层板
- 层板销接木性能研究进展
合木［2-3］、层板钉接木［4］等工程木产品，以及竹木-钢材［5］、竹木-混凝土［6］等混合竹木产品.层板销接木（dowel laminated timber，DLT）是层板通过木销连接组合而成的一种结构用工程木产品.此概念最早在20 世纪70 年代提出，近些年由于石材、钢材等资源减少，以及当前低碳政策的推广，DLT 得到较多研究和应用.一方面，DLT 基本属于全实木产品，除了在层板接长时使用少量胶黏剂外，层板和木销均采用木材；另一方面，DLT 板材可以根
建筑材料学报 2023年10期2023-11-17
- 构造特征对正交胶合木物理力学性能影响研究进展
结构复合木材作为层板，相邻层板相互垂直组坯（常为三层或三层以上奇数层），并施加结构胶黏剂加压制成的新型工程木产品[1]。CLT与胶合木具有相同的层板材料（实木锯材），但不同于一维胶合木梁或柱构件，正交组坯结构使得CLT为二维板构件，在面内两个方向（宽度和长度）都具有较好的强度和尺寸稳定性。CLT与胶合板具有相同的组坯结构（正交组坯），但由于木材在其横切面的剪切性能较低以及CLT横向层锯材厚度较胶合板单板厚，使得横向层滚动剪切性能成为CLT构件受到面外加载时
林产工业 2023年2期2023-03-20
- 胶粘剂对指接层板静曲性能的影响
按木材等级区分的层板和指接层板，沿木材纤维方向相互平行、在厚度方向层积胶合而成，其加工工艺如图1所示。结构用集成材通过指接和层积工艺使其尺寸不受原材料的影响，因此其指接工艺对结构用集成材的影响较大，前人对指接的研究主要集中在指接类型(垂直指接，水平指接)、指接齿长、指接斜面倾斜比等。指接示意图如图2所示。因为结构用集成材加工时尺寸不受限制，被广泛应用于木结构建筑墙体、楼板、屋面板等[3,4]。图1 结构用集成材加工工艺流程图2 指接示意近些年来，国内诸多学
绿色科技 2023年2期2023-03-09
- 纤维取向对TC4/PEEK/Cf层板抗高速冲击性能的影响
089)纤维金属层板(fiber metal laminates，FMLs)是由树脂基复合材料和金属薄板交替叠层铺放成预设样式后，在一定工艺下固化成型的一种层间混杂结构[1-2]。TC4/PEEK/Cf层板不仅将Cf/PEEK复合材料优异的抗疲劳性能、高比强度等与TC4金属薄板的耐蚀性、耐高温性能等结合起来，而且其抗冲击破坏性能、承载能力也较好[3-5]。当其应用于飞机的结构件例如高温压气机叶片、高超音速飞机壳体、机翼等难免会出现碰撞冲击问题，而高速冲击的
振动与冲击 2023年4期2023-02-27
- 不同自动铺丝工艺参数对T800级碳纤维/环氧复合材料孔隙率的影响研究*
铺丝工艺制备试验层板，探究固化压力、层板厚度及尺寸、自动铺丝压紧力等各项参数对孔隙率及孔隙分布的影响，并采用超声C 扫描判断复合材料层板孔隙率区间，为自动铺丝工艺制造复合材料结构零件提供参考。1 试验材料及方法1.1 层板制备本试验原材料采用T800 级碳纤维/环氧树脂预浸料，单根丝束宽度为6.35 mm，同时铺放16 丝束；由机器人式铺丝机进行自动铺放后，使用热压罐成型工艺制备复合材料层板。固化制度如下：（1）抽真空至少–80 kPa；（2）热压罐加压至
航空制造技术 2023年3期2023-02-18
- 复合材料层板低速倾斜冲击损伤分析
纤维增强复合材料层板具有比强度高、比模量大、力学性能可设计等优点,在现代航空结构中应用非常广泛。 复合材料层板“叠层制造”的工艺,使得层板结构存在对低速冲击事件敏感、层间强度低、易分层等缺点。 然而,复合材料层板在制造、装配、使用和维护期间,容易受到低速冲击事件的影响,如工具跌落、石子碰擦、冰雹冲击等。这类低速冲击事件,往往在复合材料层板内部产生肉眼难以观察的隐形损伤,如层间分层、基体开裂等。 这些损伤会导致复合材料承载能力及使用寿命的大幅下降,对层板结构
北京航空航天大学学报 2022年12期2023-01-12
- 多层包扎高压容器筒体的优化设计
能强、缺陷分散、层板和内筒体可选用不同材料等特点，是使用广泛、制造和使用经验丰富的多层圆筒结构[4]。近年来，多层包扎容器制造方式也在不断改进，筒体的包扎方式逐渐由钢丝绳箍紧转为液压机械手夹紧，层板分段包扎转向为整体包扎。对于多层包扎高压容器，液压机械手将每层层板包扎在筒体后，会在筒体产生预应力。多层包扎筒体的应力分布一直是研究的热点，Zhen[5]提出了预应力的力学模型和计算公式，试验内壁测试值与理论值误差不超过17%。Zhang[6]在考虑封闭端的影响
节能技术 2022年5期2022-11-30
- 纤维金属层板的开发和应用现状
