垫板
- 高速铁路CRTS Ⅲ 型轨道板隔离层关键构件-弹性垫板试验
分析，得到了弹性垫板在使用过程中的应力分布规律，并根据有限元分析结果，设计并开展了弹性垫板试件的静、动、疲劳试验。结论如下：在正常使用过程中，弹性垫板的应力水平较低，可认为弹性垫板仍处于线弹性阶段。弹性垫板的材料性能可以用等效弹性模量来表征，通过实验研究确定其等效弹性模量为0.6 MPa。MA等[17-19]利用自行设计的预压装置，重点研究了在冻融循环和荷载耦合作用下自密实混凝土填充层的性能演变机制和损伤本构模型。曾志平等[20-21]建立了CRTS Ⅲ型
铁道科学与工程学报 2023年1期2023-02-24
- WJ-8B聚氨酯弹性垫板性能影响因素研究*
06)聚氨酯弹性垫板为无砟轨道中WJ-8型扣件系统中重要零部件，用于钢轨和混凝土轨枕之间，为其提供必要的弹性[1-2]。制备聚氨酯弹性垫板通常采用浇注模压成型方式，通过低压浇注机按照一定比例将多元醇与异氰酸酯组合料混合均匀后浇注到模具中，在一定温度下固化发泡成型，得到一种微孔弹性体材料。生产工艺直接影响聚氨酯弹性垫板的性能。本试验使用低压发泡浇注机制备了WJ-8B聚氨酯弹性垫板(以下简称弹性垫板)，在原材料配方不变的情况下，探究了弹性垫板生产过程中各种工艺
聚氨酯工业 2022年6期2023-01-13
- 填充阻尼块网孔式弹性垫板力学参数影响研究
基础主要采用弹性垫板用于降低列车通过时振动产生的不利影响。SOLSÁNCHEZ等[1]提出在轨下安装弹性垫板可以降低轨道的垂向刚度，减少列车通过时引起的噪声和振动；韦凯等[2]通过试验研究了弹性垫板随温度、频率、振幅变化的黏弹性动力特征；SATO等[3]通过试验研究了弹性垫板高、低温条件下其刚度的变化规律，研究结果表明低温条件下轨道结构的振动明显增加；CUI等[4]建立了考虑轨下弹性垫板刚度的车辆-轨道耦合动力学模型，研究了垫板刚度对轨道系统振动性能的影响
铁道科学与工程学报 2022年10期2022-11-30
- 空调柔性垫板自动装配技术研究与应用
患，需要装配包装垫板。目前包装垫板采用人工取装的方法进行装配，效率低，重复动作多，方法落后，已经难于适应产线自动化生产的发展趋势。新形势下，全新空调产品采用系列化外机，零件通用性更强，已逐渐成为主流壳体机型。同时，在新型空调基地如“黑灯工厂”的生产模式下，产线自动化水平更高，强制要求产线自动化覆盖率要达到90 %以上，对生产自动化、精益化提出了更高要求。为满足后续空调基地等自动化规划要求，需研究实现包装垫板全新装配方式。1 开发难点分析1）柔性材质物料易变
日用电器 2022年10期2022-11-26
- 弹性分开式扣件板下组合刚度理论模型设计方法
型，该方法忽略铁垫板的变形特征，认为扣件系统的组合刚度主要由轨下垫板与板下垫板的刚度组成[1]. 基于此假设，文献[2]以DZ Ⅲ型扣件系统为例，计算了不同紧固扭矩对应的预紧力荷载，并以此为初始预压力，测试了板下垫板在不同紧固扭矩下的刚度. 其结果表明，由于板下垫板自身高分子材料特性的影响[3-7]，板下垫板在不同扭矩荷载下的刚度表现出明显的非线性特征. 另外，铁垫板并非绝对刚性[1]，在锚固螺栓扭矩的作用下将处于非均匀翘曲变形的状态，考虑板下垫板非线性弹
西南交通大学学报 2022年5期2022-11-03
- 重载铁路WJ-12型扣件TPEE垫板结构优化设计
弹性主要依靠弹性垫板［6］。在大轴重的反复荷载作用下，弹性垫板和轨枕易发生损坏。针对重载铁路部件伤损问题，文献［7］建立弹性垫板与轨枕的动态磨损分析模型，对比分析不同外形、硬度及杨氏模量的弹性垫板与轨枕界面的磨损规律。文献［8］通过室内试验，给出了扣件类型对轨枕压力分布的影响规律。文献［9］从轨道系统静态受力分析角度研究了40 t轴重作用下的轨道结构响应，给出了不同服役状态下轨枕承轨槽处的静态应力规律。WJ-12型扣件在中国第一条设计轴重30 t的重载线路
铁道建筑 2022年9期2022-10-11
- 焊接压板式扣件火车轨道系统的安装方法优化
500 m、轨道垫板约 9 023 件，可以一次性运载136 节火车车厢。考虑到船舶运行期间海洋环境的锈蚀因素对螺纹连接的影响极其严重，火车轨道系统采用无螺纹结构的免维护的焊接压板式轨道扣件形式，见图1 所示。图 1 焊接压板式轨道扣件节点形式陆地上的火车轨道，采用枕木、砂石作为轨道基础的有砟轨道和采用钢筋混凝土作为轨道基础的无砟轨道：有砟轨道的基础水平度，可以在轨道安装过程中再次调整；无砟轨道的基础为混凝土浇注，水平度较容易控制。而船舶上的轨道由于基础为
