铺筑
- 桥面补强层加固施工技术
剪钢筋和加固桥面铺筑层等措施，能提高桥面的荷载承受能力和抗变形能力，防止桥面裂缝的扩展，同时可提高桥梁的抗渗透性和耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维护和修复的频率，降低养护成本。2 工程概况某预应力混凝土连续箱梁桥桥面铺筑设计结构按照从上到下的顺序，结构类型为：SBS 改性沥青AC-16I 型（4cm）+SMA10SBS 改 性 沥 青 混 合 料（3cm）+防水层+钢筋水泥混凝土（7cm）。该桥梁于2002 年建成并投入使用。在使用过程中，桥面铺筑层遭受
运输经理世界 2023年28期2023-12-24
- 玄武岩纤维格栅加筋水泥稳定碎石基层温缩应变分析
制、配合比优化、铺筑玻璃纤维格栅、设置层间应力吸收层等已进行了大量研究。本研究选用矿物玄武岩纤维格栅对水泥稳定碎石基层进行加筋,并以“三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程”玄武岩纤维水泥稳定碎石半刚性基层施工项目为依托展开研究,开展玄武岩纤维格栅加筋路面水稳基层应变分析,为矿物玄武岩纤维格栅加筋半刚性基层技术在道路工程中的应用提供理论支撑。1 玄武岩纤维格栅加筋设计1.1 计算模型本研究在半刚性水泥稳定碎石结构层间铺筑玄武岩纤维格栅,参照“钢筋混凝土
粘接 2023年10期2023-10-20
- 公路路面施工中的沥青摊铺施工技术
则不可进行面层的铺筑。基层质量合格后，将其表面清扫干净，不得存在任何松散颗粒。在拟铺筑的路段范围内按照10m 的间隔距离实施放样与高程检测。该路段沥青面层铺筑主要为机械施工，开工前做好如下机械设备配置：1 套西筑3000 沥青拌和站；2 台ABG-425 型沥青混凝土摊铺机；1 台英克索兰110 型双钢轮压路机；1 台德州180 型胶轮压路机；20 辆解放143 型自卸车；2 台6000L 洒水车；1 台解放牌沥青洒布车；1 台稀浆封层车。上述所有机械设备
交通建设与管理 2022年3期2023-01-10
- 农村公路联锁块施工工艺研究
点加强联锁块路面铺筑施工工艺控制，保证农村公路工程达到质量验收标准。2 农村公路联锁块施工工艺2.1 联锁材料选用理想状态下的联锁块面层是联锁块底部与砂垫层完全接触，保证联锁块承受的荷载会向基层传递，避免出现联锁块压坏的情况。但是，实际工程中的联锁块砂垫层极容易受到雨水冲刷作用发生脱空现象，造成联锁块受力不均。所以，联锁块尺寸的确定需要重点分析单块联锁块受外力状态下产生的最大弯拉应力，保证最大弯拉应力满足路面强度要求。2.1.1 联锁块厚度通过对不同厚度块
交通世界 2022年24期2023-01-08
- 橡胶沥青应力吸收层施工温度影响因素研究
，发现初压温度和铺筑层厚度会影响压实过程的整体温度场，热拌沥青混合料中上层温度场受风速和气温的影响，底层温度受下卧层温度的影响。李波等[4]依托天定高速公路沥青路面工程，实测施工过程中路面内部和表面温度，与Pavecool软件的计算温度进行对比，研究发现该软件能够有效预测路面不同时刻的施工温度；刘建勋[5]对气温、风速、面层厚度和摊铺温度等因素对有效压实时间的影响展开研究，建立预估模型，并根据工程实际温度测试验证了Pavecool软件的准确性；张瑞瑞[6]
西部交通科技 2022年6期2022-09-30
- 水利工程沥青混凝土心墙施工准备工作控制要点
时地从拌和站运至铺筑部位；同时，通过沥青混凝土现场铺筑试验，确定沥青混凝土施工配合比，确保施工质量符合要求。本文就沥青混凝土心墙施工准备工作要点进行浅述。1 沥青混凝土心墙施工流程沥青混凝土心墙施工工艺流程为：沥青混凝土混合料（成品骨料、沥青、水泥）的生产——沥青混合料的运输——沥青混凝土心墙摊铺、碾压施工，采用水平分层，按全轴线一次摊铺碾压完成。在正式铺筑前，需做好准备工作，做好生产系统位置和拌和设备的选择，沥青混凝土混合料原材料性能及配比试验，以确保施
四川水泥 2022年7期2022-07-28
- 高寒干燥地区沥青混凝土心墙现场铺筑试验分析