纶纤维增强铝合金层板的成功研制拉开了纤维增强金属层板的研发序幕，引发了学术界的广泛关注。纤维金属层板结合了金属材料与纤维复合材料的优点，不仅具有金属材料低成本、高强度等特性，又具有纤维材料抗疲劳等特点。作为航空航天领域中的新型材料极具发展潜力，其力学性能应当满足飞机服役期间的要求，这就使得对纤维金属层板进行力学性能测试显得尤为重要。本文通过对国内外关于研究纤维金属层板的文献进行梳理，对纤维金属层板的分类、纤维金属层板制备中表面处理工艺以及纤维金属层板力学性
民用飞机设计与研究 2022年1期2022-07-11
- 复合材料层板冰雹高速冲击损伤预测及失效分析
纤维增强复合材料层板具有比强度高、比模量大、可设计性强等性能优势，在现代飞机结构中应用非常广泛。飞机在飞行、停靠期间常会遇到冰雹等恶劣天气，冰雹冲击属于软体冲击事件，对复合材料层板往往会产生肉眼难以观察的隐形损伤，如层间分层、基体开裂等，这对飞机关键部位的结构承载非常危险。因此，需要深入开展碳纤维增强复合材料层板冰雹高速冲击力学响应及损伤机理研究。复合材料层板冰雹冲击是一个高度非线性的瞬态过程，冲击过程中涉及接触分析、冰雹破裂、层板损伤等问题，研究方法主要
北京航空航天大学学报 2022年4期2022-04-29
- 湿热环境下碳纤维环氧树脂复合材料拉伸性能研究
学反应,CFRP层板力学性能退化与化学变化无关。Kumar等[19]发现碳纤维/环氧复合材料层合板的力学性能对吸湿较为敏感,复合材料浸泡1个月之后,其纵向拉伸强度下降了25%～30%,继续浸泡强度基本保持不变,横向拉伸强度随着吸湿时间的增加呈快速下降趋势,面内剪切强度的变化规律表现为先增加后减小的趋势。现有文献主要集中在不同温度、湿度和树脂类型对碳纤维复合材料吸湿特性和力学性能的影响[20-22],而对不同铺层角度吸湿特性和力学性能的研究较少。故本文针对T
西北工业大学学报 2022年1期2022-04-22
- 多相非均质GFRP材料的超声检测及其声学特性
检测出了GFRP层板中φ1.0 mm的人工直孔和厚度为0.5 mm的人工铝片。凡丽梅等[8]对GFRP层板预制分层缺陷进行了水浸超声C扫描成像，可检出10.0 mm深，尺寸为3.2 mm×3.2 mm×0.02 mm(长×宽×高)的分层。由于GFRP材料通常具有组成成分多样和铺层结构复杂等特点，工艺控制比较困难，除了裂纹、气孔、夹杂和分层等缺陷外，材料内还很容易出现层间树脂分布不均匀和纤维屈曲、缠绕等现象，这些因素都可能干扰超声波在材料中的传播。ZHANG
无损检测 2022年12期2022-02-08
- Ti/CFRP超混杂层板的研究与应用展望
[1]。纤维金属层板(Fiber Metal Laminates, FMLs)由荷兰代尔夫特理工大学和福克公司的研究人员在20世纪70年代提出，是一种将金属薄板和纤维增强树脂基复合材料交替铺层后，在一定的温度和压力下固化而成的层间混杂复合材料，如图1所示，其概念在芳纶纤维增强铝合金超混杂层板(Aramid Reinforced ALuminum La-minates，ARALL层板)的研发中首次引入[2]。与传统的金属材料相比，纤维金属层板具有优良的疲劳性
宇航总体技术 2021年6期2021-12-15
- 纤维稀土镁合金超混杂层板弯曲性能及其失效机理
336）纤维金属层板（fiber metal laminates，FMLs）是由交替铺层的金属薄板和纤维复合材料通过热压固化而成的超混杂层板[1]，其复合技术的运用使FMLs 具有优异的抗冲击、耐疲劳、耐腐蚀等性能，与同体积合金类材料相比密度更小，是理想的飞机结构材料[2-5]。目前纤维增强铝合金层板的研发较为成熟，尤其第二代玻璃纤维增强铝合金层板（GLARE）在飞机结构件中的使用最为广泛[6-7]。第一次大规模使用GLARE 层压板是在A380 客机上，
航空材料学报 2021年4期2021-08-18
- 热流体层板装置研究进展及应用综述*
410073)层板技术的最初设想始于1948年Zucro提出的采用板片间流出冷却剂来实现冷却这一概念[1]。1964年，Aerojet公司提出了层板发汗冷却的概念，采用表面刻有冷却剂通道的层板来制作火箭发汗冷却推力室[2-3]，层板构型技术第一次正式提出，并用于实际应用。层板技术是采用化学刻蚀或光刻等技术在薄板上按照设计需要加工出流体流道，然后将薄板按照预定的顺序通过扩散焊等工艺技术进行组合，构成设计所需的通道图案和壁面形状，以满足特定的流动与换热需求的
国防科技大学学报 2021年3期2021-06-07
- 纤维金属层板单搭连接二次弯曲影响因素分析
