缸内
- 低活性燃料对柴油机RCCI 的工作性能影响
式和掺混比例调节缸内可燃混合气浓度来控制燃烧过程，实现柴油机RCCI 燃烧，达到提高柴油机燃烧效率降低NOx排放的效果。李鹏等[4]通过仿真研究喷油策略对柴油机RCCI 燃烧模式的性能影响，研究表明：引燃柴油采用预喷策略后，缸内燃烧更加平缓，对于soot，NOx排放有明显改善。甲醇原料来源广泛，可通过煤、木材、天然气等制备，并且其高汽化潜热值和低含碳量能降低NOx和CO2排放等优点，在众多替代燃料中应用前景较好，具有重要的研究价值[5]。姚春德等[6]通过
舰船科学技术 2023年10期2023-06-15
- 进气湿度对重型天然气发动机影响的试验研究
而影响到发动机的缸内燃烧和排放状态。当前，进气湿度对发动机的影响研究主要是集中在柴油机上。Arunachalam等[1]研究发现，柴油机进气加湿可以有效降低NOx排放。Rahai等[2]研究发现，柴油机在采用进气加湿的技术后，NOx排放可降低50%左右，对发动机可靠性影响较小。石田正弦等[3]研究发现，增加比热容实现低温燃烧，可以有效降低NOx排放。张哲巅[4]对CH4在湿空气中的扩散燃烧性能进行了研究，结果表明，空气含湿量会影响扩散火焰高度和火焰稳定性。
车用发动机 2023年1期2023-03-08
- 甲醇喷射正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧及排放特性的影响研究
：当负荷较小时，缸内压力随着甲醇喷射正时提前而降低；当负荷较大时，缸内压力随着甲醇喷射正时提前而升高。文献[9]研究了甲醇喷射正时对柴油/甲醇缸内双喷发动机燃烧与排放特性的影响，研究结果表明，甲醇喷射正时较早或较晚均不利于缸内燃烧，当甲醇喷油正时为70°CA BTDC时，发动机的污染物排放得到改善。目前，有关甲醇喷油正时对柴油/甲醇双燃料HCCI发动机燃烧和排放特性的影响研究较少。因此，本文使用CFD仿真软件Converge分析了甲醇喷射正时对柴油/甲醇双
可再生能源 2023年1期2023-02-11
- 喷油时刻对高速缸内直喷汽油机性能的影响
荷下的爆震倾向、缸内高燃烧温度造成的极高氮氧化合物NOx排放、侧隙中的残留混合油气在燃烧后期无法完全氧化导致总碳氢化合物(total hydrocarbons，THC)排放增多[1-3]。因此，随着排放法规的日益严苛，PFI已无法满足用户的使用需求。汽油缸内直喷(gasoline direct injection, GDI)技术有助于解决上述问题，近年来已被运用于乘用车的动力系统，在油耗和排放性能方面表现良好[4-5]。燃油直接喷入气缸，既提升了汽油的雾化
科学技术与工程 2022年28期2022-11-03
- 二甲醚发动机组合燃烧压力振荡特性研究
甲醚进气道喷射与缸内喷射组合起来，根据发动机的性能需求采用不同的HCCI燃烧/缸内喷雾燃烧组合比例，可以进一步降低发动机的NO排放，拓展HCCI运行工况范围。目前，国内外对组合燃烧的研究主要集中在燃烧和排放方面，针对压力振荡的研究较少。柴油机缸内的燃烧呈现一定的混沌特性，在燃烧过程中会出现缸内压力振荡，并且燃烧过程中的压力振荡与燃烧噪声有很强的关联性，它和气体动力载荷是燃烧噪声产生的主要原因。研究表明，控制预喷燃烧、主喷燃烧和添加聚甲氧基二甲醚等措施均可以
车用发动机 2022年4期2022-08-25
- 进气道喷水对高强化柴油机燃烧与排放特性的影响
气道喷水可以降低缸内燃烧温度，延长混合气发生自燃的时间，抑制爆震的发生。A Iacobacci研究了进气道喷水对高负荷双缸汽油机爆震状态的影响，发现进气道喷水会导致缸内最高燃烧压力降低[4]，[5]。Niranjan Miganakallu利用汽油机进行了缸内喷水和缸内喷甲醇的研究，结果显示，水和甲醇的喷入有效地改善了发动机爆震情况，改善了燃烧稳定性，使发动机燃烧温度和排气温度降低[6]。随着燃烧学的进步和发展，科研人员对进气道喷水技术在控制排放和改善燃烧
可再生能源 2022年1期2022-01-23
- 预燃室火花塞式天然气发动机燃烧性能试验
径、预燃室材料、缸内气流等对缸内燃烧及发动机性能的影响规律，发现采用导热性差的材料制作预燃室结构时，可进一步扩展发动机稀燃极限；Shah等[8-10]利用发动机台架试验，证明了预燃室火花点火技术可有效提升发动机经济性与排放性，同时研究了重型天然气发动机中预燃室体积、通道面积等对主燃烧室内燃烧特性、排放特性的影响，发现发动机排量对预燃室性能存在较大影响。基于台架试验，现对一台装配预燃室火花塞的天然气发动机缸内燃烧特性、空燃比特性、点火提前角特性进行详细研究。
