砥砺奋进 谱写历史新篇章

高心如/福建省船舶工业行业协会

共和国壮丽七十年，福建船舶工业规模从小变大，产品从低端走向高端，市场从本土走向国际，质量从低下走向优质，品牌知名度由小变大，产品出口美国、法国、德国、英国、意大利、加拿大、荷兰、希腊、西班牙、澳大利亚、新加坡、马来西亚等87个国家与地区，在国际船舶市场拥有很高的知名度和影响力。

首次实现千亿元产值重大突破

福建船舶工业与造船大省相比，总体盘子不大、总量偏小。尽管全球船舶市场竞争激烈，“接单难、交船难、融资难、盈利难、转型难”时时困扰着福建造船业，但福建造船人直面挑战、坚定信心、振奋精神，以调结构、转方式、促升级为重点，积极破解发展中的难题，坚持特色经营，尤其在“十二五”期间，福建船舶工业总产值突破千亿元大关。其中规模以上船舶企业的造船、修造、游艇业完成工业总产值1236亿元，首次在全省创造了千亿元产值，比“十一五”的678亿元增长了82%，创历史新高；实现出口产值605亿元，比“十一五”的322亿元增长了87%，刷新历史新纪录；造船完工量达到3802艘；修船产品产量11448艘、计产值127.5036亿元；实现产品销售收入901.0735亿元；实现利润43.6977亿元。福建造船人向伟大的共和国献上了一份厚礼。同时，也进一步展现了福建造船人的“敢拼就会赢”的精神风貌。

国有骨干船企转型升级迈大步

解放初期，福建船舶工业十分簿弱，基本上是以建造木结构小渔船、小舢板船等为主要产品。随着我国多个“五年计划”的实施，尤其在改革开放的大潮推动下，福建一批国有骨干企业加快结构调整，促进企业转型升级，坚持实施“精、特、优、新”的经营策略，保持了稳健发展态势。

在新中国成立的七十年里，福建一批国有骨干船企不忘初心，牢记使命，积极树立“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“赶上去”的责任感，依靠企业实力和广大职工闯劲，曾一度将海洋工程辅助船作为福建船舶出口的主打产品，从59米船型起步，逐步向60米、65米、75米、78米、85米、87米等具有更多功能的船型挺进，并在国际市场上创造了该系列船品种最多、规格最全、出口量最大的影响力，该系列船出口份额占全球市场的22%以上，令世界同行瞩目。此外，福建国有骨干船企还开发并出口了80米海上辅助平台、84米CSS平台、90米海底支持船、98米维护工作船、105米潜水支持船、227米深海采矿船以及2100车位、4900车位、8500车位、7500车位液化天然气（LNG）大型汽车滚装船，2800客豪华邮轮型客滚船、11000吨级油化船、23500DWT成品油船、1162TEU集装箱船、风电安装一体化移动平台等一大批“精、特、优、新”的产品，在国际市场上树立了中国的品牌，也扩大了福建造船人的知名度。

福建国有骨干船企在产品转型升级换代的过程中，不断追求技术创新、设计创新、工艺创新、配制创新，具体实例不胜枚举。例如，在船舶推进上，由船舶常规推进模式向DP1、DP2、DP3升级；在船舶性能上，由舵与推进器独立运行，提升为舵桨组合式操作；在船舶动力上，由常规柴油机推进，改进为绿色环保的电站变频推进。福建国有骨干企业在建造双船体海工辅助平台、半潜式海工辅助平台等领域多有建树。在85米海工辅助船等产品上增大动力装置，配置了150吨克令吊有效地提升船舶起吊能力，同时还配有可供直升机起降的停机坪，为海洋开发提供了多功能产品，不仅进一步满足了市场需求，而且为未来船型设计与技术配置打开了广阔的应用空间。

民营船企奋力做大

新中国成立以来，尤其是改革开放后，福建民营船企发展迅猛，成为福建船舶工业的重要组成部分。如今民营船企分布在福州、宁德、漳州、泉州、厦门及其辖属市、县，虽然规模参差不齐，但却各显神通，求生存、谋发展。概括起来有以下几个方面：一是发挥经营机制活、包袱轻、盘子小、决策快的有利条件，在激烈的市场竞争中，依托多年形成的人脉关系，稳扎稳打获得订单、谋得自身发展。二是依靠原始资金积累、股东不分红、将自有资金投入再生产，并坚持量力而行，本着有多少钱就办多大事的原则，没有背上金融机构贷款的还本付息的“压力”，将企业稳健地做好做大。三是依靠抱团发展，走资源共享、优势互补、合作双赢之路，有效地促进资源整合，推动企业持续发展。四是依靠企业经营者的高度社会责任感，坚持以质量树品牌、以服务促经营、以专业拓市场，将企业进一步做大做强。如福建华海晟世重工有限公司通过“互联＋”和良好的服务，将企业打造成了远洋渔船修造基地，2019年上半年产值产量与去年同期相比增长30%。又如福建立新船舶工程有限公司专注于渔船建造业，自创建以来承造各类渔船超过800余艘，在广东、广西、福建等渔区树立了“金字招牌”。诸如此类的民营企业在福州、宁德、漳州、泉州、厦门还有不少。