1 引言纤维金属层板被广泛应用于飞机结构中，其是飞机蒙皮的主要材料，这意味着纤维金属层板必须单搭附着在机身或是机翼框架上，因此单搭搭接是不可避免的；单搭搭接的荷载路径是偏心的，导致蒙皮面内弯曲变形，一般称之为二次弯曲（Secondary Bending，SB）。在飞机结构中最重要的装配技术之一是使用螺栓和铆钉连接，螺栓连接容易拆卸便于维修和更换损坏部件；而铆钉连接稳定性安全性更好，其两者都是单搭连接。这对用于组装结构部件的技术提出了进一步的要求[1]。国内
机械设计与制造 2020年11期2020-11-23
- 编织纤维金属层板成形性能及充液成形工艺分析
低成本。纤维金属层板(fiber metal laminates, FMLs)是一种由金属与纤维增强树脂组成的超混杂材料，结合了金属的抗冲击与纤维增强材料的高强度的优点。与单层金属材料相比，FMLs具有高比强度、抗疲劳、抗冲击、高断裂韧性、耐火性好和易制造与维修等优点[1-4]。到目前为止，纤维金属层板已经发展出4代，包括凯夫拉纤维增强铝合金层板(ARALL)，玻璃纤维增强铝合金层板(GLARE)，碳纤维增强铝合金层板(CARALL)和碳纤维增强钛合金层板
中南大学学报（自然科学版） 2020年9期2020-10-31
- 可收卷复合材料层板大变形弯曲性能研究
方法不适用于薄壁层板大变形弯曲性能分析，因为纤维在大变形情况下呈现出高度的非线性的[9]。目前对于复合材料在大变形条件下的研究，大部分侧重于理论研究，试验研究较少。Takano等[10]在分析复合材料在大变形下的力学行为时假设微观结构在局部区域变形均匀，建立了宏观和微观模型，并得到了试验验证。Xing 等[11]建立了大变形条件下不同变形速率的非线性本构模型，以表征聚合物基复合材料非线性大变形拉伸渐进损伤的相关行为。Aboudi 等[12]建立了一种宏观本
工程力学 2020年8期2020-08-28
- 刚性钝头弹体正冲击GH4169 间隔靶的消耗功分析*
，对于叠层靶，前层板的厚度越大弹道极限速度越高，层数越多相应的弹道极限速度越低；对于间隔靶，空气间隔较小时弹道极限速度相应降低，而大间隙时则存在两个弹道极限速度，其中较高的弹道极限速度接近叠层靶，而较低的弹道极限速度远低于叠层靶。肖新科[4]以亚弹速范围内的Taylor杆和大间隙的间隔靶为研究对象，得到了大间隙的间隔靶较高的弹道极限速度接近叠层靶而较低的弹道极限速度远低于叠层靶。Ben-Dor 等[5]总结了多层金属靶的弹道性能方面的数值和实验研究，也表明
爆炸与冲击 2020年8期2020-08-26
- 多孔层板焊接质量的高频超声检测
题日益突出。多孔层板冷却技术是集冲击冷却、对流冷却、气膜冷却为一体的新型冷却技术，是解决航空发动机和高性能燃气轮机冷却问题的有效途径[1]。多孔层板冷却方式的主要优点有：层板内表面的面积密度(内部传热表面积与容积之比)远远超过常规的冷却结构，充分利用层板内部对流换热对导叶的冷却效果；最下层密布的小孔板类似于多孔发散壁，可以形成均匀的气膜保护层，具有发散冷却的优点，有良好的应用前景[2-4]。发动机内高温、高压的工作环境对多孔层板结构件的质量性能有着极其严格
无损检测 2020年8期2020-08-21
- 不同温度下复合材料层板冲击后剩余强度研究
0 引言复合材料层板以其高比强度、高比刚度、易成型、抗疲劳等特点而被广泛应用于现代飞行器结构中，而复合材料结构在制造、使用及维护的过程中，不可避免地会受到来自外物的冲击。这类冲击大多属于低速、低能的冲击，在层板的表面所造成的损伤较小，但会在层板内部造成多种形式的损伤。这些损伤往往无法直接观察检测，却会造成层板的强度大幅度下降。因此，对受冲击的复合材料层板进行研究是非常有必要的。目前，国内外许多学者对冲击后的复合材料层板进行了实验研究。DE Moura、程小
机械制造与自动化 2020年4期2020-08-12
- 多元层板金属LDH-PDS复合材料的氧化性能比较
术要求。本研究从层板金属组成角度出发，考察不同层板二价金属(Cu/Ni/Co/Mg)与三价金属(Al)组成的二元或三元LDH-PDS复合材料的氧化性能，为优化LDH-PDS复合材料的制备提供数据支撑。1 材料和方法1.1 试剂与仪器仪器： Dmax-2500 X 射线衍射仪(日本理学公司)，高效液相色谱仪(日本岛津公司)，电感耦合等离子体仪(美国LEEMAN公司)。试剂：硝酸镁[Mg(NO3)2·6H2O，AR]、硝酸铝[Al(NO3)3·9H2O，AR]
净水技术 2020年7期2020-07-17
- 层板及其钉连接层积材弹性模量的关系研究∗