科学技术与工程 2021年30期2021-11-22
- 柴油机缸内介质燃烧温度测试及验证
性、经济性，而气缸内高热压缩介质的燃烧温度更是衡量其性能的重要参数，对深入了解燃烧机理、放热规律以及缸内温度场、热负荷、起动性能、排放问题的研究都具有重要作用[6-8]。目前，柴油机缸内温度的研究主要以仿真模拟为主，但由于柴油机燃烧过程特有的复杂性，仿真计算中存在着热交换边界条件不易确定等问题，需要实际测量缸内温度对其结果进行验证[9-10]。同时，直接测量缸内温度能够更为直观地了解缸内燃烧发生发展的特征，更为实时地监测燃烧室部件和整机的工作状态。因此，对
车用发动机 2021年5期2021-10-31
- 燃油温度对柴油机高原起动热负荷的影响
量和压缩终了时的缸内温度都比较低[1]；加之缸内吸入空气质量减少，较低的过量空气系数导致燃烧恶化，因此高原环境下的起动过程发生失火现象的概率增加，甚至导致起动失败[2,3]。因此，需要通过对燃油进行预热，从而改善起动性能。燃烧首循环指起动过程中缸内开始燃烧的第一个循环，此时柴油机转速低，缸内压力低，燃油雾化质量差，可燃混合气的形成困难；壁面温度低，缸内温度分布不均匀，燃烧条件差，在此循环中极易发生不完全燃烧，甚至失火现象，对柴油机的起动性能有着重要影响[4
山西电子技术 2021年5期2021-10-26
- 影响汽车甲醇发动机燃烧特性的敏感因素分析
动机的气缸压力、缸内温度和放热规律等[4]；影响甲醇发动机燃烧特性的因素有：发动机负荷、转速、点火提前角、喷油提前角、进气温度和过量空气系数等[5]。Zhang Chunhua[6]等对比研究了均质充量压燃方式下发动机转速、进气温度和燃空当量比对甲醇发动机燃烧特性的影响，得出进气温度对其燃烧特性影响最大的结论；宫长明[7]等通过试验，分析了发动机转速对甲醇发动机燃烧过程和性能的影响；宫宝利[8]等利用AVL-Fire软件，仿真分析了甲醇发动机冷起动时，不同
农业装备与车辆工程 2021年9期2021-10-04
- 直到被这个部件烫了一下才找到了故障点
，笔者无意间碰到缸内制动电磁阀，并被烫了一下。再次触摸缸内制动电磁阀，的确很烫手。怀疑缸内制动电磁阀一直处于通电状态，用万用表测量缸内制动电磁阀控制线的电压，约为24 V（图2），不正常（正常情况下，只有在接通发动机制动开关时，发动机控制单元才会给缸内制动电磁阀提供24 V的电源），说明缸内制动电磁阀一直在工作，即车辆处于缸内制动状态。图2 测得缸内制动电磁阀控制线的电压分析认为，当车辆处于缸内制动状态时，排气门一直处于打开状态，故起动过程中柴油无法被压燃
汽车维护与修理 2021年1期2021-08-12
- 点火能量对157FMI汽油机缸内直喷燃烧性能影响研究
，422000)缸内直喷技术在应用过程中对点火系统提出了更高的要求。对于点燃式发动机，点火能量会对火花点燃式发动机的动力性、经济性与排放性能等产生很大影响，相关专家学者也进行了大量研究[1-2]。侯圣智等[3]在1台缸内直喷汽油机上研究了部分负荷下点火参数对直喷汽油机废气稀释燃烧的影响规律。结果表明，增大点火能量，有助于改善直喷汽油发动机废气稀释燃烧过程，提高燃烧效率，减小燃烧循环波动率。顾启凡等[4]基于自行搭建的高能量点火装置，针对发动机在冷起动测试中
邵阳学院学报（自然科学版） 2021年2期2021-06-10
- 不同峰值压力下压缩比对柴油机热效率的影响
手段，同时发动机缸内峰值压力也随之增加[1].随着技术的不断发展，柴油机的强化程度不断提高，其所能承受的缸内峰值压力也不断提高，从而高压缩比燃烧室及高充量燃烧技术逐渐应用.通过使用高压缩比燃烧室[2-5]及高充量密度燃烧[6-8]可以有效提高柴油机热效率并改善排放水平.Sangwook 等[9]研究了进气压力对常规柴油机燃烧及低温燃烧的影响，研究结果表明在两种燃烧模式下，随进气压力增加燃烧持续期缩短，热效率逐渐提高.随进气压力的增加，碳烟排放逐渐减小，而N
燃烧科学与技术 2021年2期2021-04-20
- 燃气发动机废气再循环随机调节控制器设计
中建立燃气发动机缸内废气总质量的离散动态模型，设计基于离散动态模型的随机调节器，可调节缸内废气总质量到其设定值的邻域内，并通过仿真计算随机调节器在3种工况下的调节效果。1 随机调节器设计设计燃气发动机缸内废气总质量的随机调节器，定义缸内废气总质量与缸内吸入空气质量、喷入缸内燃气质量之和的比值(1)式中：k为循环数，mr(k-1)为第k-1循环排气冲程完毕时缸内残余的废气质量，me(k-1)为第k-1循环再循环废气质量，man(k)为第k循环缸内吸入空气质量
