基于移动设备技术的智能停车场应用前景分析

王 伟，付 佳，郑 羽，常 慧

基于移动设备技术的智能停车场应用前景分析

王 伟，付 佳，郑 羽，常 慧

伴随着我国社会经济的快速发展，机动车辆已经成为了越来越多人的生活必需品，“停车难”的问题越来越引起人们的关注。笔者以大量的数据调查为基础，深入分析城市智能化停车场的市场需求和应用前景。研究发现，面对目前城市空间发展的现实以及建设立体化停车设备的高成本，而开发基于移动设备技术的智能停车场系统，实现硬件设施和软件设施二合一建设，进而整合城市停车资源，是当下助力城市市民解决停车难问题的有效方式之一。

移动设备；智能；停车；市场需求

一、引言

伴随着我国社会经济的快速发展，机动车辆已经成为了越来越多人的生活必需品。据统计，2016年我国内地机动车人均保有量为294694457辆，平均4.66人拥有一辆车，汽车已经成为人们日常出行的代步工具，人们对汽车的依赖已不亚于随身携带的手机。

随着汽车的不断普及，停车位不断趋于饱和，现实生活中与停车相关的问题越来越多。首先，停车难问题，尤其是在大型商场、医院、写字楼等人群集中的地点。其次，停车场的管理制度不够完善，管理手段相对落后。

基于移动设备技术的智能停车场（以下简称“智能停车场”）的开发、建设也便随之成为社会的潮流。调查数据显示，如果有基于移动设备技术的智能停车场系统，搭载智能手机APP，81%的车主对使用智能停车APP，来进行提前预约停车位感兴趣。如果智能停车场能解决停车位供不应求的压力，并做到高效安全，48%的车主愿意优先考虑使用基于移动设备技术设计的城市智能化停车客户端；42%的车主会考虑一下城市智能化停车客户端；只有10%的车主表示“不知道它的可靠性，不予采用”或者“完全不考虑”。可见，如果智能停车场广泛应用，那么绝大多数车主会考虑使用其客户端。根据调查结果分析，基于移动设备技术的智能停车场具有巨大的应用前景。

二、关于“智能停车场”

所谓“智能停车场”，其主要包括硬件建设和软件建设两个方面，其中：硬件是通过基于停车场建设智能停车场平台设施；软件则通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源。作为目前城市空间发展的现实以及建设立体化停车设备的高成本，通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源，是当下助力城市市民解决停车难问题的有效方式之一，也是目前“智慧城市”建设的重要组成部分之一。

“智能停车场”主要是由用户（车主）APP、停车场智能终端系统、综合数据分析处理系统等几大部分构成，其通过与停车场智能终端端口相接，借助于互联网平台，运用GPS定位系统，搭载数据处理分析系统，形成“车主—平台—停车场”无缝对接的实时链接，以APP作为服务终端，为车主提供准确高效的停车场匹配、车位查看、车位预定等为一体的便捷便民服务。

具体来讲，“智能停车场”车主APP终端为车主提供城市实时停车场以及停车位的相关信息，为车主快速寻找有效停车位提供快捷、高效、准确的服务；“智能停车场”停车场智能服务终端，为停车场提供车位预定情况、车位停留时间的实情反馈。通过停车场停车信息的实况采集和实时数据的同步更新，搭建静态交通统一管理平台，为动态交通发展助力。应该说，智能停车系统平台即接入停车场终端接口，通过GPS定位系统，运用手机APP终端，实时查看目标停车场的车位信息，为车主快速匹配最佳停车方案。商业区域、医院、学校等地方急需现代化的设施和服务，来快速缓解停车难的问题。

三、发展“智能停车场”意义

“智能停车场”的发展具有非常强的现实意义。一方面，“停车难”问题日益突出，广大的车主用户急需“智能停车场”的方便快捷来了解停车场的实时空位信息，对于有预定需求的用户能满足其预定车位的需求。另一方面，现有的停车场管理需耗费很大的人力和物力，若采用一体化的实时监控系统，实现智能化检测预定车辆的进出，停车场可减少部分人工成本。最后，通过手机终端实时发布车位信息的方式能避免部分停车位的长时间闲置，充分利用城市的土地资源，实现停车位的均衡占用，缓解城市的交通压力。

四、“智能停车场”的市场需求分析

本文笔者基于前期大量的数据调查，深入分析城市智能化停车场的市场需求和应用前景。根据前期的调查数据，市场需求分析如下：

（一）用户市场分析

1.车主和停车场

从目前停车需求变化发展的情况看，现有的停车供应主体和方式并不能满足发展变化的停车需求。在调查车主在停车过程中会遇到哪些问题的问题上，接受调查的车主们所反映的问题主要集中在“停车位供不应求”、“停车场的位置离目的地太远”、“停车场工作效率低”以及“停车秩序混乱”。可见，在传统“非智能”的停车场应用系统背景下，车主选择停车位会出现资源配置的不合理、不优化的现象。

调查发现，75%的车主接触的为“半人工化半自动化、半智能化”，其也就是日常普遍所见的停车收费系统；18%的车主所接触的为“全人工化”管理的停车场。同时，目前我国汽车保有量294694457辆；按照车位比100:1计算，停车场车位量应该达到2946945个；停车场量约达3万个。

