风载
- 基于API极限工况下钻机结构安全性分析*
业工况、8种风向风载条件下的结构力学性能；另外，由于井架运输及安装工艺的限制，井架需平放移运至现场安装，作业时需将井架起升进行作业，起升过程中的安全性也需要保证，故对井架起升过程同样进行安全性分析。笔者采用ANSYS APDL有限元软件对井架及底座系统进行计算分析，在建模时充分考虑井架底座系统的结构特点，采用梁单元模拟实际结构中的构件摆放位置和角度，使有限元模型更加贴合实际情况。计算过程采用非线性屈曲分析方法进行，期间考虑结构缺陷对井架承载能力的影响。在结
石油机械 2023年1期2023-02-27
- 风机安装船悬挂电缆张力计算
而空气中的参数如风载系数则需要根据空气阻力相关公式自行推导[2]。风载是影响悬挂电缆工作稳定性的主要侧向载荷。与电缆工作过程中所受到的其他载荷不同,风载作为一种随机载荷,将导致电缆随机振动。确定风载的主要手段有:现场实测、风洞试验、理论分析和数值模拟[3]。理论分析须以试验数据为基础,适用于简单的工况,在遇到较复杂结构的风载计算时便容易失真。随着计算机技术和计算方法的发展与更新,计算流体动力学(CFD)[3]方法得到普遍运用且发展成熟,已经可以比较准确地预
电线电缆 2022年6期2022-12-23
- 新月形覆冰输电导线脱冰跳跃高度风载放大系数研究
实际上也可能受到风载的耦合影响，因为导线脱冰前后存在显著的气动力突变。为了设计合理的输电线路电气绝缘间隙，需要考虑风载和脱冰对导线跳跃高度的耦合作用。目前，国内外学者基于无风假设下已经开展了大量输电导线脱冰跳跃动力响应有关研究[1-10]。Gong等采用非线性有限元方法研究了高差对导线脱冰跳跃高度的影响，给出了跳跃高度与导线脱冰前后静止状态弧垂差的函数关系。Huang等基于动力相似关系设计了三跨输电线路的缩尺模型，借助该模型研究了不同分裂数、跨距、高差、导
振动与冲击 2022年21期2022-11-21
- 液压举升装置加支持船模式在修井作业过程中的应用
导管承压、装置的风载计算等两个方面进行模拟校核与评估[4]。2.1 液压举升装置隔水导管承载力校核在正常和极端作业工况下，该隔水导管的桩基承载力都能满足承载力安全性要求。对于这个校核过程一般是通过SACS 专业软件来实现的，分别将正常工况和极端工况下的参数加载到软件中，就能得到隔水导管承载力的详细数据，这个数据用UC（综合机械强度性能指标）值来表示。对于装置构件来说，UC 值小于1 就能满足符合隔水管强度的基本要求。此次校核结果显示无论是常规工况下还是在极
现代工业经济和信息化 2022年8期2022-09-24
- 面向风载作用的毫米波通信系统性能评估
天线波束角小，对风载造成的振动位移极为敏感。风载作用导致天线辐射方向偏移，进而影响毫米波系统性能成为一个机电耦合的问题，目前针对抛物面天线系统的机电耦合研究多集中在天线的结构形变和电性能方面[2-6]，通过模拟计算天线受振动或环境因素产生的结构确定形变，仿真验证该形变对天线方向性图和波束宽度等电性能的影响。文献[7-9]通过数值计算方法对抛物面天线受风空间的随机风进行了时程数值模拟,并分析了抛物面天线的风荷响应，但并未分析风载对通信系统性能的影响；文献[1
无线电工程 2022年5期2022-05-10
- 特高压直流互感器大挠度绝缘子弹性支撑设计及研究
环境使用时，易受风载和温度影响，产生较大的轴向拉力。由于硅橡胶悬式绝缘子环氧芯棒与金属法兰之间的连接采用压接工艺，若轴向拉力过大，易造成环氧芯棒与金属法兰松脱；同时较大的轴力会对绝缘子两端的固定造成困难，使其容易松脱。因此笔者对如何降低绝缘子在风载作用下的轴力进行了研究。当电压等级较高时，其硅橡胶悬式绝缘子长度会随之加长，由于长度较大，且抗弯刚度较小，在风载作用下绝缘子的弯曲属于大挠度弯曲，因弯曲较大，轴力不可忽略。因此大挠度绝缘子在风载作用下的弯曲问题属
电瓷避雷器 2022年2期2022-04-27
- 某带罩反射面天线刚强度性能试验设计与验证*
带罩反射面天线在风载作用下可能产生破坏和失稳的现象，提出了适用于复杂曲面天线的刚强度试验方法，设计了模拟风载的形变测试装置，实现了对某雷达天线结构刚强度的校核，通过风洞试验验证了所提出的试验方法的可行性，可指导同类天线的模拟风载测试。1 产品及实验条件反射面天线通常由馈源、主反射面及副反射面组成，主反射面与副反射面裸露在空气中。本文研究的某带罩反射面天线长时间在舰体上服役，易受到风载、暴雨、盐雾及湿热环境的冲击。天线主反射面与副反射面的型面精度是保证电性能
电子机械工程 2022年1期2022-03-16
- 基于模糊理论的车辆直线行驶垂向力估算