-冷杉（SPF）层板是木结构建筑的常用材料，可采用设备对其进行非破坏性试验，测定木材弹性模量作为评价材质等级的指标之一[1]。层板主要应用于轻型木结构墙骨柱、搁栅等构件，也可通过胶合、钉连接等方式生产集成材、组合梁柱等构件。其中钉连接层积材是层板在宽度方向层层叠合基础上，用钉连接而成，可作为楼板、梁柱等构件。当钉连接层积材作为楼板构件使用时，其抗弯强度需要进行破坏性承载力测试，而对于弹性模量可以根据非破坏性试验，在材料的弹性区间范围内，建立钉连接层积材弹性
林产工业 2020年5期2020-06-15
- 多层包扎金属压力容器焊缝错位角的有限元分析
比安全可靠性高，层板间隙具有阻止缺陷和裂纹向厚度方向扩展的能力，减少了脆性破坏的可能性[1]，同时包扎预应力可有效改善圆筒的应力分布；对介质适应性强，可根据介质的特性选择合适的筒体材料[2，3]。本文通过利用Ansys 软件进行仿真分析实验的方法来对金属压力容器部件进行分析，得出压力容器的校核计算，从而来获取压力容器多层包扎金属筒体的最佳相邻层板焊缝错位角。2 三维实体的建模以及有限元分析多层包扎式金属压力容器的筒体由内层和层板构成，层板与层板间由纵焊缝连
世界有色金属 2020年23期2020-02-25
- 纤维金属层板铆接剩余强度影响因素研究
0 引言纤维金属层板(fiber metal laminates,FMLs)是由薄金属片和纤维增强型树脂交替铺层的层间混杂复合材料，并在一定温度和压强下固化而成，它综合了金属材料韧性好，纤维增强复合材料比强度高、耐高温和优异损伤容限等力学特性，被广泛应用于航空航天、船舶和汽车等行业[1-3]。近年来，纤维金属层板的破坏机理、低速冲击及疲劳寿命等基本力学问题仍是许多国内外学者的研究对象。YEH等[4]在传统玻纤金属层板中添加比模量和比强度高的硼纤维，以提高纤
中国机械工程 2019年19期2019-10-25
- 随碳纤维含量变化的CFRP船体结构积层板的材料特性
合材料船体结构积层板中的纤维含量(glass content，Gc)的多少，能够决定积层板的力学性能和积层板的品质特性。然而，关于CFRP 船体结构的设计规范，韩国船级社发行的《游艇设计指南》及中国船级社发行的《游艇入级及建造规范》[1]并没有提供碳纤维船体结构设计的相关参考内容。与此相反，游艇CE RCD认证[2]时，使用的小型船舶结构设计国际标准 ISO 12215[3]以及在办理小型船入级等业务的机构中最具代表性的国际船级社中意大利船级协会发行的游艇
船海工程 2019年1期2019-03-04
- 混杂纤维复合材料层板的抗弹冲击性能
混杂纤维复合材料层板的抗弹冲击性能，采用碳纤维织物或玻璃纤维织物与芳纶纤维织物复合材料层共固化的方式，利用热压罐成型工艺制备了几种具有不同面密度及铺层结构的混杂纤维复合材料层板，并进行抗弹冲击性能测试、表观形貌观察和无损检测分析。结果表明：纯芳纶纤维及混杂纤维复合材料层板的钢弹冲击破坏模式相同，均为表层剪切破坏，中间层分层破坏，背层拉伸断裂破坏；层间混杂顺序对复合材料层板的分层缺陷面积有较大影响，当碳纤维层作为背层时，层板的分层缺陷面积为12 863.6
宇航材料工艺 2019年1期2019-03-01
- 含紧固穿透分层复合材料层板的疲劳扩展
研究针对紧固件对层板疲劳分层扩展的影响开展研究。Rybicki等[3]以Irwin的裂纹闭合积分理论为基础，提出了虚拟裂纹闭合技术(VCCT)，被广泛应用于预测层间分层的扩展；Lee等[4]试验研究了含穿透分层层板的静压缩强度，讨论了分层数目、尺寸及位置对静压缩强度的影响，并确定分层扩展临界载荷值及分层扩展状态；孙先念等[5]采用Griffith型裂纹扩展准则，结合网格移动技术，对含一般分层的复合材料层合板进行了分层扩展数值模拟，并对分层尺寸及形状和边界条
材料科学与工程学报 2019年6期2019-02-07
- 基于复合材料层板轻量化方法的11 m CFRP高速艇最优设计
规范间设计压力和层板的要求厚度在估算时的倾向和大小差异。KANG[4]为实现CFRP游艇层板的轻量化进行最优纤维含量(Glass Content， GC)的相关研究。在此研究中，以 ISO 12215和 RINA 规范为基础，分析船型特征、纤维含量和层板要求厚度的关系，并根据碳纤维织物的种类和纤维含量的变化，模拟碳纤维层板要求厚度和质量随纤维含量的变化。OH等[5]为验证 KANG的研究结果，进行碳纤维层板材料试验，测定层板的质量和力学性能变化，试验结果与
造船技术 2018年5期2018-11-01
- 湿热环境对CFRP层板力学性能影响预测
