大众系列ABS系统常见故障及其分析

陈明津

摘 要： ABS俗称“防抱死”，最主要用途并不是为了使制动间隔缩短，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。在日常生活中，驾驶员不经常使用ABS系统，但驾驶员未必能够正确使用此系统，这就出现了很多故障性的问题。本文，笔者以大众车系为实例，较为详细地探讨了ABS常见的故障问题，也对大众系列ABS常见的问题作了策略上的分析。

关键词：ABS系统；大众系列；故障分析；解决策略

ABS起作用时，车轮与路面的摩擦属转动摩擦，它会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，就相当于以很高的频率进行点刹。正是因为这一点，在紧急情况下假如将制动踏板踩到底，肯定会感到制动踏板在颤抖，同时也会听到 “哒哒”声，这便是ABS在正常工作。

对于大众系列汽车的ABS系统，我们先大体列举几种常见故障、原因及其简单的处理方法。

一、ASR警告灯间歇性亮起

（一）可能原因：调整剎车灯开关不当；剎车灯内部也会出现接触不良的现象。

（二）处理方法：更换剎车灯开关；引擎发动，踏下剎车踏板，用手指将剎车开关连杆往下推到底，再放松剎车踏板，完成自我设定位置。

二、ABS 警告灯歇性亮起，加速时则ABS警告灯熄灭

（一）可能原因：当电瓶电压下降到低于10.5V，而引擎转速上升，电压上升， 从而导致ABS指示灯熄灭；由于线头接触不足或搭铁不良导致的ABS的系统电源供应电压太低。

（二）处理方法 ：检查电瓶比重、检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良），充电系统电压低于10.5V，ABS系统即关闭系统，所以ABS指示灯亮起。

三、拆装剎车分泵后，剎车踏板作用行程太低

（一）可能原因：剎车分泵左右车辆分泵装反。

（二）处理方法：左右装反造成剎车排放空气嘴在分泵下方，所以无法将剎车油管内空气排除。

四、ABS警告灯高速行驶亮起

（一）可能原因：可能轮胎规格不当或钢圈规格不合适；在高速速行驶的时候，ABS计算机计算车速信号出现后轮速度与前轮速度差的太多的现象。

（二）处理方法：参考车辆轮胎规格及钢圈规格来改正，或者参考油箱盖旁的贴铁。

五、引擎起动后ABS或ABS/ASR警告灯保持亮着的状态直到引擎IG FF才熄灭

（一）可能原因：ABS或ABS/ASR油压阀体搭铁线路或者电线接头接触不良； ABS或ABS/ASR计算机在工作时出现故障。

（二）处理方法 ：松开油压阀体搭铁固定螺丝，再旋紧固定螺丝以使线路更好接触；检查插头是否变大间隙来确定是否电线接头接触不良；最好清洁一下接触面以延长使用寿命；更换ABS或ABS/ASR计算机。

上述五种故障是大众系列汽车普遍会遇到的ABS系统的故障及简单分析，那接下来以大众系列ABS故障案例来更深入的了解下大众系列的abs故障情况。

1、有1辆2001年生产的上海大众帕萨特轿车，行驶里程达1.65万km。据车主反映，该车早些时候ABS指示灯有时在行车中会突然亮起，但有时关了点火开关后重新起动车子，ABS指示灯又不亮了，而最近却长亮不熄灭了。

维修人员在路试时，用力踩制动踏板，ABS制动系统不工作，而且地面上有明显的拖痕，同时组合仪表内的ABS指示灯一直亮着。

在正常情况下，打开点火开关，ABS指示灯应亮，车启动起来后2s左右，ABS指示灯应该熄灭，而该车行驶时ABS指示灯始终亮着，表明ABS系统有故障。

解决方法：清除故障码，打开点火开关，用V.A.G1552进入自诊断系统，08读取数据块001，分别使四轮在相同转速下转动，VAG1552上显示右前轮转速始终为零，而其它3个车轮转速显示正常，说明ABS控制单元的确接收不到右前轮转速传感器的转速信号。（V.A.G1552为大众专用故障诊断仪，接上自诊断系统提取的故障码00285，其含义为右前轮转速传感器电路故障。）

当检查传感器的时候，先拆下传感器插头，用万用表量其电阻在0.8～1.85kΩ范围内，阻值正常，说明传感器没有损坏。接下来起动车来检查齿圈和转速传感器，分别让两前轮在相同转速下转动，用万用表的交流电压挡，分别测量两前轮的转速传感器，结果，右前传感器信号为165mV，左前传感器信号为170mV，表明左右差不多，由此看出安装在轴上的齿圈（齿轮脉冲发生器）和转速传感器都工作正常，没有出现问题，这时试着消除故障码后，ABS指示灯又不亮了，再次路试。

2、大众轿车ABS系统泵线路不良及故障码的排除。很多同行在维修大众车系的ABS系统时可能会遇到这样的故障，所涉及的车型是时代超人或者一汽大众的捷达王或者红旗轿车，ABS警告灯突然亮起，关闭点火开关以后再重新启动又恢复正常，不一定什么时候又会自己亮起来，而且亮起的次数会逐渐频繁繁。

遇到这种故障，自然要用1552诊断仪器来检测故障码的存储，如果检测到的历史故障码为01276。那要首先观察确认ABS电脑上面是否有ATE的标识，对于这个故障码的解释是ABS电泵电路故障，在维修的时候除了要先做一般的电路检查之外，最重要的是该种型号的ABS电脑内部会出现电路板的开焊故障。很多人在检测了外围电路正常以后就去要求客户更换ABS电脑总成（带电机总泵），这样的做法造价太高了，因为电脑板是可以修复的。

该种型号的电脑板是被塑料壳密封的。修理方法如下：从ABS总泵上面拆下电脑板，用锋利的刀片或者钢锯条沿着塑料缝隙痕迹小心地划开，再用“一”字螺丝刀小心地撬开盖板。这样你就可以看见电脑所有外接端子在电脑板上的焊点了，用放大镜仔细观察通往ABS泵电机的两个最大的插头端子的焊点，你就会看到它和周围焊锡脱节开焊的缝隙。那接下来的工作就是用小型的电烙铁把它们重新焊牢固，然后最好其他的几条到各个轮速传感器的焊接点也要固定一下，因为之前也出现过几例传感器端子开焊的故障。维修完毕后，要注意用比较好的密封胶把电脑盖板密封，再安装到总泵上面去。消除故障码，刹车放气。

综上所述，ABS系统的故障，多数发生在车轮转速传感器或其线路问题上，因此，在日常的车辆使用过程中，尽量少紧急制动，检修保养时，应注意该部位的清洁维护，以免造成不必要的损失。

参考文献：

[1]鲍建民.汽车ABS系统的常见故障及对策分析[J].科技传播，2014，01.

[2]邢伟.基于模型的ABS/ASR系统故障预测仿真研究[D].河北工业大学，2013.

[3]罗文发.车辆制动安全系统（ABS）技术应用研究[D].同济大学，2007.