共享经济下商业模式创新研究
——以摩拜单车为例

张 林 王 蕊

(哈尔滨商业大学，黑龙江 哈尔滨 150028)

一、共享经济概述

(一)共享经济的内涵界定

2018年1月12日，由清华大学互联网产业研究院发布的《共享经济白皮书(2017年)》对共享经济给出了狭义和广义的内涵界定。狭义的共享经济是指C2C (Customer to Consumer)的共享经济，即点对点、个人对个人的交易，将闲置资源或者产能过剩的资源，以排他或者非排他的方式分享其使用权，这种共享经济泛指使用而不占有、只租不买、按需付费的商业模式。共享经济的实现最大价值就是盘活社会闲置冗余的资源，提高社会资源的使用效率。广义的共享经济既包括了租赁经济也包括了平台经济，在“互联网+”时代背景下依托互联网的发展作为自己发展的不竭动力。当前比较常见的租赁经济主要体现在交通出行方面。平台经济是供给方将产品分享给需求者的中介，自己并不生产产品，只是促进供需双方的交易，虽然是一种虚拟平台，但是却是真实存在的交易场所，以按比例收取的佣金与储备资金的投资报酬及其他增值服务收益作为收入。人们在平时生活中所熟悉的共享经济大多为广义下的共享经济，本文所引用的共享经济定义为广义的共享经济。

(二)共享经济的特征

1.以共享平台为媒介

共享平台是共享经济的载体和媒介，云计算、物联网、移动互联网的发展支撑平台的稳定，共享平台的应用减少了信息不对称带来的影响，使网络中的信息资源在需求者和提供者之间进行直接匹配，这样在共享过程中可以省去大部分的中介费用，大大降低了在租赁交易中的信息成本，而且交易方式的灵活性高、资本投资回报率高。

2.闲置资源的重新利用

共享经济的实现是以闲置资源的存在为前提的。日常生活中，闲置资源处处可见，大到交通工具、住房等，小到衣物、文具等。闲置资源不仅包括这些有形的资源，还包括技能、时间等无形资源。共享经济就是让闲置的资源被重新发现并获得重新利用，通过租赁、易物、借贷等共享形式盘活闲置资源，提高社会资源的利用率，同时使个人资金的使用价值达到最大化。

3.所有权与使用权分离

“互联网+”时代下的“共享经济”不同于以往的“交换经济”，共享经济强调资源使用价值的转移，而交换经济则是强调资源所有权的交换。在共享经济下，闲置资源的供给方将以较低的收入将其使用权提供给多个资源需求方，而资源的所有权并未转移，仍然归属供给者，只是将个体拥有的闲置资产社会化，提高社会资源的使用效率。共享经济强调“使用”的实质，不是“所有”的形式，当环境恶化的时候，能够快速对市场进行调整。

4.以获取回报为目的

获取回报是共享经济的重要结果，任何的商业行为都是以实现利益为目的的，共享经济不同于“共享”的一点就在于，它以获得经济回报和收益为目的。这个收益报酬可以作为评价共享经济成熟程度的重要指标。

二、共享经济下的商业模式创新

(一)共享经济商业模式创新

共享经济商业模式创新，是市场通过资源整合传递出一种明确的需求，而这种市场需求还没有被满足或被充分满足，通过改变企业价值创造的逻辑，提供不同于其他企业的全新的产品或服务并具有竞争优势。

(二)共享经济下商业模式创新要素

商业模式创新主要包括以下六大要素：

1.定位创新

定位，即商家与用户锁定方式，这是商业模式的核心内容。在共享经济下，商家与用户的定位往往是通过共享平台，这不同于传统的B2C企业与C2B企业，主动传播信息资源与被动响应客户需求，而是供给方主动提供资源信息，需求方主动提供需求信息，通过共享平台的大数据分析技术来对供需信息进行匹配，自动撮合双方，满足不同顾客多样化的需求。

2.业务系统创新

业务系统是指企业与不同利益相关者组成的业务团队由于治理关系所形成的具有职能关系的网络拓扑结构。在共享经济下，业务系统主要由三方组成，供给方是指有闲置资源提供的一方，共享平台为传递和分享闲置资源信息的媒介，需求方为有资源需求并在共享平台上注册信息的终端用户。由于供给方与需求方是通过共享平台直接连接的，没有第三方中介机构的介入，所以业务系统不同于传统经济业务系统的垂直结构，而是一种更加扁平的横向结构。这种合伙联盟的关系，可以让资源和能力相互补充，为需求方提供更多服务。