广东造船 2022年4期2022-09-13
- 侧支撑长枕式减振轨道弹性垫板垂向刚度理论研究
30070)弹性垫板是轨枕式减振轨道结构中的重要组成部件，其在增加轨道结构弹性、吸收振动能量和改善轮轨相互动力作用[1-2]等方面发挥着重要作用。对此，国内外学者对轨枕式减振轨道及弹性垫板进行了广泛的研究。CAⅠ等[3]建立车辆-有砟轨道-隧道空间耦合动力学模型，基于有限元法和车-轨相互作用动力学理论，分析了弹性长枕对车辆、轨道以及隧道动力响应的影响，并对枕下垫层合理刚度进行了探讨。尤瑞林等[4]在总结对比国内外标准的基础上，结合室内试验，对弹性轨枕枕下垫
铁道科学与工程学报 2022年7期2022-08-29
- 空气阻尼对网孔式弹性垫板动力学特性的影响研究
采用了大量的弹性垫板。文献[1-2]研究了扣件系统TPEE材质弹性垫板频变、幅变刚度对轮轨耦合系统随机振动的影响；文献[3]研究发现弹性垫板的刚度和阻尼是影响其动力学性能的关键参数，提高垫板阻尼对改善其减振能力是有利的；文献[4]研究表明减小道床刚度，会引起轨道系统振动的增大，隔振设计中应尽量避免轨道系统刚度取值过低。文献[5]通过锤击试验得出，在道床垫减振轨道的轨道板上添加配重，可以改善系统的振动特性；文献[6]提出了一种新型声子晶体隔震垫，并基于车辆-
振动与冲击 2022年14期2022-08-05
- 垫板阻尼对地铁线路轨道垂向特性的影响研究
]。因此研究轨下垫板阻尼对地铁线路的影响十分必要。袁玄成等人通过细化传统车辆-轨道垂向耦合动力学模型，建立了考虑轨下垫板初始压缩量的动力学模型，分析了钢轨扣件弹条扣压力对轮轨系统垂向动力学响应的影响。研究表明：失效扣件个数对轮轨间的垂向力、钢轨的垂向位移的变化影响很小[1]。张攀等人分析了垫板参数随时间变化的特性，结果表明:随着垫板使用时间的增长，轨下橡胶垫板的刚度将逐渐变大[2]。李晶通过建立车辆-轨道-桥梁动力学模型，研究了轨下垫板滑出对轨道线路的动力
电子测试 2021年20期2021-11-19
- 聚氨酯发泡垫板长期使用性能的现场跟踪分析
高速铁路扣件弹性垫板使用性能的研究尚不充足。近年来有关铁路工务设备运营维护及安全保障技术深化研究［1］、运营期高速铁路扣件垫板刚度变化规律研究［2］等课题逐年增多，但多是借鉴少数现场测试的刚度，通过有限元软件建立轨道动态应力分析模型［3］给出相关刚度限值，没有大量基础数据提供支撑，其适用性还有待现场考证。本文以 WJ-8 型扣件 B 类 CPU 垫板（简称 WJ-8B 型 CPU 垫板）为研究对象，通过现场调研、室内外长期跟踪试验以及现场试铺验证分析CPU
铁道建筑 2021年10期2021-11-08
- 一种后装治疗固定组件的设计
括横向支撑和腿部垫板，腿部垫板有两个，两个腿部垫板位于横向支撑的两侧，腿部垫板和横向支撑固定连接；横向支撑固定在后托带上。横向支撑为盘状结构，横向支撑上开有通孔，通孔位置和条形镂空位置对应。在后托带和横向支撑固定的地方，后托带有双层结构，横向支撑穿过后托带的夹层进行固定。腿部垫板为弧形板，腿部垫板和大腿内侧匹配。两块腿部垫板在横向支撑的两侧对称布置，两块腿部垫板均倾斜布置，两块腿部垫板之间的间隔在靠近人体头部一端的间隔较小。横向支撑和腿部垫板的各个拐角位置
全科护理 2021年29期2021-11-02
- 30t轴重重载道岔护轨垫板结构设计与优化
4)1 概述护轨垫板是道岔的重要部件之一,其通过联结零件把基本轨、护轨与岔枕紧固,如图1所示。护轨垫板的作用:①通过基本轨与护轨形成的轮缘槽引导车轮通过,避免另外一侧车轮撞击心轨尖端或驶入另一股道;②承受并传递动轮载给岔枕[1]。护轨垫板结构和受力较为复杂,应具有足够的强度和冲击韧性,以满足车辆通过时的安全性和稳定性要求。护轨垫板伤损是道岔主要病害之一,既有护轨垫板上道使用后,在货物列车作用下常出现垫板脱焊、撑板裂纹等伤损,致使护轨垫板失效,无法保证护轨轮
铁道勘察 2021年4期2021-09-08
- 弹性分开式扣件板下组合静刚度设计影响因素分析
