存车_参考网

城市轨道交通地下单存车线配线区间内排烟效果现场实测研究

线、车辆停放线、存车线及出入库线等。配线可使上行线、下行线及存车线等线路联通,但配线设计相对复杂,不仅导致配线区域断面面积大幅增加,还对配线区域的通风排烟设计提出了新的要求[1]。城市轨道交通线路客流量巨大,相关配线区域一旦发生火灾,如不能及时将烟气体积浓度及蔓延范围控制在合理的范围内,则难以满足人员疏散的相关要求,甚至可能将对人民的生命财产造成极大威胁[2]。文献[3]对地铁双存车线配线区间的烟气控制进行了研究;文献[4] 从投资及使用功能角度,对地铁双

城市轨道交通研究 2023年11期2023-12-05

动车所存车线有效长度设计分析

合车辆专业提出的存车线停车需求，信号专业需根据现行相关规范要求进行信号工程设计，其中一般需对停放两列短编组动车组列车的动车存车线在适当位置进行分割，于存车线分割处设置分隔信号机，在信号控制系统保障行车安全的情况下，存车线分割后每段线路的有效停车长度均应能满足存放一列短编组动车组列车的要求，那么需要结合动车所站场布置、环形道路（一般宽5～7m）、应答器布置及作业模式（调车模式、列车模式）等因素来综合确定存车线有效停车长度是否满足这一要求。2 动车段（所、场）

价值工程 2023年31期2023-11-17

含缓存池的立体车库并行存车方案设计与分析

立体车库还面临着存车耗时长、停车设备利用率低及人流密集场所用户停车拥堵等问题[2]。提升立体车库的存车效率主要从优化结构[3-6]、设备搬运参数[7-8]和存取策略[9-10]等方面入手。在立体车库结构方面，丁述勇等[11]基于多巷道式立体车库，设计一种带有承载板的运输机构并采用取车优先+交叉排队存取策略来降低能耗和提高存取效率；张伟中等[12]分析了立体车库尺寸、容量和车辆到达速率对车库作业效率的影响，认为设计立体车库时需要综合考虑存车成本和存车效率；韩

工程科学与技术 2023年5期2023-10-12

基于改进灰狼优化算法的立体车库调度优化

立体车库在接收到存车操作指令时，升降机将待存车辆垂直运送到转换层，由堆垛机将车辆运送到目的地；当接收到取车操作指令时，待取车辆通过堆垛机运送到转换层，然后由升降机将车辆输送到出入口进行旋转等待出库。在存取车的整个过程中，升降机、旋转台都是确定的，它们的运行时间也是确定的，但堆垛机的运行时间却不确定，这主要是由于存取车时的车位不确定，堆垛机空闲时的停靠位置不确定，堆垛机行进路线不确定等原因造成的。因此，存取车位的分配、堆垛机运行

中北大学学报(自然科学版) 2023年1期2023-03-16

集中联锁车站动车存车线信号工程设计方案

设有动车组停放的存车线，这类存车线一般纳入车站内统一集中联锁，如图1所示。本文对集中联锁车站内存车线进出股道作业方式与存车线长度的关系、列控等级转换以及存车线轨道电路制式等信号设计方案进行分析，有助于选择经济合理的工程设计方案。图1 车站示意（有存车线）Fig.1 Schematic diagram of a station (with parking line)2 行车作业方式的选择2.1 作业方式选择考虑的主要因素首先考虑行车作业安全。动车组在存车线和

铁路通信信号工程技术 2022年12期2022-12-26

SelTrac® CBTC 2.0中的自动化车辆段列车调度功能设计

车计划搜索车辆段存车线内的可用列车和备用车，根据一定的列车出库策略，将车辆段内列车和时刻表班次关联，即完成列车出库计划的自动排列。列车出库计划关联车辆段列车和正线时刻表班次，通过正线班次计划投入时刻倒推得到列车在车辆段的发车时刻。在车辆段列车发车之前，车辆段调度可通过列车自动监控系统（ATS）命令人工修改该列车出库计划。或者通过计划重排命令重新排列车辆段所有列车出库计划。车辆段列车计划发车时刻到达后，ATS自动根据车辆段列车位置，所关联班次投入点和车辆段内

铁路通信信号工程技术 2022年8期2022-08-27

典型布局形式的动车所调车计划编制优化

车所作业中的灵活存车和列位占用问题.既有关于动车所调车作业的文献，在设计问题时大多针对某一特定布置类型的动车所，如纵列、通过式动车所，横列、尽端式动车所.分析可知，单一模型难以描述所有布置类型的动车所.我国大多数动车所采用二级纵列式布置形式［12］，例如徐州东动车所［13］、郑州东动车所［14］等都采用二级二场布置形式.因此，本文针对典型的二级二场纵列式布置形式的动车所，以一级修为例进行调车作业计划优化的研究.现有的针对动车所调车作业的研究大多没有考虑咽喉

