有關

庭渡過難關，認為有關做法澳門亦可借鑒。 再則，內地早在2020年推出《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》，以支援受疫情影響的居民及企業。同時，五大銀行更推出包括：延後還款時間、重新安排還款計劃、延長貸款期限等多項措施，持續做好受疫情影響的社會民生領域的金融服務扶持。有關措施推出後，個人住房貸款的不良率由疫情初期的0.37%回落至0.29%，不但回應居民的關切需求，亦保障銀行業界的持續發展。對此，施家倫建議政府可參考有關做法，面對現時

學員所交之費用。有關退款詳情將盡快公佈，並會以短訊通知學員，敬請市民留意。9月至10月大眾班重新報名的安排因應上述防疫措施的更新而取消的上述課程後，新一期（9月至10月）大眾班所有名額將全部開放供市民報名，而報名將於9月2日至5日進行登記，9月10日至11日網上報名。有關詳細資訊請留意新一期報名章程公佈。更新防疫措施——大眾班學員課程期間須自費每4天一檢為防範新型冠狀病毒感染的風險，按衛生局8月9日更新“預防新型冠狀病毒肺炎——集體節慶、文娛、康體活動的管

下午在京主持召開有關港澳工作的視頻會議，他與中聯辦主任鄭新聰等一同參加會議。韓正聽取了他關於澳門當前經濟形勢和有關工作情況的彙報。賀一誠稱，疫情重創本澳經濟，本澳面對著困難時候，23日行政會已公佈第二個百億支援計劃，對居民作短期支援，但最終要復甦經濟才能正常運作。故在23日的會議溝通後，居民期盼的內地電子簽注、內地旅行團赴澳旅遊將恢復。同時將積極支持推動澳門大型基建項目建設，如輕軌東線只能到關閘前，經會議後正式同意本澳可使用涉及內地的土地，讓輕軌東線可連通

用，建議特區政府有關部門需做好有關規劃，避免出現再次浪費公共資源的情況。澳門社會綜合研究學會葛萬金會長：畢竟，二者一個是政府全資資產，一個是在獨立運作公司，政府提出的這個資產的轉移，是否等同合併？政府要公佈更多的資訊，如是否涉及租約條文、轉移資產費用、改建費用由哪方負責？等等。相信，這些也是未來社會所關注的議題。洪榮坤大律師：從法律途徑解決公共資產從一個公共部門轉至另一個公共部門使用，只需一個行政法規就可完成。而從技術層面看這個安排，畢竟氹仔碼頭屬政府全資

期望政府能夠正視有關歷史遺留情況，合理解決商舖業主情況，以助力推動都市更新。眾所周知，都市更新討論至今已十多年，政府有必要盡快取得社會共識，落實具體執行方案，以“先行先試”方式，加快推動都更工作開展。為此，本人提出以下建議：1、政府在《澳門都市更新法律制度》中提出不同情況下的樓宇重建的業權百分比，雖然一定程度上能夠解決業權問題，但在實際處理上需要花費較大的行政成本，所以，本人建議政府可參考外國設立“默許制度”的概念，以提出反對的百分比來衡量，既可解決有關舊

不下脸去跟人商量有關自己的利益问题。我宁可埋头苦干，相信“求人不如求己”。这种心态，孩子基本上不会有。年轻时，脸皮总是比较厚，到处找人跟自己合作，且屡败屡战。到了中年，人变得越来越挑剔，表面上有点势利，其实不过是承受不起被拒绝的尴尬或合作失败的惆怅。坚持做独行侠，就算不是做人最可取的准则，亦属于洁身自爱的一种表现。最可憎的是，吃不着葡萄，不论酸甜，都要想尽办法将其扔在脚底，踩它个稀巴烂而后快。心上老存着一拍两散的歪念头者，杀伤力极大，避之则吉。（幽 窗摘自

