动力定位操作员分级及适任培训初探

赵士涛，赖强，陈丽宁，王新辉

(广州航海学院 海运学院，广州 510725)



动力定位操作员分级及适任培训初探

赵士涛，赖强，陈丽宁，王新辉

(广州航海学院 海运学院，广州 510725)

针对动力定位船舶的数量不断增加、动力定位技术不断发展及对动力定位操作员的适任提出了更详细的要求的新形势，深入分析国际海事承包商协会(IMCA)对动力定位操作员的分级方法及适任标准详细的规定，对国际海事承包商协会(IMCA) 对动力定位员的适任培训的四个阶段进行初步研究。

国际海事承包商协会(IMCA)；动力定位；动力定位船舶；动力定位操作员

一、引言

动力定位船舶(dynamic positioning vessel，DP vessel)是指通过推进器推力能够自动保持位置(固定位置或预设航迹)的装备或船舶。[1]目前，动力定位船舶主要用于油轮作业、潜水支持作业、海上装载作业、铺缆作业、铺管、挖沟作业、挖泥作业等领域。[2-3]近年来动力定位船舶数量及相关研究发展较快，1980年，全球动力定位船舶数量为65艘，1985年增长到150艘，2002年超过1000艘，目前已有2000余艘。

随着动力定位船舶的使用越来越广泛及船舶数量的持续增加，对动力定位操作员的需求随之增加；同时，由于动力定位船舶技术的不断更新、升级，对动力定位操作员的适任培训也提出了新的要求。国际组织也把越来越多地参与到动力定位操作员的适任培训，并提出了相应的规则、要求，对动力定位船舶的发展及动力定位船员的认证、培训均起到积极作用。相关国际组织包括国际海事组……