北京交通大学学报 2022年3期2022-07-14

合肥南动车所列车运行模式的研究

年3月建成通车。存车线股道中部不设信号机，具备存放两列短编动车组的能力。为最大化利用存车线存车的能力，出入所及所内作业采用调车运行模式组织行车。图1 合肥南动车所平面布置示意Fig.1 Schematic diagram of Hefei South EMU workshop layout2.1 存车线有效长度的现状合肥南动车所既有一场最短存车线有效长度为495 m，最长为702 m（人工洗车线兼存车线），其中有效长度495～542 m的存车线14条，54

铁路通信信号工程技术 2022年6期2022-06-27

动车运用所调车作业计划优化

的解编、编组和在存车线的存放方案，使得列车单元运用无冲突，且成本最小。Freling等[3]将列车单元调车问题分解成列车单元匹配问题和列车单元停放问题两个子问题分开求解。Kroon等[4]提出了一个新的模型，综合考虑了列车单元的匹配和停放问题。Haahr等[5]运用三种不同的算法求解列车单元调车问题，并测试了不同算法的性能。Lentink等[6]提出了一个更加完整的列车单元调车问题，还包含列车单元的路由和路由成本计算这两个子问题。Jacobsen等[7]研

山东科学 2022年2期2022-04-08

胶东半岛地区动车设施布局方案研究

用所5 处，动车存车场3 处，合计检查库线25 条，存车线114 条（图2）。图2 济南局既有动车组运用设施布点图2 胶东半岛动车设施需求分析2.1 动车组配属和检修工作量胶东半岛现状已开通青荣城际、潍莱铁路，在建潍烟铁路、莱荣铁路。根据规划年度地区动车组开行方案，测算胶东半岛（烟台威海（含荣成））地区动车组检修工作量如表1 所示。表1 胶东半岛动车组检修工作量从表1 中数据可知，胶东半岛近期、远期分别始发动车组197 对/d、243 对/d，设计年度动车

科技创新与应用 2022年3期2022-02-18

考虑灵活存车和列位占用的动车所调车作业计划编制

以已知动车组占用存车线时间为前提，以提高存车线利用率和减少调车作业走行距离为优化目标，建立了动车所存车线运用的0-1 规划优化模型。文献［4］以提高动车所股道利用率为目标，对尽端式和通过式车场进行研究，建立了车场股道占用优化模型。文献［5］以动车组在动车所内的总延误时间最少为目标，在考虑动车组执行各项作业的工序不定约束基础上，建立了动车所调车作业计划优化模型。文献［6］考虑动车所作业线双列位的因素，以最后1 列动车组检修完成时间最少为目标，建立了动车所一级

中国铁道科学 2022年1期2022-02-16

中间站动车组存车设施应用条件研究

要考虑设置动车组存车设施[1]。设有动车运用所的客运站，动车组存车设施已经配套齐全。不设动车运用所的中间站，则有两种可供选择的存车形式：单独设置动车存车场，利用车站到发线存车。本文就在何种条件下采用哪种存车形式进行深入研究。1 既有动车组配属及运用检修设施情况1.1 全路既有动车组配属截至2019 年12 月底，全路配属动车组3 057列（折合标准组3 556.5 组），其中时速160 km 动车组47 列（32 标准组）、时速200～250 km 动车组

铁道经济研究 2021年6期2021-12-30

成渝中线高速铁路车辆设备布局研究

需检查线23条、存车线174条，远期需检查线29条、存车线201条，近、远期检查线和存车线均存在缺口。(2)天府动车运用所近期需检查线4条、存车线24条，远期需检查线4条、存车线29条，近、远期检查线和存车线均有富余。(3)本线引入成都站近期需检查线3条、存车线19条，远期需检查线4条、存车线24条。(4)从枢纽总体研究，近期检查库线基本满足需求，存车线存在缺口。成都枢纽动车组运用设备近期规模缺口如图2所示。远期检查线存在少量缺口，存车线存在较大缺口。图2

高速铁路技术 2021年4期2021-09-06

基于排队论水平循环吊篮式立体车库存取车策略研究

的设备，是一种集存车、取车一体化的智能化综合性系统，目前的结构形式主要有垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、水平循环式等[1]。随着立体车库的发展，研究其存取车策略、如何提高车库的运行效率、减少顾客等待时间等问题，成为众多学者研究的课题[2－3]。如陈桢等[4]利用遗传算法对立体车库库位的分配策略进行了研究；鲁立等[5]提出社会最小等待时间的出入库优化算法，将其应用于存取车策略优化；张芳芳等[6]基于排队论对升降横移式立体车库控制策略进行了研究；杨晓芬等[

机电工程技术 2021年4期2021-07-14

基于遗传算法的平面移动式立体车库存取调度优化

价，对于立体车库存车任务分配的车位也只能分配该车位1次，单次取车任务车位固定，在本次存取任务序列中也只能分配1次，因此可以将立体车库车位分配问题看成典型的TSP问题进行研究。1.3 车库存取车调度策略平面移动式立体车库运行过程中，存取车是由泊车机器人与升降机配合完成。根据平面移动式立体车库的存取车运行过程，车位的分配直接决定了存取车时升降机与泊车机器人行驶距离的长短，升降机与泊车机器人的待命位置也同时影响了存取车时泊车机器人与升降机的运动路径，从而影响完成