700/3228层板经不同湿热环境处理后的力学性能退化情况,通过对不同湿热环境处理后CFRP层板的力学性能分析,建立湿热环境对CFRP层板力学性能影响的预测方法,并与试验结果进行对比。1 试验部分1.1 试验材料试样为碳纤维增强环氧树脂层板,牌号为T700/3228,由北京百慕航材高科技股份有限公司进行制造,手工铺层,热压罐固化。试样类型为0°拉伸，铺层方式为[0]16,长×宽为230 mm×15 mm。1.2 试验条件1.2.1 加速吸湿试验根据HB 7
现代塑料加工应用 2018年5期2018-11-01
- 塑料蜂窝层板的隔声性能分析
更高的要求。蜂窝层板是由两块高强度面板和其间轻质芯层组成的仿生优化结构，具有质量小、隔声性能好等特性，因此广泛应用于高速载运工具的外壳。蜂窝层板隔声主要是蜂窝层分隔出的封闭空间可以有效的将声波进行反射，从而对噪声具有良好的阻隔作用。国内外许多学者从理论、数值和实验等方面对蜂窝层板的隔声性能开展了广泛的研究。文献[1]主要研究周期分布的梁夹层和衍架层的振动和声辐射并对其进行了很详细的综述。文献[2]在蜂窝层板的模型上采用传递矩阵法来分析计算并且与实验进行对比
机械设计与制造 2018年9期2018-09-17
- 玻璃纤维增强铝合金层板高速冲击损伤容限
金(GLARE)层板，是一类由铝合金、玻璃纤维增强复合材料交替层压铺设而成的一种超混杂复合材料，广泛应用于国际航空工业，如空客A380机身设计[1-2]。飞机等航空器在服役过程中可能遭受子弹、引擎碎片等引起的高速冲击，引发灾难。因此，纤维金属层板冲击损伤容限研究吸引了众多学者的注意[3-10]。针对高速冲击，Ahmadi等[11]对不同厚度比的GLARE层板进行了高速冲击试验，结果表明GLARE层板的比穿透能与其金属-复合材料的体积比相关。Yaghoubi
航空学报 2018年7期2018-07-31
- 网格状空芯制造工艺技术研究
成，板芯是由异型层板垂直胶合和剖分而成，表板为珍贵树种木材。传统人造板产品的重量较重，采用这种板芯制成的新型人造板的密度仅为原料密度的70%，大大减轻了人造板产品的重量，降低了胶粘剂的用量，使产品更环保。同时也可降低生产原料成本。板芯原料来源广泛，利用低质木材或传统人造板都可以，表面依据产品用途可为薄型珍贵树种木材，也可为传统人造板表板；由于芯板的网格状空芯结构，力学性能优良，产品具有良好的隔热性和保温性能。图1 网格状空芯板芯实物图网格状空芯人造板可用于
山东林业科技 2018年1期2018-04-25
- 密度分级规格竹条制备的竹层板性能1)
围。李俊对胶合竹层板的制备和力学性能进行了研究[11]。但是这些研究均没有对胶合竹的基本单元进行严格的分级，因此难以精确地控制产品的强度模量等。孙正军[12]开展了竹材的分级及应用研究，将去竹青和竹黄后的竹蔑分为A、B、C、D 4个等级，靠近竹青一侧的A、B等级力学性能较好，C、D等级可用作做高湿环境下使用的材料。陈国宁[13]开展了竹层板模量分级及应用研究。宋光喃等[14]研究了规格竹条的密度及模量分级以及分级胶合竹层板的设计、制造及评价等，对优化竹产品
东北林业大学学报 2018年2期2018-03-07
- 超市货架层板端部折弯设备的创新设计
业中，在超市货架层板产品生产线上折弯机只是完成单一的、特定的折弯工序，功能要求特定专一，成本相对数控折弯机要低很多，但效率较高。实际生产中折弯机分为两类：一次折弯成型设备和二次折弯成型设备。无论哪种折弯设备，折弯时压紧需要1个液压缸，折弯需要1个液压缸。2个液压缸的运动具有一定的逻辑关系，靠传感器检测并有PLC控制电磁阀来保证液压缸运动的准确性。液压缸往复动作的延时性影响了生产效率。要提高生产效率必须缩短油缸动作衔接时间，这就需要对压紧和折弯机构进行创新设
时代农机 2017年11期2018-01-25
- 纤维金属层板低速冲击仿真
用粘接元描述复合层板层间失效，采用Abaqus/Explicit结合VUMAT建立玻璃纤维增强铝合金层板冲击有限元模型。结果表明：随着冲击能量的变大，测量点的位移逐渐变大，钢球反弹后的测量点最大塑性变形也逐渐增大；纤维金属层板的玻璃纤维先发生破坏，然后铝合金层出现裂纹；2种层板的抗低速冲击性能基本相同。研究结果可用于玻璃纤维铝合金层板抗冲击性能的对比分析。关键词： 纤维金属层板； 低速冲击； Hashin三维准则； CamanhoMatthews折减； 粘
计算机辅助工程 2017年6期2018-01-13
- 电热载荷对修补碳纤维增强复合材料冲击后压缩性能的影响
了修补后CFRP层板在不同电流下试样的表面温度分布和电阻变化规律，对修补后CFRP层板进行了低速冲击和冲击后剩余压缩强度(CAI)测试，并对冲击损伤失效特征进行了对比分析。结果表明：低电流对修补后CFRP层板的抗冲击性能影响较小，CAI呈现略微增长的趋势；随着电流强度的增加，电热产生的高温对修补界面层产生破坏，导致材料抗冲击性能减弱，CAI明显降低。复合材料修补； 电热损伤； 低速冲击； 剩余压缩强度1 引 言碳纤维复合材料(Carbon Fiber Re
