货物

月份，俄罗斯海港货物转运总量为4.1 亿t，比2021年同期下降0.5%。数据显示，2022 年上半年，俄罗斯港口煤炭转运量为9730 万t，比2021 年同期下降4%，较前5 个月的降幅收窄2.8个百分点。煤炭仍是俄罗斯港口货物转运量中排名第2 位的货品，占港口货物转运总量的23.7%。数据显示，港口的货物转运量中，液体散货为2.2亿t，同比增长4.1%，占货物转运总量的54%。主要是石油、石油制品及液化天然气，仍是港口货物转运排名第1位的货物，上半年合

商人们携带了很多货物。其中一个商人问阿加西斯：“先生，很高兴与您同船。我和我的朋友们都带了不少货物，而且大部分都很贵重。看着您面生，您能告诉我，您带了什么货物吗？也许我们可以做交易呢！”阿加西斯笑着答道：“我的货物可比你们的货物贵重多了！”然后，他就不说话了。好奇的商人们去寻找阿加西斯的货物，可奇怪的是，他们找遍了整艘船，也没有发现阿加西斯的货物。于是，商人们认定阿加西斯在说大话，有的人甚至开始对他冷嘲热讽。航行途中，这艘船遇上了一伙海盗。海盗将商人们的货

看仓库里面有没有货物，有货物才能进行下一步，没有货物时报错。要取货物前要计算取货物的货格数，在哪个格子里取货物，计算出行数列数，然后开始取货物程序。小车货叉前进到取货格，取货物后把货物送出。取货物程序懂了存货程序过程也就好理解了。存货物时要先看仓库是否有空货格，有空货格才能进行下一步。计算存货物格数是在上一次存货物格的基础上来计算的。上次存货格数列数加1，如列数大于5则要向上一行存放货物。计算存货物格在第几行和第几列，然后存货物。图1 货架排列序号取货前先

囊泡进入和无导向货物分泌的转运途径。研究人员将TMED10鉴定为许多无导向货物的囊泡进入和分泌的蛋白質通道。TMED10 C末端区域与货物中基序的相互作用说明了货物的选择性释放。在体外重建测定中，TMED10直接介导无导向货物进入脂质体的膜转运，这取决于蛋白的解折叠和HSP90的增强。在细胞中，TMED10位于内质网与高尔基体的中间隔室，并引导货物进入该隔室。此外，货物引起了TMD10同源寡聚体的形成，其可以充当货物转运的蛋白质通道。

问题。配装涉及的货物要素有几何尺寸、容重比、防压性能、成本及配送单价等，由于单一要素的配装便属于组合优化领域的非确定性多项式(non-deterministic polynomial, NP)难题(NP-hard)，因此，车辆配装研究主要是围绕某一种要素展开。在众多要素中，最为普遍存在、也是研究最为广泛的两种要素为几何尺寸[1-4]和容重比[5]。不同容重比的货物配装能充分利用车辆的容积和载重，提高车辆装载率。货物配装问题是指一批不同类型的货物如何用最少数

囊泡进入和无导向货物分泌的轉运途径。研究人员将TMED10鉴定为许多无导向货物的囊泡进入和分泌的蛋白质通道。TMED10 C末端区域与货物中基序的相互作用说明了货物的选择性释放。在体外重建测定中，TMED10直接介导无导向货物进入脂质体的膜转运，这取决于蛋白的解折叠和HSP90的增强。在细胞中，TMED10位于内质网与高尔基体的中间隔室，并引导货物进入该隔室。此外，货物引起了TMD10同源寡聚体的形成，其可以充当货物转运的蛋白质通道。据《科学网》

式实施海关进出口货物整合申报，报关单、报检单合并为一张报关单。“境外发货人”如何填写？单一窗口货物申報，“货物存放地点”是否必填？编辑部：根据海关总署公告2018年第60号《报关单填制规范》第三条，进出口货物合同的签订者和执行者非同一企业的，填报执行合同的企业。“货物存放地点”项目为原报检项目的“存放地点”，现改名为“货物存放地点”，根据最新的报关单填制要求，为必填项。（12360海关热线提供解答支持）

尤其品种多的小件货物在货物托运中成本较高，这些货物并未得到承运方的有效整合从而造成了车辆的满载率不高、返程空驶等社会资源浪费的现象[1]。从车辆空载率上看，我国物流空载率在40%左右，而美国在10%左右[2]。如何提高物流领域资源的有效利用，物流信息服务平台顺应了物流行业资源整合的大趋势，为货运市场的信息不对称、货运效率低下等问题提供了解决手段。目前国内物流信息服务平台众多，如：阿里物流信息平台侧重货物跟踪、国家交通物流公共信息平台侧重物流数据交换、中国物

国内地的港产出口货物 41 41 36 28 21输往中国内地的转口货物 5819 5915 5768 5493 5341输往中国内地的整体出口货物 5860 5956 5804 5522 5362从中国内地进口的货物 7636 7121 7551 7887 7552原产地为中国内地经香港输往其他地方的转口货物 8956 8664 8984 9076 8705涉及外发加工贸易的估计比重(%)输往中国内地的港产出口货物 16 17 16 14 11输往中国内