北京石油化工学院学报 2021年4期2021-07-09

基于慧鱼模型方法的老旧小区立体车库创新设计

前后进给机构）、存车区域和控制系统等组成，如图3所示。图3 模型整体装配图1.2 工作过程整套装置的大体工作过程如下。（1）存放车辆时，车辆通过引导车道停在载车板上方，通过垂直升降装置把车上升到中央立柱停车区域上方一定距离；此时立柱旋转装置启动，使2个立柱同时旋转，保证载车板的位置与空车位的位置相平行，以实现后续的对接；运车装置将载车板运送到指定存车区域上方，使载车板与车位上的梳齿式结构相互交错，随着载车板的下降，车辆稳稳停在立柱上；最后在升降装置和旋转装

机电工程技术 2021年5期2021-06-24

调车机车无线机车信号和监控系统控制模式探讨

、区段限速模式、存车线限速模式、尽头线控制模式、出站跟踪调车模式、一度停车点模式、特殊车辆作业模式、无进路动车模式，本文我们对STP 特定的几个控制模式在具体应用中遇到的问题进行探讨。1 蓝灯防护模式1.1 蓝灯防护基本控制模式图1 蓝灯防护情况下的控制模式曲线蓝灯防护模式是调车控制中最基本的防护模式，是STP应用最广泛的控制模式，防护机车冒出信号机、防止挤岔等事故。机车前方为关闭信号，防护车列在关闭信号的安全距离外停车，相当于LKJ 正线运行时的红灯停车

上海铁道增刊 2021年1期2021-04-22

基于巷道堆垛式立体车库存取策略的研究

1)进行一辆车的存车所用时间为：tC1=Max{t层|a1-a|，t列|b1-b|}+t出入+Max{t层|a-1|，t列|b-1|}.(4)(2)进行一辆车的取车时间为：tQ1=Max{t层|a2-a|，t列|b2-b|}+t转+Max{t层|a-a0|，t列|b-b0|}+t出入.(5)2.2.1 存车优先策略假设载车板从原点出发，到达当前位置为(a，b)，采用存车优先策略所需时间为：tC2Q2=Max{t层|a-1|，t列|b-1|}+max{t层|

吉林化工学院学报 2021年3期2021-04-09

一种垂直升降立体车库组态监控系统的设计*

、车辆存储情况、存车取车操作选择、帮助和凭条自动打印等功能，是操作人员使用本系统的主要控制界面。主界面设计如图4所示。图4 立体车库主界面设计点击“存车”按钮，画面将跳转到存车画面，直至完成存车操作。存车完毕升降机复位至入口处，系统将自动打印凭条，提示车主取走凭条，后续凭密码取车。如果车库没有空余车位，系统会弹出车位已满提示框。取车时点击“取车”按钮，如果此时车库内没有车辆，系统会自动弹出车库内没有车辆的提示框，否则画面将跳转至密码输入界面，通过对比密码以

计算机与数字工程 2021年1期2021-02-25

基于PLC 的立体车库控制设计

动，可以直接进行存车和取车[11]。本设计的立体车库构造图如图1 所示，实际每一层的车位可以增加。图1 立体车库构造示意图当第2 层的车位需要存取车时，先判断第1 层平面车位是不是有车，如果有车需要先左移或者右移到空车位，随后下降到达下层；如果下层没有车，可控制该车位车辆下降，进行存车或取车处理，存取车完毕后回到起始位置。2 立体车库控制系统设计2.1 元器件选型立体车库的控制系统可以采用单片机、PLC 和继电器控制等。继电器控制接线复杂，而且控制要求不易

湖南科技学院学报 2020年5期2021-01-25

兰州西动车所咽喉区及存车线信号机设置方案优化研究

动车所改造完成后存车线不同股道可以排列经动1道至普速场动走线、经动2道至高速场上动走线、经动3道(动4道)至高速场下动走线的3条平行出所发车进路。总体上提高了动车所与高、普速场间列车运行速度和运输效率。兰州西动车所站场规模大、道岔衔接关系复杂，具有咽喉区较长和股道有效长较短等特点。因此，动车出入所作业方式由调车改为列车及动车所扩能改造后如何尽可能提高运输效率、缩短列车追踪间隔时分，提高动车出入所能力是信号设计的关键[2]，特别是咽喉区接发车进路信号机及存车

铁道标准设计 2021年1期2021-01-18

动车组列车存车线有效长度研究

概述动车段(所)存车线有效长度[1]与列车长度、行车方式和安全防护距离有关。在列车长度和安全防护距离一定的前提下，主要与行车方式密切相关。行车方式一般分为列车模式、调车模式或者先列车模式再调车模式。由于现行的高速铁路设计规范对于存车线有效长度没有明确的规定，各个项目设计时采用的标准也有所不同，受地形地物等条件的限制，部分项目优化存车线有效长度能显著节省工程投资和减少拆迁，故有必要对动车段(所)存车线有效长度进行计算分析，结合行车方式给出明确的设计标准以及进