粗细过渡料。心墙铺筑方量为3.73万m3，冷底子油为1 709 m2，砂质沥青玛蹄脂为51.3 m3。该工程设计阶段已完成室内碾压式沥青混凝土配合比的复核试验，但能否直接用于现场施工，需要在施工阶段通过场外现场铺筑试验再次验证，以指导现场正式施工。为论证心墙连续铺筑两层、三层的可行性及技术要求，同步开展连续铺筑不同层数的试验。2 现场铺筑试验方案设计2.1 试验场地试验场地布置于大坝下游4.8 km处，场地经平整压实，浇筑混凝土试验基座(长×宽=40 m×
四川水力发电 2022年2期2022-05-17
- 高填方推土机铺筑推平作业远程实时协同监控
需严格控制每层的铺筑厚度和平整性，以确保后续施工层达到应有的强度、稳定性和功能要求[2]，有效控制高填方工后沉降。一般采用过程控制和事后检测来控制路基铺筑厚度和平整性。但是，常规采用插杆做标记的过程控制方法，难以实现铺筑层平整性的精准控制，而事后检测又存在难以及时反馈、指导实时作业的弊端。针对上述不足，相关学者和厂商开展相关研究与开发。如在摊铺厚度控制方面，宋敏等[3-4]研制了适用于现场实际的土方铺筑厚度检测尺，但该装置往往用于事后检测，不能在施工过程中
河海大学学报（自然科学版） 2021年6期2021-11-24
- 预施微裂缝技术在道路工程中的应用
如果半刚性基层上铺筑沥青混合料裂缝产生在桥梁结构的表面，那么会由于裂缝的渗透作用进而对道路材料内部结构造成一定的破坏；道路桥梁在施工中半刚性基层上铺筑沥青混合料若出现裂缝，便会使道路桥梁结构内部一些钢筋裸露在表面，而这些钢筋会受到天气和自然环境的影响，使得自身发生腐蚀问题，进而对道路桥梁工程的施工质量形成安全隐患；在道路桥梁施工中若桥梁发生裂缝，那么便会缩短工程的使用年限，从而对道路桥梁工程质量造成影响。现阶段所采用的预施微裂缝技术，是指在水泥稳定类基层成
城市建设理论研究（电子版） 2021年36期2021-04-03
- 路面基层
定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层，起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。整体型基层1）水泥稳定土：①水泥土(砂石屑)；②水泥碎石(砂砾)。2）石灰稳定土：①石灰土；②石灰砂粒(碎石)土。3）水泥石灰综合稳定土。4）石灰工业废渣稳定土：①石灰粉煤灰类；②石灰煤渣类；③石灰钢渣类。粒料型基层1）路面基层级配碎石。2）路面基层级配砾石。3）路面基层填隙碎石。4）路
北方建筑 2021年1期2021-04-03
- 路面结构层连续铺筑的施工技术
路路面结构层连续铺筑技术的一大优点就是它能够通过自身的温度来实现对于路面的养护。在目前的公路建设过程中，路面的养护被重视起来，通过连续铺筑技术实现公路养护的目标。一般来说，在进行连续铺筑施工时有三个步骤：首先需要将路面进行铺平，路面的铺平包括对于路面的表面的铺平，也包括对于路面的面层的铺平；然后在路面铺沥青混凝土材料，主要作用就是帮助路面吸收温度，实现路面的养护[1]。2 路面结构层连续铺筑技术简介2.1 施工流程特征路面的连续铺筑技术的施工流程包括：对骨
运输经理世界 2020年6期2021-01-27
- 刍议公路沥青路面病害及养护施工技术
沥青面层后，重新铺筑沥青混凝土(AC25Ⅰ)，铺筑厚度为7 cm；铺筑沥青混凝土(AC20Ⅰ)，铺筑厚度为4 cm。若路面弯沉值为50 mm～100 mm，需同时刨除公路面层、基层，然后铺筑沥青混凝土(AC16Ⅰ)，铺筑厚度为4 cm；铺筑沥青混凝土(AC20Ⅰ)，铺筑厚度为5 cm；铺筑沥青混凝土(AC25Ⅰ)，铺筑厚度为7 cm。若路面弯沉值大于100 mm，在同时刨除底基层、基层、面层后，重新铺筑基层、底基层，并注意压实，然后铺筑沥青混凝土(AC16
黑龙江交通科技 2020年10期2020-10-23
- 基于常温沥青铺筑技术的节能减排效果评价
万公里，沥青路面铺筑方式大多采用热拌热铺方式。传统热拌热铺沥青路面施工温度高(160℃～180℃)，生产能耗大、再生利用率低、不宜冬季施工和远距离施工。根据国内学者彭波等研究表明，集料加热、沥青加热和混合料拌合环节的能耗碳排放分别占热拌沥青混合料能耗碳排放总量的65.62%、15.3%和12.22%；碾压、摊铺环节的高温挥发碳排放分别占沥青混合料高温挥发碳排放总量的91.56%和7.02%。与常规沥青混合料的主要区别在于：“常温”主要相对于热拌、温拌、冷拌
