蒙阴县蜜桃物流成本控制及优化研究

□高新雨

（兰州财经大学，甘肃 兰州 730010）

蒙阴县隶属山东省临沂市，地处泰沂山脉腹地，因其栽培蜜桃历史悠久，产出的蜜桃个大味香，被誉为“中国蜜桃之都”。2023 年初，中共中央、国务院发布《关于做好2023 年全面推进乡村振兴重点工作的意见》，强调了乡村振兴战略的重要性，提出要推动乡村产业高质量发展、拓宽农民增收致富渠道，深入实施“互联网+”农产品出村进城工程[1]。

蒙阴蜜桃凭着其出众的品质，借由电子商务的热潮迅速拓展销售渠道，借助各种平台进行售卖，实现了农民经济增收。蜜桃种植基地主要位于山区丘陵地带，交通运输不便，而且蜜桃具有易变质的特点，对运输环境要求高。因此，在蜜桃对外销售的过程中，物流成本一直居高不下，不仅加大了农民的成本负担，也严重阻碍了蜜桃的销售。物流作为蜜桃流通的重要途径，对成本控制的研究和优化有利于蜜桃价格稳定和农民收入提升，也有助于农村蜜桃产业经济发展，对实现乡村振兴有着重要意义。

1 农产品物流成本的概念

农产品物流成本贯穿于农产品销售的全过程，是指农产品从供应方送达消费者手上所发生的全部物流费用，分为显性成本和隐性成本。显性成本包括运输、包装、装卸搬运、贮存等各个作业环节耗费的人力、物力、财力支出[2]。隐性成本则存在于因运输不当导致农产品变质引发的退货赔偿，或是因物流运作不当导致运输车辆返程途中空载等现象，使得农产品物流额外增加成本。

在物流企业的会计核算过程中，农产品物流成本分散在企业成本核算的不同会计科目中，具体成本难以准确计量；从农户的角度，物流成本是支付给第三方物流企业的费用。

2 蒙阴县蜜桃物流成本控制现状

近年来，蒙阴县依托当地蜜桃的品牌优势，采用“农超合作”的农产品经营模式，部分农户通过与超市签订直供协议，使蒙阴县蜜桃由产地直采进入超市，减少了不必要的物流周转。此外，蒙阴县成立综合性电商基地，通过电子商务平台，将蜜桃直接销售给消费者，供应方与需求者点对点运输农产品，也极大减少了物流成本的额外耗费。

蒙阴县积极探索出快快合作、邮快合作的农村物流“联配联送”服务新模式，将全县所有快递公司的快递、快运业务进行整合，让快递企业化零为整，减少了因物流业务分散造成的物流资源浪费，蒙阴县蜜桃物流成本控制取得了显著的成效。然而，受传统经营模式的影响，大量蜜桃的销售仍存在中转次数过多的情况，再加上蜜桃的生鲜属性、蒙阴县山区过多以及物流信息统筹不足等问题，这些都为控制蜜桃的物流成本增加了难度。

3 蒙阴县蜜桃物流成本控制存在的问题

蜜桃因其生鲜的特性，相比于一般产品，在运输过程中对物流条件有着更高的要求，也就会耗费更多物流成本。蒙阴县在物流环节存在的成本控制问题主要有以下5 个方面。

3.1 中转环节过多

目前，蒙阴县蜜桃种植总面积约47 333 hm2，除了少部分蜜桃种植基地和合作社通过“农超合作”等经营模式受益，大多数农户还是传统的种植销售模式，即以个人或家庭为单位进行蜜桃种植，由批发商将蜜桃收购后进行二次贩卖，这种方式具有小规模、分散化和自给自足的特点，难以形成农产品生产的集聚和规模经济效应，因生产分散化造成农产品集中物流程度不高[3]，使收购足量蜜桃的过程烦琐，增加了物流成本。而采用传统的消费方式，蜜桃至少需要从农产品生产者到收购者，到中间商批发市场，再到超市，最终才送至消费者[4]。供应链过长，极大降低了蜜桃的流通效率，而且蜜桃易坏易腐，如果流通周转时间过长，也会使得蜜桃损耗增加，增加额外的成本。

3.2 运输环境要求高

蜜桃属于初级产品，易变质腐烂，而且成熟采摘季节多为夏季，这就导致其在物流过程中对物流设施有着较高的要求。蜜桃需要在低温环境下运输和贮藏，以此来保证其新鲜度，冷链技术是保证农产品鲜度的重要因素。然而，当前我国的冷链车占所有货运车辆的比例仅为0.3%左右。冷链车不仅数量少，在农产品运输过程中的使用率也极低，因为顾忌昂贵的运输费用，农户和中间商都较少会考虑使用冷链车进行物流运输。

