基于气动减阻装置的厢式货车气动特性研究

许建民

（1.厦门理工学院机械与汽车工程学院，福建 厦门 361024；2.虚拟制造技术福建省高校重点实验室，福建 泉州 362000）

1 引言

汽车的气动减阻与燃料消耗以及二氧化碳排放直接相关，因此是重型厢式货车的重要研究方向。厢式载货汽车由于经常处于高速行驶状态（一般会超过80km/h），而且厢式货车正投影面积比较大，从而比轿车和客车产生了更大的空气阻力。美国能源部（DOE）研究[1-2]表明，一辆标准的满载重型货车以100km/h 的时速行驶时，发动机燃料的65%是用来克服气动阻力的。因此降低重型厢式货车的空气阻力可以大幅度提高货车的燃油经济性。国内外学者就厢式货车的气动减阻机理等进行了深入的研究。文献[3-4]采用数值模拟和试验方法研究了导流罩对厢式货车气动特性的影响。文献[5]研究了尾部减阻结构对厢式货车气动特性的影响。文献[6]就厢式货车的货厢顶部减阻结构的减阻效果进行了研究。文献[7]分析了轮胎挡泥板对厢式货车气动特性的影响。文献[8]仿真分析了尾部减阻结构对重型载货汽车尾部流场的影响。文献[9-11]就车身非光滑表面对汽车气动特性的影响进行了深入研究。文献[12]对某SUV车型进行了气动力性能优化分析。由以上分析可知，目前国内外学者对厢式货车外流场的研究主要集中在导流罩的优化、货车尾部减阻结构的设计及流场分析以及非光滑表面结构对货车气动特性的影响等方面，而关于底部和侧部减阻结构对厢式货车气动特性影响的研究报导不多见。……