中国公路 2020年17期2020-09-29
- 山西铺筑国内首例CFB炉渣土台背回填试验路段
司项目四分部成功铺筑国内首例CFB炉渣土台背回填试验路段，该项目位于K31+052，长度为37.94米。大土河热电公司四千余吨炉渣实现综合利用，全面应用于路基台背回填。这一试验路段的成功铺筑，标志着山西CFB炉渣土台背回填应用在道路工程建设项目实现良好开端。按照电力集团固废处置利用的“减量化、无害化、资源化”的总体目标，以及“因地制宜、一厂一策、产业联动、协同处置”的十六字原则，2020年伊始，大土河热电公司积极配合吕梁国道公司，提高固废综合利用率，减轻环
科学导报 2020年35期2020-06-08
- 公路沥青路面铺筑存在的问题及控制措施
。由于沥青路面在铺筑过程中容易出现路面不平整、路面裂缝、路面密实度差等质量问题，特别是早期裂缝的出现，将进一步导致其他病害的产生，造成雨天积水、爆胎等隐患，威胁人们生命及财产安全。因此对沥青路面在铺筑过程中存在的质量问题进行总结和分析，有利于更好的深入了解沥青路面病害的发展成因和作用机理，从而提出更优的解决措施，提高沥青路面的使用寿命，增加路面的使用安全性。目前，已有诸多学者对公路沥青路面进行了深入研究，黄耀文[1]以工程实例为背景提出了从铺筑前期准备和施
湖南安全与防灾 2020年11期2020-02-01
- 试论高速公路SMA路面铺筑
来，该类型的路面铺筑在建设高速公路中得到了广泛的应用。1 SMA的组成材料及特点SMA是由沥青结合料、沥青集料、沥青填料以及纤维稳定剂组合而成的一种混合料。其中，沥青混合料是用得最多的一种材料，因为它总体的黏度比较高，温度的稳定性也比较好，软化点相对也比较高。集料大致分为两种，粗集料和细集料，在使用该材料的时候，SMA的要求会比较高，在使用细集料的时候必须要用坚硬的人工砂，矿粉也要使用得更加细致，避免使用回收的矿粉，为了保证粗集料可以在路面起到更好的作用，
中国设备工程 2020年19期2020-01-20
- 水电十局一分局通江县环高明湖项目纵四路经二路具备通车条件
路沥青混凝土面层铺筑，标志着通江环高明湖项目又有两条市政道路具备通车条件，为后续其他道路沥青面层铺筑拉开了序幕。 纵四路全长376.545 m，道路宽度为12 m，经二路全长188.014 m，宽度为18 m。为保质、保量完成任务，施工总承包部精心组织、合理安排，与时间赛跑，成立了质量安全管理小组，制定了质量安全保障措施，严格管控施工安全，按照设计及规范标准控制工程质量。在现场施工过程中，现场技术人员对沥青混合料的到场温度、摊铺温度及碾压质量等施工环节严格
四川水力发电 2020年1期2020-01-05
- 褥垫区施工的各分项工程施工方案
。4.1 渡料的铺筑排水棱体堆石已全部填筑完毕，根据反滤料和过渡料的施工特点，为尽量减少后期及土方回填的干扰，应先进行过渡料的铺筑。过渡料运抵施工现场后，先堆放在堆石棱体坡脚，后采用挖机将过渡料从下至上铺筑到棱体上游坡面，并配合人工整平，最后采用挖机斗压实。由于坡面较长，过渡料不能一次性铺筑到顶，故先进行下部三分之二高度范围内的铺筑，待褥垫区的土方回填至相应高程后，再铺筑上部的三分之一至棱体顶部。4.2 衔接部位施工褥垫区土方回填随反滤料的施工逐层进行，每
山西水利 2020年12期2020-01-04
- 沥青路面级配碎石基层施工技术分析
测结果（二）施工铺筑的技术要点在施工过程中，要注重铺筑工序，依照碎石层的厚度来控制。在实际操作过程中，级配碎石的厚度一般在达到需求后，再开始两层铺筑的操作，这样可以确保施工质量，避免中途返工。两层铺筑法，即在下层铺筑20cm级配碎石，然后使用机摊械铺，利用平整机来铺筑。上层摊铺完工后，在上层再铺筑级配碎石，在铺筑过程中，要注意每台摊铺机的距离。同时，在道路两侧需要设置一定的钢丝，这样可以避免在摊铺施工时，因多次出现刮平问题而导致粗料一边倒等情况。另外，在施
中国公路 2019年13期2019-08-02
- “铺筑”远大前程