设计方法中假设铁垫板为绝对刚性体，即不考虑铁垫板在锚固螺栓紧固时产生的翘曲变形[3]。根据该假设，传统设计方法往往通过均匀加载测得板下垫板静刚度来近似评价板下组合静刚度大小。同时，文献[3]指出由于铁垫板在实际情况下会发生翘曲变形，这将导致板下组合静刚度实测结果显著小于传统板下组合静刚度设计结果，尤其是在锚固螺栓紧固扭矩较大的情况下。但是文献[3]并未明确指出不同紧固扭矩情况下板下组合静刚度实际值与传统设计值的误差范围，以及是否能够满足工程使用的精度要求等
铁道学报 2021年6期2021-07-30
- 重载铁路轨下弹性垫板外形对轨枕承轨槽磨损影响研究
度上需要依靠轨下垫板来提供[3]。但在大轴重轮载的反复作用下，轨下弹性垫板与轨枕承轨槽发生磨损，部分轨枕切槽病害严重[4]，进一步恶化了轨道结构服役状态，如图1所示。图1 轨枕承轨槽磨损针对材料磨损问题，李文丽[5]利用ADAMS仿真软件基于Archard磨损模型对运动副不同接触点的磨损量进行计算，表明复杂的磨损过程可通过仿真试验预测其可靠性；宫昱滨[6]通过对能耗法进行修正并结合非线性有限元软件Abaqus的自适应网格技术，对圆柱—平面微动磨损装置进行了
铁道标准设计 2021年6期2021-07-02
- 铝合金城际动车底架枕梁垫板焊接裂纹控制
架组焊时，在枕梁垫板处出现了焊接裂纹，直接影响了产品质量与生产进度，因此需要及时解决底架枕梁垫板焊接裂纹的问题。2 现状由于底架的主要作用是承重，并且在底架两侧与动车车轮相连接，因此动车运行中其不仅承受整车质量，还存在较大的动载荷，是铝合金动车上的重要部件。在铝合车体设计时，对底架组焊的焊缝质量等级不仅要求比较高（铝合金车体组焊中大部分CPB焊缝都在底架上），而且在底架组焊时，焊接缺陷也控制的比较严格，不允许任何焊缝出现未熔合、裂纹等焊接缺陷，特别是焊接裂
金属加工(热加工) 2021年5期2021-05-27
- 新型高强度钢质锚下垫板性能研究
应用［1］。锚下垫板是将预压力均匀分散到锚下混凝土的构件［2］，国内的工程建设中普遍使用与1 860 MPa级钢绞线匹配的铸铁锚下垫板［3］，但存在两方面不足：对于更高级别的预应力系统，现有锚下垫板已不再适用；由于国家产业升级，逐步淘汰落后和重污染的产能，铸铁材料制造成本逐年上升。基于此，本文研发了适配2 200～2 400 MPa 强度等级钢绞线的新型组合结构式钢质锚下垫板，选取典型9 孔、15 孔、19 孔规格的锚固体系，采用有限元软件对其进行计算分析
铁道建筑 2021年2期2021-03-19
- “滑动摩擦力演示仪”教具的改进与创新
，在支架上放一块垫板.垫板的左端穿有一条细绳，通过拉动细绳可使垫板在支架的轨道上运动.为了构建出叠加体，在垫板上放一个物块，通过细绳拉动垫板，使支架、垫板、物块三者之间发生相对运动.实验前，分别在支架、垫板、物块的同一水平位置做好标记，以便实验中直观地确定它们之间的相对位置.图2 滑动摩擦力演示仪2.2 探究滑动摩擦力性质的实验2.2.1 实验一:操作过程与现象分析我们将垫板拖至支架的右端，物块放在垫板上，让3个红色标记对齐；瞬间向左拉动垫板，物块和垫板一
物理通报 2021年2期2021-02-07
- 枕下网孔式弹性垫板刚度阻尼特性研究
性能是由枕下弹性垫板来实现的，因此枕下弹性垫板的力学特性将会直接影响轨道系统的减振效果，进而影响列车运行时的安全性和舒适性.为了优化弹性垫板的力学性能，国内外学者采用试验研究、数值仿真和理论计算等方式对其进行研究.练松良、肖俊恒等[3-4]采用理论计算和试验研究相结合的方式对传统沟槽型垫板和棱台型垫板的刚度特性进行分析.韦凯、王丰等[5-6]以Vossloh300扣件弹性垫板为研究对象，分析该垫板的黏弹塑性动力特征和在低温条件下的宽频动力特性.王斌仓、翟志
大连交通大学学报 2021年1期2021-01-11
- 钢垫板对接焊缝超声波检测的结构回波波形
封闭的，多采用钢垫板，根部外露的焊缝则采用可移动陶瓷垫块。带钢垫板的对接焊缝在焊接后，垫板一般会与焊缝熔合在一起，由于结构的原因，这种焊缝在超声波检测时只能采用单面双侧检测和全波程扫查，角度适宜时，焊角及垫板端部会产生结构回波，这些来自焊缝根部及垫板位置出现的结构回波和缺陷回波混杂在一起，现场检测经验不足的人员很难区分。由于焊缝根部不可见，不能像根部外露的焊缝一样采用手指沾耦合剂拍打的方法来区分结构反射回波，且根部回波更为复杂，检测结果的判定往往耗费时间且
无损检测 2020年5期2020-05-31
- 双层非线性减振扣件刚度及其影响因素研究