调查显示，如果智能停车场能解决停车位供不应求的压力，并做到高效安全，48%的车主愿意优先考虑使用基于移动设备技术设计的城市智能化停车客户端；42%的车主会考虑一下城市智能化停车客户端。

综合以上数据，解决目前停车场存在的不合理，以及可改造停车场数量巨大，可见“智能停车场”的市场潜力巨大。

2.城市市场

调研小组收集样本共覆盖全国16个省市区。目前，北京、上海等一线城市写字楼等办公场所的平均停车率已超过80%，并且重点时段10时至16时已达100%，然而晚上写字楼等办公场所的平均停车率只为20%～30%；在北京、上海等一线城市的居住区：8时至17时的平均停车率一般不足20%，而晚间则高至100%。

本次调查中，一线城市涉及人群25%、二线城市45%、三四线城市21%、其他9%。车主认为所在的城市停车很难的占29%，认为比较难的占37%，认为一般的22%，其他合计占12%。

在调查车主外出期间寻找停车位所需时间的问题上，25%的车主认为其所需时间在5分钟之内；54%的车主认为其需要5～15分钟的时间；18%的车主认为其外出寻找车位所需要的时间为16～30分钟；超过30分钟的为3%。分析数据发现，大约四分之三的车主寻找车位的时间超过5分钟，超过五分之一的车主所需的时间超过了15分钟。

（二）功能需求分析

1.车主客户端

随着社会的不断发展，智能移动设备APP发展迅速，人们基于移动设备使用APP获取便捷服务的频率不断增加。基于移动设备技术设计并开发出了车位查询及预订模块，车主可通过智能手机终端查询当前位置或所要去往位置附近的停车场空闲车位的信息，并且可以通过运用大数据手机信息分析，对比停车场的距离及收费等信息，根据需要来选择并预定合适的停车场，同时，该系统为不熟悉道路的车主提供了停车导航的功能。

因此，车主客户端兼具实用性、便捷性、多样化、个性化等特点，具备实时定位查询服务、附近停车场以及车位使用、空闲情况实时反馈功能，附近停车场收费标准、停车场车位预订以及支付功能、APP下载使用优惠项目、汽车服务商家合作平台、APP用户经验分享平台等功能。

2.停车场连接端

“智能停车场”停车场连接端分为停车场前端物联网和运营监管系统。前者基于“前端物联网采集设备+PDA巡检+线上支付+车辆信息采集”，实现“人”“车”和“泊位”三位一体的智慧化管理，包括车位检车系统、停车诱导系统、出入口系统、监控系统等，其能实时反馈停车场车位信息；后者包括数据分析处理中心和监察、诚信记录中心。“智能停车场”实现“车主—平台—停车场”实时无缝对接，其是面对城市道路内停车运营管理的整体解决方案。

五、结论

基于“互联网+”的时代背景，发现城市发展实际问题，研发的城市停车场公共服务平台，主要是为了应对城市私家车外出停车难问题。“智能停车场”通过停车场停车信息的实况采集和实时数据的同步更新，为车主快速匹配最佳停车方案。商业区域、医院、学校等地方急需现代化的设施和服务，来快速缓解停车难的问题。

从服务对象来看，“智能停车场”主要的服务市场对象是面向城市私家车车主，同时对接城市商业停车场。通过实用性、便捷性、多样化、个性化的平台搭建，为广大车主提供实时定位查询服务、附近停车场以及车位使用、空闲情况实时反馈功能、附近停车场收费标准、停车场车位预订以及支付功能、APP下载使用优惠项目、汽车服务商家合作平台、APP用户经验分享平台等便捷化服务。

从服务模式来看，“智能停车场”通过实现“车主—平台—停车场”无缝对接的实时链接，以APP作为服务终端，为车主提供准确高效的停车场匹配、车位查看、车位预定等为一体的便捷便民服务。“智能停车场”弥补了当下停车难的实际，迎合了“互联网”快速发展的时代需求，整合了社会停车资源，契合了广大车主的需求，在实际应用上，做到了“天时地利人和”。

从市场前景来看，作为为车主量身打造的智能化停车应用平台，符合当下广大车主的需求，也顺应了缓解目前我国城市停车难的问题。基于前文所述，作为实用性智能服务平台，可预计将有不可忽视的庞大市场规模，并可以产生巨大的经济效益和社会效益。

[1]2016年各省市汽车保有量排行榜，中商情报网，网页浏览网址http://www.askci.com/news/dxf/20170222/11255391315.shtml

[2]马清.大中城市停车发展战略研究[D]，北京交通大学，2006，（11）.

[3]张群.智能化城市停车场管理系统的应用研究[D]，南京邮电大学，2015，（03）.

[4]陆化普，李瑞敏.城市智能交通系统的发展现状与趋势[J].工程研究,2014,6(1).

[5]许乃星.智能停车场管理系统剖析 [J].汽车工业研究,2011，(09).

王伟，男，沈阳工业大学经济学院；

付佳，女，沈阳工业大学经济学院；

郑羽，女，沈阳工业大学经济学院；

常慧，女，沈阳工业大学经济学院。

F270.7

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1008-4428（2017）04-27-02