“轨道一响，黄金万两”
——重庆轨道催生城市提升“四重力”

文︳CQDK全媒体记者 赵青

【路径】要着力加强城市基础设施建设，强化轨道交通引领作用，加快推进重点项目建设，提高城市承载能力和运行效率。

江与山，在山城重庆交错缠绕，让它成为一座纵然在城区内也密布天堑的城市。

而今，江与山依旧缠绵，而城郭之中已处处是通途。

要问重庆最具代表性的城市交通是什么？想必大部分本地人都会回答：轨道交通。

截至2017年底，重庆轨道交通运营线路总长度达264公里，其中地铁165.6公里，单轨98.5公里；车站数153个，其中换乘站13个；日均客运量203.6万人次，全年累计客运量达7.4亿人次，运营线路总长位居全球第11位。

绵延的轨道就像一张网，突破了江与山、沟与坡的阻隔，把整个城市紧紧地联系在一起。

这些轨道，既是一条条联通天堑的通途，也正在成为重庆城市品质提升的动力之途、希望之途。

第一重力·生活品质，在通勤路上大幅提升

2018年6月28日，轨道交通二号线鱼洞站。

列车停稳，车门打开。

徐芮走进车厢，找了空位坐下。

每天早晨7点20分起床，洗漱20分种，然后出门。从鱼洞站出发，乘坐轨道交通到两路口，再换乘轨道交通一号线到小什字站下车，9点前就能到达办公室。

轨道交通三号线列车正在穿过渝澳大桥 图//刘丹

轨道交通六号线大剧院站 图//刘丹

一切，都不紧不慢。

以前，像这样的不紧不慢，是徐芮不敢想象的。

在轨道交通普及之前，她的上班之路就像“打仗”——早晨6点20分起床，洗漱完毕后，狂奔至车站，乘坐公交车。公交车不能直达，需要再换乘一次穿梭巴士，在早高峰时段的滚滚车流里一路缓行。

“迟到罚款是常有之事。”徐芮说，“当时，特别想长出一双翅膀，可以飞到办公室。”

轨道交通建成后，彻底解决了徐芮的烦恼。

事实上，因为快捷、准时、方便。这些年，它已经成为“徐芮们”出行的首选交通工具。

就像“毛细血管”一样，轨道交通是推动城市内畅的“基石”。

在重庆，264公里的轨道交通运营线，覆盖了主城九区，通达主城多个组团，串联起了机场、火车站、公交枢纽等客流集散地。

现在，这些“毛细血管”正四处延展，缩短着这座城市的空间距离。

轨道交通五号线一期北段、十号线一期相继投用；轨道环线、四号线一期、九号线一期、六号线支线二期、五号线一期南段和十号线二期建设正在有序推进……到2020年，重庆将累计建成“八线一环”、共450公里的轨道交通线。

到那时候，轨道交通日均客运量将达600万乘次，占重庆主城公交出行客运量40%以上。

徐芮笑着说：“轨道交通，就是我想要的那双翅膀。”

第二重力·产业要素，在“交通大动脉”上奔涌

2017年8月8日，缙云山隧道。

隧道路面被水冲涮后，倒映出点点灯光。

这一天，历经38个月的持续挖掘后，全长3.7公里的隧道终于贯通。

下一步，隧道里就将铺设轨道。

缙云山隧道，是轨道交通一号线尖顶坡站至璧山段最重要的一环。

轨道铺设完毕、列车通行运营之后，璧山区到大学城仅要5分钟，到主城商圈也只需半小时。

对璧山而言，这又将成为一个“融入主城”的绝好机遇。

过去，在不少人眼里，璧山是颇有些尴尬的“主城第十区”——地理位置紧靠主城，却因横亘的缙云山阻隔，并无任何区位优势。

交通不畅，让璧山更像一座“孤岛”，独自寻求发展。

为打破这样的“僵局”，璧山提出了“融入主城”的发展导向，并将发展“道口经济”作为融入主城的主要抓手。

所谓“道口经济”，就是通过提档交通建设，依托交通优势集聚生活资源、生产资料，以吸引商业投资，进一步促进经济融合互动。

对璧山而言，“道口经济”就是通过依托轨道交通、高速公路、铁路等交通大动脉，扩大主城和璧山之间的经济互动特别是产业要素的交换，以此真正将璧山的地理优势转化为区位优势。

