铁路客车104阀漏风故障成因与对策

李 军

（中国铁路南宁局集团有限公司 南宁车辆段，工程师，广西 南宁 530001）

104 阀是铁路客车的主型空气制动阀，主要安装在25B、25G、25K、25T 等车型上，安装量占南宁局集团公司配属客车的88.2 %。据统计，2018 年1 月至2019 年9 月南宁局集团公司南宁车辆段（以下简称南宁车辆段）运用客车故障更换104 阀915 个，占装车数的16.09%，同时还发生了104型分配阀质量引起的旅客列车制动故障3件。制动故障严重影响旅客列车运行安全和正常运输秩序，也是困扰南宁车辆段普速客车运行安全的大难题。分析研究影响104 阀检修质量的原因，有针对性地加以整治成为这个段客车检修工作的一项重要工作。

1 104阀典型故障

故障1：2018 年6 月15 日57018 次通勤列车104主阀有漏风，列车制动不保压，故障原因为104主阀滑阀面与滑阀座之间有油污，造成滑阀与滑阀座偶发性不密贴，列车管的风通过滑阀与滑阀座的间隙从排气口直接排向大气。

故障2：2019 年2 月20 日K874 次列车104 主阀安装面有漏泄，进行关门排风处理，故障原因为104主阀滑阀与滑阀座面存在不均匀摩擦，滑阀与滑阀座拉伤，导致滑阀与滑阀座接触面不密贴，充风时列车管压力空气经不密贴处漏入局减排风口，造成漏风。

故障3：2019 年4 月22 日57008 次通勤车发生自然缓解现象，故障原因为滑阀及座作用面油脂缺失，滑阀副润滑作用不良，造成滑阀及座表面出现干磨擦伤不密贴，制动时工作风缸的压力空气通过滑阀及滑阀座间的缝隙导通向大气，造成自然缓解。

2 成因分析

2.1 清洗质量问题