性、路面干扰以及风载带来的影响，不适用于高速复杂工况。1 轮胎垂向力理论推导在车辆实际运动过程中，车轮垂直载荷主要取决于悬架动力学特性、驾驶员对车辆本身的操作(加速、制动和转向)和路面干扰的影响。考虑到悬架动力学特性和路面干扰的复杂性，在研究过程中对车轮的垂直载荷进行适当地简化，忽略了悬架和路面干扰对车轮垂直载荷的影响，只考虑驾驶员操作所带来的影响，这种处理方法在整车低速测试中得到了较好的估算效果。图1为轮胎纵向受力图。图1 轮胎纵向受力图由图1可知，当车
汽车零部件 2022年2期2022-03-06
- 半移动破碎站受料仓结构分析及受力计算
恒载、贮料压力、风载、地震和物流冲击载荷等。1)恒载。恒载包括受料漏斗结构自重及衬板质量80 000 kg。2)贮料压力。受料漏斗在漏斗深S处单位面积上的法向和切向压力如图3所示。图3 受料漏斗壁压力示意图Pn=Pvcos2α+ksin2α(1)Pt=Pv(1-k)sinαcosα(2)式中：Pn为受料漏斗在深S处单位面积上法向压力标准值；Pt为受料斗在深S处单位面积上切向压力标准值；Pv为贮料作用于仓壁单位面积上的垂直压力标准值，Pv=γS，其中γ为贮料
机械设计与制造工程 2021年11期2021-12-13
- 移动式悬挂脚手架在高层结构中的应用
3.2.3 计算风载根据《建筑结构荷载规范》相关规范和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011），风载标准值计算公式：其中：W0——常规风压(kN/m2)，按W0=0.35；Uz——风载强度系数变化，按Uz=1.00；Us——风载系数：Us=0.60。经计算，风载标准值Wk为：Wk=0.7×0.35×1×0.6=0.15kN/m2考虑到架体外侧设有防护网，会适当增加挡风系数，所以风载Wk取值需增加10%。经增加挡风系数后计算得出风
广东建材 2021年11期2021-12-05
- 核电站大气释放阀消音器力学分析
构自重、雪载荷、风载荷及地震载荷以及消音器出口蒸汽造成的压力。实际设备重量，消音器上端约1 420 kg，变径筒体部分约为1 100 kg，底板部分约为458 kg，总计2 978 kg。考虑到螺栓重量以及焊接等因素的影响，保守估计计算总质量约为3 000 kg。设计基准雪荷载按照当地气表中：σm——总体薄膜应力；σb——弯曲应力；σL——局部薄膜应力；σm+σb——薄膜加弯曲应力；S——基本许用应力，该设备按照规范3级设备标准评定，根据RCC-M规范要求
科技视界 2021年23期2021-09-15
- 基于等效风载模型的门式起重机整体抗风性能检测技术研究
对某龙门起重机的风载事故，基于有限元梁模型对负载进行平面分析，阐述了起重机受到风载塌陷的原因。唐飞等［2］基于ADAMS动力学仿真软件，对龙门起重机的抗风制动过程进行了动力学仿真分析，明确了风载失效机理，并对前后轮制动力的协调控制进行了研究，得到了两轮协调匹配控制模型，进而得到最大的制动力。万当［3］基于流体动力学对门式起重机进行了数值分析与模拟，得到不同风速、不同风向下起重机的表面风压、周围风速图，并总结出了风速风压变化的一般规律，为企业拟定防风策略提供
中国工程机械学报 2021年4期2021-09-02
- 双升式钻机井架起升过程受力研究
载荷名称 →定义风载 → 在节点或构件上施加载荷→创建不同工况下的载荷组合。定义风载时，需要输入风向角度，风速和阵风系数。 在井架起升过程中 ，预先添加0° ，45°，90° ，135° ，180° ，225° ，270° ，315° 八个方向的风载。风速和阵风系数都是根据APISpec4F来确定，风速定为16.5m/s，阵风系数定为0.85。创建不同工况下的载荷组合时，SAFI提供了一个载荷因子(Factor)来对施加的载荷进行调节。边界条件设置如下：（
河北农机 2021年7期2021-07-27
- 基于有限元方法的天线阵面变形仿真分析
和载荷密切相关。风载、温度载荷、冰雪载荷等对天线阵面的动态性能有重要影响。近年来，天线阵面的精度分析受到重视。赵希芳等分析了影响阵面平面度的因素，在误差分配基础上制定了误差控制方案[1]。张雪芹等分析了影响阵面平面度误差的因素，得到天线的平面度误差[2]。吴在东以模块化雷达天线阵面为对象，分析平面度误差并开发了分析程序[3]。与实物试验相比，有限元仿真技术可以有效减少分析时间、降低分析成本，在天线设计中得到应用。李鹏等采用有限元方法，完成某天线的机电耦合分
科技与创新 2021年12期2021-07-10
- 基于中英桥梁规范-30 m跨径简支工字梁荷载计算对比
定义对比1.3 风载对比中国规范的风荷载规定较为简单，横向风载作用与结构所在的地理位置、周围的地形地貌、地物、结构离地面的高度、结构物自身的形状及断面尺寸有关。除下承式桁架桥外，一般不考虑顺桥向风载；也不考虑竖桥向风载。英国规范的风荷载考虑横桥向风载、顺桥向风载和竖向风载。横向风载与结构所在地理位置、周围地形地貌、地物、结构物高度、结构物自身形状和断面尺寸以及桥梁上部活载存在与否有关。顺桥向风载与结构物自身形状和断面尺寸有关，竖向风载与桥梁的平面投影面积有