铁道标准设计 2020年12期2020-12-23

立体车库智能控制系统设计与研究

户App，发出预存车命令，通过GPRS通信传送到ARM系统，ARM系统查找空车位并传送给用户，用户到达后在App上按下存车命令，发送存车命令给ARM，ARM发送命令给欧姆龙PLC，PLC控制车位进行存车，同时开始计时。存车完毕后，欧姆龙PLC返回存车完毕命令给ARM，同时ARM对此车位的状态进行存储并返回，用户存车完成。取车时用户发出取车命令，App显示费用，用户支付完成发送命令给ARM，ARM发出命令控制欧姆龙PLC进行取车操作，取车完毕后，PLC返回此

机电信息 2020年33期2020-11-29

动车所调车作业计划优化模型与算法

配备有一定数量的存车股道，主要用于动车组待检时的临时停放及检后预留停放。动车所需根据动车组的运用计划编制调车作业计划，即在动车组出入动车所时间确定的前提下，合理分配每辆动车组的检修、清洗和停放股道及占用相应股道的时间，在确保动车组按计划运行的同时顺利完成一级修任务，为其下一个行程提供安全保障。传统的调车作业计划编制主要依赖于调度人员的经验，存在编制难度大、效率低等不足，加之我国动车组数量不断增多、股道资源持续扩增，如何科学、有效且快速地完成调车作业计划编制

武汉科技大学学报 2020年5期2020-09-24

加快长三角地区动车设施规划建设研究

能力300 组，存车线249 条（见表1）。正在建设南通、合肥、宁波3个动车所。（2）存车场现状。长三角地区现有徐州东、黄山北、阜阳西3个动车存车场，苏州普速场、常州城际场、金山、瓯海、苍南、江山杭长场、宁波北三场、淮北、盐城徐盐场、淮安东、绍兴、安庆北站11个设有动车存车线的车站，存车线数量总计82条（见表2）。合肥、宁波东挂网的客整所也具备一定动车组存放能力。表1 长三角地区动车所现状 条表2 长三角地区异地存车场存车现状 条2 存在问题2.1 动车所

中国铁路 2020年5期2020-06-29

旋转式智能停车库的设计

定、内车库旋转的存车模式，它比内外车库都旋转的设计结构简单，易维护，耗能少。旋转式智能停车库由升降机、移车托板、旋转机构、外车库、内车库组成，如图1、图2所示。车库设计成内外双层圆环结构，共3层，外车库有21个车位，内车库有8个车位，其中升降机占有2个车位，移车托板占内车库1个车位，每层共有26个车位，整个停车库共有78个车位。升降机构的作用是将车辆准确地送到指定层；移车托板将车辆从停车位取出或存入目标车位；每层的内车库可以单独旋转，其中一个车位装有移车托

机械工程与自动化 2020年3期2020-06-22

动车运用所存车场与检查库间走行线能力分析

要包括出入段线、存车线、检查库线及走行线。各股道的排列方式体现了动车运用所的总平面布置形式，概括来看，动车运用所的布置形式按照存车线、检查库线的衔接方式可分为横列式、纵列式[1]。纵列式布置更符合动车组的运用工艺流程，作业更顺畅，具有更高的作业效率。纵列式布置的通用布置形式如图1 所示。其运用维修能力与其所在区域的动车组运用维修需求相匹配。目前，工程设计过程中主要关注的动车运用所能力指标主要为存车线数量、检查库线数量。对于规模较小的动车运用所，只要存车线、

工程建设与设计 2020年8期2020-05-24

跟随行业技术变化进行计算机实践教学改革

结构搭建的。包括存车位、载车升降电梯、各种感知部件、各种控制部件、网络服务器及连线、电源等。尺寸可按实物的1/8构建，如图1所示。图1 立体车库车位、行车道示意图1.1 搭建存车楼存车楼由存车位“积木式”插接构成，存车楼之间放置载车升降电梯，存车楼二层及以上各层用来存车，一层地面作为车辆出入通道。存车楼的数量、高度、宽度可任意搭建，载车升降电梯相应安放。真实存车楼每层都有人行道，供司机通行，司机通过楼两端电梯上下。因教学环境不需司机上下楼，所以省略人行道和

数字通信世界 2020年4期2020-05-20

广州地铁五号线应急情况下滘口存车线折返策略研究

大，考虑使用滘口存车线进行折返。为此，现对滘口存车线使用策略进行专题研究，以提高在应急情况下滘口折返能力，减少故障对乘客的影响。2 滘口折返能力现状正常情况下，滘口采用站前Ⅰ道、Ⅱ道交替折返，滘口存车线存放备用车。此时，滘口折返能力为：01车从Ⅰ道发车后出清W0105道岔时间开始算起，然后组织03车进Ⅰ道，到组织02车从Ⅱ道发车出清W0105为止(如图1所示)。具体时间计算得出125 s。由此可见，列车在滘口采用站前交替折返的折返能力为125 s，满足目前