文|重庆市智翔铺道技术工程有限公司大跨径桥梁正交异性钢桥面板变形大，铺装层较薄、剪应力高所带来的铺装技术问题，一直是世界性难题。重庆市智翔铺道技术工程有限公司牵头，联合华南理工大学、港珠澳大桥管理局和招商局重庆交通科研设计院等单位，经过多年协同攻关、工程实践和总结提升，开发出高效耐久大跨径钢桥面浇注式沥青铺装性能保障成套技术，使我国钢桥面铺装使用寿命从早期3年至5年，提高到10年以上，攻克了我国高温重载条件下的钢桥面铺装技术难题，经中国公路学会组织鉴定，成
中国公路 2019年11期2019-07-02
- 碾压混凝土斜层铺筑质量控制关键措施浅析
h，按照6h单层铺筑时间控制，其最大铺层面以控制在不超过3000m2(单层压实厚度30cm)为宜。然而，在全坝段通仓连续浇筑时采用常规平层铺筑法，其大部分仓号的单层铺筑面积均超出了拟定的控制面积要求。为此，经与参建各方协商，并借鉴以往工程实践经验，最终拟定采用斜层铺筑法，以满足控制仓面铺层面积的要求。采用斜层铺筑法浇筑碾压混凝土后，有效缩减了仓面铺层面积和单层铺筑时间，实现了层间快速覆盖，保证了层间结合质量；同时，随着铺层面积的减少，便于喷雾保湿等人工气候
水利建设与管理 2019年2期2019-03-08
- 国道338 线水稳碎石底基层单机宽幅大厚度铺筑质量控制
是传统的水稳碎石铺筑方式，两台摊铺机一前一后、非并排、纵向搭接摊铺，存在纵向离析、耗费人力等不足。两层联铺，对施工组织要求高，底层整幅铺筑完，立即进行上层铺筑，在底层水泥凝结前完成施工，实现大厚度铺筑，优点是可缩短工期，不足是铺筑段落短，横向施工接缝多。单机宽幅大厚度铺筑，施工效率高，技术日益成熟，已经成为常选的水稳碎石施工工艺。但其使用过程中存在一些明显不同于双机联铺和两层联铺的情况，需要进行总结和分析。国道338 线底基层设计厚度32cm，本文在总结其
四川水泥 2019年8期2019-02-16
- 沥青混凝土心墙施工过程质量控制管理
拌制、沥青混凝土铺筑、沥青混凝土质量检测。沥青混凝土技术指标要求见表1。2.1 沥青混凝土拌制2.1.1 沥青混凝土原材料工程上所用沥青混凝土主要成分为沥青、骨料、填充料（矿粉）。沥青采用昆仑牌70号A112石油沥青，粗骨料从垣曲县长直乡采购，细骨料为当地天然砂，矿粉从星原集团水泥建材有限公司采购。为保证原材料合格，确保施工质量的第一道关卡，必须加强原材料质量控制，一般可从检验进场原材料出厂合格证和抽样检测两方面着手。1）沥青进场沥青存放在储罐内，主要以针
山西水利科技 2018年3期2018-08-09
- 胶凝砂砾石填筑层面施工处理
宜采用通仓、连续铺筑法进行胶凝砂砾石铺筑，但受JGL200专用拌和站的拌和强度限制，当铺筑面积与胶凝砂砾石允许层间间隔时间不能适应，或者受上、下游防护层及坝体内部建筑物常态混凝土施工影响，导致胶凝砂砾石不能进行连续铺筑时需进行层面处理。实际施工过程中，有以下三点施工技术难点：1）确定层面处理时间；2）确定砂浆从开始拌和到上层胶凝砂砾石铺设的最长允许时间；3）按要求厚度均匀铺设砂浆。为保证施工进度和质量，面对通仓、连续铺筑法进行胶凝砂砾石铺筑过程中出现的问题
山西水利科技 2018年1期2018-04-27
- 纳米二氧化钛雾封层技术及其在工程中的应用
艺1.1 试验路铺筑方案基于前期研究，选择光催化降解效果更强的纳米氮掺杂二氧化钛作为降解材料添加到雾封层和含砂雾封层材料中，添加量为雾封层材料和含砂雾封层材料的2%，制备成具有光催化降解汽车尾气的纳米二氧化钛雾封层及含砂雾封层，并保证其具有良好的施工流动性，在拌合时不会分层离析。试验段为南三环西路辅路及京开辅路，该两段路的两侧均有较高的路堑，且地势较低，受风的影响较小，便于对汽车尾气降解效果的检测，在进行封层材料的喷涂之前，应先对路面进行清洁并处理表面病害
城市道桥与防洪 2018年2期2018-03-19
- 碾压混凝土斜层铺筑法施工技术浅谈
采用配套的运输和铺筑设备，用震动碾分层压实，具有土石坝施工体积小、强度高、防渗性能好、坝身可溢流等特点，又具有土石坝施工程序简单、快速、经济、可使用大型通用机械的优点[1]。碾压混凝土筑坝大体分为两类：一类以日本“金包银”模式为代表的RCD，采用中心部分为碾压混凝土填筑，外部用常态混凝土(一般为2m～3m厚)防渗和保护，我国代表性的RCD工程为辽宁省观音阁水库大坝(长1040m，高82m)；另一类为全碾压混凝土坝，称为RCC，其结构简单，施工机械化强度高。
四川水利 2018年1期2018-03-09
