斜巷安全设施远程化操控改造技术研究

文/李大怀

（作者系徐矿集团新疆公司党委书记，天山矿业公司董事长、党委书记）

徐矿集团新疆天山矿业公司俄霍布拉克矿始建于2002 年9月，最初设计年生产能力90 万吨，经过技改，现在已具备年生产400万吨的水平。 井下共分布39 条斜巷，其中26 条为经常使用的巷道。

一、俄矿原斜巷安全设施概况及弊病

《煤矿安全规程》规定，采用斜巷运输的必须在上口有阻车器、略大于一列车长度的安全联锁门，中间有能够防止跑车继续下滑的挡车装置，下口有常闭式的安全门等。

俄矿在改造前的斜巷安全设施主要有：上口的脚蹬阻车器和人工落下的联锁门，中间安装两道捕车器，下口有常闭式安全门。 脚蹬阻车器，俗称“拐子道挡”，虽然使用方便，但不是常闭式的，且常有图省事的工人取出不用，待走钩完毕后再放回原处， 这样就失去了安全的意义；联锁安全门笨重，操作起来缓慢且非常不便，故经常被人为地撑起，失去了防护跑车的意义。

斜巷事故不断，虽然有安全教育和现场的督查， 但一直未从根本上解决不失控的问题。 经过研究，准备从设施上着手， 与辅助运输系统同时改造，打造本安型的安全设施。

二、改造过程

1.远控式常闭道挡的安装

利用支架上更换下来的侧护板油缸，检修后用在常闭式道挡的机构上，实现水控操作。 操作阀安装在硐室内，实现了远控和半自动操作。 当有车辆通过时，必须有人去操作控制， 一旦车辆通过后，人员离开，道挡自动复位，实现了常闭功能。 与轨道紧固连接安装，避免了人为拆除，实现了本质安全。

2.上下口联锁门的电液控制

老式联锁门笨重、 操作不便，难免有工人“投机取巧”，同时也带来安全隐患。 经过调研，决定安装使用电液控制形式的联动安全门，即在两道安全门中间安装一组滑轮，用一根钢丝绳将安全门连接起来，安装长度达到足够打开安全门（即张起的高度足够正常高度的车辆通过）的电液推杆。 通过推杆的伸缩控制安全门的打开与闭合， 两门互相闭锁。 控制手柄安装在硐室内，与常闭道挡同时实现了远控操作。

下口的安全门是常闭式的，安装电液推杆单独控制，操作手柄也设在下口的信号硐室。

3.跑车防护装置的改进

将老式的动作机构进行了改进。 经反复试验，调整到车辆正常速度通过时，碰撞的摆杆不能使机构动作，一旦有“飞车”通过，摆杆准确地碰触机构且使之动作，挡车梁落下从而挡住“飞车”。但在实际使用过程中，有“超高”车辆等情况时，可能使机构误动作，也有人把摆杆拆除或吊起， 让其失去作用。经过调研，又选用红外线感应式捕车器，先在副井斜巷中试用，效果很好，现已通过验收。 该设施为自动控制，巷道两侧安装闭合的红外线，车辆通过时，自动提醒捕车器识别并收集数据；当车辆通过测速区域时，实时记录相关数据，只要速度超过设定的数值，就动作并落下挡车装置。数据感应区是根据矿车车轮通过轨道的时间而计算的，因此非常合理，自使用以来没有一次误动作。

三、效果分析

斜巷安全设施远程化操控技术改造后，无论是经济性、安全性还是社会效益，都取得较好的效果。综合起来主要有以下几个方面：

1.可靠性大幅提高，安全上得到了保障，自安装使用后实现了零事故；

2.降低了工人的劳动强度，从根本上杜绝了工人的违章行为，运输效率明显提高；

3.技术改造过程中，锻炼培养了一批技术骨干和专业技能人员，也带动了其他职工赶、学、帮、超的干劲。