汽车发动机的正确使用与维护

郑州市公共交通职业技能培训中心 陈朝岗

在汽车使用过程中，由于维护不当，汽车的各零部件会逐渐产生不同程度的磨损、腐蚀或老化，导致其动力性、经济性、安全性和可靠性等性能变差，尾气排放超标，发生运行性故障的可能性增加。发动机是汽车的关键部分，适时合理地对汽车发动机进行维护，使汽车随时处于良好技术状态是非常必要的。

一、进气系统的维护

我国每年发动机的大修原因进行地统计资料显示，其中有1/3属于发动机下窜气故障，即活塞环、缸套因灰尘进入而磨损。导致进气系统故障的原因有以下几点。

1.空气滤芯不合格。表现为滤纸与两端的金属或塑料端盖黏胶不均匀，有漏隙存在；密封条脱落或移位，在滤芯装入后起不到密封作用。为避免这种情况，应使用正规厂家的产品；每次更换滤芯时，应察看滤纸有无破损、两端黏胶及密封条有无异常情况，确认无误后再安装。

2.空滤外壳变形。对于使用多年或经过事故修理的设备，要留意空滤外壳是否产生变形，即开口是否失圆、与滤芯密封条接触的部位是否平整、有无杂质附着。为安全考虑，要求每次更换空气滤芯时都要检查拆下的旧空滤芯内部有无灰尘；对于内外套的双滤芯，特别要关注内滤情况，如果内滤有灰尘出现，说明外滤已经出现过滤不严的故障。

3.进气道、胶套破损。在进气道固定支架部位，由于是刚性接触，发动机工作时的振动会引起两者不断磨损，严重时甚至会出现破裂，而用于连接气道的胶套在老化后很容易开裂，导致灰尘不经过滤直接进入发动机。对此，要求在保养时注意对进气管道、胶套和固定卡等连接部件进行检查。

二、冷却系统的维护

汽车发动机功率大，产生的热量也多，而柴油机的正常运行要求冷却液温度控制在80～90℃，最高不超过95℃。若冷却液使用不当，则会影响发动机的散热，容易产生高温，导致发动机其他部件的损坏。对此，应使用纯净水或质量优良的防冻液。短效防冻液应每半年更换一次，长效防冻液应每两年更换一次。

三、预润滑的使用

怠速时，机油压力应不低于0.1 MPa；高速时不应超过0.6 MPa；正常运行时应在0.3～0.4 MPa。若发动机因故障停用或长时间不能运转，当发动机恢复使用后会经常出现抱瓦或捣缸故障。经过对发动机解体分析，会发现轴瓦一般存在润滑不良的现象。因此，要密切跟踪、记录停机时间较长的发动机，做好启动前预润滑工作，即利用外接机油供给装置，通过发动机某些部位给主油道加注机油，直到发动机的高部位油管出现机油，然后手动盘车几圈，再启动发动机并保持低怠速运转几分钟。切忌发动机启动后立刻进入高速运转。

四、机油滤芯和柴油滤芯的更换

在现实中，会经常遇到因杂质进入导致发动机出现故障的现象，而杂质“入侵”主要发生在更换滤芯时。由于更换方法不当，可能使杂质落入滤芯内，并导致其直接进入发动机。

在更换发动机机油滤芯和柴油滤芯时，要注满机油、或柴油，但加注人员往往忽略加注的方式，即必须从滤芯外圈的数个小孔缓缓加注，而不能图快从滤芯中间较大、较粗的中心孔加注。滤芯过滤的方向是从外向内流动，因此，从外围小孔加注，即使有杂质也会被滤纸滤掉，而从中心孔加入，就会造成杂质直接进入发动机。对于高压共轨的柴油机，喷油器对油质的要求特别高，一级过滤微粒直径不大于10 μm，二级过滤微粒直径不大于3 μm，因此，更换柴虑时应符合技术要求。

五、机油的选用

润滑油的基础油一般都是石油。在使用过程中，我们会发现油品的颜色、黏度是不一样的。这是因为厂家在炼油过程中，所使用的添加剂是不同的，这些添加剂主要有黏度指数改进剂、清净分散剂、抗氧剂、抗腐蚀剂、抗泡剂等等。不同种类添加剂之间，会相互发生化学反应，结果使润滑油变质，黏度下降，甚至结胶堵塞油道，造成发动机润滑不良，所以，更换机油时，应使用同牌号的机油，最好长期使用同一厂家的机油，不要频繁更换机油品牌。润滑油黏度的选择要合适。在保证润滑的条件下，尽量选用黏度低的润滑油。这是因为黏度大，会加大发动机的阻力，造成发动机的动力性下降、油耗增加。根据温度差异，适当选用润滑油的黏度。

六、水泵风扇皮带松紧度要适当

水泵风扇皮带过紧或过松都会影响发动机的正常运行。皮带过紧，会使皮带断裂或拉长，缩短其使用寿命。并且皮带拉力过大，还会导致皮带轴变形弯曲，造成轴承和轴颈的早期磨损。适宜的车用皮带松紧度要求装配挠度为1～1.5 cm。

七、柴油机涡轮增压器的维护

对于装有涡轮增压器的发动机，发动机启动或停机前应注意以下两点。

1.发动机启动后，不能立即高速运转。柴油机增压器的润滑是由发动机润滑系统提供的，对于刚启动的发动机，机油还没有供给上来，如果发动机高速运转，废气量大增，使涡轮增压器转速升高，会造成缺油运转，使涡轮增压器过早磨损或者损坏。因此，在使用时，启动后应怠速几分钟。

2.对于正在高速运转的发动机，不能立即停机。正在高速运转的发动机，涡轮增压器的转速也高，能达到几万转，如果瞬间停机，发动机不再供机油，高速运转的涡轮增压器，靠本身的惯性还在高速运转，等到停止运转，还要持续一段时间，也易造成润滑不良。