功能主要是其弹性垫板的弹性作用。大量实践证明，该减振扣件的性能优越、抗疲劳性能好、易于实施等优点能够实现较好的减振降噪效果[3-4]。针对减振扣件，已有众多学者和专家对其进行了测试和研究。刘晓倩[5]以轨道交通重载扣件系统中轨下弹性垫层中TPEE弹性垫板作为研究对象，重点对其刚度性能进行试验测试；白晓鹏[6]以微孔聚氨酯弹性垫板为研究对象，通过准静态实验和动态力学热分析实验，研究探讨了微孔聚氨酯弹性材料的超弹性能及黏弹性能。邢俊[7]等基于弹条Ⅲ型弹性分开
铁道标准设计 2020年5期2020-05-18
- 轨下新型网孔式弹性垫板力学性能影响研究
由扣件系统的弹性垫板提供。弹性垫板在吸收钢轨的振动能量和缓冲轮轨冲击方面具有重要作用。因此，国内外学者对铁路弹性垫板进行了大量研究。文献[1-2]对一种铁垫板下新型沟槽式弹性垫板进行了研究，运用有限元软件分析了不同沟槽深度、沟槽宽度、沟槽数目以及材料参数对弹性垫板力学性能的影响，结果表明：该参数对弹性垫板静刚度影响较大。文献[3-4]研究了不同橡胶材料本构模型的特性，结果表明：Mooney-Rivlin本构模型可在中、小应变时，较好地描述橡胶材料超弹性特性
铁道标准设计 2020年4期2020-04-26
- 有砟轨道混凝土轨枕枕下弹性垫板技术研究
轨枕底部粘贴弹性垫板而构成具有一定弹性的轨枕结构，粘贴至轨枕底部的弹性垫板称为枕下弹性垫板（Under Sleeper Pads，USP）。既有研究成果表明，弹性轨枕可减轻下部基础振动冲击，使轮轨相互作用荷载在轨道结构纵向分配的范围更广、枕底压力更小。同时设置枕下弹性垫板可增大枕底道砟的接触面积，从而减缓道砟粉化，延长道床大修周期。铺设弹性轨枕有利于后期降低养护维修工作和运营维护成本，减小轨道结构的全生命周期成本[1]。枕下弹性垫板在欧洲铁路应用较多，法国
中国铁路 2020年2期2020-04-10
- TA15钛合金薄板多层并列焊道结构焊接变形研究
的结构，其由多层垫板及垫板两侧的支柱通过焊接连在一起，其焊道形式多为对接焊。针对薄壁对接焊的焊接变形行为已经被学者从试验或仿真角度进行了深入的分析，而多层并列焊道结构涉及到多条平行的对接焊道，焊后零件的整体情况受到多条并列焊道的共用作用。相对于单独对接焊，多层并列焊道结构零件的焊接具有更为复杂的焊后变形状态，且这种状态也严重制约着零件的质量与生产周期；如何更为清晰的分析此类结构件的变形过程并优化焊接工艺是零件生产中一个亟待解决的问题。本文选择具有多层并列焊
沈阳理工大学学报 2020年5期2020-03-18
- 基于ANSYS的ZJ17冷却风机垫板强度的分析与优化设计
个设计方案。2 垫板的静力学分析2.1 垫板有限元模型的建立在ANSYS的优化设计中，所分析的模型须采用参数化建模，然后通过改变所建模型的某些参数值，就可以得到一个新的参数化模型。所建模型的各几何变量、所受外部载荷、约束数量均可以作为参数，而且设计变量、状态变量和目标函数也必须参数化。在ANSYS环境下创建垫板模型，设定垫板的厚度T'为一个变量，定义其厚度T'为一个参数，通过改变厚度T'获得最优解[2-3]。选取垫板模型单元类型为solid185，材料为L
机械管理开发 2020年1期2020-03-14
- 天线调平垫板铣面工装的设计
设计背景天线调平垫板属于板类零件,平面度要求较高,且尺寸较大。在铣床上进行天线调平垫板铣面加工,存在工作台行程不足的问题。在机床技术不断提高的带动下,夹具技术也向高精、高效、经济性、组合性等方向发展。工装夹具的优劣,对加工精度有一定影响[1-2]。针对天线调平垫板铣面加工存在的问题,笔者设计了一套天线调平垫板铣面工装。在铣面加工时,将天线调平垫板直接装压在铣面工装上即可。天线调平垫板铣面工装结构简单，操作方便,通用性强,可以保证天线调平垫板的加工精度,提高
机械制造 2020年1期2020-03-04
- 填充高阻尼材料增强网孔式橡胶弹性垫板的性能
031）轨下弹性垫板是轨道系统重要的组成部分，它是用于钢轨和轨枕、轨道板或道床之间的弹性缓冲元件。其主要作用是给轨道交通系统提供弹性，降低轨道的刚度，缓冲车辆通过时产生的高速冲击振动，保护下部结构［1］。特别是对于无砟轨道，弹性垫板是其主要的弹性元件，为轨道支承车辆运行提供必要的弹性［2］。目前弹性垫板的主要结构形式有沟槽式和棱台式。橡胶材料的弹性垫板一般为沟槽式结构，热塑性聚酯弹性体（Thermoplastic Polyeher Ester Elasto
铁道建筑 2019年9期2019-10-18
- 掉不下去的塑料垫板