内燃机与动力装置 2021年1期2021-03-13
- 冲程缸径比对汽油机缸内传热影响研究
够增强进气过程中缸内的滚流强度；二是可以减小上止点时燃烧室的面容比。因而对上止点时燃烧室内的湍流强度以及燃烧室形状设计优化均有改善作用[4,5]。Alberto等通过1D-CFD耦合仿真方法，研究了S/B对轻型柴油机性能、排放和油耗的影响[6]。Sechul等通过试验研究了S/B对一款可变气门正时Atkinson循环汽油机的影响[7]。Seokwon等基于单缸直喷汽油机研究了S/B对热效率以及爆震的影响规律[8]。高莹等进行了S/B对汽油机缸内流场的影响研
柴油机设计与制造 2021年4期2021-02-25
- 燃油喷射时刻对船用发动机性能影响的研究
以通过采用先进的缸内燃烧技术以及缸外后处理技术来实现。那么，如果采用具有低碳特性的替代燃料并结合先进缸内燃烧技术就能同时满足能源不足、控制污染和减少碳排放的要求。随后，低温燃烧理论被提出，并且逐渐被认为是指导改进传统内燃机性能的先进理论之一。双燃料燃烧方式是传统内燃机实现低温燃烧的一种典型方法，大量的研究证实了双燃料模式可以同时降低NOX和PM排放，并且天然气燃料优越的理化特性使其被认为是最适合双燃料内燃机的替代燃料之一[4]。本文以德国MAN公司的L21
江苏船舶 2020年4期2020-10-23
- 某型内燃机低温启动性能初步研究
往往无法达到维持缸内点火的最低稳定转速。因此，对该型内燃机的低温启动性能进行分析研究，有利于解决首次启动困难的问题[1]。1 低温启动过程分析与优化设想1.1 低温正常启动过程该型内燃机在低温启动正常时，首先进行预供油，然后启动马达拖动内燃机转动，在吸气冲程吸入新鲜空气，压缩冲程使缸内温度初步提高。当出现首个做功冲程后，此时的高温废气对气缸内外进行加热，并推动曲轴转动。排气冲程的高温废气进入涡轮增压器，增压空气被压缩时温度升高。当进入到下一个吸气冲程时，部
设备管理与维修 2020年17期2020-09-24
- 汽油机可变滚流进气系统瞬态模拟研究
同转速下发动机对缸内滚流运动和流通系数的侧重点有所区别：低速运行时要求较高的滚流比，而高速运行时则需要较大的流通系数［1］。可变滚流进气系统不但可在高速工况下具有较高的流通性能，而且可以确保发动机在低速运行过程中缸内具有较强的滚流运动，两者兼顾从而保证发动机的排放特性和燃油经济性［2-3］。对进气道及缸内流场的研究，特别是对带有可变滚流进气系统的发动机缸内流场的分析，为进气系统的优化设计提供了理论基础［4］。国外对发动机可变技术的研究开始得较早。FEV 公
能源研究与信息 2020年1期2020-09-09
- 进气道喷水对汽油机燃烧特性影响的三维数值模拟
效应，能有效降低缸内温度。目前，缸内水与空气和燃油相互作用，通过试验或者一维仿真的方法无法有效分析水在缸内的分布规律及水和燃油相互作用的深层机理。为此，本文针对汽油机在高速大负荷加浓工况下进行进气道喷水，应用CFD软件模拟研究在不同喷水比例和点火时刻下，缸内油水混合和燃烧特性。本文分析水在缸内的分布规律，以及水和燃油的相互作用，加深对喷水取代燃油加浓效果的理解，为喷水发动机的开发过程提供理论依据。1 计算模型的建立及其验证本文研究对象为4行程4气门缸内直喷
汽车与新动力 2020年4期2020-08-25
- 柴油机全可变配气缸内流场三维仿真分析
2]，但由于缺失缸内三维流场的细节，无法揭示全可变配气技术改善发动机性能的根本机理[3-4]。本文应用SolidWorks三维建模软件，根据中高速柴油机实物建立三维模型，利用ICEM CFD对三维模型进行网格划分，改变配气参数进行柴油机工作过程缸内流场仿真分析研究配气参数对柴油机缸内流场和性能的影响机理。1 三维模型建立为了保证仿真计算的精度，利用SolidWorks软件建立柴油机的三维模型充分还原气道结构细节，并使用ANSYS公司的ICEM CFD专业流
哈尔滨工程大学学报 2020年4期2020-07-28
- 甲醇-汽油复合喷射发动机燃烧排放性能研究
甲醇-汽油燃料的缸内物理特性及其对发动机燃烧排放性能的影响。1 发动机建模与试验验证以某直喷汽油发动机为研究对象，在其进气道上设置低压喷醇系统，实现进气道喷射甲醇与缸内直接喷射汽油的MPI+GDI复合喷射系统。具体参数设置如表1所示，GDI喷油器各束油雾方向由30 mm竖直落点试验数据确定。将其三维几何模型保存为STL格式并导入CFD程序中，在程序中对发动机各部分进行定义。该模型采用Liu的56种物质、168种反应的骨架机理[12]，该机理加入了Li的甲醇