黑龙江交通科技 2021年5期2021-06-12
- 不同风载角度作用下塔式起重机桩基受力验算分析
较大事故；同时，风载作用情况复杂等原因导致塔机受损的比例也不容忽视[4-6]，因此，合理考虑各种荷载对塔机体系产生的作用愈发引起工程界的重视。现行塔机方案设计普遍考虑体系自重荷载对桩基产生的影响，对风荷载所产生的倾覆力矩及不同风载作用角度对各桩基产生的影响仍不够重视。工程中近似采用静态风载及类比设计方法对塔机进行设计，尚未形成完善的防风设计规范[7]。以基础地质条件结合风载作用效果的体系受力验算是塔机结构设置桩基进而保障安全施工的前提[8-9]。针对不同风
国防交通工程与技术 2021年3期2021-05-19
- 重庆国际马戏城支撑幕墙空间网壳结构设计与分析
移，结构在恒载+风载作用下Y方向的位移，跨中最大Y方向的位移为4.157mm，根据网壳规范其位移限制为L/400=18000/400=45mm＞4.157mm，满足其规范要求。竖向Z方向的最大位移为1.799mm，主要集中在顶部变形，底部基本无变形。恒载+风载作用下结构的变形不大，不敏感。结构在恒载+升温作用下Y方向的位移，跨中最大Y方向的位移为38.131mm，根据网壳规范其位移限制为L/400=18000/400=45mm＞38.131mm，满足其规范
城市建设理论研究（电子版） 2021年2期2021-05-06
- 高层建筑基础设计中的荷载取值探讨
制，而永久荷载与风载（或永久荷载、活荷载与风载）效应组合的基顶荷载可依据竖向偏心荷载影响下的承载力公式予以验算：即γ0Nmax≤1.2R（该式中的γ0是指重要性系数，Nmax是指最大基底应力，R是指地基承载力设计值）。通过上述公式可知，当在各种基本荷载组合作用下的基础顶面最大轴力小于1.2倍永久荷载与活荷载组合作用下的基础顶面最大轴力时，桩基数量及基底面积须以永久荷载与活荷载组合作用下的基础顶面荷载来进行控制，反之则须以基本荷载组合作用下的基础顶面最大轴力
建筑与装饰 2021年6期2021-04-03
- 发射平台摆杆油缸推力计算研究
，其运动过程中有风载、摆杆自重、管路及连接器自重、摆杆轴承摩擦力等多种荷载作用，并且有启动加速惯性作用过程。因此，摆杆油缸推力计算精度决定了油缸设计的正确性。然而，在油缸设计过程中，对推力计算大多采用传统理论计算方法；由于摆杆为变截面桁架结构，且其内部铺设管路，风载较难估算且摆杆主轴为过约束结构，其受力理论分析较复杂。为进一步优化摆杆油缸设计，提高油缸推力计算精度，有必要开展摆杆油缸计算方法研究。目前，已经有学者研究油缸推力的计算方法，徐艳飞[3]对短壁采
工程技术研究 2021年1期2021-03-20
- 光伏发电阵列的风载荷计算方法研究
物质量等）而言，风载荷对光伏发电支架的破坏是最为严重的。若计算光伏发电支架所受到的风载荷， 需提前确认光伏发电板上太阳能板所受风载荷的分布形式。美国专家Sorensen认为光伏太阳能板的风载荷为三角形分布， 但此分布形式显然与光伏发电板上下两侧均受风载荷的实际情况不符。 目前大多数关于此方面学者的研究表明， 光伏发电系统受风载荷的分布形式主要分为均匀分布、分块均匀分布及梯形分布［1-5］。张庆祝等［6］做风洞试验证明光伏发电板在受到风载荷的作用时，会产生一
能源与环境 2021年1期2021-03-04
- FLNG甲板上部工艺管道应力分析
载荷分析1.1 风载船体总体专业会提供三种不同工况下的风载，分别为拖航工况下10年一遇的风载、装置正常操作下1年一遇的风载、装置正常操作下百年一遇的风载（极端工况）。项目要求FLNG在极端工况下也能够正常操作，应力评估过程只考虑拖航工况和极端工况的风载，风载评估按照偶然应力校核公式进行评估。风速按照DNV-RP-C205中2.3.2.11所示公式进行计算，根据总体专业提供的10 m海平面10 min平均风速，折算不同高度的3 s阵风速率。式中：U10——距
智能城市 2021年24期2021-02-19
- 两种跨越轨道防护装备主塔在扭转工况下的强度分析
，在沿铁路方向的风载作用下，横梁及副塔跨越轨道至与轨道方向垂直时骤停，主塔受到的转矩最大。由于主塔是开口式桁架结构，扭转刚度较小，所以对此扭转工况下的主塔进行静强度计算，查看其是否满足该工况的应用要求至关重要。2 扭转工况下防护装备受力计算扭转工况下主塔受到的载荷包括：横梁的作用力、主塔风载、跨越轨道骤停产生的转矩、横梁风载和副塔风载产生的转矩及转动产生的水平惯性力。其中，横梁对主塔的作用力是通过对横梁进行静强度分析，从结果文件中获得，此处不作计算。2.1
机械制造与自动化 2020年5期2020-10-21
- 跨越轨道安全防护装置稳定性分析