盛水的杯子上覆盖垫板，杯口朝下时，垫板会掉下来吗？●材料：玻璃杯一个、水、塑料板一块●操作：1. 将玻璃杯里装满水。2. 用垫板盖好杯口。3. 一只手扶杯子，另一只手按住垫板。4. 將杯口翻转过来，使杯口朝下。5. 将扶着垫板的手轻轻放开，垫板不会掉下来。●讲解：垫板覆盖在盛水的杯子口上，因为杯外空气压力比较大，垫板就不会掉下来。●创造：如果杯子里的水不满或没有水，塑料板会怎样？请你试一试。
学生导报·东方少年 2019年16期2019-07-02
- 聚四氟乙烯垫板在卧式容器安装中的应用及其定尺设计
个平整光滑的基础垫板上，并涂上润滑脂。工艺配管完成之后，应将滑动鞍座的螺母松动1～3 mm，即确保满足滑动条件同时又不至于受振动等因素影响。在执行标准规定的实际安装过程中，为了满足设备水平度等要求，需要在鞍座与结构底座之间加装调平板。特别是在采用局部塞钢板调平的情况下，完整的光滑接触面被破坏，而金属板之间的缝隙难以补充润滑脂，长时间运行后易积水腐蚀，鞍座自由滑动的阻力将会不断加大。目前工程上有采用滚轴安装代替上述加装调平安装的案例。滚轴式滑动鞍座示意见图1
石油化工设备 2019年3期2019-05-24
- 有轨电车扣件的轨距挡块调高垫板强度分析
试验过程中，调高垫板和轨距挡块会有不同程度的开裂出现。为优化轨距挡块和调高垫板尺寸，满足结构设计强度要求，本文对有轨电车调高垫板和轨距挡块接触模型进行强度分析，得出了合理的调高垫板和轨距挡块尺寸。1 有轨电车扣件系统结构形式根据现代有轨电车的线路条件和最高速度80 km/h、最大轴重12.5 t运营条件要求，研发了适用于59R2或60R2槽型轨的有轨电车扣件。该扣件系统由弹条、螺栓、螺母、轨距挡板、橡胶垫板、预埋套管、调高垫板等组成，混凝土轨枕设置斜挡肩，
山西建筑 2018年27期2018-10-24
- 弹性分开式扣件板下弹性垫板静刚度试验及评价
一般采用双层弹性垫板，包括轨下弹性垫板和铁垫板下弹性垫板2类，扣件系统刚度也由轨下弹性垫板和板下弹性垫板共同决定。目前，铁路系统中一般采用静刚度指标对弹性垫板的静力性能进行评价，即通过测试弹性垫板在真实服役受力范围内(扣件正常安装产生的弹性垫板初始压力叠加轮轨系统对扣件动作用力形成的受力范围)的等效静刚度来评价弹性垫板的静力性能。然而，弹性垫板多采用TPEE或橡胶类高分子材料制成，其荷载-位移曲线具有较强的非线性特性，导致弹性垫板的静刚度测试结果受测试荷载
铁道建筑 2018年8期2018-08-31
- 掉不下去的塑料垫板
盛水的杯子上覆盖垫板，杯口朝下时，垫板会掉下来吗？准备材料：玻璃杯一只、水、塑料垫板一块。实验步骤：1. 将玻璃杯里装满水。2. 用垫板盖好杯口。3. 一只手扶杯子、另一只手按住垫板。将杯口翻转过来，使杯口朝下。4. 扶着垫板的手轻轻放开，垫板不会掉下来。真相大白：垫板覆盖在盛水的杯子口上，因为杯外空气压力比较大，所以一定质量的垫板不会掉下来。
奥秘(创新大赛) 2018年3期2018-07-03
- 福建万安溪水电站底环优化设计
据设计要求，底环垫板需现场与原基础环焊接，考虑到现场焊接可能发生变形且对底环的定位、高程、水平等造成影响，在安装前以及安装过程中针对影响安装质量的不同因素做了相应的准备。1 3号机底环的安装1.1 3号机底环垫板的定位底环是经螺栓及定位销钉与底环垫板把合的，底环垫板的定位决定了底环的定位，影响着导叶、顶盖的安装以及机组的中心。所以底环垫板的定位尤为关键，为了准确定位底环垫板，连同导水机构一起预装。调整底环、顶盖中心后，确保导叶转动灵活，导叶端面间隙符合设计
水利建设与管理 2017年12期2018-01-06
- 回转窑筒体垫板的优化
白文生回转窑筒体垫板的优化白文生Optimization of Rotary Kiln Shell Bearing Plate回转窑的运转过程中，垫板与轮带配合处经常会出现磨损、抱死、裂纹等一系列问题，本文通过对垫板设计、制造及使用等方面进行优化，减少了上述问题的发生。垫板；间隙；设计；制造；润滑窑筒体是回转窑的躯干，系由钢板卷制并焊接而成。沿窑筒体长度方向上套有矩形轮带，回转窑筒体轮带下采用浮动垫板，垫板可增加窑筒体刚度，避免窑筒体由于与轮带有圆周方向的
水泥技术 2017年2期2017-06-01
- 高速铁路无砟轨道扣件系统弹性垫板力学性能的温变试验