车用发动机 2020年3期2020-06-29
- 氢气添加对柴油发动机燃烧和排放特性的数值模拟
混合，柴油则采用缸内直喷技术，试验结果显示：氢气添加使得发动机的有效热效率明显上升，缸内压力的峰值和放热率急剧增加，随着氢气含量的增加，碳氧化物和微粒的排放有所降低、氮氧化物排放有所增加。Y Karagöz[5]更进一步研究了不同负荷下添加氢气对柴油发动机排放特性的影响，试验结果显示，发动机在部分负荷时，氢气添加后氮氧化合物和微粒的排放会基本保持不变，而发动机在全负荷的时候，氮氧化合物的排放由于氢气的添加而变得急剧升高。为了进一步考察氢气添加后对燃烧过程中
安阳工学院学报 2020年2期2020-06-05
- 中低转速下不同EGR率对氢燃料发动机性能的影响*
再循环率的升高，缸内的温度和压力降低，滞燃期和燃烧持续期增加，燃烧放热重心后移，缸内NOx排放有明显的降低。关键词：氢发动机;EGR;燃烧;NO排放中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）01-15-03Abstract： Taking a ignited single-cylinder hydrogen engine modified by a gasoline engine as the research ob
汽车实用技术 2020年1期2020-02-25
- 柴油机纯氧燃烧过程及缸内喷水影响的模拟研究
。与此同时，采用缸内喷水技术在内燃机工作过程中向缸内喷水，通过喷入缸内的水吸收燃烧放热、降低缸内温度，可对缸内燃烧过程进行直接干预，实现燃烧速率的控制与优化［10-11］。同时，喷入缸内的水相变膨胀，推动活塞做功，实现热效率进一步提升［12］。通过尾气对喷入缸内的水进行预加热，可实现废气能量回收，增加进入缸内水的能量，加快水的蒸发速率［13］。通过已开展的点燃式ICRC发动机试验研究发现，由缸内混合气自燃导致的爆震等非正常燃烧现象，极大地制约了ICRC热效
同济大学学报（自然科学版） 2020年1期2020-02-12
- 喷水温度对缸内喷水柴油机燃烧及性能影响的试验研究
水蒸发吸热来降低缸内燃烧温度[8]，实现颗粒物排放降低的原因在于水雾分解产生的OH基团与颗粒物反应[9].燃烧掺水技术主要有以下三种实现方式：① 燃料乳化；② 进气道喷水；③ 缸内喷水.燃料乳化技术在燃料喷射前使用乳化剂将固定比例的柴油和水充分混合，通过燃油喷嘴直接喷入燃烧室内.燃料乳化技术促进燃烧过程主要利用“微爆”理论[10].Abu-Zaid和Sajith等[11-12]发现乳化柴油可以有效提高功率.Basha等[13]使用乳化柴油提高了柴油机效率约
同济大学学报（自然科学版） 2019年10期2019-10-29
- 喷水温度对缸内喷水柴油机燃烧及性能影响的试验研究
水蒸发吸热来降低缸内燃烧温度[8]，实现颗粒物排放降低的原因在于水雾分解产生的OH基团与颗粒物反应[9].燃烧掺水技术主要有以下三种实现方式：① 燃料乳化；② 进气道喷水；③ 缸内喷水.燃料乳化技术在燃料喷射前使用乳化剂将固定比例的柴油和水充分混合，通过燃油喷嘴直接喷入燃烧室内.燃料乳化技术促进燃烧过程主要利用“微爆”理论[10].Abu-Zaid和Sajith等[11-12]发现乳化柴油可以有效提高功率.Basha等[13]使用乳化柴油提高了柴油机效率约
同济大学学报（自然科学版） 2019年9期2019-10-12
- 基于AVL-FIRE的生物柴油/正丁醇混合燃料燃烧与排放特性仿真分析
气道喷射正丁醇、缸内喷射生物柴油的试验，结果表明，这种燃烧方式可以降低缸内最高温度，减少NOx排放[15]；Doan等对不同负荷下燃用正丁醇/柴油混合燃料的排放特性进行了研究，指出随正丁醇掺混比增大，碳烟、氮氧化物降低，碳氢排放增加，而排气温度下降[16]；尧命发研究了正丁醇/生物柴油高预混压燃的燃烧和排放特性，指出在正丁醇比例为80%～85%时，提前生物柴油的喷油时刻可以实现较高的热效率，低的NOx和碳烟排放[17]；黄维等得出在小负荷时缸内压力的最大值
甘肃农业大学学报 2019年3期2019-07-23
- EGR对高压共轨柴油机晚喷燃烧特性的影响