3.关键资源能力创新

在传统的商业模式中，产品的质量与价格往往是不同企业间的关键资源竞争力的体现，而共享经济的关键资源能力是支持共享平台有效运营的信息技术，因为共享平台是共享经济交易市场的核心支撑。其次，由于供给双方的交易是通过共享平台连接的，因此提高双方对平台的黏性，提高匹配成功率也是企业关键资源能力的重要部分。

4.盈利模式创新

盈利模式是指企业在运营过程中收入的来源及收支的方式。传统企业的收入来源主要是销售商品与提供劳务，而互联网经济使得企业在运营阶段的收入主要是服务，成本费用主要用于研发阶段的软硬件采购，技术研发与网络运营商费用。共享经济极大地提高了资源利用率，超出传统商业模式。

5.现金流结构创新

共享经济下企业能够以较少的资金投入获得持续、稳定的回报与增长。特别是一些企业提供的租赁服务，往往需要支付押金，有些用户考虑下次使用再次支付，此次押金就作为账户余额保留，这为企业增加稳定的现金储备来进行规模扩建或者投资。

6.企业价值创新

共享经济下的商业模式创新，首先将社会闲散的、过剩的闲置资源进行整合，然后适当合理地与资源需求方直接进行匹配，实现了闲置资源使用权的转移，调动企业资源的活力，降低企业运营成本，提高企业利润空间，推动企业价值的可持续增长。

三、摩拜单车商业模式分析

商业模式包括价值创造、价值传递与价值获取三个阶段。在共享经济下，摩拜单车对商业模式进行了创新，以O2O(Online To Offline)共享平台为核心，通过与移动运营商、具有信息技术企业、具备应用扩展能力的企业等建立战略合作的关系来支持共享平台的核心资源能力。供给方将闲置或过剩的资源和能力分享到平台，直接传递至需求方，通过第三方腾讯微信进行支付，达成交易，实现使用价值。摩拜单车共享经济下的商业模式总体架构如图1：

图1 摩拜单车 O2O 型共享经济商业模式总体架构

(一)定位

摩拜单车偏向高端的品牌以及中高收入中青年群体的消费者，因此在单车质量以及单车智能技术应用上进行大量投资，并且率先使用共享单车专用的智能锁，并自行设计单车外型，以达到“高安全性、低损毁率”的目标，以达到消费者的需求。

(二)业务系统

从2016年下半年开始，摩拜单车连续完成多轮融资，在共享单车行业的竞争格局中逐渐获得领先地位。在2018年4月4日凌晨，摩拜单车召开的股东会议表决通过了美团的收购案。

(三)关键资源能力

摩拜单车除了提高硬件水平，还不断开发技术上的应用，如具备单车停放区引导的功能，可以向用户推荐目的地附近的规范停放区域，防范为社会交通带来的负面影响。

(四)盈利模式

目前，摩拜单车的直接收入包括骑行费和押金收入，骑行费根据车型的不同分两种价格，经典版(运动版)为每半小时1元，轻骑版为每半小时0.5元，使用押金定为299元。另外，目前处于显性状态的盈利途径则是APP内的广告。而处于隐性状态的盈利途径则是对滞留资金的运作以及大数据技术的运作。摩拜单车未来发展的方向便是利用其掌握的大量用户数据，这也将成为其最具潜力的盈利能力。摩拜单车的主要成本费用根据不同的阶段可拆解如下，见表1。

(五)现金流结构

摩拜单车的押金并不会在本次交易后立即退回，而是需要在2—7个工作日后才可以退回到账，假设每日10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。

表1 共享单车主要成本拆解

(六)企业价值

摩拜单车将闲置单车的使用权进行转移，提高了企业利润空间，推动了企业价值的持续增长。同时，摩拜单车自正式运营以来至今，用户累计骑行超过56亿公里，节约碳排放量超过126万吨，相当于减少了35万辆小汽车一年行驶的碳排放量。为智慧城市、健康城市、低碳城市的规划作出贡献。

四、结语

共享经济作为一种全新的商业模式，将随着时代发展成为未来主要的经济模式之一。共享经济下的商业模式创新不仅适用于单车，在其他领域同样适用，特别是在租赁领域，可以在资源紧张的情况下，高效地对有限的资源进行配置。做好共享经济的发展，不仅可以满足用户的需求，还体现了环保绿色的社会建设理念，响应了国家“大众创业，万众创新”的号召，对我国经济又快又好发展具有现实意义。