范》[2]。a)风载及防护网拉力计算1)定义机构的受风面因机构由不同部分组成，且每个部分都有不同的受风面，所以为了方便计算，先定义机构各受风面的名称，如图3所示。1—底座与z轴垂直的面；2—底座与x轴垂直的面；3—底座与y轴垂直的面；4—主塔正面(下)；5—主塔侧面；6—主塔正面(上)；7—横梁侧面；8—横梁底面；9—副塔侧面；10—副塔端面。图3 机构各受风面标示图2) 风载计算根据GB/T 3811-2008《起重机设计规范》，当风向与桁架结构受风面垂
机械制造与自动化 2020年4期2020-08-12
- 沙特风沙天气施工应对举措探究
的影响主要由横向风载造成，工程施工要考虑风载作用[3]。具体集中在如下几个方面：脚手架工程及高空作业上下爬梯结构、模板工程、地面物体被风沙吹起伤害、大型临时设施风载影响、围挡工程、机械及交通影响、安全宣传及文明施工等宣传牌安装、吊装作业、高空作业、混凝土工程等，现就以上问题逐一探究[4]。（一）风载的考虑及计算风沙对工程施工的影响主要是由横向风载造成的，施工中，因重视风载的计算和考虑，根据《建筑结构荷载规范》[5]，风载荷载准值应按如下公式进行计算：1.对
太原城市职业技术学院学报 2020年5期2020-07-08
- 横风激扰下的跨座式单轨车辆运行平稳性分析
恺等[1]对3种风载模型下的某型动车组头车侧风安全性进行对比分析，发现瞬态中国帽风载模型适合于我国高速列车的侧风安全评价.王康[2]引入瞬态中国帽风载模型及其计算方法，建立高速列车动力学仿真模型，对18种工况下的车辆安全性指标进行分析，得到在曲线外侧施加横风、曲线内侧施加横风和无横风等情况下高速列车的曲线通过安全性规律.曹亚博等[3]研究强阵风环境下高速列车的运行安全与脱轨边界，为阵风环境下高速列车的安全控制提供理论指导.Olmos等[4]建立一种有效的风
华侨大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-06-02
- 移动式环保公厕车防震抗风安全性研究
其抗地震能力、抗风载倾覆能力要求特别高。研究其在不同地震载荷、风力载荷条件下的静强度状况，确保其在工作环境下安全可靠运行具有极其重要的意义。随着有限元技术的发展，也让不同工况下模型的多方位仿真分析成为可能[2-7]。基于目前移动式环保公厕的使用形式，本文选取较为常见的半挂移动式环保公厕车作为研究对象，分析其在不同地震载荷、不同风载荷及综合工况条件下整体架构的静强度变化，从而为该类型移动式公厕车的极限工作条件及安全分析提供参考。1 几何模型1.1 模型描述移
工业安全与环保 2020年2期2020-04-03
- 与塔直连塔顶冷凝器的大开孔分析设计实例
、液压试验载荷和风载工况。（2）载荷组合及计算工况的设置。根据JB4732-1995 分析设计标准和NB/T 47041-2014 塔式容器的规定和换热器与精馏塔连接部位结构的具体情况，本设计在对换热器与精馏塔连接部位结构进行应力计算过程中，考虑到地震载荷对连接的开孔部位影响较小，因此对上述地震影响不作考虑。方案共按照“设计工况”、“液压试验工况”、“风载工况”三种计算工况来进行应力计算、分类与评定。①设计工况。设计温度下，换热器与精馏塔连接部位结构在设计
中国金属通报 2020年6期2020-03-05
- 飞机舱门地面风载响应特性研究
的干扰，这就使得风载成为影响侧开舱门设计的重要因素之一。按照CCAR25.415的要求[1]，地面突风情况的风载要求是65节，即120 km/h，因此飞机舱门在保持开启位时应能承受120 km/h的风载。如何使舱门及其机构具有高的静态结构刚度和优良的动态结构性能，是舱门设计所面临的新挑战。在工程应用中地面风载影响日益受到重视，国内外很多行业都在地面风载的稳态及动态影响方面做了大量的研究[2-6]。而对于飞机舱门的地面突风载荷情况，依据现有的设计资料及国外的
机械与电子 2020年1期2020-01-15
- 某框剪结构屋顶钢雨篷设计与分析
+ 1.40 风载（4） 1.00 恒载 + 1.40 风载（5） 1.20 恒载 + 1.10 温度荷载（6） 1.00 恒载 + 1.10 温度荷载（7） 1.20 恒载 + 1.40 活载+ 1.40 x 0.60 风载+ 1.10 x 0.70 温度荷载（8） 1.20 恒载 + 1.40 x 0.70 活载+ 1.40 x 0.60 风载+ 1.10 温度荷载（9） 1.20 恒载 + 1.40 x 0.70 活载+ 1.40 风载+ 1.10
中国房地产业·上旬 2019年5期2019-06-19
- 门式起重机抗风能力的检测技术研究与应用