R降低了氧浓度和缸内温度，使NOx排放大量降低。在柴油机晚喷燃烧方式中，EGR是关键技术之一。为了更好的理解柴油的晚喷燃烧特性，本文将KIVA-3V三维仿真平台应用于某6缸高压共轨柴油机，研究了EGR对其燃烧和排放特性的影响。1 计算模型及模型验证本文以一台某型 6缸高压共轨柴油机发动机为研究对象，其基本参数如表1所示，研究工况的喷油始点为2oCA，属于晚喷燃烧范畴。该发动机有对称结构的燃烧室，采用中间对称布置的8孔喷油器，工程中的计算域通常取1/8气缸作
汽车实用技术 2019年6期2019-04-11
- 喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响
等研究了空燃比对缸内直喷甲醇发动机冷起动非法规排放的影响，研究结果表明，减稀空燃比能够降低未燃甲醇及甲醛的浓度。李理光[7]等基于单次循环HC排放对比试验发现，失火与着火相比，HC排放的峰值增加80%。冷起动时缸壁温度较低，水蒸气易发生凝结，湿润火花塞的概率较大，失火发生概率增大，而甲醇发动机由于甲醇蒸发潜热大，冷起动缸内温度更低，失火概率大大增加，所以，要控制冷起动过程中HC排放，必须严格控制冷起动失火现象，实现首循环的“即喷即着”。基于甲醇发动机冷起动
车用发动机 2019年1期2019-03-12
- 非同步排气门正时对GDI汽油机缸内流场和工作性能的影响
术有增压小排量、缸内直喷技术、均质压燃和双燃料技术[1-3]。其中，缸内直喷技术被认为是汽油机的未来主流技术。汽油机一般会综合运用GDI技术、废气涡轮增压技术和VVT技术，以实现较好的动力性、经济性和排放性能[4-5]。缸内流运动对汽油机燃烧过程影响很大[6]，缸内气体流动主要有涡流和滚流两种形式。涡流和滚流可以增加压缩终了时缸内的湍流强度，湍流强度又可大幅度加快火焰传播速度，提高燃烧效率，进而影响发动机的动力性和经济性[7-8]。因此，在VVT增压直喷汽
车用发动机 2019年1期2019-03-12
- 双对置二冲程柴油机高原环境燃烧过程的模拟研究
，在高原条件下其缸内油气混合、燃烧过程以及排放鲜有研究。因此，本研究采用数值模拟的方法研究海拔对OPOC二冲程柴油机缸内工作过程的影响，并进一步分析高原环境下OPOC二冲程柴油机缸内油气混合及燃烧过程的变化。1 仿真方案设计1.1 研究对象及计算模型试验用机为OPOC二冲程柴油机，其通过布置在发动机中间的曲轴驱动相应的曲柄连杆机构实现对进排气两次活塞运动的控制，活塞运动过程中气缸容积最小时对应的曲轴转角称为内容积止点(180°，TDC)，气缸容积最大时对应
车用发动机 2019年1期2019-03-12
- 扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响
压缩过程开始时气缸内残留的废气量少，新鲜空气量多，就可为燃料的完全、及时燃烧创造了条件。燃料完全而及时的燃烧不但可使发动机发出更大的功率，提高其动力性和经济性，使发动机具有较高的热效率，而且完全燃烧还意味着有害排放污染物减少。另外，及时的燃烧还意味着较低的循环平均温度，从而提高柴油机的可靠性。因此，扫气过程的质量直接影响发动机的动力性、经济性、可靠性和排放特性，是发动机工作优劣的先决条件[6]。扫气过程进行的好坏主要由扫气形式、扫气口结构和扫气压力决定。表
大连海洋大学学报 2018年3期2018-07-24
- 火花塞对汽油机缸内湍流的影响
气射流的流动以及缸内涡团的形成与发展有着重要的导向作用；同时活塞接近上止点时火花塞附近的气流特性对火核形成与发展以及火焰的传播都有着较大的影响[1-3]。若火花塞处于高速气流区，不易形成稳定的火焰核心，火焰容易熄灭。另外，若火花塞附近的湍流强度适当，可以加强火花塞电极与可燃混合气分子间的碰撞概率，提高着火阶段的燃烧化学反应速度，使热量和活性中心的累积速度加快，易于形成火焰核心[4-5]。因此，火花塞附近的气流应为低速且有合适的湍流强度。目前，火花塞结构对缸
车用发动机 2018年2期2018-05-02
- 柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧和排放特性研究
机；2）柴油引燃缸内直喷天然气发动机，这类发动机在压缩冲程活塞运动到接近上止点附近喷入天然气，天然气被燃烧的柴油点燃[1–3]。针对第2种，不同于现有船用发动机缸内喷射汽化后的天然气，将“LNG缸内液喷”这一概念引入文中[4–5,7]，LNG不经过气化过程，以液态（约111 K）直接喷入缸内。相比传统的气态喷射，能够更大限度的利用液化天然气的冷能，由于天然气在缸内液化降低了缸内温度，可以降低NOX的排放量，同时也降低了发动机爆震的概率，保证了发动机的动力性