- 双层水泥稳定碎石层间作用分析
以上，超过了一层铺筑厚度，需要分层铺筑[3].目前，水泥稳定碎石双层铺筑有传统的分层铺筑方式和双层连续铺筑两种方式[4].传统的分层铺筑是两层分别铺筑，第一层铺筑压实后需要洒水覆盖养生7天后，再进行第二层的铺筑.由于养生而延长施工时间，而且层间黏合作用差，影响结构的整体性，进而影响基层的整体性和强度；另外一种分层铺筑方式是双层连续铺筑施工，第一层压实结束后，立即进行第二次的铺筑，有利于两层水泥稳定碎石基层的层间接触连续，增加层间作用，提高基层的整体性并缩短
许昌学院学报 2018年12期2018-02-13
- 公路沥青路面铺筑技术与质量管理探索
了，而沥青路面的铺筑技术在公路施工当中是关键的一道工序，文章主要针对沥青路面的铺筑技术以及在质量方面的管理措施进行探讨，为在公路建设当中起到一个积极的作用。关键词：沥青；路面；铺筑；技术；质量；控制中图分类号：U415 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）24-0139-02在公路建设当中，应用沥青路面的工程越来越多，但发生早期破坏的问题也不少见，存在的各种因素也较为复杂，这就需要我们针对不同的问题进行分析解决，找出相应的控制措施，在选
科技创新与应用 2017年24期2017-09-08
- 面板堆石坝砂砾石料填筑碾压试验研究
位移、行进速度、铺筑厚度、加水量和碾压遍数等[1]。通过试验成果分析，提出完善坝料填筑的施工工艺、措施和建议，指导现场施工。2.2 试验内容碾压试验前对主堆石砂砾石料在料场取料，取样4组，进行颗粒分析试验，分析料源是否满足设计要求。现场碾压试验采用中大牌YZ32Y2型的自行式振动碾，分洒水和不洒水两种试验工况，铺筑厚度分别为60cm、80cm、100cm，碾压遍数分别为6、8、10、12遍，洒水分别为5%、10%、15%。试验场地分区域进行，每个区域长10
福建建筑 2017年8期2017-08-12
- 沁县西汤水库工程堆石坝体心墙的沥青混凝土专项铺筑试验
的沥青混凝土专项铺筑试验张海飞（山西省水利建筑工程局 山西太原 030006）沁县西汤水库的坝型为沥青混凝土心墙堆石坝。为确保坝体心墙的沥青混凝土铺筑顺利进行，在坝体正式施工前，选择试验场地进行专项铺筑试验，文中详细介绍了试验内容、现场试验步骤和方法、试验质量的检测，从而确定了关键的施工参数。西汤水库；心墙；沥青混凝土；铺筑试验1 工程概况西汤水库位于沁县境内申则村西海河流域浊漳河北源一级支流涅河支流西汤河上，坝址以上流域面积91.6 km2，河长12.7
山西水利科技 2017年2期2017-07-31
- 关于高速公路SMA路面铺筑策略的探讨
速公路SMA路面铺筑策略的探讨赵 武 斌(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)简要阐述了SMA沥青的组成与路用性能，从施工温度、拌和、混合料运输、摊铺、压实等环节，对高速公路SMA路面的铺筑策略进行了论述，有助于提升SMA路面的质量，有效发挥SMA的路用性能。高速公路，SMA，路面，铺筑策略1 SMA沥青的组成与路用性能1.1 SMA的组成SMA由以下几种材料组合而成：沥青结合料、集料、填料以及纤维稳定剂。1)沥青结合料。为了确保SMA具备
山西建筑 2016年16期2016-11-22
- 桂林市东二环路整修工程方案设计
现状车辙后，直接铺筑5 cm厚的AC-16C改性沥青混凝土，见图1。图1 主线A方案（直接加铺方案）（2）B方案（重新铺筑面层方案）对于实测路表弯沉值Ls在分界弯沉值29.5 （0.01 mm）与38（0.01 mm）之间的路段，挖除现状不合要求的沥青面层，重新铺筑沥青混凝土面层，面层自下至上分别铺筑11cm厚的ATB-30沥青碎石+ 6 cm厚的AC-20C中粒式沥青混凝土（包含土工布）+ 5 cm厚的AC-16C改性沥青混凝土，见图2。图2 主线B方案
城市道桥与防洪 2016年10期2016-11-16
- 碾压混凝土施工技术在水利工程中的应用
