论T梁预制施工技术在公路桥梁项目的运用

摘要 桥梁工程建设中T梁是较为普遍的结构形式，其质量的好坏直接决定着整个桥梁工程的承载力、安全性，所以在进行桥梁建设时，应尤为注重对T梁预制施工质量的控制。文章针对桥梁工程T梁预制施工技术进行探究，并对预制施工质量控制进行了全面总结，以期有效提升T梁施工质量。

关键词 公路桥梁项目;T梁预制施工;技术要点;质量控制

中图分类号 U445.47文献标识码 A文章编号 2096-8949（2022）12-0084-03

收稿日期：2022-04-08

作者简介：刘韦（1994—），男，大专，助理工程师，从事高速公路工程施工工作。

0 引言

T梁预制施工技术在整个桥梁工程建设中是最为关键的施工环节，同时也是施工的难点和重点，施工时不严格根据规范和实际要求施工，会造成T梁施工质量低下，造成整个桥梁工程质量达不到规范要求，对桥梁工程正常使用埋下严重的安全隐患[1]。各施工环节应严格按照规范及设计要求，从根本上保证T梁预制质量。

1 T梁施工的特点与难点

桥梁工程T梁结构具有自重大、体积大的特性，施工中采取现浇方式施工存在较大难度，且危险性较大，常采用先现场预制，再实施集中安装[2]。

（1）具体施工时应全方位结合技术、成本以及环境等各方面因素，并根据现场勘察情况，按照“因地制宜、管控方便、科学高效”的标准选择预制区域。

（2）结合设计图纸，确定桥梁工程梁板总数，并对工期进行合理规划;此外，还要对场区内预制、存放T梁所需要的台座数量进行合理统筹、科学布局。

（3）路桥工程施工通常远离城市，距离混凝土供应地较远，需现场设置混凝土拌合站，便于对原材料以及拌和、运输、浇筑等环节实现全程跟踪管控。

（4）高速公路桥梁施工多位于山区地带，地形复杂、交通不便，对T梁吊装方式、设备性能要求更高。

2 T梁预制总体工艺要求

T梁预制总体工艺要求为：

（1）使用耐久性混凝土。严格根据批准通过的混凝土配合比实施拌制，采用质量合格的原材料，从根本上保证混凝土拌制质量。

（2）根据审批通过的施工方案组织施工。

（3）预应力张拉施工，须严格控制张拉时间，熟练掌控整个张拉过程。

（4）采用真空辅助压浆技术，进行孔道压浆，严格执行压浆工艺要求。T梁预制施工工艺流程如图1所示。

3 桥梁T梁预制施工质量控制

3.1 材料质量控制

根据要求对原材料实施抽样检验，保证其质量满足要求[3]。比如：水泥选用高质量强度等级为P·O42.5的普通硅酸盐水泥，粗骨料选用质地坚硬、密实度高的碎石，最大粒径在2 cm以内，水灰比为0.32，同一桥梁使用的水泥品牌一致。

3.2 模板的制作与安装工作

侧模制作时，其加劲竖梁梁宽不得超过翼缘板环形钢筋净距，并结合实际情况合理布设间距。

（1）根据翼缘钢筋间距，实施后续模板施工，保障环形翼缘钢筋安装的合理性和完整性。具体T梁模板构造如图2所示。

（2）T梁模板制作、安装时，需严格按照现行公路桥涵施工技术规范施作，梁顶部位的负预应力筋张拉槽，设置定位应精准。此外，在进行侧模、横隔板底模制作时，必须使用单独的侧模和底模，以便在侧模拆除后，底模仍旧能够实现有效支撑。

（3）模板制作安装时必须综合考虑T梁端部设置的横向钢筋，其位置、布设间距直接决定着侧模槽孔开设的准确性;横隔板顶部位置的主筋，平面位置定位精准，保障T梁端部横向钢筋能够实现通长布设，达到技术规范要求[4]。