材料科学与工程学报 2017年6期2017-12-25
- ARA LL层板在某型飞机结构上的应用
9）ARA LL层板在某型飞机结构上的应用李正晖 高丽红 贺 辉 张 喆（第一飞机设计研究院，陕西 西安 710089）某型飞机方向舵中段壁板上使用了ARALL层板代替传统铝合金板材，通过对ARALL层板的设计以及力学性能试验，验证了ARALL层板设计达到了研制要求，解决了某型飞机方向舵中段壁板钉孔振动疲劳裂纹及铆钉松动等问题。ARALL层板；飞机结构；应用ARALL层板是世界上第一种商品化生产的纤维增强金属基层板（FML），由荷兰DELFT工业大学为NA
航空标准化与质量 2017年3期2017-12-25
- 纤维金属层板的静力学性能测试与预测模型
0819纤维金属层板的静力学性能测试与预测模型佟安时，谢里阳*，白恩军，白鑫，张诗健，王博文东北大学 机械工程与自动化学院，沈阳 110819为研究纤维金属层板(FML)的非线性变形行为和损伤机制，对GLARE2-2/1、GLARE2-3/2、GLARE3-2/1、GLARE3-3/2、GLARE6-2/1和GLARE6-3/2层板进行了静力拉伸测试，同时采用数字图像相关(DIC)技术观测了GLARE2-3/2、GLARE3-3/2和GLARE6-3/2试
航空学报 2017年11期2017-12-20
- 大直径整体多层包扎设备制造技术
6～12 mm的层板包扎在内筒上，并以1条或2～3条纵缝将层板连接成整体，这样逐层包扎焊接，直至达到设计要求的厚度。层板厚度为12 mm、直径大于2 000 mm的整体多层包扎容器的包扎难度较大，在制作时需要选择合理的制造工艺和检验措施,才能使包扎质量得到有效控制，以满足标准要求。1 设备结构特点DN 2400 mm氨合成塔是由球底封头、包扎筒体、端部法兰、大盖等部件组成。筒体采用整体多层包扎结构，其中内筒体材质为Q345R，厚度为24 mm，长度为16
氮肥与合成气 2017年5期2017-04-13
- Glare层板基本成形性能研究与实验验证
36)Glare层板基本成形性能研究与实验验证田精明1， 李华冠1， 刘 成1， 陶 刚1， 张丽清1，郑兴伟2， 刘红兵2， 陶 杰1(1. 南京航空航天大学 材料科学与技术学院，南京 211106； 2. 上海飞机制造有限公司，上海 200436)为了探索Glare层板的成形性能特点，采用单向拉伸实验和三点弯曲实验，分析研究了Glare 2A，Glare 2B和Glare 3层板的基本成形性能，并借助扫描电子显微镜分析了Glare层板的失效特征。结果表
航空材料学报 2017年1期2017-02-27
- 人工林杉木层板分级及性能研究
04)人工林杉木层板分级及性能研究乔鹭婷，谢力生*，唐子燊，徐竹华(中南林业科技大学材料科学与工程学院，长沙410004)对人工林杉木层板按照GB/T 50708—2012进行目测分级和机械弹性模量分级，探讨两种分级方法的适用性和科学合理性。通过测定各层板的年轮宽度、绝干密度、弹性模量和静曲强度并进行处理与分析发现：对于目测分级，各等级层板的弹性模量值其离散度非常大且没有规律性，其特征值(平均值和5%分位值)也达不到标准规定的要求，静曲强度值的离散度也很大
林业工程学报 2017年1期2017-02-15
- 复合材料层板低速冲击后疲劳性能实验研究
16)复合材料层板低速冲击后疲劳性能实验研究梁小林，许希武，林智育(南京航空航天大学 机械结构力学及控制国家重点实验室，南京 210016)通过对T300/5405复合材料层板进行低速冲击后的压-压疲劳实验，研究含不同冲击损伤层板的压缩性能与其在多级应力水平下的疲劳寿命与损伤扩展，并讨论冲击能量、应力水平、损伤扩展对层板疲劳寿命的影响。结果表明：冲击损伤明显降低层板的剩余强度；在低应水平下，冲击能量越大，含冲击损伤层板的疲劳寿命越小；疲劳实验中损伤经历平
材料工程 2016年12期2016-12-22
- 清理冰箱4步骤
骤1：拔插头清洁层板 先关闭冰箱电源，再拔掉插头，避免清理冰箱时触电。把冰箱里所有食物拿出来，再把冰箱内的层板取出。准备约600毫升的水，倒入两大匙食用小苏打粉。海绵蘸小苏打水，清洗层板的脏污，最后用清水将层板冲干净。步骤2：小苏打醋水除垢 冰箱内先喷上小苏打水去除污垢，再用湿抹布擦一遍；接着将食用白醋以水稀释2～3倍，喷在冰箱内除臭，再擦掉醋水。如果有比较难清除的污渍，可在污渍上撒一些小苏打粉，覆盖一张湿的厨房餐巾纸，10分钟后，拿掉餐巾纸，再用抹布擦拭
