关于无缝线路养护及维修的思考

岳海燕

(大秦铁路股份有限公司秦皇岛西工务段，河北秦皇岛　066000)



关于无缝线路养护及维修的思考

岳海燕

(大秦铁路股份有限公司秦皇岛西工务段，河北秦皇岛066000)

摘要:介绍了无缝线路养护及维修的基本原则，分析了胀轨跑道的原因及危害，并阐述了无缝线路养护维修的主要内容和要点，使维修养护作业造成的阻力损失减小到最低程度，保证无缝线路的安全运行。

关键词:无缝线路，维修作业，轨道，阻力

无缝线路养护维修的根本目的是提高线路设备质量，保持线路设备状态良好，从而确保行车运输安全。但是无缝线路受到巨大温度力的作用，很容易发生位移，几何尺寸更不易保持。所以，比起普通线路，无缝线路的养护维修就有其特殊性，作业时的轨温限制条件更加严格。

1　基本原则和制度

胀轨跑道是无缝线路行车安全的最大威胁之一。首先，只有通过各种维修手段来保持无缝线路实际锁定轨温维持在设计轨温范围内，钢轨内部温度应力最小，也就消灭了胀轨跑道发生的源头，从而保证行车安全。其次，无缝线路阻力则是阻止发生胀轨跑道的重要因素，合理的阻力大小应满足受到最不利的轨温影响时，仍能够保持无缝线路的稳定性和强度。所以，无缝线路的日常养护维修就应以维持锁定轨温和提高无缝线路阻力为主要原则来进行作业。

1．1基本原则

1)保持无缝线路实际锁定轨温符合设计锁定轨温要求;2)因

1．2建立各种制度和技术档案

1)检查制度。无缝线路的巡视工作主要由工长和巡道工负责。特别是线路薄弱地段和施工作业地段，更应认真注意检查，还应重点检查现场焊接的焊缝和轨缝变化情况。尤其在每年春秋两季初期，对无缝线路组织进行全面检查，通过检查、统计、分析来摸清设备现状，为维修作业提供依据。2)观测位移制度。车间必须按规定每月利用位移观测桩来观测、分析钢轨的实际位移情况，通过计算分析来掌握钢轨实际锁定轨温。3)测温制度。坚持执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度，是无缝线路防止超温作业的重要保障。4)建立无缝线路技术卡片。段、车间应建立无缝线路技术卡片，及时登记并更新换轨、焊联、放散等大、中、维修的情况，并形成资料下发工区班组，从而让一线作业人员便于掌握无缝线路情况，合理安排作业。

2　胀轨跑道的原因及特点

2．1温度压力大

在线路状况正常情况下，只要实际锁定轨温不超出设计锁定轨温范围，那么理论上就不会发生胀轨跑道问题。若由于各种原因造成无缝线路实际锁定轨温比设计锁定轨温低，当遇到高温天气使轨温上升时，就会产生极大的温度压力，导致发生胀轨跑道事故。即实际锁定轨温低是导致胀轨跑道的主要原因，低温轨主要由以下几个方面造成:1)无缝线路铺设或焊联作业时温度低。在气温低于设计锁定轨温情况下，进行无缝线路铺设或焊联作业，未进行无缝线路放散作业将轨温调整至设计锁定轨温范围内，形成低温轨，从而埋下了胀轨跑道的隐患。2)线路不均匀爬行。在线路阻力较低地段，钢轨爬行量将大于其他地段，进而产生不均匀爬行。通过位移观测检查发现，如果各观测桩的爬行量、爬行方向不一致，说明锁定轨温已处于不均衡状态，存在胀轨、跑道的隐患。

2．2线路阻力小

实际锁定轨温都在设计范围内的无缝线路也会发生胀轨跑道，而且多数时候轨温并不很高，主要原因就是线路阻力小，其主要原因有以下几方面:1)线路设备状态不良。线路设备状态不良主要有连接零配件和几何尺寸两个方面，具体表现如螺栓松动、零配件松动缺损、道砟不饱满、线路坍白空吊、超层超厚等等。无缝线路的稳定性要求轨道具有良好的轨距、水平、方向和高低这四项几何尺寸状态。其中引发胀轨跑道的最重要因素是方向不良，所以及时拨正方向，保证线路方向良好是杜绝胀轨跑道的重要手段。2)维修作业影响。虽然各项维修养护作业是为了改善设备质量，但不能否认在作业的同时确实破坏了线路整体结构，导致线路阻力降低。特别是扰动基础的作业或违章有害作业，会使纵横向阻力大幅度的下降，破坏无缝线路的稳定性。据试验，一般作业的这个恢复过程是7 d;而破底清筛作业，一个月后通常仅能恢复原有阻力的83%;所以作业后存在胀轨、跑道的隐患。