舰船科学技术 2018年3期2018-03-27
- 柴油机起动过程缸内窜机油现象的可视化研究
)柴油机起动过程缸内窜机油现象的可视化研究李晓伦1,2，李向荣1,2,陈彦林1,2,赵伟华1,2,刘福水1,2(1.北京理工大学机械与车辆学院，北京 100081；2.高效低排放内燃机技术工业和信息化部重点实验室，北京 100081)在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法，分析了缸内窜机油现象发生的原因，研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响，研究了起动着火运行时缸内的窜机油
车用发动机 2017年6期2018-01-04
- 基于成像技术的柴油机缸内燃烧模型开发
成像技术的柴油机缸内燃烧模型开发能源危机、环境影响引发了汽车制造商开始专注于发动机优化技术的开发。柴油机具有较高的热效率，能够提高燃油利用率，被广泛应用在客车、载货汽车等中重型汽车上。对柴油机进行进一步优化，需要模拟出发动机缸内柴油燃烧的整个过程，从而实现对柴油机性能、燃油消耗和排放的预测。过去对发动机缸内柴油燃烧过程的模拟，主要通过对缸内压力变化和柴油机热释放率来表示，不能精确反映出发动机缸内柴油燃烧的完整过程。对此，需要开发出更为精确的柴油机缸内燃烧模
汽车文摘 2017年7期2017-12-08
- 乙醇缸内直喷加热技术对乙醇缸内直喷与进气道喷射组合发动机燃烧和排放的影响
乙醇缸内直喷加热技术对乙醇缸内直喷与进气道喷射组合发动机燃烧和排放的影响乙醇缸内直喷与进气道喷射组合是一种在火花点火发动机中更有效、更灵活地利用乙醇燃料的新技术。该项技术需要解决一个问题，即乙醇燃料蒸气压低、潜热大及乙醇的蒸发速度减慢而导致在发动机火花点火时燃油混合物燃烧缓慢，致使CO和HC的排放量增加。为解决该问题，提出了一种乙醇缸内直喷加热技术。介绍了乙醇缸内直喷加热技术对乙醇缸内直喷和进气道喷射组合发动机燃烧和排放的影响。研究结果表明：①由于蒸发速度
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 汽油成分对汽油机性能和排放的影响
成分可能对汽油的缸内燃烧和排放产生影响，为了满足不断严格的排放法规要求，需要对不同组成成分汽油的燃烧特性进行分析。通过试验对两种不同组成成分的汽油进行分析，两种汽油分别记为FACEF和FACEG，两种汽油的研究法辛烷值（RON）分别为94.4和96.5、马达法辛烷值（MON）分别为88.8何85.4、抗爆指数（AKI）分别为91.6和91。采用奥地利李斯特（AVL）公司生产的AVL5405汽油缸内直喷火花塞点火汽油机进行燃烧试验。设定汽油机转速为1500r
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- GDI汽油机多孔喷油器
机多孔喷油器汽油缸内直喷（GDI）技术能够有效改善汽油机的缸内燃烧过程，从而降低汽油机排放，使其满足严格的排放法规要求。近些年，开始对GDI汽油机喷油器进行优化，以在燃烧室内形成具有高湍流特征的可燃混合气，进一步改善汽油和空气的混合过程。近年出现的多孔喷油器引起了众多研究人员的关注，将其进行广泛应用前，还需要研究多孔喷油器对缸内汽油喷雾与空气混合产生的影响。通过试验进行分析时，采用德国大众汽车集团子品牌奥迪EA888Gen2汽车上使用的GDI汽油机。试验前
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 基于缸内双直喷策略改善增压低温汽油机效率的研究
基于缸内双直喷策略改善增压低温汽油机效率的研究与常规汽油机相比，增压低温汽油机能够在不降低燃油经济性的同时减少排放，使汽油机能够满足不断严格的排放法规要求。而新出现的缸内双直喷（DDI）策略，结合了缸内直喷策略和多次喷射策略两种喷射策略的优点，能够改善增压低温汽油机的效率。缸内D-DI策略是将待喷射的大部分燃油在增压低温汽油机的进气冲程中，采用缸内直喷的方式注入；而将另外小部分燃油在增压低温汽油机的压缩冲程中，同样采用缸内直喷的方式注入。由此，将会产生部分
汽车文摘 2017年8期2017-12-06
- 使用可变进气门的发动机有效压缩比预估