黑龙江交通科技 2020年3期2020-05-13

动车所存车线停车技术要求及股道有效长度分析

专业根据车辆专业存车线停车需求、国家铁路集团的相关规范、规定，对动车所存车线设置分隔信号机，目的是在保证行车安全的情况下存车线能多停放动车组列车。股道分隔信号机设置不当时，容易发生动车组在存车线停车后车尾占压平交道路、应答器等情况，造成对分隔信号机取消、移设等工程返工情况。本文结合工程经验并经过实践检验的设计总结，论述动车所停车的技术要求及动车所内运营场景，总结动车所存车线有效长度表，可作为工程技术案例为类似工程设计提供借鉴。1 动车所存车线停车技术要求根

铁路通信信号工程技术 2020年2期2020-03-04

基于遗传算法的自动化立体车库库位分配

立体车库中若进行存车任务，则控制系统控制1号升降机开门，汽车驶入升降机内的搬运器，等待驾驶员及乘客离开。升降机根据控制系统分配的具体车库位置停到对应的楼层。搬运器连同车辆从升降机内离开，运输汽车到指定位置后，返回升降机内，升降机1返回初始位置。若执行取车任务，汽车升降机2升到对应楼层，搬运器从升降机内离开将汽车取出后运入升降机，升降机降至出口，等待驾驶员将车辆开离即完成取车。图1 立体车库示意图2 库位分配策略设计在进行车辆存取的过程中，控制系统需要为每一

制造业自动化 2019年11期2019-12-05

动车所信号系统设计方案研究

用所设置10 条存车线、36 组联锁道岔、1 处二线检修库、1 处一线洗车库、1 处一线临修及不落轮镟床库。如图1 所示。主要信号设备有：采用调度集中CTC 车站设备，纳入青藏公司调度中心兰新线台管辖；CTCS-2 级列车运行控制系统；站内采用2×2 取2 计算机联锁设备，轨道电路采用97 型25 Hz 轨道电路，设置电码化；设有信号集中监测系统车站设备并纳入到西宁电务段监测中心管理；设有综合接地、综合防雷系统。1.2 本次改造情况本次工程对既有西宁动车运

铁路通信信号工程技术 2019年10期2019-11-06

基于PLC的垂直提升式立体车库控制系统的设计

按键，停止按键，存车按键，取车按键以及手动控制每个方向运转的按钮。PLC接线图如图2所示。3 系统软件设计系统软件功能实现存取车以及实时监控的过程。系统可以选择手动操作或自动操作，之后判断是否存车，若库位为空可以停车则进入存车模块进行存车操作；若判断出优先级高的车库有车则进行对下一库位的判断继续循环之前的流程。取车模式下先判断车库是否有车，再选择要取的车位进行取车操作。为了实现立体车库快速有序的存取，通过将立体车库的车位按照存取时间长短进行编号，并在软件中

科技风 2019年12期2019-06-11

智能化立体停车系统在地下停车场的应用探讨

等不同组件。地上存车与取车系统是智能立体车库置于地面之上两大核心的装备，还是联系地下车库和地面的核心纽带。存取车亭主要由设置在相应位置的RFID射频卡阅读器与出自动门等设备构成；如图1、2，图中所示的二和三号自动门是司机进入和出来的通道，一号与四号自动门是车辆进入与出来的通道；2号自动道闸是存车隔离道闸，其为存车亭和侯存区的划分线，如果存车为存车进程的状态，那么这一闸不工作，其能够防止候存车辆在存车亭处在存车状态之中而进入存车亭，从而出现滑落的隐患。地下三

中国设备工程 2019年9期2019-06-03

立式全自动单车停放系统

。其工作原理为：存车时，悬挂牵引装置在路灯底部，将自行车挂在牵引装置上后，电机驱动悬挂牵引装置上升至有空位的停车层，进而该层悬挂停放装置将空车位旋转至悬挂牵引部位，将单车锁紧停放，使单车以环形布局悬挂于停车层；取车时，指定车位的悬挂停放层将所取单车旋转至悬挂牵引部位，悬挂牵引装置将单车托住，利用电机驱动下降，将单车取出，实现单车的全自动存取功能。1.2 悬挂牵引装置为实现存取车时单车能在电机的牵引下进行移动，设计了悬挂牵引装置，其机械结构如图2所示。该悬挂

长春工业大学学报 2019年1期2019-04-02

智能车库的设计及其调度策略

作业的模式，实现存车、取车以及车位的调整，该车库的升降通道固定不变，配备可用编程操控的搬运机与升降机。与传统车库相比，该空间立体智能车库在相同的占地面积下极大地提高了空间利用率，且易于建造，结构明了，存取车方便，保障车辆的安全停放。用户存车时采用手机APP 或者微信小程序录入车辆信息，并且入库系统会对车辆进行安全检测和车型检测，通过检测保证入库的车型符合要求，升降系统会将车辆提升至所选的专用车库、临时停车车库或者长时间停车车库的某层，此层搬运设备将会把车搬

中小企业管理与科技 2019年21期2019-01-27

一种提高立体车库运行效率的新策略

虑和分析，采用双存车取车装置，通过仿真分析，并在完成给定任务运行时间上与单存取车装置进行比较。结果表明采用双存车取车装置，可以明显提高立体车库的运行效率，缩短所有车辆的存取时间。1 立体车库主要类型（1）垂直升降类。垂直升降类立体车库亦称为塔式立体车库，工作原理与电梯类似，通过提升系统升降，并通过搬运器实现横移，将汽车停放在井道两侧的停车设备。由金属结构框架、提升系统、搬运器、回转装置、出入口附属设备、控制系统、安全和检测系统组成。其设备复杂，对设备安全性

