“井喷”再现京城“五一”车市

崔进贤

今年的“五一”，全国车市超乎想象的好，可谓购销两旺。很多人又将“长假效应”抛了出来，他们认为不论是以前的“黄金周”，还是现在的“小长假”，都对车市有着巨大的拉动作用；然而有的人却认为，这仅仅是一种表象，更深层的原因和今年以来的一系列因素有着密切的联系。为此，本刊特就今年的“五一”车市进行了相关采访，希望能与广大读者进行交流。

“五一”期间，京城汽车市场人气再现久违的“井喷”。

北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）商务信息中心部长郭咏向记者介绍说，“五一”前后，亚市人气延续此前的旺势，平均日流量达到5000人次；销售火爆，每日成交新车达400多辆。为了满足消费者假日看车、买车的需要，今年“五一”期间，亚市联手200多家新车、进口车、二手车、汽车用品商户举办了多种形式的优惠促销活动，每天都吸引了成千上万的消费者到场。

车市人气旺盛

记者见到，“五一”期间，或举家，或偕友，熙熙攘攘的“看车大军”把汽车销售大厅“装点”得热闹非凡。根据记者多年来对亚市的观察，眼前的这种状况只在2003年中国车市第一次“井喷”时出现过。

记者了解到，由于北京汽车市场品牌齐全，竞争充分，价格比周边省市低出不少，因此，每到节日期间，总有大批的周边省市的消费者借来京旅游的机会，举家到亚市看车、购车。他们有的是当时就提车，开车在京旅游，长假结束后，举家乘新车返回；有的是来看行情、选车型，回去商定后择机再来购买。……