恋爱婚姻家庭·养生版 2016年11期2016-11-03
- 芳纶/高强聚乙烯纤维混杂复合材料低速冲击实验研究
纤维混杂复合材料层板，通过落锤冲击试验研究了混杂结构、高强聚乙烯纤维混杂含量对其冲击载荷、冲击弹性应变能、冲击损伤形貌等抗冲击性能的影响。结果表明，芳纶/高强聚乙烯纤维混杂复合材料层板载荷峰值均大于2种单一纤维复合材料层板，试样冲击正面与背面均为芳纶纤维的层间混杂层板冲击载荷峰值最大，冲击正面与背面均为高强聚乙烯纤维的混杂层板分层损伤严重；5种混杂结构层板吸收的能量均小于单一纤维层板，而弹性应变能均大于单一纤维层板。在冲击能量相近的情况下，层内混杂层板冲击
固体火箭技术 2016年5期2016-11-03
- 玻璃纤维铝合金层板（FMLs）的疲劳损伤特性及S-N曲线
)玻璃纤维铝合金层板（FMLs）的疲劳损伤特性及S-N曲线马玉娥1，王博1，熊晓枫2(1.西北工业大学航空学院118号，陕西西安 710072；2.中航工业成都飞机设计研究所，四川成都 610041)根据国内外标准和参考文献，针对玻璃纤维增强铝合金层板（FMLs）的特点设计出FMLs疲劳试验件，进行了不同载荷下的R＝0.1等幅拉-拉疲劳试验。疲劳试验过程中FMLs最先在表面铝层内出现裂纹，随后表面铝层可见多条裂纹。随着循环载荷数的增加，裂纹不断扩展，并在界
西北工业大学学报 2016年2期2016-10-29
- 清理冰箱4步骤
骤1：拔插头清洁层板 先关闭冰箱电源，再拔掉插头，避免清理冰箱时触电。把冰箱里所有食物拿出来，再把冰箱内的层板取出。准备约600毫升的宝特瓶装水，倒入两大匙食用小苏打粉。海绵蘸小苏打水，清洗层板的脏污，最后用清水将层板冲干净。步骤2：小苏打醋水除垢 冰箱内先喷上小苏打水去除污垢，再用湿抹布擦一遍；接着将食用白醋以水稀释2～3倍，喷在冰箱内除臭，再擦掉醋水。如果有比较难清除的污渍，可在污渍上撒一些小苏打粉，覆盖一张湿的厨房餐巾纸，10分钟后，拿掉餐巾纸，再用
家庭医药·快乐养生 2016年10期2016-10-19
- 飞行器层板式前缘热管防热结构等效热分析*
073)飞行器层板式前缘热管防热结构等效热分析*刘洪鹏1,2，刘伟强1,2(1.国防科技大学 航天科学与工程学院， 湖南 长沙410073；2.国防科技大学 高超声速冲压发动机技术重点实验室， 湖南 长沙410073)摘要：针对高超声速飞行器前缘尖锐部件所面临的严重气动热，提出层板式前缘热管防热结构。为避免前缘热管内复杂的两相传热传质计算，对高温热管蒸汽腔的传热进行了等效导热分析，讨论了蒸汽腔的等效导热系数的计算方法，与常规高温热管试验对比验证了计算方法
国防科技大学学报 2016年2期2016-07-26
- 玄武岩纤维增强缝合复合材料力学性能研究
以及缝合复合材料层板的弯曲、拉伸以及II型层间断裂韧性，研究结果表明：缝合有利于复合材料层板的弯曲性能，随着缝合密度的逐渐增加，弯曲强度先增大后减小，弯曲模量逐渐减小；缝合不利于复合材料层板的拉伸性能，随着缝合密度的逐渐增加，拉伸强度先减小后增大，拉伸模量逐渐增大；缝合提高了复合材料层板的层间断裂韧性，GIIC随着缝合密度的增大而增大。玄武岩纤维；缝合复合材料；力学性能1 引言纺织纤维增强树脂基复合材料因轻质、高强、低成本等特点应用十分广泛，但是一般的复合
西部皮革 2016年24期2016-02-07
- 清理冰箱4步骤4
骤1：拔插头清洁层板先关闭冰箱电源，再拔掉插头，避免清理冰箱时触电。把冰箱里所有食物拿出来，再把冰箱内的层板取出。准备约600毫升的水，倒入两大匙食用小苏打粉。海绵蘸小苏打水，清洗层板的脏污，最后用清水将层板冲干净。步骤2：小苏打醋水除垢冰箱内先喷上小苏打水去除污垢，再用湿抹布擦一遍；接着将食用白醋以水稀释2～3倍，喷在冰箱内除臭，再擦掉醋水。如果有比较难清除的污渍，可在污渍上撒一些小苏打粉，覆盖一张湿的厨房餐巾纸，10分钟后，拿掉餐巾纸，再用抹布擦拭，污
恋爱婚姻家庭 2016年33期2016-01-28
- 玻璃纤维增强铝合金层板连接孔挤压性能实验研究
191)纤维金属层板是由金属薄板和纤维增强树脂交替铺叠而成的先进航空结构材料。荷兰Delft大学和Fokker公司首先研制出纤维金属层板，早期的纤维金属层板是由芳纶纤维和铝合金制成的Arall层板，在此基础上采用高强度S－2型玻璃纤维代替芳纶纤维研制出玻璃纤维增强铝合金层板GLARE［1］。由于其金属与纤维树脂交替铺叠的特殊结构形式，GLARE层板密度低，疲劳特性好，具备良好抗腐蚀和防火特性。而GLARE层板拉伸强度随应变速率增大而增加，当其受高速冲击(如