搬运和堆码作业,风载荷对其影响很大。尤其是在工作状态突发强阵风或非工作状态遭遇大风侵袭时,如果不采取相应的抗风防滑措施,则起重机很容易沿轨道滑行,以至相互碰撞或倾翻造成巨大的财产损失和人员伤害。国内外因风灾引发的起重设备倾覆事故不在少数［1-2］,对门式起重机抗风防滑能力的检测和监管提出了更高的要求。所以为了确保户外门式起重机的工作安全,迫切需要一种抗风能力的检测装置,以准确测定其抗风能力是否满足设计要求。基于以上原因,本文研发设计了一套面向门式起重机抗风
石油化工建设 2019年1期2019-06-12
- 某框剪结构屋顶钢雨篷设计与分析
+ 1.40 风载(4) 1.00 恒载 + 1.40 风载(5) 1.20 恒载 + 1.10 温度荷载(6) 1.00 恒载 + 1.10 温度荷载(7) 1.20 恒载 + 1.40 活载+ 1.40 x 0.60 风载+ 1.10 x 0.70 温度荷载(8) 1.20 恒载 + 1.40 x 0.70 活载+ 1.40 x 0.60 风载+ 1.10 温度荷载(9) 1.20 恒载 + 1.40 x 0.70 活载+ 1.40 风载+ 1.10
中国房地产业 2019年9期2019-05-14
- 基于全载荷的整体式立体仓库货架强度分析
货架受货物载荷、风载、雪载以及地震载荷等组合载荷，对于所选货架进行静力学全载荷分析，能有效判断其刚度强度。该立体仓库每列货架顶部用横梁与每个立柱通过4个高强度螺栓连接，如图2，横梁的尺寸为方钢110mm×110mm×7mm；横梁上端的竖直梁通过2个高强度螺栓固定在横梁上。斜梁H型钢与每个竖直梁用2个高强度螺栓连接，竖直梁尺寸为方钢80mm×80mm×5mm，斜梁H型钢尺寸为 100mm×50mm×5mm。图2 整体式立体仓库货架局部结构图根据货格的承载要求
物流科技 2019年3期2019-04-10
- 1.2m望远镜跟踪架结构设计与分析
仿真功能，研究了风载对于望远镜轴系驱动力矩的影响。1 1.2m望远镜结构设计1.1 望远镜轴系组成指向、跟踪是望远镜轴系的主要功能。为实现可视天区内对目标的精确指向，跟踪架至少需要具有两维调节能力。在现有的结构中，地平式、极轴式、水平式、T形架结构以及六杆万向平台式结构是常用二维跟踪架样式。其中前三种结构形式被广泛应用于大口径光学红外望远镜结构中。这三种典型跟踪架在结构设计上区别较大，并各有优缺点。地平式结构垂直地面的轴系称为方位轴系，水平安置且垂直于方位
长春理工大学学报（自然科学版） 2019年1期2019-03-01
- 中国与阿尔及利亚标准顺风向风载作用比较
亚执行项目。项目风载参数源自阿尔及利亚标准，阿尔及利亚业主工程师也参与项目。阿尔及利亚业主工程师熟悉阿尔及利亚标准(以下简称阿标)，不了解中国标准(以下简称中标)，中国工程设计人员不了解阿标，这就阻碍图纸确认。为便于交流并顺利执行项目，有必要了解阿标。风载是作用在建(构)筑物上的基本荷载，常对建(构)筑物的安全起控制作用。风载又可以进一步细分为顺风向风载(平行于风向)、横风向风载(垂直于风向)和扭转风载。顺风向风载在结构设计中最常遇到，本文重点对比中阿标准
吉林电力 2018年5期2019-01-07
- 高速列车通过防风过渡段的运行安全性研究
载防风过渡段实测风载的等效荷载，分析车辆通过防风过渡段时的运行安全性。1 实测风载实车试验时，通过在动车组的头车、中间车以及尾车上布置压强测点来测量车辆所受到的风压，其中在头车迎风侧和背风侧分别布置7个对称的测点，可得到测点压力随时间的变化规律。测量结果表明：两侧压差突变最多的是过渡段，经常出现车体两侧压差(横向力)变向的情况，即由正变负或由负变正，这可能会造成车辆横向晃动，对车辆的安全性产生影响；头车上测量的压差较中间车和尾车更大。因此，本文选取头车通过
铁道建筑 2018年12期2019-01-04
- 屋面铁塔对房屋结构影响的简明分析
塔在恒载、活载、风载等的作用下，可以得出塔脚的作用力。在做受力分析的时候，尤其要注意风载的影响，风载要考虑垂直方向和45度方向荷载的影响，这样可以得到两个方向的塔脚作用力（M,V,N）和自震周期等值。可变荷载组合值系数见下表[1]。2 对房屋结构分析的检算方法由于混凝土框架结构的计算软件和塔架的计算软件分析方法不同，一般说来，很难将塔架直接输入PKPM软件当中，或者将框架输入3D3S软件当中。为便于检算塔架对于下部结构的影响，可以采用等代刚架来计算。塔架等
建筑与装饰 2018年18期2018-11-21
- 高层建筑外观形体比例对风载作用结构横向振动的影响∗
紧密的内在关联，风载作为空气在流动过程对建筑结构物所作用的压力，是主要侧向荷载之一，往往直接引起高层建筑等高宽比较大结构的横向振动，威胁到建筑物的安全和舒适性能[1].近年来，随着高层乃至超高层建筑项目在全球各地的大幅度开展，风荷载变得越来越重要.地球气候日益恶化和风灾频现，也使得风载成为部分地区建筑设计中所要考虑的主要荷载之一[2].如何降低风荷载引起的横向振动响应是建筑设计选型所要考虑的重要问题.世界各国都很重视结构抗风的研究[3,4].为了指导结构抗
