交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估

朱家明，姚曈彤*，李春忠

(安徽财经大学 a.统计与应用数学学院;b.经管实验班，安徽 蚌埠 233030)

交通事故对道路通行能力影响的定量综合评估

朱家明a，姚曈彤b*，李春忠a

(安徽财经大学 a.统计与应用数学学院;b.经管实验班，安徽 蚌埠 233030)

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响，以反映道路通行能力的流率、速度和交通密度为切入点，运用了Excel、Matlab、Eviews等软件，通过建立流率-速度、方差分析、车辆排队、多元线性回归等模型，综合分析交通事故所处横截面实际通行能力的动态变化，同一横截面交通事故所占车道不同对该横截面实际通行能力影响的差异，交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游流量间的关系，最后通过交通流模型估算车辆排队长度到达上游路口所需的时间。

交通密度;实际通行能力;单因素方差分析;排队长度模型;交通波

车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，会降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。因此，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门引导车辆行驶提供理论依据。

1 数据的获取及假设

数据来源于2013年全国大学生数学建模竞赛A［1］。……