某汽车车身厂废水治理工艺探讨及实践

钱美荣　王友安

摘 要： 简要论述了东风新星车辆有限公司轿车车身厂废水处理的工艺改进，通过增加前处理设备等工艺调整，减少源头污染。新建污水处理站，保证出水水质。通过此次工程技改的实践，使车身厂废水稳定达标排放，为南水北调水源地保护贡献力量。

关键词： 车身废水；治理；改造

中图分类号： X703 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2017）02-0106-03

某车辆有限公司是一家集汽车生产、销售和服务的现代化企业，其轿车车身厂厂址位于湖北省十堰市六里坪镇，已具备年产3万辆汽车车身的生产能力。南水北调中线工程实施后，丹江口水库大坝加高，六里坪镇进入库区范围，为了确保公司轿车车身厂废水稳定达标排放，公司对废水处理系统进行了技术改造，取得了良好的效果。

1 生产工艺与技改前废水来源及处理

车身生产工艺主要包括冲压—焊接—油漆（涂装）—内饰四个部分。冲压生产方式以大批量轮番生产为主，焊接、涂装、内饰生产方式以大批量流水线生产为主。

车身厂废水主要来自工件漆前表面预处理脱脂洗水、磷化冲洗废水、电漆废水、面漆废水等。

1.1 脱脂废水

工件涂装前脱脂，目的是除去工件表面油污（拉延油、切削油等）及其它杂质，脱脂方法利用碱液清洗法，清洗液主要成份为苛性钠、碳酸钠等。脱脂废水产生量为28m3/h；脱脂废水主要含有石油类和碱性物质，初始浓度为石油类80-100mg/L，COD600-700mg/L，PH8.5-9.5，脱脂废水经车间预处理后由室外工业污水管排入污水处理总站处理，车间预处理工艺流程为：

脱脂废水→调节池→污水提升泵→除油器→中和池→室外工业污水管→废水处理站

脱脂废水预处理后COD500-600mg/L，石油类50-60mg/L，PH7-8。

1.2 磷化废水

磷化废水来自于工件磷化后冲洗水，废水量16m3/h，磷化废水COD浓度400-500mg/L，石油类50-60mg/L，磷酸盐50 mg/L，PH4-6。磷化废水与电泳废水混合经预处理后，排入废水处理总站，预处理工艺如下：

磷化、电泳废水→调节池→污水提升泵→投药反应池→辐流式沉淀池→中和池→工业污水管→废水处理总站

1.3 电泳废水

电泳废水来源于阴极电涂装后工件表面冲洗水，洗水大部分通过超滤系统回用，小部分溢流排放，排放量3m3/h。电泳废水初始浓度COD2000mg/L左右，石油类60-80mg/L，PH5-7。电泳废水与磷化废水混合经预处理后进入废水处理总站，预处理工艺与磷化废水相同。

电泳、磷化废水混合预处理后COD500-600mg/L，石油类50mg/L左右，磷酸盐13mg/L，PH7-8。

1.4 面漆废水

面漆喷漆室采用上送风下抽风液力旋压型（水旋式）除漆雾装置捕集飞散漆雾粒子到格栅地板下水槽中，水槽中废水含大悬浮状油漆粒子，经车间面漆废水处理站混凝除去废漆后，废水循环回用，每月排放一次，约50m3/次，面漆废水初始浓度COD2500-3000mg/L，预处理后浓度COD600-800mg/L，进入废水处理总站。

1.5 其他生产废水

车身厂其它生产废水包括冲压、焊接、内饰等部门排水，以及厂区循环水泵房排水。各车间废水量12m3/h，循环水系统排水15m3/h，共计27m3/h。废水中石油类浓度30-40mg/h，COD浓度300-400mg/L，进入废水处理总站处理。

1.6 废水处理站排水

废水处理站接纳厂区各车间排出的工业废水，废水量74m3/h，进口浓度COD583mg/L，石油类52.7mg/L，磷酸盐3.17mg/L，经过隔油—混凝—中和—气浮处理工艺处理，排水54m3/h，COD浓度235mg/L，石油類9.2mg/L，磷酸盐0.69mg/L。

2 技改思路及内容

2.1 技改思路

改进涂装工艺，新增部分先进工艺设备，减少工艺废水产生量；新建一座处理工艺先进的污水处理站，废水达标排放，达到南水北调中线工程要求的水质标准。

2.2 技改内容

（1）废水前处理设备增加除油装置、去除铁屑装置、去除磷化渣装置，节约用水，延长废水排放周期，减少废水排放量；

（2）喷漆方式由现有的空气喷漆改为静电机器人喷漆，减少用漆量和废水量；

（3）中涂、面漆喷涂的低浓度有机废气通过文丘里式净化系统净化，40米高的排气筒排放，减少废水排放；

（4）选用生物可降解性活性剂配制的低温脱脂剂（43℃），脱脂后的水洗采用纯水机组排放的余水，节约水量约48m3/d，减少碱液排放5m3/d；

（5）采用无镍、无亚硝酸盐磷化液，比常规型用量低20%～30%，减少磷化换热器酸洗除垢所用硝酸量，减少含酸废水的排放。

（6）新建一工艺先进的废水处理总站，原废水站废弃。

2.3 污水总站废水处理工艺及技术参数

（1）技改后废水来源

技改后车身废水主要有油漆车间脱脂碱洗水、磷化废水、电泳废水、面漆废水。其中电泳、磷化废水、脱脂碱洗水先经车间预处理站处理，然后排入污水处理总站，面漆废水经面漆废水站混凝去漆渣后循环回用，半年排放一次，每次排放量100m3。废水总量为67.0m3/h，比技改前减少9.46%、7m3/h。进口浓度COD554.8mg/L，石油类48.5mg/L，磷酸盐2.98mg/L，比技改前减少4-8%。废水来源、预处理、进污水站水质情况见表1。

（2）污水处理站工艺

（3）主要参数

废水处理站设计处理能力为：70m3/h。

调节池：废水在调节池内停留时间为8小时。

斜管沉淀池：废水停留时间2小时，沉淀池表面负何为：6m3/（m2.h）。

石英砂过滤器：直径1.5m，高2.5m，过滤速度9.91m/h。

板框机滤机： 过滤面积为50m2。

加药量：加药采用泵前加药方式。PCA量为260mg/L；为了使生成的絮凝体矾花加大，沉淀速度加快，另外投加PAM，投加量为6 mg/L；为去除磷酸盐、也使乳化态石油类破乳，CaCl2的加量为12mg/L。

运行费用：加药费用0.7元/m3，用电费用0.4元/m3。污水站管理自动化程度提高，废水处理成本比技改前节约0.1元/m3。加上减少9.46%污水量所节约的治理成本，废水综合治理成本约减少19%。

（4）处理效果

进水水质与处理后的水质见表2。

3 结论

（1）本次技改，调整部分工艺，从源头控制污染，废水产生量减少9.46%，污染物减少4-8%。

（2）新建工艺先进的污水处理总站，对车身废水处理效果好，运转稳定，水处理成本较低，满足达标排放要求。

（3）本次废水处理系统的技改，既满足了环境保护的要求，又节约了废水处理成本约19%，给企业带来一定的经济效益，实现了经济环保双赢。