物。4 混凝土的铺筑在该工程中，进行碾压混凝土的铺装主要采用两种方式，分别为水平铺筑和斜坡铺筑两种方式，每一层铺筑的厚度应控制在34～35cm，经过碾压之后每层的厚度为30cm。在铺筑施工中，分高程采用不同的铺筑方式。对于高程在874.5m以下的混凝土铺筑，采用水平铺筑跳仓式施工即可。而对于高程在874.5～896m之间的混凝土铺筑，采用全断面通仓斜坡铺筑的方式，这样不仅减少了运输道路，同时节约了工程成本，适合应用在该工程仓面窄长的情况下。当进行一个间歇层
水利技术监督 2015年3期2015-12-18
- 锁阳城遗址展示道路的科学探索
定为申遗点后进行铺筑的。道路全部采用原始人工做法的工艺流程，得到了联合国教科文组织专家组参观考察时的肯定和好评。本文分别从电瓶车道、人行步道、木栈道、柏油路面自然状态的恢复等几种不同的铺筑方法，从道路铺筑的试验、路线选择遵循的原则、材料的选用、具体操作工艺等方面，论述了铺筑的全部过程，探讨当代遗产保护中的高科技经典做法，为今后土遗址展示道路的铺筑，积累了较为丰富的实践经验。锁阳城申遗；本体保护；展示道路本体保护是所有保护工程实施的基础，但本体的展示又是转化
丝绸之路 2015年14期2015-10-26
- 浅析园林铺地及园路的铺装技术
牙的施工，基层的铺筑、路槽的修筑以及放线等环节。3.1道牙的施工基础道牙的施工必须要注意同时和路床进行，这样做是为了确保道路的整体密实均匀。在安装道牙的时候，必须确保牢固平稳，然后再用泥浆和水泥进行勾缝，在道牙的外侧再利用白灰土来进行夯实，确保道牙十分牢固。3.2基层的铺筑园路的基层铺筑包括了主要的混凝土层和灰土层。在铺筑混凝土层的时候，要按照园路所设计的承载能力来决定我们要铺筑的厚度，通常厚度的设计为5～15cm左右。灰土层的铺筑要选取特制的白石灰，通常
建材与装饰 2015年30期2015-04-16
- 水利工程中碾压混凝土大坝施工技术的运用
施工一样的运输、铺筑设备，还需采取振动碾进行分层压实。成品碾压混凝土有着体积小、防渗性强的优点，将其应用于水工结构中能够起到很好的加固作用，此外，该施工技术程序简易，不需耗费过多的时间，通过增加工程机械的运用，能够有效缩短工程耗费的时间。3 碾压混凝土大坝施工技术的应用优势3.1 工期短一般情况下，水利工程中的碾压混凝土大坝施工主要是借助通仓薄层铺料浇筑，并进行多次的碾压压实，与以往的混凝土施工技术相比，其施工速度更快，工期缩短，施工成本相应下降。3.2
建材与装饰 2015年46期2015-04-16
- 高等级沥青路面混合料配合比设计与施工过程控制分析
体工程，对试验路铺筑方案和试验路配合比进行了设计，通过施工过程控制分析，试验路铺筑过程顺利，试验路铺筑成功。生产配合比；沥青混合料；评价1 工程概况本研究依托广东地区高等级沥青路面实体工程，选取其中一标段进行试验路铺筑。该沥青路面为四车道标准建设，设计时速80 km/h。2 配合比设计2.1 试验路铺筑方案试验路铺筑方案见表 1。表1 试验路铺筑方案注：50#沥青为克拉玛依基质沥青，70#沥青为 SK 基质沥青，凯司添加剂为凯司4#。上：上面层；中：中面层
黑龙江交通科技 2015年11期2015-02-21
- 公路施工过程中影响平整度的因素及应对
久、噪音小、方便铺筑、维修容易，而且行进舒适，因此成为最常用的材料。下面把影响沥青路面铺筑的平整度进行剖析，并找出对应的方法。1.施工过程影响路面平整度的主要因素1.1基层施工对平整度的影响沥青路面的平整度由基层平整度决定，如同地基对于楼房的影响，当基层改变就会令路基出现不同程度的改变。这之中的原因可能是路基所用的材料使用不当，或者填充不适合的材料，还有一种原因是填挖路基二者的融合处操作不当，所用材料含水量多，操作力量不足，不能根据理论方法进行施工，导致路
城市建设理论研究 2014年11期2014-04-21
- 水利工程建设中大坝填筑的施工管理措施
，然后将填筑材料铺筑并进行碾压，施工结束后进行取样。填筑料的铺设、填筑料的压实、填筑料的取样是堆石料施工的3个主要工序。使用爆破开挖的方法得到填筑堆石料，然后使用车辆运输到坝上，颗粒直径比较大的石料要在料场经过处理后才可以运输。在铺筑的过程中，铺筑层的厚度不可以大于规定厚度的9%。在堆石料铺筑完成后，使用碾压机按照进退错距的方法进行压碾，碾压的方向和坝轴线的方向平行，对紧邻的两个交叉区域进行碾压时，要和碾压方向垂直并互相搭接，搭接的宽度控制在 1.1～1.