新疆大学学报(自然科学版)（中英文） 2018年3期2018-10-29
- 一种基于激光跟踪技术的风载运动测量方法
架固连的方式，受风载影响较大，可能会对惯性器件工作及垂直初始对准等造成影响，因此需要对发射装置特定位置在风载条件下的六自由度位置姿态变化、各向晃动频率和幅值等动态特性进行测量及分析。目前对飞行器发射装置的风载特性测量多采用加速度传感器或位移传感器进行测量的方式，由于传感器的局限性，难以实现全面的六自由度测量。本文使用激光跟踪系统[1,2]设计一种发射装置风载动态特性测量和分析方法，可以满足发射装置风载动态响应六自由度测量的需要。1 激光跟踪测量原理激光跟踪
导弹与航天运载技术 2018年3期2018-07-06
- 极限风载下大型过山车轨道结构变形和应力分析
行，需要研究极限风载下结构的安全性和稳定性。目前,相关的研究积累还比较少。辛虎君[2]对三环过山车分析尚没有考虑风载作用，刘鹏霄[3]和杨海红[4]研究了风载对过山车轨道整体结构的影响，但他们都没有提及过最危险的极端大风情况。本文考虑了过山车在极限大风的情况下过山车轨道所受的影响，针对某十一环过山车轨道的整体钢结构在极限风载下的应力和位移，进行了三维非线性有限元数值仿真分析研究，预测了应力和变形，为优化设计提供了数值依据[5]。图1 轨道结构布置图2 轨道
机械工程师 2018年4期2018-05-16
- 中菲标准顺风向风载对比研究
特点。菲律宾项目风载参数一般源于菲标，如果使用不当，会造成设计反复，工期拖延，甚至会引起工程风险。为便于交流并顺利执行菲境内项目，需要进一步了解菲标。风载为作用在建(构)筑物上的基本荷载之一，常控制建(构)筑物的安全。风载进一步细分为顺风向风载(平行于风向)、横风向风载(垂直于风向)和扭转风载。顺风向风载在结构设计中最常遇到，所以有必要对中菲标准顺风向风载的计算进行对比，找出差异并研究对结果的影响。1 顺风向风压中标GB 50009考虑地面粗糙程度、建(构
电力勘测设计 2018年3期2018-04-12
- 某线路U型球头连接金具可靠性分析
弯曲应力作用，当风载波动出现间歇弯曲应力超过屈服强度时，裂纹向前扩展，断口具有疲劳特征[4]。瞬断区(本次破坏试验形成)存在较大解理面。4 综合分析4.1 材质分析金相组织为少量铁素体+珠光体，符合完全退火处理工艺要求。化学成分各元素含量在标准范围内，符合要求。从金相组织和化学成分看，球头挂环的材质符合标准要求。断口存在大解理面，说明晶粒粗大，降低了球头挂环的拉伸性能，导致低于标准值。该球头挂环的材料性能不符合65Mn钢标准要求。4.2 断裂特征疲劳裂纹是
东北电力技术 2018年11期2018-02-22
- 秸秆锅炉的有限元建模与变形研究
锅桶热膨胀位移、风载等因素对水冷壁管变形的影响，以减小和控制变形为目的，为锅炉设计选取最优化设计方案提供可靠的依据。有限元建模是分析前提，模型的准确性直接影响计算的结果[4]。而锅炉结构复杂且庞大，直接用体单元计算较为困难，模型必须进行适当的简化。因此建立反应实际结构力学性能的有限元模型是关键。本文根据某公司自主开发设计的110 t/h秸秆锅炉的实际运行参数和结构尺寸，通过比较试件采用板梁结合建模法和三维实体建模法计算轴向载荷-变形数据，得到能够精确反应力
装备制造技术 2017年12期2017-03-08
- 某仿古建筑结构受力的有限元分析
中应注意的重点。风载作用下的有限元分析该建筑位于非抗震区，承受的水平荷载主要是风荷载。基本假设是在水平荷载作用下忽略刚架的节点转角。对于有节点位移的刚架，如果梁的线刚度比柱的线刚度大得多，则在水平荷载作用下，节点侧移是主要位移，而节点转角是次要位移。在这种假设的情况下，不仅能保证计算的准确性，还将使计算大为简化。以3－3轴为例用有限元软件分析，得到的X风荷载作用下梁与柱弯矩图如图11所示，X向风荷载作用下结构变形如图12所示。整体结构在X向风荷载作用下，第
中国科技信息 2016年20期2016-12-08
- 大跨度拱桥主拱肋风载系数的大涡模拟*
大跨度拱桥主拱肋风载系数的大涡模拟*应旭永 许福友 张 哲(大连理工大学桥梁工程研究所 大连 116023)以某设计中的大跨度拱桥为工程背景，基于ANSYS FLUENT 软件平台对该桥双拱肋精确建模，采用三维大涡模拟方法详细研究了主拱肋的风载系数及其绕流场.计算所得主拱肋不同位置的风载系数是进行结构风载内力计算及随机风振分析的基础.结果表明，上游拱肋的阻力系数略小于单拱肋绕流的数值，下游拱肋主要受负阻力作用；下游拱肋的风载系数脉动值明显大于上游拱肋的数值
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年5期2016-11-14
- 中澳标准顺风向风载作用比较