3　无缝线路养护维修的工作特点

温度力的客观存在，使无缝线路的养护维修同普通线路相比有一些明显的不同。既要对无缝线路进行必不可少的养护维修，又不能对稳定性扰动过大，解决这一矛盾需注意以下几点。

3．1合理安排综合维修和经常保养

1)尽量避开高温季节和低温季节。在炎热的夏季和寒冷的冬季，无缝线路承受较大的温度力，正需要较大的线路阻力适应它。综合维修和经常保养的部分作业不可避免地需要扰动线路，带来不安全因素。盲目地进行起拨道量较大的维修作业，更无异于雪上加霜。所以，无缝线路作业应尽量避开高、低温季节。2)合理安排维修作业范围。维修作业应以每段长轨条一次性完成，不宜一段无缝线路分几次在几个轨温条件下进行，以免造成锁定轨温不均。

3．2突出养护维修的季节性特点

无缝线路的养护维修工作，应突出季节性特点，针对无缝线路的季节性病害，确定各个季节的重点工作，防患于未然。1)春融防乱道。春融解冻，道床松软，线路变化较大。在此期间要加强线路的巡查和检查，安排好紧急补修，及时消灭病害超限处所。2)夏初防跑道。春末夏初，温差较大，轨道应力变化也较大。所以进行综合维修的同时，还应做好以下重点工作:调整轨缝;整修、补充防爬设备，更换失效轨枕，打紧浮离道钉;在轨温等于或接近锁定轨温时，全面拨正线路方向;有计划地进行应力放散。3)夏季高温季节应提高轨道平顺性，增强线路阻力。夏季轨温急剧增高，温度压力增大，养护维修工作应以预防胀轨、跑道，提高线路稳定性为主，多安排一些提高轨道平顺性、增强线路阻力的作业项目，如:打磨接头及焊缝，增强线路平顺性;补充石砟，夯实道床，提高道床阻力;加强防爬锁定、检查线路方向和分析爬行量，发现问题及时处理。4)秋末防冻害。秋末，轨温逐渐下降，在寒冷地区，要做好冻害的预防工作:清筛翻浆冒泥;预撒冻害盐;备好冻害垫板等。

3．3严格遵守《修规》规定的作业轨温条件

《修规》中对作业轨温做出了具体要求，其规定的轨温条件是通过科学计算实验得出的最合理的作业轨温，可以保证对线路阻力产生最小的影响，确保不发生因作业造成胀轨、跑道事故。无论任何时间进行无缝线路的养护维修作业，都必须严格遵守《修规》规定的作业轨温条件，不得超温、超长和超量作业。

4　结论及建议

制定无缝线路的养护维修计划，应当考虑季节性特点;综合维修应避开高温和低温季节，并与锁定轨温、线路状况相适应;日常维修突出季节性重点;所有作业都必须严格遵守《修规》规定的作业轨温条件。这样做的目的只有一个:使作业造成的阻力损失减小到最低，以保持无缝线路的稳定，保证行车安全。

中图分类号:U216．4

文献标识码:A

文章编号:1009-6825(2016)17-0147-02

收稿日期:2016-04-06

作者简介:岳海燕(1981-)，女，助理工程师养护维修不得不改变合理的锁定轨温时，作业后应尽快恢复到合理的锁定轨温;3)要以实际锁定轨温作为养护维修工作的依据; 4)一切养护维修作业都以提高线路阻力、保证行车安全为最终目的;5)一切养护维修作业都必须在规定的轨温条件下进行。

Thinking on the maintenance and repair of seamless line

Yue Haiyan
(West Qinhuangdao Track Maintenance Division，Datong-Qinhuangdao Railway Limited Company by Share，Qinhuangdao 066000，China)

Abstract:This paper introduced the basic principle of maintenance and repair of seamless line，analyzed the reason and harm of swelling track，and elaborated the main contents and key points of maintenance and repair of seamless line，made the resistance loss caused by maintenance and repair work reduced to minimum，ensured the safe operation of seamless line．

Key words:seamless line，maintenance work，track，resistance