水利技术监督 2014年1期2014-04-06
- 浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
青路面碾压成型的铺筑施工技术。一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。（2）冷接缝技术。此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进
中国新技术新产品 2014年15期2014-01-22
- 园路铺筑施工技术要点及病害防治
词，属于碎料路面铺筑范围。构成园景的园路主要有块料路面、碎料路面以及其他特殊工艺施工的路面。各种铺筑方法看似简单，实际施工起来问题还真不少。本文简要介绍园林景观工程中观赏性园路的铺筑施工(主要针对园路面层铺筑施工)及园路常见的病害防治。希望能能对从事本行业的同行们有所帮助，同时也希望其他人员通过本文对园路铺筑施工有了基本的了解。1 施工准备1.1 现场准备检查园路基层的宽度、标高符合设计要求，基层清理干净;检查园路的排水符合设计要求。1.2 材料准备施工机
江西建材 2013年5期2013-08-15
- 一种适用于水泥稳定基层沥青路面的施工方法
常规施工方法，在铺筑完半刚性基层后，洒水养护7 d，浇透层油后再铺筑沥青面层。这种施工方法存在以下几种弊端：(1)时间跨度长，易受天气变化影响；(2)洒水养护基层，基层含水量变化较频繁，呈现忽干忽湿状态，容易造成细微的干缩丝裂；(3)基层养护期，基层暴露在外，受气温影响大(湿麻袋遮盖基本起不到保温作用)，易造成基层的温度裂缝；(4)养护过程中，在基层顶面容易造成污染，虽经洒布透层油，仍然会造成基、面层层间粘结隐患。基于此，本文以全新的角度，结合理论研究成果
土木工程与管理学报 2013年2期2013-01-11
- 不同铺筑方式的沥青路面对比分析
鑫 郭 华不同铺筑方式的沥青路面对比分析河南大地路桥工程监理咨询有限公司 王 鑫 郭 华目前，路面的铺筑方式主要采用热拌沥青混合料、温拌沥青混合料及冷铺沥青混合料铺筑等方式，不同的铺筑方式具有不同的特点，其社会经济效益与路用使用效果之间会产生诸多矛盾。基于上述问题，本文，笔者对于热铺、冷铺以及温拌铺筑沥青路面3种主要铺筑方式的其路用效果及社会经济效益进行了对比分析，对于实际路面铺筑具有一定的指导作用。一、常见路面铺筑方式1.热拌铺筑。将沥青加热到一定温度
河南科技 2012年14期2012-10-21
- 高等级公路路面施工问题及质量控制分析
也可以达到很好的铺筑效果。2.沥青路面施工中平整度的处理措施沥青混合料摊铺时，严格控制面层集料最大粒径的含量和级配的准确性，以减少压实系数的波动。检查振动系统、找平系统是否正常，对熨平板预先加热。2.1摊铺时，采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆，支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。2.2基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，一般钢丝长度为200～250m时其张紧力应为100～130KN；
城市建设理论研究 2012年22期2012-09-06
- “斜层平推铺筑法”在碾压混凝土施工中的应用
积较小的斜层平推铺筑法进行施工。关键词：碾压混凝土斜层平推铺筑法施工应用中图分类号：TV544+.921文献标识码： A 文章编号：一、工程特点云南南部某水电站为重力坝，该水电站位于亚热河谷区，长夏无冬，一般5月～10月为雨季，11月～翌年4月为干季，气温高，降水量充沛；坝址地区多年平均气温约22℃，夏季极端最高气温达40℃，全年高温时段长达8个月。碾压混凝土广泛分布在坝体内部，为提高碾压混凝土施工工效，体现碾压混凝土快速施工的优点，一般并仓施工，并仓后仓
城市建设理论研究 2012年22期2012-09-06
- 碾压混凝土成缝与处理
