IATF 16949：解锁全新的汽车质量管理体系标准

李前+黄帅

2016年10月1日，汽车行业全新的质量管理体系标准IATF 16949：2016正式发布，代替现行的ISO/TS 16949：2009标准，这将对汽车供应链产生重大影响。更重要的是，2018年9月14日以后，ISO/TS 16949证书将全部失效，这意味着留给汽车供应链企业的转换时间非常紧迫。我国汽车行业众多零部件供应商、整车厂等面临转换审核或新申请审核，该如何在有效时间内顺利实现新标准转换？本刊特别邀请到SGS认证及企业优化服务中国区汽车产品经理何元敏，来系统解读IATF 16949：2016新标准重要变化及关键时间点，并为汽车供应链企业转换审核出谋划策。

转换：从ISO/TS 16949到IATF 16949

：2016年10月1日，汽车行业质量体系标准IATF 16949：2016正式发布。请介绍一下该标准转换的动因和契机。

何元敏：我先介绍一下现在正在使用的标准，即ISO/TS 16949。最初我们可能更多地把它称之为技术规范。但其实1999年至今，它起到的作用已超过了大部分标准。所以，我们很多时候也把它称为标准。

1999年以前，全球汽车行业的管理标准处于“战国时代”。国内一级供应商通常给多国主机厂供货，面临不同国家的不同标准。比如供应商给上海大众和上海通用供货，就要通过美系标准QS 9000、德系标准VDA 6.1；给神龙供货，就要通过法系标准EAQF；给菲亚特供货，就要通过意大利行业标准AVSQ 。这导致一级供应商要获得主机厂的认可，有时必须同时满足以上这些标准，往往要花费很多精力。鉴于此，1999年，国际汽车工作组（IATF）推出了ISO/TS 16949标准。该标准根据美国、德国等几个汽车强国主机厂对一级供应商管理体系的要求，将各国不同的要求综合起来变成了一个标准。……