身陷“碳排放囹圄”的纯电动汽车，据何量刑？

撰文/N.E.S 曹锦



身陷“碳排放囹圄”的纯电动汽车，据何量刑？

撰文/N.E.S 曹锦

空前高涨的热情，加上空前激烈的争议，这就是当下新能源汽车推广的现状。在所有新能源汽车产品中，锂离子电池驱动的纯电动汽车，似乎成为了新能源汽车家族中最“受宠”却也最受质疑的产品。

在终极环保方案仍未出现的背景下，车企们在政策驱动下摩拳擦掌地研发和推广着新能源汽车。但是，诸如“如何才是现实的方案”、“究竟纯电动汽车是否环保”、“电池生产的瓶颈如何突破”等问题仍没有准确的答案。在马自达的“创驰蓝天之父”人见光夫提出了“内燃发动机将比纯电动汽车制造的二氧化碳排放量更低”之后，关于“纯电动车是否环保”的讨论再次被触发。

其实，关于电池生命周期产生的污染一直被人诟病，人见光夫的观点也是触发了一片“点赞”。可从他提出的结论来看，又是否能就此否定纯电动汽车呢？

关键性的“前提”能否成立？

“在现在的发电方法不改变的前提下，将内燃机的实际油耗改善大约25%，就可以实现CO2排放量与电动汽车同水准。”人见光夫的这一观点，得到了业内人士的广泛关注，其中也包括丰田中国首席代表西泽学。

“从个人的角度来说，我支持人见光夫先生的观点。但是他也提到了，这是在‘现在的发电方法不改变’的前提下。”丰田中国首席代表西泽学对《新能源汽车新闻》记者说道。而他注意到的地方，和笔者一样，那就是“前提”。

既然混动车型既不需要设备支持，还减少了二氧化碳排放，纯电动车是否就没有推广的必要了呢？……