通用楔形管片点位选择在工程中的实践应用

娄成君

摘 要：对直线段和曲线段各30环的掘进数据与理论对比分析，统计分析通用楔形管片在点位选择过程中与推进油缸行程、铰接油缸行程、盾尾间隙相互之间的关系和规律，分析结果表明：上下、右左推进油缸行程、铰接油缸行程产生的差值区域即为通用楔形管片采用管片超差量调整的区域，其中在盾尾间隙达到警戒值时必须依据盾尾间隙差值形成区域进行点位选择，在理论情况下，每个点位所调整的油缸行程差、盾尾间隙差是一定，在掘进和纠偏过程中进行择优选取。将此方法成功有效的运用在工程实践施工中，为类似工程一线施工管理人员提供一定的参考。

关键词：通用环;楔形量;点位选择;实践应用

一、引言

目前，我国地铁工程中广泛采用盾构法进行修建，其中广泛采用的衬砌结构为通用楔形管片，所谓“通用”是指在整条隧道施工中只使用一种具有一定楔形量的衬砌圆环，通过楔形圆环的有序旋转和组合，使得在同一条隧道内仅采用这一种管片形式就能适合于直线、左转曲线、右转曲线、空间曲线、进洞区、出洞区等各种工况条件，从而拟合出设计所需的线路[1]。这种形式的衬砌管片理论上只需要一套模具即可实现任何线性隧道的掘进施工，成本较低并且更适用于设计轴线中存在较多的曲线段[2]。

分析文献得出通用环管片在理论研究及数据模型建立等领域做了大量的研究和分析，在工程实践过程中，为了更为直接快速有效的做出点为选择，通过在理论研究的技术支持上，对工程时间数据进行分析验证，结合重庆轨道交通环线区间隧道工程施工，总结出适应类似工程施工过程中快速有效的点位选择方法。……