体验店方面会下很大力气，同时新的融资也会启动，或许还会有并购计划和新的CEO到位……可是，在动辄百亿的汽车产业面前，22亿只是杯水车薪，对于小鹏汽车来说，也只是一个开始。有关“互联网造车”的质疑和不确定并没有因为一次融资而消失，相反，关于产品、资金、售后、服务、营销等等方面的问题还没有答案。带着这些疑问，在融资发布会结束之后，小鹏汽车董事长何小鹏接受了《汽车人》的采访。造车是第二次创业2017年中国
中国汽车界 2018年3期2018-08-19
- 小鹏：做真正的AI汽车
G3的亮相，让何小鹏坚定了以智能网联和自动驾驶为核心差异的造车理念。又一家造车新势力进入公布售价阶段。4月23日，小鹏汽车首款量产车G3在北京首次亮相，G3车队从广州出发，途经长沙、武汉、郑州等城市，历经2338公里自驾后抵达北京。小鹏汽车想借此证明首款量产车的品质能力，以及充电桩部署能力。发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏也正式对外公布G3售价：补贴前售价20万元～28万元，在年底前完成交付。何小鹏认为，“对于任何新造车企业，消费者都不应该是第一批用户。不让
汽车观察 2018年5期2018-06-15
- 小鹏汽车完成B+轮融资 签约总额40亿元
董事长兼CEO何小鹏的联合领投。除了多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等顶级投资方也首次现身，强力注资小鹏汽车。这是新造车势力中，2018年迄今以来最大的单轮融资。本次B+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿人民币，累计融资额已超过100亿人民幣。目前，小鹏汽车估值已经达到近250亿人民币。从天使轮投资到B+轮完成，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏始终是小鹏汽车最大的个人投资者。“我们将坚守基于中国场景和消费者驾驶习惯的自主创新之路，
新能源汽车报 2018年29期2018-05-14
- 新土豆转型短视频
移动事业群总裁何小鹏兼任总裁。发布会还专门邀请了土豆创始人王微。何小鹏说，王微在创立土豆的时候就已经把土豆的基因加进去了，“新生的土豆，一定跟过去的基因强烈相关”。“今天我们的动作就是经验所得。”阿里巴巴文化娱乐集团大优酷事业群总裁杨伟东表示。2013年，受优酷土豆创始人古永锵邀请，杨伟东加入优酷土豆。当时，杨伟东提出了两个方向：年轻化，内容差异化。2015年，阿里并购优酷土豆后，杨伟东加入优酷做内容。“过去几年的经验告诉我们，还是要回到原点。没有差异化内
财经天下周刊 2017年7期2017-05-15
- 短视频“指数级”增长，土豆“守正出奇”力争差异化对话阿里巴巴文化娱乐集团移动事业群总裁、土豆总裁何小鹏
，机会在哪里？何小鹏：在未来的两到三年内，短视频的TS（播放时长）将快速增长，图文的用户市场会快速下降，短视频就是未来的图文，这对于阿里巴巴和阿里巴巴文娱集团都是非常重要的，代表一种用户的需求，代表商业模式衍生，代表未来替代图文消耗时长的一种趋势。现在是最好的时间点，一定要投入好几年，才会看到曙光，我们有巨大的投入和长久的耐心。土豆自带短视频基因。目前，市场上还没有占据领先地位的PUGC（专业用户生产内容）短视频平台，也没有摸索出典型的商业模式并获得巨大的
综艺报 2017年7期2017-05-13
- 创业12年UC是怎么一步一步变成一个媒体分发平台的
成立了12年。何小鹏回忆这12年的创业历史，“整个创业过程真的是充满了各种各样的艰辛、快乐、焦虑、痛苦。最初我们每年底总结会议时都会说，下一年会是很艰难的一年，到后来我们就不敢说了，因为每一年都很难。”何小鹏这种在创业过程中的危机意识，让UC能够在移动互联网发展的浪潮中一直存活下来，并且不断地聚合分裂出新的产品，最终奠定了UC在阿里大文娱板块中最重要的数字媒体平台的地位。UC最初创办的2004年，是中国移动互联网刚起步的时候。从最早的信息导航到现在的全信息
商 2016年34期2016-11-24
- 小鹏汽车骗投资？你们太天真了
UC 创始人何小鹏，还包括小 YY 创始人李学凌、猎豹移动傅盛、腾讯吴霄光、经纬创投张颖等。我不相信这些用自己做背书的成功企业家们，会允许自己投资的公司去骗投资。别人不说，就说何小鹏吧。这位低调的成功创业者，会允许这家使用自己名字的公司去骗投资吗？按照正常的逻辑，我们可以先拿出一些基本的信任，等待那个真正考验创业者的时间点——正式交付产品。我觉得现在还不是去真正评判小鹏汽车公司发展的时候，因为这家公司还有太多的东西没有披露，包括最终的产品。不论是董事长何
汽车周刊 2016年9期2016-10-12
- 豌豆荚被收购后前景如何？
事业部UC总裁何小鹏出现在并购发布会现场，宣布并购事宜。仅在两年之前，曾宣称“永不被收购”的UC手机浏览器被阿里纳入麾下，当时，UC创始人何小鹏正经历着与王俊煜同样的心情。何小鹏向《财经天下》周刊透露，当天，他来到豌豆荚办公室，特别注意到所有员工的脸色，正如两年前UC面临收购时。何小鹏说，前后两次，作为被收购者和收购者，他看到了同样激动、彷徨、兴奋与忧虑交织的面孔。他说，他“特别能理解”王俊煜此时的心情。何小鹏坦承，两年前处于被收购的位置时，一开始他心中也
财经天下周刊 2016年14期2016-09-28
- 浏览器“穿越术”
C优视公司总裁何小鹏明确地讲，当初UC浏览器的Pad版，是UC浏览器 “多屏战略”的第一步，但当时仅仅是“分屏”而非“跨屏”，因为浏览器的手机版与Pad版的“交互很少”。现在UC浏览器的“多屏战略”却是希望实现多个屏幕之间的充分互动：手机跟电视，Pad跟电视，手机跟电脑等等。打通多个屏幕之间障碍的，为什么会是浏览器？换句话说，浏览器为什么能成为多屏的重要入口？“在更多设备可以联网的时代，浏览器将会是互联网中最重要的控制、交互和展示中心。因为浏览器作为最大的
IT经理世界 2014年9期2014-05-22