充电接口标准统一车、桩改造两相望

撰文/N.E.S 王涛



充电接口标准统一车、桩改造两相望

撰文/N.E.S 王涛

尽管相关部门已经明确了充电设施改造的工作重点，但真正的两大“主角”——桩企和车企，却彼此隔台相望，谁都不肯先“出牌”。

“充电接口标准规范统一是实现电动汽车与充电设施之间互联互通最重要的先决条件。”国家能源局副局长郑栅洁表示。自今年1月1日起，由国家质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部等五部委共同发布的电动汽车充电接口及通信协议系列共5项国家标准（以下简称“新国标”）正式实施。新国标的出台，对目前市场上规格不统一的充电设施起到了规范的作用，但同时也酝酿着一股充电设施和纯电动汽车升级改造的浪潮。

“今年上半年的重点工作，就是把之前建造的充电桩按照新国标进行升级改造，在一定的周期内实现互联互通。”北京新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如在一场沙龙活动上表示。但现实却总比理想骨感得多，经《新能源汽车新闻》记者采访调查后总结出：眼下，“车和桩”正处于两相望的尴尬局面，按照新国标进行升级改造并非朝夕之事。

升级改造难不难？

当前，新颁布的国标是基于2012 年3月1日实施的4项标准修订而来，其中包括5项内容：一般要求、通用要求、交流充电接口、直流充电接口和通信协议。值得注意的是，新国标中细化了对安全性和兼容性的要求。虽然新国标中制定了更为详细的标准，但真正实施这一标准并非易事。目前，摆在充电设施企业和纯电动汽车企业面前的是，若按照新国标进行产品升级改造，这个难度到底大不大？……