对温度敏感的弹性垫板[2-5]能否满足俄罗斯高铁严苛的环境要求等。为科学评价我国高铁无砟轨道扣件系统弹性垫板在高寒地区的适用性，也为给高寒地区超高速铁路轮轨系统的动力设计提供扣件胶垫的动参数，需要在极端温度环境下开展扣件系统弹性垫板静/动力学性能的试验研究。1 高速铁路无砟轨道扣件系统简介目前，我国高速铁路无砟轨道主要采用无挡肩弹性分开式的WJ-7扣件[6-7]与有挡肩弹性不分开式的WJ-8[7-8]、Vossloh 300[7, 9]扣件系统。WJ-7扣
铁道学报 2016年7期2016-05-15
- 铁道混凝土枕轨下用50-10-9型橡胶垫板静刚度的初步探讨
-10-9型橡胶垫板静刚度的初步探讨张合霞[1]张远庆[2]曹建伟[1]（1.北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，北京，102206；2中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京，100081）研究了橡胶垫板静刚度的影响因素，做了不同配方的橡胶垫板的静刚度试验，研究结果表明：模具沟槽结构的不一致性是垫板静刚度不完全一致的原因之一；微晶蜡与si-1对橡胶垫板静刚度的影响不同，微晶蜡在一定程度上降低垫板的静刚度，而Si-1偶联剂对垫板的静刚度有利。配方；静刚度；微晶
橡塑资源利用 2015年3期2015-12-24
- 回转窑压条频繁掉落的解决措施
恢复轮带内表面与垫板外表面之间的间隙，使回转窑在运转过程中轮带刚好箍在筒体垫板上；使用轮带专用耐高温固体润滑剂，降低垫板与轮带的磨损。轮带 垫板 间隙 磨损0 引言我公司有两条 2000 t/d熟料生产线，1号和2号分别于2007年12月31日和2008年8月1日点火投运，配套回转窑规格为Ф4.0 m×60 m，三档支撑，轮带为浮动式实心矩形轮带，轮带两侧各焊有8块压条以限制轮带的轴向窜动。 2014年3月发现2号线回转窑Ⅲ档轮带压条开始掉落，随后几个月压
新世纪水泥导报 2015年6期2015-12-22
- 加垫板管对接焊缝超声波检测中反射信号的识别
01999)加垫板管对接焊缝超声波检测中反射信号的识别黄大锋,陈向阳(五冶集团上海有限公司， 上海 201999)对加垫板管对接焊缝进行超声波检测时，反射信号与焊缝内部的焊接缺欠信号易混杂在一起而干扰检测人员对缺欠信号的识别，影响检测结果的准确性和可靠性。对此类对接焊缝超声检测时不同部位以及相应缺陷产生的回波信号位置、特征等进行了详细叙述，给出了焊缝内部缺欠显示波和焊缝外部非缺欠显示波的区分方法，以为同行对该类结构的检测提供参考。超声波检测;焊接接头;焊
无损检测 2015年12期2015-10-31
- 高散热性、润滑性PCB机械钻孔用垫板的制备和应用
PCB机械钻孔用垫板的制备和应用唐甲林秦先志罗小阳常丽玲 （深圳柳鑫实业有限公司，广东 深圳 518106）文章主要研究了一种高散热性的PCB机械钻孔用垫板，详细阐述其散热性和润滑性能的工作原理，研究其树脂特性和在钻孔时的散热性能。论证了该垫板在PCB机械钻孔中高频板、高Tg板中的应用以及和市场上常规的酚醛类垫板、蜜胺类的钻孔性能对比。另外本论文还简要介绍了该垫板的制备工艺。PCB垫板；散热垫板；PCB钻孔1 前言垫板是PCB机械钻孔不可或缺的一种辅助材料
印制电路信息 2015年8期2015-08-18
- 轮带的固定形式及垫板的选用
轮带的固定形式及垫板的选用王雅娟 梁 军(洛阳矿山机械工程设计研究院有限责任公司，河南洛阳 471039)通过对三种常用轮带固定方式的介绍，提出活套式轮带在国应用最为广泛。针对活套式轮带对几种典型的垫板结构和止挡装置进行了分析比较。轮带；固定方式；垫板结构；止挡装置轮带的作用是把筒体及耐火砖、内部装置和物料等回转部分全部重量传递给托轮，并使筒体能在托轮上平稳地回转，因而要具有足够的强度和耐久性。同时，轮带又是加固筒体径向刚度的零件，要有足够的刚度。因此轮带
四川水泥 2015年9期2015-07-12
- 低成本快速检定电子汽车衡的方法
用手动叉车和砝码垫板检定电子汽车衡的方法，对砝码垫板进行测量结果不确定度评定，证明砝码垫板可以替代M2级砝码的可行性，从而减少了检定时搬运砝码的次数，不仅降低了检定人工成本，还缩短了检定电子汽车衡的时间。电子汽车衡；叉车；砝码；砝码垫板；电子台秤；测量不确定度0 引言电子汽车衡是大型的称重计量器具，其称重的目的大多是用于参与贸易结算[1]，用于贸易结算的电子汽车衡需要进行强制检定，有的省市还根据当地汽车衡的使用频率，缩短检定周期。依据JJG 539—199