商品与质量 2018年37期2018-12-06

立体循环联合停车库设计书

上移动便可取下的存车板，链条可带动存车板从地面带到最高处，并且可转一周。首先用于小程度的存车，可以存3-4辆；存车较多时（4辆以上），还用于提高车的位置，方便转移到平台进行存放。（2）转移装置用于将垂直循环车库的车转移到平台上，在程序的操控下可以进行叉爪的伸缩，来抓取存放车辆的存车板；抓取后可以升降来提升或降低车的位置；可以水平旋转来实现车的转移。（3）平台车库链条带动有存车板的底座，进行轮周转动，存取车时，程序带动链条，使停车板转到叉爪的位置，接受或转移

智富时代 2018年4期2018-07-10

立体车库存车排序问题及缓冲车道控制方案研究

队问题，合理安排存车的顺序及具体库位，利用整数规划方法，以最小化停车高峰排队存车时间为目标，构建了相应数学模型；考虑到停车高峰的存车策略对后续取车（高峰）效率的影响，按照库存时间的长短决定存车顺序的先后，通过一个算例验证该模型满足最小化存车时间和取车时间，提高低位区利用率。同时，为了进一步提高车库存取效率，减少用户的排队等待时间，提出了一种基于PLC的立体车库缓冲车道的控制方案。1 立体车库存车排序问题立体车库在停车高峰期存放的车辆，在后续取车高峰时期要完

自动化与仪表 2017年6期2018-01-18

哥本哈根的自行车道网

如自行车道拥挤，存车难，随时间推移这个问题会变得更加严重。按目前的预计，到2025年哥本哈根骑车人数将再增加25%，上下班高峰期会增加到36%。另外，哥本哈根目前是个人口纯增长城市，每月平均增长1000人。自行车道路拥挤会同时增加安全问题。2017年2月27日，哥本哈根公布了《2017-2025年自行车道项目优先实施计划》（ykelstiprioriteringsplanen 2017-2025），列出了未来十几年内自行车道修建和改造的清单。它是《2006

世界环境 2017年3期2017-08-10

地铁配线段工法及线路方案研究与创新

条件，介绍了地铁存车线、折返线、出入段线等配线段不同工法及相应的线路方案，并提出了利用交叉渡线斜向布置道岔快速拉开线间距的新方法，为类似工程施工积累了经验。地铁，存车线，出入段，线间距地铁带配线(存车线、折返线、出入段线)的地下车站长度较长，车站主体一般采用明挖法施工，但对于配线段，结合地质及现场条件不同，采用的施工方法可以不同，由此根据拟定的施工方法须采取相应的线路方案。一般条件下区间首选采用盾构法施工，因此本文方案比选的目标是尽可能增加盾构段长度，减少

山西建筑 2017年4期2017-06-01

值得信赖的背影

想找个方便的地方存车的我，也只好就近停放了。我把车子推向了一个自行车存放点。“老师傅，我们放学很晚，你们守到几点啊？”虽然不好意思，但为了我的车子着想，只能对着车棚老人的背影问道。板凳上坐着的老人笑了笑：“瞧你说的，你啥时候来，我们啥时候走！”看着渐渐安静下来的校园，本在犹豫的我狠下心来，把钱一交，扭头而去。临近傍晚的时候，我心不在焉起来，倒不是我不信任老人，而是担心他等不了那么晚。望着窗外空地上星星点点的落叶，叹了口气。月，渐渐爬上枝头。老师还在侃侃而谈

作文周刊(中考版) 2016年42期2017-06-01

眼神儿

十二三岁的孩子来存车。这孩子把身上的口袋掏遍了，很为难地说：“老奶奶，我这次忘了带钱……”老奶奶抖了抖眼皮说：“去吧，不要你钱了，算我白看！”可是孩子还没有走，想了想说：“我明天给您送看车钱好吗？”“哟，咋又来一个这样的孩子呢？”原来，刚才也有一个孩子来存车，说他没有带零钱。为了证实他说的是实话，还把一张10元的“大团结”票子扬了一扬，然后头也不回地跑进医院。他出来时，热得脑门上滚汗珠，急急忙忙打开车锁，努力努嘴说：“刚才把大票子弄丢了，没钱给存车费了。”

小学阅读指南·高年级版 2016年11期2017-01-18

把自行车存到深井里

行车停车场方案。存车井的地面部分只有一个报亭大小，看上去很不起眼，但在亭子的下面，却是一个深入地下11米，可以存放200辆自行车的巨型仓库。地下存车井的操作使用非常便捷，市民只需要把自行车推到指定区域，机械手就会自动夹住车子，把它们放置到位。接下来，市民只需刷一下会员卡，确认存放即可。完成整个存取过程只需16秒！矢野武男把方案呈報公司，并向政府部门提出申请。很快，政府部门批准他在东京港南星公园进行试点。经过两个多月的建设，首个存车井系统完工了。2010年东

