黔桂线CZ2516D道岔病害的原因分析及整治

陈文春

（中国铁路南宁局集团有限公司 柳州工务段，工程师，广西 柳州 545007）

CZ2516D 道岔是可动心轨单开道岔的一种，可动心轨道岔辙叉的心轨可以扳动与翼轨密贴，消除了有害空间，过岔速度限制较小，行车更加平稳，多用于允许速度较高的线路上。中国铁路南宁局集团公司柳州工务段（以下简称柳州工务段）负责维修的黔桂线太阳村至金城江区段正线道岔选用铺设了80 组CZ2516D 道岔。相较于普通固定型道岔，CZ2516D 可动心轨道岔转辙部分、辙叉部分结构更为复杂，道岔晃车病害出现频次高，养修要求高。因此。认真分析改型道岔常见故障成因，有的放矢制定落实整改措施，是工务部门的重要任务之一。

1 CZ2516D道岔的特点及技术特性

1.1 CZ2516D 道岔特点目前广泛用作提速道岔的CZ2516D 道岔，是按照60 kg/m 钢轨12 号提速改进型单开道岔设计铺设，轨下采用混凝土岔枕，1 435 mm 标准轨距，辙跟采用限位器连接形式，使用钩形外锁闭装置。

1.2 CZ2516D 道岔技术特性CZ2516D 道岔全长为43 200 mm；Ⅱ型弹条扣件；AT 弹性可弯尖轨，长13 600 mm；P60 基本轨，长16 792 mm；可动心轨辙叉，长13 792 mm；AT 长心轨，长11.166 mm；AT 短心轨，长6.725 mm；特种断面翼轨长13.042 mm；侧向设置槽型钢分开式护轨，长5 400 mm。

2 CZ2516D道岔转辙病害成因

2.1 尖轨与基本轨不密贴主要原因：一是尖轨部分框架、轨距及轨距变化率不良；二是基本轨方向不良；三是尖轨空吊、翘头或爬行；四是尖轨、基本轨磨耗不一致、有肥边；五是滑床板脱焊或断裂，零部件作用不良。

当然使用手动模式也未尝不可。很多镜头都有对焦尺，可以先目测拍摄距离，快速将镜头对焦尺调整到相应的刻度，然后在配合相机的实时取景模式，通过放大画面功能进行精确的手动对焦。……