事项。01在装载货物时，应按货物大小调整货叉的距离，货物重量应平均由两货叉分担，以免偏载或开车时货物向一边滑脱02禁止用单叉挑货；不得用货叉拔起埋入物（必要时），需先计算拔取力03禁止装载未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物；重叠堆放的货物为了防止倒塌，必须固定好后再搬运；禁止无托盘搬运散装或体积较小的货物04装载货物时应将货叉放到底，货叉插入货堆后，叉臂应与货物相接触，然后门架后倾到极限位置，将货叉升起离地200mm－300mm时再行驶05搬运

国内地的港产出口货物 48 41 41 36 28输往中国内地的转口货物 5513 5819 5915 5768 5493输往中国内地的整体出口货物 5561 5860 5956 5804 5522从中国内地进口的货物 8040 7636 7121 7551 7887原产地为中国内地经香港 8841 8956 8664 8984 9076输往其他地方的转口货物涉及外发加工贸易的估计比重(%)输往中国内地的港产出口货物 15 16 17 16 14输往中国内

机场查获一批伪报货物近日，三亚凤凰国际机场（以下简称“凤凰机场”）成功查获一批伪报品名的航空运输货物，用高度的敏锐性和责任感，全力做好G20峰会期间的航空安全保障工作。据悉，9月3日上午，凤凰机场货运公司安检在对某快递公司航空货物进行检查时，发现一批品名为“文件、衣服”的货物，其X光机图像呈现与品名不符。随后安检员提高了警觉，将货物控制，并对该批货物进行开箱检查。经检查，发现箱内货物实为汽车配件，而并非货单申报品名，目前该批货物已移交机场公安机关审查处理。

米。现在要把所有货物集中到一个仓库里，每吨货物运1千米需要运费3元。问：货物集中到哪个仓库运费最省？需要多少钱？【分析与解】这是一个优化策略问题，也称运筹规划问题。要使运费最省，就要使运输的路程和货物都尽可能少。因为每吨货物运1千米都是3元，所以运输⑤号仓库40吨货物1千米的运费，可以运输①号仓库里的20吨货物2千米。显然，如果把货物都集中到①号仓库，运费就不会最省了。如果②号仓库也是空的，就要把①号仓库里的20吨货物运到⑤号仓库，也就是要“小往大靠”。既

001）零散快运货物装载加固安全思考刘海涛，项书峰（济南铁路局 货运营销处，山东 济南 250001）根据零散货物快运业务特点，分析零散快运货物装载加固的难点，分别从零散快运货物装载加固基本要求、车内货物的装载要求、货物集装化装载加固要求、装载标准管理要求、装载加固材料管理要求、货物装卸作业要求等方面提出对零散快运货物装载加固安全的思考，探讨加强零散快运货物装载加固安全的措施和方法，卡控零散货物装车偏载、偏重等安全隐患问题，提升运输质量，确保运输安全。铁路

00044）超重货物作为铁路货物运输中的一种特殊货物，铁路工务部门在《铁路超限超重货物运输规则 (2007年)》中对超重货物进行了定义。但是，由于广大货运从业人员缺乏对超重货物及其特征的全面理解，会造成针对铁路超重货物运输出现不甚了解甚至误解的现象，或者带来不必要的失误。因此，加强对超重货物的认识，准确理解超重货物的内涵，可以为超重货物的实际工作提供参考。1 超重货物概念及分析1.1 超重货物的现有定义目前我国铁路部门对超重货物有以下5种定义。（1）定义

）1 车站板纸类货物运输现状在兖州地区有多家板纸生产厂家，板纸类货物在兖州北站装车，主要运往八里、龙潭寺、昆明西、荣家湾、昆明东、王家营西等，板纸类货物虽然在兖州北站的运量不大，但因其运距长、运价高一直是承运的重点货物。2011 年兖州北站货物到发量 447.4 万 t，其中板纸类货物发送量 5.5 万 t，占货场总发送量的 1.7%，但运输收入占货场运输总收入的 5.6%；2012 年货物到发量325.73 万 t，其中板纸类货物发送 9.99 万 t。

　舟一头驮着沉重货物的驴，气喘吁吁地请求只驮了一点货物的马：“帮我驮一点东西吧。对你来说，这不算什么；可对我来说，却可以减轻不少负担。”马瞟了驴一眼，很不高兴地回答：“你凭什么让我帮你驮东西?我乐得轻松呢。”不久，由于背负的货物太沉重，驴累死了。主人只得将驴背上的所有货物全部加在马背上，这时，马想起了驴当时的话，懊悔不已。大道理我们同在生活这条大船上，别人的好坏与我们休戚相关。别人的不幸不能给我们带来快乐，相反，在给予别人帮助的时候，其实也是在帮助我们自己