某码头桩基变更分析

◎孙萍 古浩 南京水利科学研究院

1.码头概况

某码头位于江阴申港河内港池，建设2个3000吨级散货泊位，由2座靠船作业平台、2座系缆墩、2座接岸引桥组成，原设计结构断面为：

靠船作业平台及引桥采用高桩梁板结构，排架间距为8.0m，桩基为Φ800mmPHC桩，每榀排架设5根桩基，其中3根直桩和2根斜桩；引桥标准排架间距为16m，每榀排架设2根Φ1000mm钻孔灌注桩；系缆墩采用高桩墩式结构，桩基采用Φ800mmPHC桩。结构断面如图1、图2所示。

图1 靠船作业平台断面

图2 系缆墩断面

2.工程地质

本工程在地貌单元上属长江南岸漫滩地段。在勘探深度范围内，场地土层自上向下可分为：①-1层杂填土、①-2层冲填土、②层淤泥质粉质粘土、③层粉质粘土、④层粉土夹粉质粘土、⑤层粉细砂、⑥层粉细砂、⑦层粉细砂、⑧层粉质粘土、⑨层粉细砂。

3.设计荷载

码头平台：20kN/m2，系缆墩：10kN/m2。

4.变更原因

建设单位拟于12月份开工，冬季长江水位偏低、申港河水深不利于打桩船施工作业，考虑到施工周期及港池水域条件，现场采用陆上沉桩工艺。

根据原设计方案，桩基持力层为第7层粉细砂，PHC桩进入持力层约13m。根据地质条件分析，第6层标贯为25.3击、第7层为35.9击，持力层为紧密的粉砂层。陆上桩机锤击能量比水上打桩船小，标贯较大不易穿过，如锤击数过大，桩头易破损、桩身易损坏，导致PHC管桩入土深度不足，PHC管桩端板拼接位置在泥面处，影响桩基使用耐久性和抗弯能力。

5.变更方案

5.1 桩基变更方案

考虑到现场已施工情况，靠船作业平台后沿桩基已施打完成，经检测承载……