（4）翼缘板制作采用组合型钢，附加超过10 cm厚的加劲肋钢板，使模板的强度、刚度完全达到稳固性能要求。

（5）模板制作完成以后，应严格控制其安装过程，模板安装长宽、平整度、垂直度、轴线、预拱度等各项指标，应进行全面检查，以保障模板安装的精度和安全。

3.3 T梁混凝土浇筑工作

（1）T梁混凝土澆筑前必须对伸缩缝、护栏、管线、支座等各项附属设施的预埋件定位准确性，进行全方位检查，待自检合格后报监理单位验收，验收通过后开始混凝土浇筑;T梁设计混凝土强度等级为C50以上，由现场拌合站统一拌制，并通过混凝土运输车及时运至T梁预制现场[5]。

（2）T梁混凝土浇筑，主要设备有龙门吊、吊斗，严格按照规定的顺序实施浇筑作业，其自由下落的垂直高度得超过30 cm;浇筑时通过水平分段（5～7 m）、斜向分层（5～6 m）的方式，首次浇筑高度不得超过马蹄部位，重点控制该位置混凝土密实度。

（3）因T梁钢筋较多，设置间距较小，同时梁肋部位存在波纹管，不易进行混凝土振捣，可在模板外部固定附着式振动器，上下分两排设置，间距不超过1 m。结合振捣器性能参数、混凝土密实效果，合理掌握振捣连续时间，结合插入式振动棒，稳保T梁混凝土密实度;混凝土浇筑需连续施工，中间不应间断，如遇需间断的特殊工况，应控制间断时间小于初凝时间。

（4）混凝土浇筑过程中应对模板、管线、横隔板、预埋件进行实时监测，防止出现移位、跑模、漏浆，一旦出现异常，需备有应急对策。

（5）浇筑完翼缘板顶板结构，其混凝面层需抹光，而坡向结构侧面需压平、拉毛，使表面有一定的粗糙度，以保障铺装层的紧密贴合。

（6）混凝土施工应严格控制其密实度，以表面不产生沉降、不再有气泡冒出为标准。采用插入式振动棒与附着式振动器配合的施工方案，合理控制振动时间，避免出现过振、漏振。加强对钢筋密集区域的振捣，控制混凝土整体质量达标[6]。

3.4 梁体预应力施工

预应力张拉工序，应在T梁混凝土强度达到设计强度的90%以上实施。D4A04934-F2F3-4284-BC26-4C2B89165F92

（1）张拉施工前，需采用穿束机完成钢绞线的穿束工作。先进行各钢绞线分组、编号，分为N1和N2两组，穿束施作应先穿N1，再依次穿N2左、右束。穿束完成后，若不能及时进行张拉工序，应采取保护措施，避免钢绞线锈蚀病害，钢绞线布置效果图如图3所示。

（2）张拉千斤顶采用穿心螺旋千斤顶，两端张拉并实现双控校核。

（3）张拉施工开启阶段，油泵应缓慢给油，张拉至设计初始应力值10%δk时，测量首次张拉油缸伸长量为S1;然后张拉至20%δk，再次测量油缸伸长量为S2;最后超张拉至105%δk，持荷5 min测量其伸长量为S3，准确记录。回油使张拉力回至δk，测量回缩值[7]。

（4）将千斤顶拆除，进行下一束张拉。实际测得的伸长量计算：S=S3+S2-2S1，其与理论值存在的偏差应控制在≤6%的范围，若出现偏差较大，应结合具体工况，综合分析影响因素而采取对策。

