基于中外规范对比的公路视距安全性分析

可加银

(中国公路工程咨询集团有限公司 武汉 430058)

在对既有道路或新建道路控制造价的前提下，提高道路的安全性具有一定现实意义。在道路指标相同的前提下，良好的视距能够使道路使用者有更充足的时间规避风险、处理突发事件，对于防范交通事故有显著效果。

1 公路视距评价指标

1.1 行车视距

公路的行车视距是指在公路行驶过程中，驾驶人向前所能看见的道路长度。本文主要讨论驾驶人在行驶过程中，从发现障碍物到采取适当措施，防止交通事故所需的最小距离。行车视距分为停车视距、超车视距及会车视距。

驾驶员在行驶过程中，行车视距对规避障碍物、处理突发事件起到至关重要作用。合理的视距不仅是制定道路标准参数的依据，同时也影响工程造价、设计理念，更关系到每位道路使用者的安全。

1.2 国内公路行车视距评价指标

我国JTG D20-2017《公路路线设计规范》(下称《规范》)对行车视距的取值有明确要求及分类。对于有中央分隔带的高速及一级公路，采用停车视距，对于二级、三级及四级公路采用会车及停车视距相结合，其取值见表1、表2。对于视距的最小长度，需按《规范》要求严格执行。

表1 高速公路、一级公路停车视距表

表2 二级、三级、四级公路会车视距与停车视距表

2 国内外视距选用标准

我国公路事业发展起步较晚，大部分标准规范拟定原理是从欧美及日本等发达国家借鉴吸收而来。各国停车视距对照见表3。

表3 各国停车视距对照表