修船业发挥自身优势创佳绩

新中国成立后，为造船、航运业发展提供了良好机遇。加上福建又是我国海洋大省，尤其在福鼎、福安、罗源、连江、福州、平潭、厦门、漳州、龙海、漳浦、东山等沿海、沿江地区，自然而然形成了从闽东到闽南的民营船舶工业走廊，为船舶修理提供了十分有利的条件。特别在“十二五”期间，福建修船数量高达11448艘，创产值127.5036亿元。在“十三五”里，福建修船业更有长足发展。主要体现在：一是拥有一批外籍船舶定点修理资格的企业，这些企业管理规范，技术娴熟，设施完备，价格公道，既能修理外轮，又能修理国内船舶。其代表性企业如福建华东船厂有限公司，该公司从2019年初以来，承修外轮势头比2018年更加强劲，3座船坞几乎处于满负荷运转，尤其在40万吨大坞里经常呈现“一坞修6船”的可喜局面，有时甚至排进了7艘。依照这样的生产势头，2019年有望承修各类船舶280多艘，其中外轮占比为90%以上、达260艘，将创福建修理外轮年度新纪录。据华东船厂高管介绍，华东船厂承修外轮业务遍布日本、韩国、新加坡、德国、英国、意大利、法国、希腊、阿联酋、美国等国家以及我国香港、台湾地区。在修船高峰期时，一天修船量就高达20艘，承修外轮最大的有30万吨油船，在全国也是名列前茅的。

配套业助推造船业发展

福建船舶配套业经历了从无到有，从小到大，从单一向多元转变的发展历程。目前，福建己拥有本土的船舶甲板机械、船舶机电设备、船舶吊重设备、船舶水密窗门、铁舾装件、船舶电器设备、救生设备、船舶制冷设备、发电机组、电线电缆、船用油漆及船舶橡胶护舷材料。随着专业化与总装造船的不断推进，福建还拥有大型的船体分段、管子、起重、钢构等专业厂家。这些配套企业的产品不仅及时地为造修船企业提供了便捷的服务，而且也有效地降低整体造船成本，缩短了船舶建造周期。一批从事配套产业的企业，成为福建船舶工业健康发展的重要力量。

新时代、新作为、新业绩

在新时代，福建造船人决心发挥新作为，取得新业绩，努力做到“五个”坚持，确保船舶业稳健发展。一是坚持企业科学合理定位。以科学发展的态度，搞好企业定位、市场定位、产品定位、规模定位，并根据市场变化，适时加以调整，以利于企业的健康发展。二是坚持创新与技术进步。抓创新、促进步，保持企业有效的市场竞争力。持续地推出新船型、新技术、新工艺、打造新品牌、拓展新市场、赢得新客户。三是坚持以订单促技改。企业的生产经营必须有相应的生产设施（设备）与之匹配，当产品进行升级换代时，生产设施（设备）也必须适时地进行填平补齐。四是坚持有效的资源整合。福建造修船企业具有很多的资源优势，但不是每家企业都“十全十美”。因此，在企业间、地区间、行业间进行资源整合，实现优势互补、合作共赢，争取在不投入或少投入的情况下，大幅提升行业整体竞争力。五是坚持“调结构、转方式、技术引领”的总思路。在调结构、转方式、促发展中，福建船舶骨干企业实施“因企制宜、因地制宜、因时制宜、因市制宜”的策略，调动一切积极因素，狠抓企业内部管理，创新经营理念，建立健全经营信息服务平台，努力推进企业技术进步，加快产品升级换代，转换造船模式，走专业化分工协作的发展道路，促进企业做大做强。

在未来的新征程里，福建造船人将勇于应对挑战，传承好船政文化，发扬工匠精神，不忘初心，牢记使命，砥砺奋进，为伟大的共和国继续谱写壮丽新篇章。★