“海猎手”
——美国海军第一艘无人海上实战装备揭秘

洪伟宏

它终将载入舰船装备发展史册，如第一艘核潜艇、第一艘航空母舰的诞生。美国国防预研局DARPA正在引领世界新技术变革的步伐，从互联网的诞生，到无人驾驶汽车，这些原本希望用于军事用途的技术，正改变着人类社会。2010年，DARPA开始组织第一艘中型无人艇的研制，这是一艘真正意义的无人海上实战装备，它的名字叫“海猎手”，相比起来，之前的其他无人艇都如同遥控玩具。

推出背景

中型无人艇项目源于DARPA从2010年就开始资助的水面连续航行无人反潜平台（ASW Continuous Trail Unmanned Vessel）。目标是提升对安静型柴油动力潜艇的探测和打击能力，主要作战海域是濒海水域。持续航行时间60—90天。它将和P-8侦察机，MQ-4无人机等共同形成前沿部署、快速反应的全球海上监视节点，以采用廉价的大批量部署的无人装备，形成对敌优势力量。

2012年，美国国防预研局与蕾杜斯（Leidos）公司签订了开展无人水面艇研制的合同。合同要求无人艇可跨洋航行，自持力大于70天，最高航速大于20节；能够通过多源信息融合，实现智能感知，完成最优航路规划，按照国际海上避碰规则要求，自主航行。该艇主要作为反潜平台，搭载不同任务模块后，可执行监视、警戒探测、电子战等任务，研制经费2000万美元。

蕾杜斯是美国著名的军工企业，业务领域包括战场空间感知、电子战、海上情报、监视与侦察等。我们看到，如同Google研发自动驾驶汽车，未来主宰智能工业的，已经不是传统的总装建造商，而是控制和利用信息的优势企业。

总体特性

科研样艇采用了三体船型的方案，标准排水量135吨，总长40米，两台柴油机，最高航速27节，装载柴油40吨，续航力1万海里/12节，自持力3个月。其可在5级海况、浪高2米的情况下执行任务，7级海况、浪高6米下安全航行。

由于采用了三体船型，提高了平台稳定性，以及直线航行保持能力。满载状态，1.4万加仑的柴油，加上小阻力的船型，使得其续航力达到惊人的1万海里，这个续航里程已经超过常规动力中型航空母舰和驱逐舰，一箱油可以从美国西海岸的圣迭戈航行到太平洋西岸的关岛，然后再返回珍珠港。

该无人艇执行任务期间，主要由船载计算机控制，操作员远程监视，必要时可接管。通常情况下，该无人艇自主航行，采用雷达、光学设备、计算机完成目标识别和避碰。该型艇还安装有避免螺旋桨被渔网等缠绕的网索自动切除装置。

计划安排

2016年6月，“海猎手”完成了初始测试，航速、操纵性、稳性、耐波性、燃油消耗、机器系统可靠性等都满足在开阔大洋航行的要求。2017年开始，由海军研究办公室（Office of Naval Research）组织进行任务系统改装，以评估其扫雷、电子战、反潜能力。2018年10月底，“海猎手”完成5200海里的海上长航测试，返回圣迭戈港。

在进入海军服役前，该无人艇还将进行两年的海上试验。2019年9月，位于圣迭戈的美国海军水面试验中队（Surface Development Squadron）开始了测试工作，主要对作战适应性、与现有舰队装备的协同性等进行检验。该中队还负责DDG-1000驱逐舰、濒海战斗舰的测试工作。

美国国防部副部长罗伯特·沃克（Robert Work）说，这是一艘用得起的船，每天2万美元的使用费，和驱逐舰每天70万美元的使用费相比，只是零头。它还可以和濒海战斗舰搭配使用，作为其反潜功能的补充。未来，我们可以通过远程控制，随时使用这些海上利器。

美国海军已经将中型无人艇列入采购计划。“我们急需这样的装备，未来两年将是忙碌的两年。”

对我启示

美国海军一直引领着装备发展的道路。从“海猎手”研制上，我们可以看到几个特点：

一是对续航力、自持力的要求非常高。由于不需要考虑人员，无人系统最大的优势，就是可以在机器允许的极限内，长期地保持前沿存在，执行侦察监视、巡弋待击任务。

二是对海况的适应性要求高。140吨的小艇，要求在7级海况安全航行，5级海况下正常使用武器系统。也就是说，“海猎手”必须要能够适应绝大多数时间作战海域的环境条件。

三是非常重视经济性指标。美国海军需要的是一种用得起、能够持续存在、可以大批量部署的海上无人装备。经济性是其考虑的重点。

四是强调远程控制与自主能力。通信指挥与控制能力要能够到达海军任务覆盖的水域，能够实现与海军作战系统网的对接，同时要最大程度降低对人的依赖，尽可能自主完成任务。

因此，“海猎手”的方案,以三体船型作为平台，对复杂海况有比较强的适应能力；船型阻力小，有利于降低油耗。长航程的试验，对机器系统的可靠性进行了检验。可以认为，其平台性能已比较稳定，具备转入工程化的条件。除了单船系统外，美国海军全球部署，无所不在的信息感知和控制能力，构成了无人作战平台的装备基础。

我们说，智能化是建立在信息化、机械化的基础之上的，没有到信息化与机械化的高级阶段，谈智能化是没有意义的。如果船载设备三天两头需要维修，如果通信连得上、用得好的问题都没有解决，无人作战平台就如无源之水、无本之木。无人系统需要的是体系能力，需要的是在全部单项关键技术突破之上，形成整体集成能力。

一句话，无人系统作为一种独立的生命个体，需要有智慧的头脑，健壮的肢体。★