压缩比预估发动机缸内有效压缩比的调整对于先进的燃烧控制策略是非常关键的方法之一，通过测量进气歧管上端的缸内气体压力，可以获得调整有效压缩比的数据。通过制定合理的燃烧控制策略，从而降低排放，同时保证发动机较高的工作效率。进气门的关闭时间会直接影响发动机缸内有效压缩比的大小。到目前为止，有效压缩比通常都是根据缸内压力数据计算得到，而这需要使用可靠的缸内压力传感器进行测量。但这些传感器无法装备到量产发动机上，所以需要一种计算方法，即在不使用缸内压力数据的情况下确
汽车文摘 2016年5期2016-12-06
- 柴油机缸内燃烧过程仿真
慧 刘汉涛柴油机缸内燃烧过程仿真山西中北大学机械与动力工程学院王慧刘汉涛本文以某6缸柴油机为研究对象，建立燃烧过程计算模型，对从进气门关闭到排气门打开的过程进行数值模拟，通过计算出的缸内压力、放热率和温度场分布图来预测其基本性能，并实现内燃机结构参数与运行参数的优化，从而实现减排节能。柴油机；燃烧过程；数值模拟引言内燃机自诞生以来，凭借其热效率高、结构简单、比质量小等优点广泛应用于交通运输、农业和工程机械，为人类社会的快速发展做出了巨大贡献。柴油机给人类生
河北农机 2016年2期2016-09-13
- 燃烧闭环控制的实时缸压估算法则
缸点燃式发动机，缸内压力传感器布置见图1。估算法则主要依靠缸内压力简化的线性时变参数模型，这种模型考虑了压缩比、燃烧过程和膨胀过程对缸压的影响。由于燃烧闭环控制模型要用到缸内燃烧过程的热力学动态模型，因此可以用韦伯函数大致估算出燃烧过程的放热率，并对估算法则在稳态和瞬态过程进行试验验证。这种实时闭环控制还面临一个难题，就是容易受缸内燃烧噪声及不稳定因素的影响，这也是该估算法则需要用低通滤波对内燃机缸内燃烧高频噪声进行过滤的原因。总之，用实时估算法可以有效地
汽车文摘 2016年5期2016-05-31
- 缸内直喷与气道喷射汽油机燃烧过程可视化研究
130011）缸内直喷与气道喷射汽油机燃烧过程可视化研究付磊宫艳峰窦慧莉李显李华（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）【摘要】为了对比分析缸内直喷汽油机和气道喷射汽油机缸内燃烧过程，基于高速摄像系统进行了缸内燃烧过程可视化研究，并获得两种供油方式的缸内燃烧特征。对比结果表明，气道喷射汽油机在暖机过程缸内扩散燃烧现象明显；气道喷射汽油机在暖机过程的高速摄像结果中火焰区域亮度不均匀，而缸内直喷汽油机的缸内燃烧高速摄像结果中火焰区域亮度较均匀，
汽车技术 2016年1期2016-03-30
- 层析粒子成像技术对发动机三维流场的研究
研究点燃式发动机缸内瞬态三维流场的模拟研究对进一步了解发动机缸内湍流运动情况和燃烧情况具有重要的作用，同时也能为缸内燃烧模拟过程中的大涡模拟模型研究提供重要数据参考。用层析粒子成像测速技术对直喷火花塞点燃式光学发动机进行相关研究，对进气和压缩冲程的瞬态体积流场进行测量。测量中用双脉冲镭激光进行照明，同时有4台高清摄像机对缸内情况进行捕捉。通过改变摄像机之间的不同角度可以对发动机缸内不同位置的三维流场情况进行实时全方位捕捉，这样可以观察到47×35×4mm3
汽车文摘 2016年2期2016-03-26
- 基于高速激光成像技术的缸内气流和燃料喷雾相互影响研究
速激光成像技术的缸内气流和燃料喷雾相互影响研究通过缸内气流分层控制，可以实现火花塞点火缸内直喷发动机的燃料喷雾流动，从而改善燃料经济性。由于燃料是在压缩冲程的末端被喷射到气缸内，所以燃料混合物的准备阶段对于点火可靠性非常重要。在每个循环中进行多次喷射可以有效提高总体的燃烧稳定性。然而，不同循环的燃烧情况不同，缸内气流的影响强烈，前一次喷射和后续喷射之间形成的燃料喷雾流动方向紊乱和燃气混合物的形成是造成这种现象的一个原因。对缸内气体运动和多层燃料喷射形成的喷
汽车文摘 2015年8期2015-12-15
- 对置活塞二冲程汽油机缸内滚流的组织与利用
活塞二冲程汽油机缸内滚流的组织与利用马富康1，2，赵长禄1，赵振峰1，王豪1（1.北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2.中北大学机械与动力工程学院，山西太原030051）通过三维计算流体力学软件AVL-Fire模拟了对置活塞二冲程（OP2S）缸内直喷汽油机的扫气、混合气形成和燃烧过程，对比分析了3种不同的缸内流动组织方案，包括：平顶活塞加均匀扫气、平顶活塞加非均匀扫气和凹坑活塞加非均匀扫气对气流运动和扫气过程的影响。同时，针对采用非均匀进气腔的
兵工学报 2015年9期2015-11-19
- 汽油发动机不同燃油喷射方式下缸内燃烧情况的试验研究