擔”。與此同時，有關部門也公佈全文約27，000字的“粵港澳大灣區發展綱要”，為港澳和珠江三角洲的未來發展畫出藍圖，澳門和香港如何在既要兼顧“一國兩制”，也要“區域整合”（融合）之下，繼續大步向前，可能是一個難關。特首選舉有規有矩2月13日，澳門立法會舉行傳媒春茗活動，賀一誠主席被問及會否參選特首。和以往不會表態有所不同的是，他坦言會“考慮嚇，積極考慮吓”、“加多句，積極審慎考慮啦。”不但如此，他還笑言“廚房熱唔熱，是自己識唔識煮餸的問題”。“任何熱（廚房

2022年屆滿，有關賭牌走向成為國際關注焦點。摩根士丹利發表報告，預料有關賭牌續期問題會延至下任澳門特首在明年十二月上臺後才處理。大摩於報告內預期，有關延長澳博及美高梅中國牌照的決定，將於2020年第一季決定，另外四家博企續牌問題，預料在2021至2022年解決。大摩指有關賭牌續期問題延至2020年以後解決，有助消除早前因加稅及引入新競爭帶來的負面影響，並預期在2020至2022年，濠賭股股價較現價上揚。 然而，該機構確實預期，博彩運營商的續約，將與進一步

步產生新的業態，有關部門首先是要學習適應，而不是用老腦筋去套新生事物。因此，應該立即取消各地關於網約車的土政策，停止對網約車的瘋狂絞殺。解析：一，網約車必須登記，改為運營車。因為私家車和運營車，報廢年限不一樣，運營車使用年限更短。司機當然不願意變更，但不變更就是非法運營，抓住就要罰款幾萬元（人民幣，下同），還要扣車。私家車不能運營這個規定貌似有理，但其實是一種刻舟求劍式的，落後的管制思維。網約車是新生事物，不能按照管理計程車那樣管理網約車。二，在北京開網約

況，雖說特區政府有關部門可能因應石排灣社區未有太多車流量的情況下，未雨綢繆地多建行人天橋，以保障未來居民的出行安全；然而，筆者認為，有關部門亦應向社會及公眾提供相應的評估數據以爭取社會的支持，如預計該區日後的常住人口數量和由此而產生的車流量，以及預計日後行人天橋的使用量等，作為向公眾說明這些行人天橋的興建理據，否則，很容易會令社會及公眾覺得有關部門是超前規劃，從而造成公帑的浪費。最重要的一點是特區政府有關部門在興建行人天橋或行人隧道的工作上，亦應按先後緩急

全正確。它跟發展有關，但不是因為我們發展太快。解析：1978年的時候大陸人均收入是155美元，印度是209美元；現在大陸的人均收入超過7500美元，而印度只有1600美元。而2012年聯合國世界衛生組織所公佈的數字，印度霧霾跟環境污染問題比大陸還嚴重。經濟的高速發展，確實會加重環境問題，但不能說完全與發展快速有關。出現這些問題有三個方面的原因。首先跟發展的階段有關。目前大陸還是中等收入國家，經濟是以製造業為主。任何一個國家，當它的經濟是在以製造業為主的時候

間定在13：30有關——很多人中午有應酬，加上路途需時，就會耽誤一些時間。至於為何缺席率這麼高？有人說，可能與年底的選舉有關，一些人要拉選票，要用週末去跑攤，就乾脆不來了。也有人說，雖然是民進黨的全代會，很多事情都早已確定，很多結果也早已知道，決定討論的事項也早已知曉，來不來都已經知道結果。開會遲到的不僅有普通黨代表，而且連赫赫有名的游錫堃前主席、柯建銘大黨鞭等黨內大佬都遲到。呂秀蓮等大佬乾脆拒絕參加。因忙而遲到或者缺席，看似合情合理的藉口，背後的心態卻非

測報告，報告顯示有關大廈的傾斜度處安全範圍。且承建商和八達新村管委會亦已就升降機維修事宜達成共識，由承建商承擔維修費及往後一年半的保養費。”這就不禁令人質疑，在危樓事件中，除了代表住戶的八達新村管委會和承建商兩個主體外，似乎政府的角色頂多是充當一個和事佬的協調角色？以致當雙方逹成“承建商提交檢測報告顯示有關大廈的傾斜度處安全範圍”“承建商承擔維修費及往後一年半的保養費”兩大共識後就成功抽身而退了。最重要的缺失是，關於“傾斜造成停車場及地舖牆身出現不少裂縫”