求学·素材版 2016年11期2016-11-29

基于无线射频识别技术的列车位置识别系统*

技术，能对车站和存车线中的列车位置进行识别，从而提高人工模式下的运营效率。1　RFID技术RFID技术是一种非接触式的自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关的数据信息。RFID的识别工作不需要人工的干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。基于RFID技术的列车位置识别系统通常由电子标签、读写器和数据处理终端组成。电子标签可利用自有电力在标签周围形成有效活动区，主动侦测周围有无读写器发射的呼

城市轨道交通研究 2016年3期2016-11-29

动车段所存车线有效长度探讨

251）动车段所存车线有效长度探讨王海忠 齐亚娜 武长海（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251）结合工程实践，对影响动车段所存车线有效长度的因素进行分析，并依据有关规范对不同运输组织和不同设备配置情况下的有效长度进行计算说明，对相关工程设计具有一定借鉴价值。动车段所；有效长度；探讨全路动车段（所）存车场一般采用单方向列车模式接车，存车线有效长度按照动车组长度及安全距离确定。设计初期，根据《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]13号）

铁路通信信号工程技术 2016年3期2016-10-18

自动化立体车库存取车优化策略的研究

水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。该类型的车库是集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，技术含量和智能化程度较高，可以灵活设置在室外、室内、地下等场地，市场占有率较高。1.2车库模型建立图1　巷道堆垛式立体车库模型图1是巷道堆垛式立体车库模型，对于多层多巷道的立体车库的存取操作，每个巷道内存取车过程是相同的，因此只需选取单个巷道来考虑。在单个巷道内进行一次存取车操作可分为三个基本动作，即三个方向上的运动——沿巷道方向

甘肃科技纵横 2016年7期2016-08-18

地铁单线局部中断的运营调整研究

的范围来合理设置存车线的方案，为运营调整及配线设计提供参考依据。关键词：地铁；存车线；渡线；运营调整吴非：无锡地铁集团运营分公司，工程师，江苏无锡2140000　引言2015年6月17日无锡地铁2号线在三阳广场站—上马墩站下行区间中断的情况下，经积极的行车调整，维持了上下行15 min 的行车间隔、5840人次/h 的运能，最高断面客流出现在东林广场站—三阳广场站上行的5777人次/h，满足当时无锡市民乘坐2号线的出行需求，调整过程中，中间站乘客无须清客

现代城市轨道交通 2016年2期2016-06-25

广州地铁X号线二期断电区问题分析

行线经交叉渡线到存车线，有2处断电区，约4.37m、3.54m。上行线经交叉渡线到存车线，有2处断电区，约4.37m、3.54m。③香雪站：下行线经交叉渡线到存车线，有2处断电区，约4.37m、3.54m。上行线经交叉渡线到存车线，有2处断电区，约4.37m、3.54m。2 列车停在断电区救援方式X号线二期开通至2018年，计划采用“浔～香+浔～黄”1：1大小交路；2019年后，计划采用“浔～香+浔～黄”2：1大小交路。2.1 黄陂断电区因黄陂大交叉渡线存

中小企业管理与科技·下旬刊 2016年2期2016-05-30

沪昆高铁某场红光带故障处理的思考

沪昆高铁某场新建存车线208DG红光带故障的概况，并对故障进行调查和分析，同时提出处理方法和改进措施。可为电务同类故障的处理提供参考。沪昆高铁；红光带故障；处理；思考沪昆高铁某场新建了两条存车线（见图1）。2015年6月30日起，21：00、23：00左右各进一趟动车组，作为次日6：36的G7372和7：50的G7366始发列车车体，其它时段无车底进出该站存车线。1 故障概况2015年7月1日6：23，该场208DG红光带故障，7：31红光带自动恢复，存2

上海铁道增刊 2015年3期2015-03-28

微型热敏打印机在立体车库存取车中的应用

敏打印机。当有人存车时，PLC与上位机通过串口得到存车的车位以及密码等信息。PLC将获得的信息进行相应的处理，用RS-485串口直接驱动微型热敏打印机。图1 系统框图本设计采用北京荣达创新科技有限公司的RD-E32-S5热敏嵌入式微型打印机，其采用RS-485通信接口。本设计的通讯参数设置为：波特率9600BPS，8位数据位，1个停止位，无奇偶校验，无握手方式。打印机的通讯参数可通过打印机后边的DIP开关实现。具体拨码如图2所示，在程序中设定PLC的P0口

电子世界 2015年16期2015-02-07

新型空中车库的研究与设计

入口，以便于随时存车。运送车辆的出入口处设有方向调整装置，对取出的车辆进行方向调整，以便拿车人不用掉头即可迅速驶出车库。2 系统的硬件设计空中车库主要由PLC电路、各种传感器、按钮、各种执行电机等部分组成。其硬件框图如图2所示。图2 空中车库的硬件框图输入设备主要包括各种传感器和按钮。按钮的作用是输入存取车号码进行存车或者取车。传感器主要包括各种限位传感器和压力传感器等，用以及时把运送板上是否有车以及运送轴是否把车运送到位等信息反馈到PLC中，PLC会根据