同燃油喷射方式下缸内燃烧情况的试验研究马玺1，2刘义佳1，2关松1，2袁军亮1，2胡晓1，2张士伟1，2 （1-长城汽车股份有限公司技术中心河北保定0710002-河北省汽车工程技术研究中心）对于汽油发动机而言，燃油喷射方式分为气道喷射和缸内直喷。采用气道喷射，燃油与新鲜空气具有更长的混合时间，油气混合均匀；采用缸内直接喷射，利用燃油在缸内的蒸发吸热降低混合气温度，可提高充气效率。从缸内燃烧参数的角度，分析低速、中小负荷工况汽油发动机在气道喷射和缸内直喷状
小型内燃机与车辆技术 2015年4期2015-10-22
- 挤流对汽油机燃烧过程影响的数值模拟研究
面积和挤气间隙对缸内速度场、浓度场、湍动能场及放热率、平均有效压力、燃烧持续期等缸内燃烧特征参数的影响。CFD分析表明：合理设计燃烧室活塞顶面形状，可以在压缩上止点附近形成较强挤流，促进缸内燃烧。挤流对组织缸内气流运动、提高点火时刻火花塞附近湍流强度以及改善发动机燃烧都有较大作用。汽油机燃烧室挤流数值模拟引言组织良好的缸内气流运动可以改善燃烧过程，从而改善内燃机的动力性、经济性以及降低排放。利用燃烧室结构在压缩上止点形成强烈挤流并迅速转化为湍动能，是汽油机
小型内燃机与车辆技术 2015年1期2015-07-20
- 缸内直喷CNG发动机燃烧过程测量分析
良好的性能，随着缸内直喷燃烧技术的发展，天然气和缸内直喷技术相结合可提高天然气发动机的经济性和动力性［4－5］。针对1台缸内直喷CNG发动机进行台架试验，测量发动机缸内压力，分析缸内压力升高率、放热率及缸内温度等随转速、负荷和点火提前角的变化。1 试验装置及过程在不改变原机结构的基础上，将1台4缸、四冲程、四气门、水冷汽油机改制为1台缸内直喷CNG发动机，其中CNG喷嘴布置在2个进气门之间，喷射压力为1.8MPa，压缩比为12∶1，排量为2L，最大扭矩转速
车用发动机 2014年4期2014-04-11
- 直喷柴油机多次喷射的仿真研究
朗日多段模型仿真缸内液滴离散过程，采用Reitz and Diwakar破碎模型仿真液滴破碎过程，采用基于涡破碎概念的特征时间尺度模型仿真燃烧过程。如图1所示，计算网格采用180°的部分网格，由120000个体网格组成。仿真结果表明，在电机起动情况下，缸压与缸内温度峰值出现在360°曲轴转角，数值分别为5.7MPa和1050K；采用单次喷射时，喷油结束时刻缸内压力与温度分别为5.1MPa和940K；喷油结束后3°曲轴转角开始燃烧，燃烧过程中缸内压力与温度峰
汽车文摘 2014年11期2014-02-04
- 柴油进气预混发动机燃烧特性的试验研究
分预混压燃和燃料缸内直喷燃烧相结合的复合燃烧方式，预混燃料可以采用进气道喷射或提前向缸内直喷的方法给气缸提供燃料，然后在压缩行程末期直接向缸内进行燃料主喷射[5]。为深入了解进气预混发动机的燃烧特性，本文采用进气道预混二甲醚 （DME）—缸内直接喷射柴油的复合喷射方式实现PCCI，同时研究DME预混比和冷EGR率对进气预混发动机燃烧特性的影响。试验用原机为东方红YTR2105型四冲程、非增压直喷式柴油发动机，其主要性能参数如表1所列。试验中将原机改装为进气
汽车技术 2013年11期2013-09-04
- 基于缸内压力信号的柴油机工作不均匀性研究
的波动入手，但从缸内压力信号到转速信号，有很多中间传递环节的干扰。而缸内压力直接反映柴油机的工作性能，包括进气过程的好坏、气缸的气密性、燃料燃烧的完整程度。因此，测取压力信号可以对柴油机的工作状态进行检测。测量不同喷油量时各个气缸的缸内压力信号，对不同气缸的缸内压力信号进行了互相关分析，比较不同喷油量和互相关系数之间的关系，通过互相关系数的比较，分析柴油机各缸工作的不均匀性，为故障缸号的诊断和故障程度的判断提供参考。1 缸内压力与喷油量关系模型建立缸内气体
船海工程 2012年1期2012-01-23
- HCCI甲醇发动机燃烧过程三维数值模拟
，燃烧越迅速，而缸内混合气当量比越小。结果还表明：在排气门开启时刻缸内未燃甲醇的量较高，碳烟的排放量很低，小于1×10-9。计算结果可为HCCI甲醇发动机的燃烧和排放性能改善提供一定的理论依据。燃烧数值模拟甲醇HCCI1 前言HCCI燃烧是一种新的燃烧方式，采用均质混合气的方式，在上止点附近将混合气压缩着火。与传统的火花点火发动机相比，HCCI方式采用均匀的空气与燃料混合气，用压燃代替火花塞点火方式；与传统的缸内直喷柴油机相比，HCCI方式的混合气充量是均
柴油机设计与制造 2010年4期2010-03-28