目前，蒙阴县蜜桃运往周边省市时，采用普通物流车辆，只在运往南方时会采用冷链车。为了尽最大可能使蜜桃在运输过程中保鲜，发货前果农会将蜜桃放入冷库，采用“打冷”的方式使蜜桃保鲜。冷链车数量的稀少和成本的高昂，容易致使蜜桃的保鲜度难以得到保障，因变质使得其在运输过程中产生的额外费用，也会增加蜜桃在物流过程中的成本。

3.3 基础设施建设存在不足

蒙阴县内以山区丘陵为主，为蜜桃生长提供了得天独厚的自然条件，但也为物流运输提出了难题。山区本身的地形条件决定了交通运输成本高于平原地区，基础设施的建设受到自然条件和地理环境的限制，在山区修建可容大型物流车辆通过的宽敞道路比较困难。地理因素导致的交通网络体系不健全、道路建设状况差等问题，也是使得物流成本高的一大原因。同时，山区地形结构复杂，自然灾害发生概率明显高于平原地区。蒙阴县地质构造复杂，岱崮镇作为“中华蜜桃第一镇”，拥有的岱崮形地貌是沂蒙山区独有的一种地貌景观，6—9 月是蜜桃采摘季节，降水集中，易发生山洪、滑坡等灾害，这些意外因素容易导致蜜桃在物流途中的非正常损失，额外增加了蜜桃运输的成本。

3.4 物流信息的统筹存在不足

物流企业对物流信息的统筹能力不足，容易使蜜桃在物流过程中存在空载、重复运输、迂回运输等方面的问题，这些问题引发物流资源的浪费，导致了物流成本居高不下。其中，空载是使得额外的物流成本增加的主要现象之一。流畅的信息共享是保障蜜桃顺利周转的前提，精确全面的信息共享体系可以减少蜜桃运输中的无效工作流程，从而降低物流成本。蜜桃作为生鲜农产品，具有季节性、大批量等特点。然而，在蜜桃运输过程中，由于物流企业的资源整合和共享程度较为落后，物流车辆的相互利用程度不高，导致物流车辆完成一批蜜桃运输后，回程的途中空载率高，使该批次蜜桃独自负担物流成本，造成了资源的浪费。

3.5 缺乏专业的物流管理人才

目前，蒙阴县部分地方成立了蜜桃种植基地和合作社，聘请专家对蜜桃种植进行指导，形成了一套较为系统和科学的种植体系，但在物流成本控制方面却是相对粗放式的管理，缺乏专业的物流管理人才。物流管理需要扎实的专业基础，而种植基地和果园大多是由当地农户自发成立，农户的受教育水平不高，没有经过系统的学习和培训，对物流专业知识了解少，对行业前沿动态不关注，很难用专业知识解决现实问题[5]。蒙阴县发展空间有限，因此对物流人才的引进较为困难，在蜜桃的物流管理过程中，缺乏年轻的专业技术人才参与。由于缺乏专业的物流管理人才，蜜桃种植基地将物流工作直接交由第三方物流公司负责。这样的方法虽然便捷，但第三方物流公司与农户是提供物流服务与享受物流服务的关系，双方的利益并不统一。

第三方物流作为提供劳务的一方，向农户收取劳务报酬，以弥补付出的成本并从中获得利润，由于多方物流公司相互制衡，物流运输的市场价格一直维持在较为统一的水平，因此，即使物流企业为了增大利润空间，自发地对成本进行控制，也并不会使农户受益。对农户而言，其销售蜜桃所付出的物流成本仍旧会对其造成较大的经济负担，物流成本并没有得到有效控制。

4 蒙阴县蜜桃物流成本控制对策

在结合蜜桃物流的实际情况后，对蒙阴县蜜桃物流成本进行控制主要有以下5 个措施。

4.1 拓宽产销渠道

“农超对接”作为我国2008 年进行试点的农产品流通模式，这种销售方式极大地缩短了农产品流通的中间环节。目前，蒙阴县蜜桃已与北京新发地、上海西郊国际、大润发等大型农产品市场和连锁超市对接，实现产销直通。通过大力推行“农超对接”的农产品流通模式，可以减少中间环节的物流成本的损耗。同时，蒙阴县蜜桃的种植基地和部分嗅到先机的农户，积极依托互联网平台资源，利用网络平台拓宽蜜桃销路。借助电子平台，可以打破传统的销售模式，由农户直接远距离向消费者销售蜜桃，不仅为交易双方提供了直接对话的渠道，也大大减少了蜜桃流通的中间环节，降低了蜜桃的物流成本。

