探究市政道路设计现状及改进设计的对策

李小龙

摘    要：随着经济和道路行业的快速发展，市政道路是城市快速发展的基本内容，是新型城镇化发展的重要依托，市政道路设计作为城市设计的一部分，随着基础设施建设行业及城市规划建设理念的发展而发展。在当前的国际国内的经济及城市发展形势下，市政道路设计更加注重“以人为本”的可持续发展理念，更加突出对城市空间环境与布局、城市交通发展与环境提升统筹兼顾的科学发展理念，对旧城环境改善、旧街区改造与保护、新型城镇化建设发展背景下的市政道路设计均提出了新的要求，在坚持“一带一路”走出去的国家战略及行业发展背景下，在促进全过程工程咨询行业发展的道路上对市政道路设计提出了更高的要求。

关键词：市政道路设计;现状;改进设计

1  引言

随着我国经济的迅速发展，交通运输行业和随之获得了巨大的进步，这就对市政道路提出了更高的要求。针对市政道路设计现状及改进设计进行分析，探讨了市政道路设计特点，同时介绍了当前我国市政道路设计现状，主要为较差路口不畅通，路网结构设计不合理等，最后结合这些内容，总结了市政道路設计改进措施，内容包括：加强快速路规划、重视道路节点的选择、强化整体格局的社交。希望通过对这些内容的分析，能够为我国市政道路设计工作提供一定帮助。

2  市政道路设计特点

进行市政道路设计，涉及的部门有：规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，这些部门之前不是相互独立而存在的，在进行市政道路设计和规划过程中，这些部门之间相辅相成，相互协作。不管在任何阶段，均需要多个部门之间协调合作。例如，对城市道路进行具体设计过程中，设计部门需和规划部门之间相互沟通，设计完成之后，需和施工单位进行技术交底，对设计图纸进行介绍。因此，进行城市道路设计，充分体现了系统性科学思想，设计人员将道路的修筑看成是一个整体性内容，对不同要素进行充分研究和分析，最终提升城市道路设计的合理性。

3  市政道路设计现状

当前，随着城镇化进程的逐渐加快，城市发展规模越来越大，市区内及外围交通环境好坏，直接影响到城市快速发展及人民生活幸福感的提高。在我们传统市政道路设计中，主要采用“以车为本”的规划设计理念，把机动车通行的质量放在首位，剥夺了行人及非机动车与机动车公平的道路资源使用权。市政道路设计工作者在展开设计时，普遍存在技术指标选择教条化的情况，对环境的综合因素调查不足，缺乏系统的有实质性的交通定量分析，且工程细节设计不足，造成工程实体与道路使用者需求贴合不准确，较易发生道路设计方案与实际情况不符的情况，带来诸如交叉口拥堵、慢行系统出行不便等问题。在道路空间设计整体集约化利用效率上也有待提高，动态交通和静态交通设计结合较差，造成社会资源的浪费和城市环境的杂乱无章。整体看目前的市政道路设计，虽然在逐步向着更加规范化的方向发展，但设计者们作为基础设施建设最关键的环节，设计理念也急需随着社会发展需要进行积极转变，仍有很大的主观作用发挥空间。

4  市政道路设计改进措施

4.1  立足于整体，加强对城市空间整体性规划的解读和应用能力

市政道路设计主要目的之一是落实城市规划任务，并适时补足城市道路建设所需内容，因此我们在道路设计的时候要立足于整体，既要实现行人及道路各类交通工具的出行问题，又要解决管网路由、综合解决水、电、信、油气等的配建问题。市政道路工程项目处于旧城区的，还应协调处理已建、在建和待建的关系，做到已建的不受影响、在建的可实施、待建的有地可为。同时要加强新材料、新技术、新工艺的积累和发展，优化结构空间、注重生态和谐、提高经济效益。

4.2  完善道路节点设计

针对市政道路进行节点设计过程中，需结合节点功能不同情况，对不同的设计方案进行选择，促使接通节点的交通功能得到充分发挥。度道路节点进行科学设计，主要遵循下列原则：（1）针对性原则：相关设计人员对道路节点进行具体设计过程中，要对道路的实际情况进行充分研究，然后以现有的交通设计成果、城市规划和交通规划等为依据，制定科学可行的交通节点设计方案。（2）协调性原则：需结合道路交叉口的位置和交通流量等，针对交通节点进行适当改进，适当增加较差口位置进出口位置的车道数量，促使交叉口的空间环境被进一步扩大，通过这种方式，促使道路交叉口交通通行能力和市政道路路段的通行能力均得到进一步协调。（3）以人为本原则：设计街道设施过程中，例如天桥的设计、斑马线的设计等，要求设计人员结合道路交通的流量，对宽度、数量的进行制定，通过这种方式能够减少拥挤现象。（4）节约原则，在进行具体的市政道路设计过程中，需要确保质量合格的基础上，最大限度的节约施工成本，减少人力、物力的投入。针对已有的路段，深入研究后从中深入挖掘其潜力，要实现物尽其用的目标。如果要在城市道路中设计立交桥，则需要结合工程所在地的地形换将，尽可能的节约用地资金。

4.3  完善路基设计

对于市政道路的路基工程进行设计，主要关注点是对路基处理方案进行合理设计，通过这种方式来提高路基强度，若路基强度不足，在对其进行具体处理过程中，不但要使用换填方式或者掺灰拌和方案，如果有必要，还需要对路基进行强夯、冲击碾压等处理。如果路基是纵向填挖交界形式的，为了促使路基稳定性得到有效增强，需要适当减少对路基填挖过程中的差异变形，需要在具体的设计方案当中，设置向内倾斜的台阶，对于填挖交界位置，对其进行具体处理过程中，可以适当为其铺设土工格栅。为了有效防护路基边坡，主要是结合边坡高度和地质情况等，对边坡率进行设计，通常情况下，当边坡高度在8m以下的时候，可以使用1：1.5的边坡，在下部分8～20m的位置，可以使用1：1.75的边坡。在土方路基边坡的后方，可以适当的设计生态植草护坡。如果边坡上均是松散的碎石，可以为其增设一定的碎落太，或者对其进行柔性防护。

4.4  平面交叉合理设计

设计人员的对平面交叉进行具体设计过程中，需对交叉口形式进行合理选择，并且制定合理的交叉口几何尺寸。合理进行交通组织，对不同类型的交通设施进行合理布置。对较差口视距进行准确验算，确保安全通视条件。针对较差口的立面进行科学合理的设计，为其设置相应的雨水口和雨水管道，从而促使平面较差口位置排水足够畅通。对市政道路平面交叉进行具体设计过程中，主要是对交叉口进行渠道化设计，特别是要结合相应交通量分布具体情况，对车道进行准确划分，促使平面交叉口同行能力得以提高。此外，还需对分隔岛、导流岛等进行合理设计。此外，还需对平面较差口位置的红绿灯等信号设置参数提出一定要求。

5  结束语

市政道路工程设计问题的解决主要靠设计人员，道路设计人员是整个工程的先行者，指导着整个工程的后期发展与进程。进行道路设计之前要做好设计人员的选择工作。在市政道路，的设计中要牢记经济与质量原则，既要保证市政道路工程的质量，也要追求经济原则，以最少的投入获得最大的产出。

参考文献：

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