中国交建刘文生：补足短板强健综合能力

供给侧结构改革的道路非常正确，抓住了经济发展中主要矛盾的主要方面。供给侧改革的时代必然也是国企产生企业家的时代。中国交通建设股份有限公司董秘、总经济师刘文生对《董事会》记者表示。

中国交建是世界500强企业，是目前中国最大的港口设计及建设企业；中国领先的公路、桥梁建设及设计企业；中国领先的铁路建设企业；全球最大的疏浚企业；全球最大的集装箱起重机制造商；中国最大的国际工程承包商；中国最大的工程设计公司。公开数据显示，2015年公司前三季度已实现主营业务收入2798.33亿元、净利润100.57亿元，其中基建业务占营收的主要部分。

目前中央力推供给侧结构改革，对交通基础设施行业意味着什么？

刘文生认为，长期以来，交通基础设施的投资是各级地方政府主导。实际投资人是地方政府，形式是地方政府投融资平台运作，各级地方政府主导了行业需求，包揽了投资人及发展商的全部责任，各个环节的控制也比较细，从各种审批到施工企业的项目流程都管。发展下来，这个模式积累的问题不少，包括地方政府债务总量过大，平台融资结构简单，长期资产收益和短期有息负债偿付不能很好地匹配。现在，需求方没有力了，供给方能力又没有打开，这是一个很大的问题。

“凯恩斯主义经济学鼓励创造需求，政府强势，是让人很舒服的，特别是对政府方，感觉得心应手，只要加大投资拉动，大家就都有事干，都有钱赚。……