车桥缓冲块支架失效分析与改进*

康榜联

(陕西重型汽车有限公司质量管理部，陕西 西安 710200)

1 引言

根据我公司2011年质量目标及质量工作要点的要求，降低单车外部质量损失是质量管理部承担的一项公司级指标。据售后质量信息数据统计:某车型后桥缓冲块支架售后失效率较高，售后三包索赔高，仅2011年1月～2011年10月，缓冲块支架三包期内售后索赔34.3万元，对公司造成了极大的经济损失。车桥缓冲块支架承受频繁冲击出现疲劳断裂或变形，损坏后影响行车安全，影响出车率，用户抱怨强烈。

2 问题概述

(1)各供应商所供的缓冲块支架售后失效率统计如表1，计算2011.1.1 ～2011.10.25 时间段内各供应商产品失效率较高，平均失效率为0.97%，抽取该产品装车的总数为样本数，随车辆运行时间增加，失效率显著增加，如不改进产品质量，索赔金额会逐渐增大。

表1 各供应商所供产品售后失效率统计

(2)对连续10个月售后市场返回的缓冲块支架失效模式进行了识别，缓冲块支架失效模式统计如表2所列。

表2 缓冲块支架失效模式统计

图1 缓冲块支架失效模式排列

从缓冲块支架失效模式排列图1可以看出，开裂损坏，变形故障累积频率为98.9%，超过了80%，按照“关键的少数”原则，将其列为本次改进的项目。

图2 缓冲块支架变形

图3 缓冲块支架疲劳断裂

(3)确定关键的质量特性(CTQ)

缓冲块支架关键质量特性展开如表3所列。

表3 缓冲块支架关键质量特性展开

3 缓冲块支架失效分析[1]

(1)缓冲块支架失效因果矩阵分析(见表4)，即对输入可控因素与输出的失效模式的相互关联性进行评估打分，评分高者，相关性越高。……