薄膜铺在新混凝土铺筑层的分缝线上，设法使其延着层高(或部份高度)复贴在缝面上，薄膜使已经铺设的混凝土块的一部分与另一部分隔开。2)沿着缝线，借助于挂在拖拉机上的振动刀片，将铺好的混凝土料向两边挤开成缝。为了防止被振动挤开的缝在以后合拢，紧跟着刀片的挤入，一片橡胶护壁板按铺筑层的整个高度或部分高度挤入裂缝，就形成了所需的接缝。3)没着接缝线用挂在拖拉机上的振动刀片，使混凝土浇筑层切开成缝，同时向缝内回填细颗粒的碎石或砾石，使缝壁固定不能合拢。4)沿着所要形成
黑龙江水利科技 2012年2期2012-03-20
- 帕尔玛土壤固化酶在县乡道路路基加强层的研究与应用
，原路面为砂砾土铺筑的简易路面，昼夜混合交通量在300次以上，初测其弯沉值为350×10-2mm。与我县其他乡村路状况基本相符。2 确定设计方案1）根据现在交通量及今后发展，设计荷载为公路Ⅱ级；2）试验路按四级公路标准进行测量设计。路基宽9m，路面宽6m，路基按1.5%设计。设计弯沉值为100×10-2mm；3）铺筑帕尔玛固化层前对原有路面进行找平，平均厚度为10cm；4）铺筑帕尔玛固化层厚度定为15cm，宽度6.6m。为取得准确的试验数据分两段进行铺筑，
科技传播 2010年18期2010-08-29
- 沥青路面铺筑过程中常见的质量问题探析
100沥青路面的铺筑质量直接影响到路面的使用寿命及路面的平整舒适性。铺筑坚实、平整、稳定、耐久性好的沥青路面是我们工作的目标。根据沥青路面的施工经验，就沥青路面施工过程中易出现的质量问题探讨如下。1 接缝不良1.1 纵缝沥青混凝土路面纵向接缝不良，易导致新旧摊铺车道标高不一或接缝处混合料松散。新旧摊铺车道不正确的重叠，重叠太多发生隆起，重叠太少就会低于先摊铺的面层的标高。与从原冷面层上耙平的方式有关，如果重叠量太大，又不能从纵缝处耙回多余的混合料则形成隆起
科技传播 2010年16期2010-08-15
- 沥青心墙混凝土摊铺层厚28 cm连续铺筑试验
第一层沥青混凝土铺筑的基础为沥青混凝土基础(沥青混凝土基础温度约15℃),试验铺筑长度为24 m;第二层沥青混凝土铺筑的基础为沥青混凝土基础(沥青混凝土基础温度90℃),试验铺筑长度为24 m,以碾压遍数不同分10遍,12遍,14遍3个试验段,每段 8 m。第二次试验在2009年6月15日进行,采用人工摊铺,第一层沥青混凝土铺筑的基础为沥青混凝土基础(沥青混凝土基础温度约15℃),试验铺筑长度为24 m;第二层沥青混凝土铺筑的基础为沥青混凝土基础(沥青混凝
山西建筑 2010年9期2010-07-30
- 弹石路面面层施工工艺探讨
因此必须加强弹石铺筑的质量控制，科学管理，精心施工。弹石的运输与布料宜选用小型的自卸式汽车或拖拉机，根据单位长度弹石的需要量及每一车次的装载量，合理计算卸料间距。自卸过程中，货箱的伸举高度与车体的移动速度应密切配合，最大限度的使弹石均布于布料区间。弹石路面铺筑前，应认真进行施工放样。在砂垫层上恢复中线，直线段应每5 m～10 m设一桩，平曲线段至少 5 m设一桩，并在路面两侧设边桩，进行水平测量。在中桩及两侧边桩上用明显标记标出路面层的设计高。应事先通过试
山西建筑 2010年17期2010-04-17
- 关于农村公路联锁块形式及铺筑方法研究探讨
应力变化很小,但铺筑相同的面积需要更多的连锁块,从加工制作上和施工上都是不经济的,并且没有起到减小联锁块内弯拉应力的效果。当然块体的长度也不宜过大,虽然从上面的计算中可以看出当块长不超过50cm时,就可以满足弯拉强度要求,但联锁块的铺筑还要考虑施工效率的问题,块体不宜太重,据实际的施工经验,块体的重量为 4～6kg的时候联锁块铺筑的效率最高。联锁块块体的重量如表 3。表3 联锁块不同规格重量表根据表中的数据,可以看出联锁块的平面尺寸在 10cm ×20cm
黑龙江交通科技 2010年6期2010-03-20
- 浅议几种渠道防渗施工方法
宜先干拌后湿拌;铺筑时灰土､三合土､四合土按先渠坡后渠底的顺序施工;素土､粘砂混合土按先渠底､后渠坡的顺序施工｡当防渗层厚度大于15cm时,应分层铺筑｡铺筑时应边铺筑､边夯实,夯实后土料的干容重应达到设计值,不得小于设计容重｡土料防渗层铺筑完成后,要加强养护,注意防风､防晒､防冻｡2 混凝土防渗混凝土防渗的优点是防渗抗冲效果好,输水能力大,耐久､强度高,能减少渠道断面尺寸,适应性广,便于管理｡缺点是混凝土衬砌板适应变形的能力差,在缺乏砂､石料的地区造价较高
现代农业研究 2009年7期2009-08-05