机电信息 2014年18期2014-10-15

安全使用须重视擅自操作酿祸端

降横移是指，利用存车板的升降或（和）横向平移存取停放车辆（见图1）。图1 三层升降横移类机械式停车设备示意图二、事故案例介绍2011年，本市某单位的立体车库在使用过程中，不幸发生车辆被挤压损坏的事故。当时，存车人甲进入车库停车，恰巧当班操作人员不在。甲见车库控制柜处于开启状态，便自行操作停车设备。甲开车驶入车位后，发现车厢内有些垃圾需要清理，于是打开一侧车门进行卫生清洁。就在此时，存车人乙也前来停车。与甲一样，乙也自行操作停车设备，但不知道车库内已经有人。

质量与标准化 2012年3期2012-12-21

基于统计学方法的收发存报表数据预估分析 ——以河南安阳钢铁集团公司为例

法，对第10周的存车数C10′和发车数F10′进行预估，以期对同行有所参考。二、收发存报表预测数学模型的建立1.河南安阳钢铁集团公司在某段时间内的铁路货车收发存报表见表1。表1 某段时间内的铁路货车收发存报表B，F，C分别表示报车数值、发车数值、存车数值。选取的统计时段为10周。上表数据存在如下数量关系：Fn＝ Bn＋Cn－1－Cn（n为统计时段，n＝0，1，2，…，10），如第三周的发车数F3＝B3＋C2－C3＝707＋273－291＝ 689。表中数据

河南科技 2012年6期2012-09-06

客专基础设施维修基地检修台位数及存车线长度计算分析

；在计算维修基地存车线长度时，以检修台位总长度作为计算依据，合理性存疑。检修台位数及存车线长度如不能准确计算，就难以合理确定维修基地建设规模[1]。因此，需对维修基地检修台位数及存车线长度计算方法进行分析研究。1 全面修、年修台位数计算检修台位数计算公式如下。式中：T为全面修、年修台位数；G为全面修、年修工作量/年；t为检修库停时间；α为检修不均衡系数；250为年检修天数。式中：N为大机及维修车辆数量；α1为年平均检修次数。1.1 大机及维修车辆数量全面修

铁道经济研究 2012年6期2012-07-13

基于排队论的升降横移式立体停车库控制策略研究

分为四种：（1）存车优先策略（2）取车优先策略（3）原地待命策略（4）交叉存取策略。顾客接受服务的顺序是先来者优先服务（FCFS），为了分析比较不同存取策略的存取车服务时间，考察同样的存取次数，则目标函数定义为存取k次的总时间∑t。设：提升电机和横移电机的加速和减速时间分别为tyI，ty2；tx1，tx2；载车板负重升降时匀速运动速度为vyl，空载升降时匀速运动速度为vy2；载车板负重横移时匀速运动速度为v；ti，tj为车辆沿X向和Y向运动到指定车位（i，

传动技术 2012年1期2012-01-08

ERP/MES中钢材销售调度运输系统的开发及应用

一对应。3.5 存车信息查询存车信息查询包括系统初始化和铁路局到站存车查询2个功能。系统初始化是指系统上线时管理人员把期初各铁路局到站的存车数录入系统。铁路局到站的存车数=前一天的存车数＋当日的报车数－当日的承认车数。系统自动保存当日的存车数，做到日清日结。管理人员可根据任意条件查询并打印满足用户需求的铁路局到站存车信息，也可根据各铁路局及到站的存车信息及时调整请求车的承认与撤销。3.6 收发存统计与查询收发存信息是指按仓库及轧线统计的期初存车数、本期报车

铁道货运 2011年1期2011-05-21

存车

能狠下心来呢。“存车多少钱？”小丁问。“自行车三毛，摩托车五毛。”小丁从包里找出来个一元的，还有四个一毛的硬币。“正好有零钱，给，四毛吧？省得找钱。”“不行，拿一元的我找给你吧。你有，又不是没有。”看车老头儿很固执地说。“嘿。给给给，不就是一毛钱吗，不怕麻烦就找吧，真看不惯你们这些乡下人。”小丁接过老头儿摸摸索索半天找出来的五枚一毛硬币，没好气地嘟囔着骑车走了。但小丁实在经不起那条裙子的诱惑，第二天她又来了。没办法，车子还得存放在老头儿这里。小丁锁上车赶紧

小小说月刊 2007年7期2007-05-14

论收费与罚款之随意

。举目四望，未见存车处，便把车掖到墙根儿。看完病出来推车，见一大汉走来：“交存车费！”钱掏出来，却没交给他。我觉得有必要让他澄清三个问题。一、如果存车是种营业性工作，他应该有营业执照。不能随便一个什么人，穿件破大衣，脖子上横套个“军挎”，张手就可以要钱。对此，他并不作回答。二、我付两分钱可以，但这钱是委托别人为我服务的报酬。我存车前并未看到他（更谈不上委托），为什么要交这不明不白的委托费呢？对此，他说放到这儿就是委托。我反驳道：“阁下是否交我五块钱？”他问

中国青年 1987年2期1987-08-24