计量技术 2015年5期2015-06-08
- 重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板的研制
00型聚氨酯轨下垫板的研制衣爱丽，张绵胜，张志强，张向东(北京特冶工贸有限责任公司，北京 100043)介绍北京特冶工贸有限责任公司自主研发的重载线路用BTPOLY-H100型聚氨酯轨下垫板。简述其加工工艺，对比各种橡胶轨下垫板的性能及标准要求，得出该聚氨酯垫板较同类橡胶轨下垫板耐磨性更好，性能更稳定，耐气候性优异，适用于多种服役环境。而且该产品加工工艺简单可控、使用寿命长、材料绿色环保，该产品的使用可明显提高线路行车稳定性，降低线路维护成本，具有良好的经
铁道建筑 2015年11期2015-03-13
- 双弹性垫板刚度对扣件减振性能影响研究
044)双弹性垫板刚度对扣件减振性能影响研究兰海洋1,金浩1,刘维宁2,孙晓静2(1.绍兴文理学院土木工程学院, 浙江绍兴312000； 2.北京交通大学土木工程学院, 北京100044)摘要：为了研究垫板刚度对地铁中大量使用的双弹性垫板扣件减振性能的影响,通过对简化模型的理论推导,以及采用实验室测试和数值模拟相结合的方法,得出：板下垫板刚度越大,则轨道板位移频响越大,轨下垫板刚度大小对轨道板振动位移频响基本没有影响；轨下垫板刚度以及板下垫板刚度越大,则
铁道标准设计 2015年2期2015-03-09
- 掉不下去的塑料垫板
盛水的杯子上覆盖垫板，杯口朝下时，垫板不会掉下来。我看完后觉得有些不可思议，垫板怎么不会掉下来呢？难道水有魔力，这不可能吧？疑惑是找不出真正的答案的，倒不如自己来做一次实验，也可让自己显显身手。我来到厨房，照书上说的先找材料——一个玻璃杯和一个塑料垫板。材料备齐，可以开工了。我先把玻璃杯盛满清水，将塑料垫板覆盖在杯口上，用手轻轻扶着塑料垫板和杯子，翻转杯子，使杯口朝下，最后让手慢慢移开。我原以为会成功，谁知塑料垫板偏偏跟我唱反调，掉了下来，哗——水一下子流
快乐作文·高年级 2014年11期2014-12-17
- Ф4.0×60m回转窑轮带与垫板间隙的测量及调整办法
程中，轮带与筒体垫板间存在摩擦，随着时间推移间隙越来越大，若定期更换垫板，费用高，不经济，为延长垫板使用时间和降低费用，我们采取了多次优化和改造措施，在此介绍一种行之有效的回转窑轮带与垫板间隙的测量及调整办法。1 回转窑轮带与垫板间隙的测量方法正确的测量方法是回转窑轮带与垫板有效调整的前提，为此，需定期对三档轮带与垫板间隙进行测量，及时掌握间隙大小，为调整垫板做好准备。每一档轮带共有16块垫板，在每一档轮带上取8块垫板进行测量，即隔一块垫板测一次，为保证测
四川水泥 2014年1期2014-09-10
- 预应力锚垫板结构优化设计
005）预应力锚垫板结构优化设计马倩1，朱万旭1，2，苏海霆1，付委2，杨宝栋1（1.广西科技大学土木建筑工程学院，广西柳州545006；2.柳州欧维姆机械股份有限公司，广西柳州545005）预应力混凝土结构应用范围的扩大对锚下混凝土结构的安全性提出了更高的要求。根据南水北调中线干线工程预应力设计中对于锚垫板的锚具要求，对OVM锚固体系中YM-M15E-12D进行优化改进分析，提出优化设计思路，确立新型锚垫板M15CJ-12D的结构形式，对新结构进行ANS
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2014年1期2014-04-11
- 舭龙骨垫板对接焊工艺的改进
规范要求:舭龙骨垫板需要与舭龙骨同时使用。舭龙骨垫板与舭龙骨的对接焊缝应相互错开，与外板的对接缝也应错开。舭龙骨垫板位置的外板对接缝应磨平，舭龙骨位置的垫板对接缝也应磨平。避免舭龙骨垫板对接缝与外板直接连接、以及舭龙骨对接缝与舭龙骨垫板直接连接。见图1。图1 舭龙骨的布置示意舭龙骨垫板对接焊若采用普通的焊接工艺，必定导致舭龙骨垫板对接焊缝与外板粘连。因此，在实际造船中，此处焊接通常采用设置焊接垫片的焊接工艺。即在舭龙骨垫板对接缝与船体外板之间，先插入一块铜
船海工程 2013年3期2013-06-12
- 客运专线60 kg/m钢轨18号道岔护轨垫板强度仿真