3.5 T梁孔道的灌浆工作

预应力钢绞线完成张拉后，应及时进行压力灌浆，确保间隔时间不超过24 h。

（1）采用高压水枪或风机，及时清理孔道内杂物。灌浆工序阶段，严格控制水泥浆制备质量。

（2）水泥浆拌制完，灌注时间节点控制在30 min左右，在此期间必须对其进行充分搅拌，防止产生沉淀。

（3）压力灌浆施作应缓慢、连续进行，从一端开始压浆，空气从另一端排出，严格控制灌浆持续时间和灌浆压力，使灌浆饱满度、密实度完全达标。

3.6 封描工作

封锚环节和梁体混凝土浇筑环节基本相同，待梁孔道灌浆完成后应及时进行检查，满足规范要求后可对桥梁实施封锚处理[8]。

封锚材料采用弱膨胀混凝土，强度等级与梁体一致;锚穴四周混凝土凿毛处理，锚垫板同步彻底清理，锚圈、锚垫板间的空隙采用聚氨酯防水涂料嵌缝，浇筑封锚混凝土，使其与梁端位置混凝土强度一致，色泽尽可能一致。

4 移梁与梁体存放

梁体移动时通过两台龙门吊联合运输，T梁主要采用兜托梁底的形式进行吊装[9]。实施吊装作业阶段，人员应合理分工，现场由专业人员统一指挥。T梁存放方式如图4和图5所示，模板拆除后应增加支撑确保稳定。

严格按规范规定进行梁体存放，确保存放时间不得超过60 d，因梁体存在正弯矩，若存放时间过长会因混凝土徐变而使预拱度出现偏差，所以要防止梁体长期存放。

5 T梁施工注意事项

质量保证措施如下：

（1）严格按照规范规定控制模板安装误差，确保标高允许偏差为：±10 mm。

（2）模板尺寸：0～?1.0 mm;平整度1 mm;顺直度1/1 000。

（3）模板拼缝、缝宽、两侧高差均不超过1 mm。

（4）严格管控混凝土生产、运输、浇筑、养护、模板拆除的节点时间。

（5）强化技术人员的质量培训，增强全员质量意识。

全面结合标准、规范、建设单位要求合理组织施工，工程开工前彻底落实技术交底;构建高效质量保证体系，确保高质、高效完成建设任务[10]。

6 结论

综上所述，桥梁施工阶段通过预制T梁的施工实践，总结了质量控制内容，重点包括原材料质量控制、模板的制作安装、混凝土浇筑工程、梁体预应力施工等质量控制关键点。工程建设中，因施工环境的复杂多变，施工技术人员需具备专业的预制T梁技术，施工操作中严格按照规范、设计要求执行，积极探索和总结施工经验，如此方能有效提升桥梁施工技术水平。

参考文献

[1]任勤萍. 桥梁工程T梁預制外观质量的控制[J]. 黑龙江交通科技， 2021（5）： 110-111.

[2]卢福元. 公路桥梁T梁预制的施工要点探讨[J]. 工程技术研究， 2021（23）： 46-48.

[3]李杰. 桥梁工程施工中预制T形梁施工技术[J]. 交通世界， 2021（28）： 95-96.

[4]王喜弘. 公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术[J]. 建筑技术开发， 2021（11）： 77-79.

[5]佘会忠. 预应力T梁预制施工技术研究[J]. 交通世界， 2021（8）： 124-125.

[6]董汉方， 赵颖芳， 陈光军. 一种基于K字型钢横隔梁的新型预制T梁横向连接方案研究[J]. 北方交通， 2021（10）： 1-4.

[7]李银霞， 熊非凡， 余飞飞. 30mT梁整体式液压模板预制施工应用[J]. 公路交通科技（应用技术版）， 2020（9）： 30-31+36.

[8]吴刚， 张健. 预制T梁无轨全自动移动模板施工技术[J]. 施工技术， 2021（12）： 69-71+92.

[9]李志红.  T梁预制场标准化施工管理[C]//2021年全国土木工程施工技术交流会论文集（上册）， 2021： 392-394.

[10]屈喜庆， 王文波.  预制T梁外观质量控制[C]//软科学论坛——企业信息与工程技术应用研讨会论文集， 2015： 132.D4A04934-F2F3-4284-BC26-4C2B89165F92