）中澳标准顺风向风载作用比较刘天英，卢 昊，李孝启（东北电力设计院有限公司，吉林 长春 130021）为方便中国工程师与澳大利亚咨询工程师沟通，了解澳大利亚标准顺风向风载计算，本文对中国标准GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》及澳大利亚标准AS/NZS 1170.2:2011《结构设计荷载 第2部分：风载》两部标准中顺风向风载计算进行介绍。对比研究顺风向风压系数如体型系数、风压高度变化系数、风振系数，并进一步探讨中澳标准间各系数的区别。通过具体算
电力勘测设计 2016年4期2016-10-14
- 高机动雷达载车平台结构强度分析与优化*
满足雷达载车平台风载荷环境下的强度要求。高机动雷达；载车平台；强度优化；边界位移补偿法引 言高机动车载雷达由于具有良好的机动性能，被广泛应用于军事领域对飞行目标的探测。随着雷达天线跨度和高度的增加，高机动雷达在恶劣的工作环境中承受风载荷越来越大，风载荷不仅对天线阵面精度产生较大的影响，而且对雷达载车的强度也提出更高要求。许多学者研究了多种机动雷达载车平台的结构优化方法来增强载车平台的结构强度。文献[1]利用有限元法分析了雷达载车风载环境下的应力，采用加筋和
电子机械工程 2016年3期2016-09-07
- 基于离散小波变换的接触网横向风振响应研究
静态特性。由于横风载荷对接触线结构作用复杂，精确计算接触网横向振动困难，目前多采用有限元方法。文献[4-5]研究了随机风场下接触网风振响应对受流质量的影响，但未考虑最大风载对接触网横向偏移的影响，而最大风载是决定接触网横向偏移大小的主要因素。文献[6]基于AR模型模拟了随机风场，研究了接触网的模态、静态风偏和风振响应，但是其预测效果受模型选择、阶数等因素的影响很不稳定。文献[7]利用正交小波逆变换模拟出风速时程，结果证明功率谱函数和互相关函数与目标值符合较
铁道学报 2016年11期2016-05-08
- 桥用液压悬挂系统的疲劳分析
载荷、人群载荷、风载及地震载荷等多种载荷复合作用，国内外因车辆载荷及风载作用导致的桥梁倒塌、人员伤亡事故屡见不鲜。究其原因，很多是由于桥梁本体失稳破坏或桥梁某些连接件在交变载荷作用下发生了疲劳破坏。因此，在现代桥梁设计时，桥梁本体失稳及其连接件的疲劳是必须考虑的重要问题。有很多学者对桥梁本体失稳和桥梁部分连接件的疲劳做了相关研究。李莹等人对车辆荷载调查、模型车辆建立和Monte-Carlo方法模拟随机车辆建立了车辆随机载荷谱[1-2]。林梅等人通过实测在役
井冈山大学学报(自然科学版) 2015年3期2015-12-06
- 中美标准顺风向风载计算比较
目采用美标设计。风载为作用在建（构）筑物上的基本荷载之一，控制建（构）筑物的安全。风载进一步细分为顺风向风载（平行于风向）、横风向风载（垂直于风向）和扭转风载。顺风向风载在结构设计中最常遇到，所以有必要对中美标准顺风向风载的计算进行对比，找出差异并分析对结果的影响。1 顺风向风压美标ASCE 7－10《建筑物及其他构筑物最小设计荷载》对于封闭和部分封闭刚性建筑的主要受力体系设计风压为：p＝qGCp－qiGCpi式中：q为风速压力；G为刚性结构阵风系数；Cp
吉林电力 2015年6期2015-11-28
- 大口径望远镜风载分析综述*
径望远镜的发展，风载的影响也得到了越来越多的关注。在上个世纪八十年代之前，对于风载的认识仅限于如何使之与望远镜不发生直接作用，即圆顶的开口大小与数量都控制得尽量低。但是随后的研究表明，一定程度的空气流动对于改善视宁度，所以圆顶的类型也由过去的封闭型逐渐演化为敞开与半敞开型［1-5］。近年来对于风载的影响主要集中在3个方面:①望远镜周围地形对于望远镜所受风载的影响;②望远镜圆顶内部的布局与结构对于作用到望远镜上的载荷的影响;③不同的风载对于望远镜的机械结构与
机电工程 2015年12期2015-11-18
- 基于ANSYS塔机非线性变形风载跨度值的研究
高发地区。现提出风载作用下塔机非线性变形的计算方法，采用ANSYS数值分析法研究塔机非工作状态时，在静力风载作用下塔身的变形问题，通过选取不同跨度值进行比较，从而得出结论。1 问题描述现选取塔式起重机为研究对象，塔机塔身受力简图如图1所示，M为作用在塔身顶部的弯矩，包括风载、配重等引起的弯矩，F为水平力，包括小车起动、制动力，风对塔帽、臂架的作用力，N为轴向压力[1]。H为塔身总高度120m，q1，q2，…，qn分别表示各跨的均布载荷值，q1＜q2＜…＜q
制造业自动化 2015年19期2015-09-13
- 塔结构受风载影响的数值模拟分析
600)塔结构受风载影响的数值模拟分析宋佼佼(晋中职业技术学院矿业工程系，山西晋中 030600)本文首先建立传输塔模型;然后，对传输塔进行有限元分析，得到该塔在承受风载、自重、电缆载荷时的应力、变形，以及风载对传输塔影响的规律.有限元;传输塔;风载荷近几年，塔结构技术迅速发展，许多方面已相对成熟，并普遍应用到工程结构中，但在塔结构的设计、塔高度与风力的关系方面的技术还有缺陷.据对近10年来的自然灾害统计结果表明，风灾对人类的影响尤为重大，由于风频高、灾害