轨道一响，黄金万两。轨道交通一号线的修建，正好促进了这种优势转化。

按照计划，轨道交通一号线通车后，轨道沿线的片区将重点发展现代服务业，成为主城向北拓展的重要“承接地”。

“未来，轨道交通一号线尖璧段通车，加之现有几条高速路，这里将拥有8个道口。”璧山区相关负责人说。

届时，璧山跟主城将抱得更紧。

第三重力·商贸辐射力，在轨道上最大化延伸

2018年3月17日，渝北区金童路。

陈俊怡坐在电脑前，在“百度地图”上选定聚餐地点。

跟陈俊怡聚餐的朋友，在南岸区四公里上班。两人工作的地方，正好一南一北。

“沿着轨道线选定，是最佳的方式。”陈俊嘀咕道。

后来，陈俊怡把地点定在了“新光天地”——一家大型城市商业复合体。

它与轨道交通三号线相连。下班后，陈俊怡和朋友可以乘坐这条轨道线到嘉州路站下车，再从1号或2号出口出站，便可直达。

便捷，是他们商定聚餐地点时考虑的首要因素。

而落户嘉州路，“新光天地”相中的也是这里的便捷。

对比较成熟的经济聚集地或产业项目而言，要发挥“水满自溢”的辐射作用，交通历来是不可或缺的基础要素。对人流密度依赖度极高的商贸业更是如此。

而轨道交通，正是提振此类产业的“催化剂”。轨道交通可以吸引资金流、物流和人流，迅速提升产业项目特别是商业项目对周边资源的聚集和辐射效能，促进区域消费的增长。例如日本东京银座，就是“先轨道，后商贸”。

“新光天地”选址嘉州路，无疑也有这方面的考量。一方面，借助轨道交通三号线这一聚集渠道的优势，依托其日均88.5万人次的运载量，挖掘潜在客源，聚集人气；另一方面，拉近与三号线途径的观音桥商圈的距离，形成商圈联动效应，进一步扩展辐射范围，在重庆打造第三个千亿级的据点。

和“新光天地”一样，对于重庆主城星罗棋布的商圈和购物中心而言，“傍轨道而建”已经成为一种“标配”——

轨道交通一号线串联起了龙湖·时代天街、三峡购物广场、龙湖·U城天街，成为一条涌动着商机的“黄金轨道”。

轨道交通二号线连接起大渡口商圈、杨家坪步行街、解放碑步行街，成为舞动主城商贸的“大动脉”。

…………

奔涌往返的滚滚人潮中，轨道交通就这样延伸着重庆产业项目的辐射范围。

第四重力·“梦幻都市”，被“流动风景”点亮

2018年4月6日，嘉陵江滨江路。

李睿拿出相机、仰起头，寻找着最佳拍摄角度。

著名“网红”景点——“轻轨穿楼”

从江苏到重庆，他在山城旅行的第一个目的地，便是轨道交通二号线李子坝站。

这个拥有“轻轨穿楼”奇景的轨道交通车站，已经成为重庆著名的“网红”景点。

一列轻轨列车驶来，从车站的楼宇中一穿而过。

“太神奇了，果然是8D魔幻城市！”李睿惊叹道，连按快门。

现在，像李睿这样大老远跑来一睹“轻轨穿楼”奇景的游客越来越多。

赋予这个奇景的轨道交通，如今已经成为重庆都市游的一张靓丽“名片”。

这张“名片”，也正在成为重庆城市提升和产业发展的一种软实力。

而在未来，轨道交通以及沿途的风景，也必然成为重庆旅游“行千里·致广大”的强大助力。

重庆市旅游发展大会召开后，渝中区决定，建设李子坝观景平台，给车站来一个“提档升级”。

这个观景平台，位于嘉陵新路和桂花园路交汇处，是观看“轻轨穿楼”的最佳位置。平台占地面积1500余平方米，建好后面积达800余平方米，能同时容纳旅游大巴6辆、游客约5000人，预计8月可以完工。

与此同时，以平台建设为引领，渝中区启动了区域综合提升工程——

新建步道、增设标识、增加灯光指引，提档配套设施。

增设红绿灯，满足轨道二号线A出口游客到观景平台的过街需求。

设置双向旅游大巴临时停靠点，减少大巴对现有交通的影响。

…………

和李子坝车站一样，轨道交通线及其日夜穿梭的轻轨列车，再加上沿线尽显山城妖娆的风景，已经成了一种提升旅游甚至整个重庆主城城市品质的产业要素。