因此，未来蒙阴县蜜桃应持续利用此种办法，继续拓宽销售渠道，寻求更多的大型商超和平台进行合作，将传统销售模式转化为线下“农超对接”和线上销售并行的方式，拓宽蜜桃的直接销售渠道，尽量让更多农户受惠，减少因物流中转环节过多产生的物流成本耗费。

4.2 加工蜜桃和改善运输设备

针对蜜桃对运输环境要求高的问题，可以通过对蜜桃进行加工处理的方式来降低物流成本，比如做成果脯和桃罐头销售。

一方面，加工处理后的蜜桃不同于生鲜对运输环境有着苛刻的要求，更便于运输和仓储，减少了对冷链运输设备的需求，可以有效降低蜜桃的物流成本。

另一方面，农户通过对蜜桃进行加工处理，获取加工增值效益。除了对蜜桃进行加工外，还可以通过改善运输设备来降低蜜桃在物流途中的损耗，从而降低蜜桃的物流成本。物流设备作为蜜桃物流过程中的重要内容，其性能优劣，很大程度上影响着蜜桃在物流过程中的保鲜度保持情况。通过改善运输设备的功能，提高冷链技术的应用范围，为运输蜜桃的车辆配备更多冷链车，可以延长蜜桃的保鲜期，减少物流途中的损耗[6]。

4.3 改善物流基础设施建设

良好的物流基础设施建设是物流体系发展的基本前提，因此，要控制蜜桃的物流成本，对物流基础设施的建设必不可少。改善物流基础设施建设，需要相关政府部门加大对基础设施建设的投入力度，加快建设基础设施的步伐。改善农村物流基础设施建设，可以提高蜜桃从产地到销售地的运输效率，减少蜜桃在物流途中的耗费，有助于降低由农村基础设施落后而影响蜜桃的物流成本。

此外，蒙阴县有多条国道省道，道路上大型物流运输车辆往来不断且货载较重，容易对路面造成极大的损伤，常常需要对路面进行修缮。2022 年9 月，蒙阴县对G205 国道进行路面改造期间，对部分路段实施交通封闭，过往车辆不得不绕行，造成极大不便，也额外增加了运输车辆的物流成本。因此，出于降低物流成本、予民便利的角度考虑，此后在改造路面过程中，不宜对道路进行整段封闭。

4.4 加强物流的信息化建设

通过重视信息化建设，搭建信息平台，可以实时掌控物流的情况，减少物流资源的浪费，从而降低蜜桃物流成本。依赖畅通的信息，通过对路况进行实时掌握，可以最大程度避开拥堵和事故地段，缩短蜜桃物流过程在运输途中滞留的时间，减少物流途中的损耗，有效降低物流成本。

通过信息平台进行内部资源的整合和共享，可以实现运输协同，掌握运输车辆的载货情况，避免蜜桃在运输配送过程中的空载、重复运输、运输工具使用不当等现象，对物流车辆充分利用，以更多的货物运输量来均摊物流成本，减少蜜桃运输途中存在的物流资源浪费的情况。

4.5 寻求物流合作伙伴和培养物流人才

对于蜜桃对外销售过程中的物流成本问题，蒙阴县对接精准扶贫，实行“产业链”式扶贫，通过优先为贫困户提供果品仓储空间，并对每件快递补贴1 元快递费，但该方法受益人群有限。为了使物流成本降低，政府部门可以加大补贴力度，对县域内从事蜜桃产业，且日均寄递量50 件以上的种植基地和果园等进行补贴。

蒙阴县蜜桃种植基地和合作社可以通过合理选择第三方物流企业，与其形成长期战略合作伙伴关系，之后双方进行议价，以大量的蜜桃果品通过该公司运输为条件，达成合理优惠的物流价格，从而消除效益背反的部分影响，基于农户角度降低物流成本。种植基地可以自行组建物流车队对成本进行控制，这就需要农户对农产品物流有着较为全面的认识，可以通过引进农产品物流成本专业人才，或组织农户参与相关知识的培训，以保证参与物流工作的人员了解这方面的专业知识，将物流控制融入蜜桃销售的各个流程中。

5 结束语

党的二十大指出，全面推动乡村振兴需要高质量发展乡村产业，促进农业经营增效。蜜桃作为易腐的生鲜农产品，对其物流成本进行有效控制，需要进行全面考虑。可以通过灵活运用多类型蜜桃产销模式、改善基础设施和物流设备、加强农产品物流的信息化建设等多种方法，降低蜜桃的物流成本。农产品物流成本下降，不仅可以稳定农产品价格，保障生产者和消费者的权益，同时对加速农业发展、推动乡村振兴战略的实施有重要意义。