66004)护轨垫板是轨下轨道结构中的重要部件之一，起传递和承受轮轨垂向和横向力及固定钢轨等作用，因此，护轨垫板承受的荷载较为复杂。列车侧向过岔时，由于道岔结构的不平顺等原因会产生剧烈振动，同时产生巨大轮轨垂向力和横向力，对护轨的冲击作用很明显，护轨垫板在列车高速过岔时承受较大的横向冲击力和垂向轮轨力，因此，有必要对护轨垫板的强度进行校验。国内外学者对护轨垫板结构优化设计和板下基础对护轨垫板强度的影响进行了研究和分析，并提出了改进建议［1-2］。本文利用A
铁道建筑 2012年3期2012-11-27
- 体外横向预应力混凝土梁构造设计优化分析＊
计1.1 外置钢垫板设计为保证体外横向预应力混凝土梁的加固效果，确保横向预应力能有效施加到混凝土梁上，设计了顶（底）板＋侧板＋肋板的钢垫板组合方式，组合方式1和组合方式2分别如图1所示，其中组合方式2将组合方式1中的肋板向内侧移动35mm．1.2 体外横向预应力混凝土梁设计设计的体外横向预应力混凝土梁采用C30的混凝土，截面尺寸为350mm×600mm×3 100 mm．箍筋采用HPB235级钢筋（Φ8＠150双肢箍筋），纵筋采用 HRB335级钢筋（4Φ
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年3期2012-03-09
- 温度和加载频率对弹性垫层刚度影响的测试方法研究
扣件，主要靠轨下垫板提供弹性;WJ-8型扣件为有挡肩扣件，主要靠铁垫板下弹性垫板提供弹性。本文主要是在对WJ-7型轨下垫板和WJ-8型铁垫板下弹性垫板探索性试验的基础上，研究除温度和加载频率外影响其刚度变化的因素。1 弹性垫板刚度测试试验设计1.1 试验装置试验采用250 kN MTS电液伺服材料试验机进行加载(带温控装置)，该试验机精度等级0.5级，加载频率0～50 Hz，最大动程50 mm，温控箱温度 －50℃～+70℃，如图1所示。采用数显百分表校对
铁道建筑 2011年12期2011-07-30
- 水轮机改造方案分析
接的方式各加一层垫板以满足流道要求。2)锁锭装置由原装装置按照新接力器的全关位置进行修割改造而成。3)由于座环开口高度发生改变，导叶开口、水流情况变化。转轮、顶盖、底环、控制环、接力器、导叶、导叶摩擦装置、尾水锥管均需要进行更换。3 座环改造施工工艺水轮机座环改造是本次改造的工作重点，也是难点。原座环固定导叶开口为330mm，在上下各加一层垫板后，开口由外侧向内侧逐渐过渡到230mm(见图1)。图1 座环改造示意图垫板为整圆环板，需要根据提供的样板切割成若
云南电力技术 2011年1期2011-06-22
- 一种新型整铸护轨垫板的设计研究及分析
10031)护轨垫板是道岔的重要部件之一,其作用是保证机车车辆顺利通过道岔辙叉部分而不发生脱轨事故[1]。护轨垫板承受着相当复杂的荷载作用,包括车轮通过钢轨、护轨传到垫板上的垂直和水平荷载、弹条压力、T形螺栓拉力和螺栓预压力等。在列车过岔速度过高时,横向作用力将会有显著的增大,这样,对护轨垫板整体受力要求就十分苛刻。对于以前的旧式焊接型护轨垫板,立墙与底座板之间通过焊接连接,其焊缝的强度已逐渐无法满足高速列车通过时对其产生的横向受力要求,加之焊缝本身存在内
铁道标准设计 2011年5期2011-01-22
- 单孔预应力基本锚垫板设计方法探讨
要采用整体铸造锚垫板，而在无粘结预应力结构中则主要采用的是基本垫板，特别是在无粘结预应力板中，大多采用的是单孔的基本锚垫板[1]。对于单孔的锚垫板，预应力施工规程CECS 180规定的平面尺寸为80 mm×80 mm，且厚度为 14 mm[2]，而公路桥梁规程JTG D62规定的最小厚度则为16 mm[3]，另外，在工程应用中，可以大量见到尺寸为70 mm×70 mm或者厚度仅为12 mm的锚垫板。因此，单孔锚垫板的端面尺寸和厚度应取多少合适值得讨论。2
山西建筑 2010年16期2010-04-14
- 记一次难忘的小实验
张三年级时用的旧垫板。我先挽起袖管——免得把衣服弄湿，再小心翼翼地拿水杯在水中舀了几舀，再按徐老师的嘱咐把垫板的一角按在杯子上，使垫板紧贴杯口，慢慢地移进去。最后，我握紧水杯，以迅雷不及掩耳之速猛地把杯子翻了过去。我闭上眼睛，既不安又兴奋地慢慢松开了托着垫板的另一只手。“噗咚”、“哗啦”，我睁眼一看，啊！垫板浮在满是气泡的水上，杯子则沉在水底。不用说，我失败了。怎么回事呢？“脸盆到位了，垫板没有错，水杯，水杯！徐老师说过——”这时徐老师的嘱咐浮上脑海：“要
作文世界(小学版) 2008年10期2008-10-31