泰山学院学报 2015年3期2015-07-28
- 超高层建筑施工脚手架连墙件风载作用分析
施工脚手架连墙件风载作用分析张乐坤(身份证号：320802198607122010)连墙件作为脚手架的基本组成部分之一，它与支撑架体的安全性紧密相关，其设计方法直接关乎着脚手架的使用效果，然而，我国在连墙件方面的研究却较少，针对其设置尚未给出具体的方法。本文将结合具体事例，着重分析连墙件的风载作用。超高层；施工脚手架；连墙件；风载前言：伴随着国民经济的迅猛发展，建筑行业也取得了突破性成绩，建筑规模逐渐扩大，楼层数量日益增加，涌现出了较多的超高层建筑，这对工
四川水泥 2015年9期2015-04-08
- 装船机俯仰机构计算和L架结构有限元分析
分别在无风、工作风载荷垂直于大车轨道方向吹（X 方向）、工作风载荷垂直于大车轨道方向吹（-X 方向）以及工作风载荷平行于大车轨道方向吹（Z 方向）几种工况下分析L 架最大应力。3.1 载荷组合1）结构自重G。结构以及结构上均布构件的自重通过更改材料密度来调整模型自重，其余集中载荷构件，采用质量载荷来施加，见表2。2）制动载荷Kr。Kr=ψλcma。其中：λc为载荷系数；ψ 为惯性载荷增大系数，取值2.0，参考《FEM 设计规范》；m 为结构自重；a 为行走
机械工程师 2014年8期2014-12-02
- 多管式烟囱开洞混凝土外筒非线性有限元分析与优化
态下考虑附加弯矩风载沿X轴时，计算结果如下：最大正拉应力为4 786.6 kN/m2，即为4.786 6 N/mm2,最大正压应力为-11.614 N/mm2, 最大主拉应力为4.786 6 N/mm2,最大主压应力为-11.735 N/mm2，最大等效应力为11.280 N/mm2。最大正压应力、最大主压应力、最大等效应力均满足超规范要求。最大正拉应力和主拉应力都已超过规范限值，在应力较大位置处应将配筋适当加强。从图2及其它分析结果可知：最大正拉应力和最
四川建筑 2014年6期2014-09-03
- 粮食装船机尾车结构设计及有限元分析
Z向；（2）工作风载荷垂直于大车轨道方向吹（X方向），牵引力分别沿着Z向与-Z向；（3）工作风载荷垂直于大车轨道方向吹（-X方向），牵引力分别沿着Z向与-Z向；图3 尾车几何模型（4）工作风载荷平行于大车轨道方向吹（Z方向），牵引力分别沿着Z向与-Z向。3.3 载荷组合（1）结构自重G结构以及结构上均布构件的自重通过更改材料密度来调整模型自重，其余集中载荷构件，采用质量载荷来施加，见表1和表2。（2）制动载荷[3]KrKr=ψ·λcma其中：λc——载荷系
机电工程技术 2014年8期2014-02-11
- 大连北站无站台柱雨棚设计
载、活载、雪载、风载、温度作用和地震作用。恒载、活载和雪载按照荷载规范要求取用。地震作用：地震基本加速度为0.15g,Ⅰ类场地,抗震设防烈度为7度。温度作用：升温26 ℃,降温42 ℃,合龙温度为(15±5) ℃。风荷载：基本风压为0.75 kN/m2(重现期为100年),地面粗糙度类别为B类。风荷载体型系数按风压、风吸分别取+0.5、-0.8,风振系数取1.8。风荷载的水平力按《建筑结构荷载规范》表7.3.1第27项α2.3 荷载组合根据规范要求对结构分
铁道标准设计 2011年3期2011-01-15
- 太阳能光伏板风载的载荷分析
伏电池板介绍它的风载性能测定方法,并对测定结果进行分析。1 风载性能的测定1.1 测试设备测定对象为京瓷KC130GH-2p太阳能电池板,尺寸为:1 425 mm×625 mm×36 mm。光伏板支架固定在地面的地角螺栓上,支架中间有两个法兰连接,以便光伏板旋转,可以测得各个方向的风载,如图1。光伏板上安装了4个北京航宇华科测控技术有限公司HK-812型拉压力传感器,传感器的精度±0.1%F.S;线性范围为±0.03%F.S;工作温度为-20～+60℃。图
电力与能源 2010年2期2010-07-13
- 谈某型天线的结构设计
隔离防护、散热、风载等方面出发，介绍了该天线的结构设计思路，阐述了设计中采取的主要措施和结构形式以及天线支臂、中心体、放大器等关键零部件的结构设计方法。关键词：天线结构设计；锁定装置；散热；风载中图分类号：TN821文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）09-0027-02天线广泛应用于各种无线电设备中，形式多样，种类繁多。根据天线的用途、工作状态、使用环境、结构形式和体积的不同，在进行设计时需要考虑的侧重点也不相同。某型天线为框天线，主要
中国高新技术企业 2009年9期2009-06-08