航空材料学报 2015年6期2015-09-12
- 大直径整体多层包扎高压氮气储罐的研制
利用液压机械手将层板逐层包扎在整体内筒上且纵、环焊缝均匀错开，它综合了现有多层压力容器结构形式的优点 （工艺简单、质量易保证、材料利用率高、安全性高、制造中不需要大型设备），而且适用于现场组装，对不便于运输的大型容器更为有利，是一种较为理想的多层容器结构形式[2]。高压氮气储罐的结构如图1所示，主要设计参数及要求如表1所示。1 主要受压元件的材料性能要求1.1 球形封头、内筒、层板的材料要求 [3]球形封头、内筒、层板均采用正火板，每批钢板的化学成分和力学
化工装备技术 2014年3期2014-07-09
- 炭纤维复合材料共固化液体成型工艺及层间性能研究
了炭纤维复合材料层板，分析了预浸料铺层和液体成型层的复合过程，并通过Ⅰ型层间断裂韧性（GⅠC）和层间剪切性能研究了预浸料／液体成型层的界面性能和纤维取向对界面性能的影响，研究结果对于该类复合材料的铺层设计和性能评价具有指导意义。1 实验材料及方法1.1 原材料与设备原材料：单向炭纤维／环氧树脂预浸料，树脂质量分数38%，固化制度为130℃×2h，固化后Tg为116℃；炭纤维三轴向织物［0／45／90］，面密度417g／m2；双酚A型环氧树脂，无锡树脂厂；改
材料工程 2013年2期2013-09-14
- 对层板冷却效率随主流流动方向变化的数值研究
效率等各种因素，层板冷却结构在航空发动机各种冷却技术中具有极大的优势［1-2］。层板集冲击冷却、扰流柱扰流和气膜冷却等冷却手段于一身，不仅冷气用量少，而且其冷却效率高，接近发散冷却。郁新华和全栋梁等研究了扰流柱排布、开孔率、层板层数和层板加工工艺对层板流阻特性的影响，以及吹风比对不同层板换热特性的影响［3-4］。陶智等研究了吹风比对层板冷却的影响［5］。目前，公开发表的论文对层板换热的研究基本上关注于二次流，而关于主流对层板的影响予以忽略，但是主流状态的改
机械与电子 2013年9期2013-08-26
- 铝合金－聚合物复合层板弯曲回弹理论分析
合金－聚合物复合层板弯曲回弹理论分析刘建光1，2，刘 伟1，2，薛 卫2，3(1.哈尔滨工业大学金属精密热加工国家级重点实验室，哈尔滨150001，E-mail:liujg@hit.edu.cn;2.哈尔滨工业大学材料科学与工程学院，哈尔滨150001;3.四川成发航空科技股份有限公司技术中心，成都610503)针对铝合金-聚合物复合层板弯曲回弹问题，分析了复合层板弯曲过程表面层铝板及中心层聚合物的变形特征，建立了复合层板平面应变纯弯曲回弹理论分析模型.采
材料科学与工艺 2012年1期2012-12-23
- 拱式转换层板厚对结构受力性能的影响
000)拱式转换层板厚对结构受力性能的影响梁炯丰， 易萍华， 李爱飞(东华理工大学建筑工程学院，江西抚州 344000)通过分析指出了拱式转换层板厚对结构受力性能的影响。结果表明，上、下弦杆的最大弯距和最大剪力随着上层转换层板厚的增大而增大;随着下层转换层板厚的增大，上弦杆的最大弯距和最大剪力明显增大，而下弦杆的最大弯距和最大剪力不断减小;随着上、下层转换层板厚的增大，斜腹杆的最大轴力不断增加;竖腹杆的最大轴力随着上层转换层板厚的增大而增加，随着下层转换层
东华理工大学学报(自然科学版) 2012年2期2012-09-08
- 新型纤维金属混合层板结构的疲劳裂纹扩展与分层行为
095）纤维金属层板是由特定胶黏剂浸渍强韧纤维形成的预浸料与高强度金属薄板相互交叠铺层，然后经一定的固化工艺成型得到的一种层压板。纤维金属层板与金属相比具有密度小、疲劳寿命长、损伤容限性能优异等特点［1］。其中ARALL和 GLARE纤维金属层板已经成功应用于机身结构［2］。当前国际上正在将这种金属与纤维混合层板概念进一步发展，研制将应用于机翼结构的新型混合层板。目前，荷兰GTM Advanced Structures和美国Alcoa Technical
航空材料学报 2012年5期2012-07-16
- 填充比对层板结构换热特性影响规律研究
016）填充比对层板结构换热特性影响规律研究韩乐，常海萍，丁阳，孙启超，徐磊（南京航空航天大学能源与动力学院，南京 210016）韩乐（1986），男，在读博士研究生，研究方向为传热与传质。针对3种层板冷却结构，通过改变填充比得到了其冷却效率。数值模拟和计算分析发现，随着填充比的增大，绕流柱面及靶面的对流换热能力变化很大，进气板面及进出气孔壁的对流换热能力变化较小，层板结构的冷却效率单调增大。试验结果表明：在层板设计中，应适当增大填充比来获得较优的换热特性
航空发动机 2012年1期2012-07-05