工学结合一体化课程教学效果提升对策探讨
——以《汽车车身电器维修》课程为例

朱伟文

（广州市交通运输职业学校，广东广州510440）

职业教育的办学方向是服务与促进区域经济社会发展和就业。《现代职业教育体系建设规划》（2014-2020年）的重要内容是为了推进现阶段职业教育改革与发展，“校企合作，工学结合”这一模式成为职业院校教育发展新常态。工学结合一体化教学目标是工作页设计学习任务与就业岗位工作任务一致，学生的职业化训练在教学过程中完成。为达成这一目标，需要设计学习任务尽量与企业工作任务相同。本文以汽车运用与维修专业工作页改编的实践为出发点，探讨《汽车车身电器维修工作页》改编的思路与措施，如何解决教学设备和师资等问题，以提升工学结合一体化教学效果。

1 工作页学习任务设计与完善

典型学习工作任务是工学结合一体化课程有效学习的载体，学习任务的编写和设计应与企业生产工作任务相同。随着企业的高速发展，企业的技术产品也在更新升级，职业学校对学习任务的设计也需要在教学中不断修正改进完善。

1.1 工作页学习任务编写与设计的背景

早在2004年，教育部以及劳动和社会保障部等联合颁发了《职业院校技能型紧缺人才培养培训指导方案》，该方案重点指出“课程开发要在一定程度上与工作过程相联系”的课程设计理念，要求职校教学以企业实际工作任务为导向，开发“工作过程系统化”的课程。

其实在2003年，广州市交通运输职业学校汽车运用与维修专业就已经开发了“工作过程系统化”课程共十册的校本教材学习任务工作页。2008年第一次由人民交通出版社公开出版，经过近5年的教学实践取得了较好的教学效果。2013年8月第二次升级改编，并由人民交通出版社第二次出版沿用至今。

1.2 工作页学习任务设计与完善的必要性

广州市交通运输职业学校汽车运用与维修专业系列工作页共十册，第二次改编出版至今，6年多一体化教学实践也取得了较好的教学效果。但随着学校“分层次，多形式”工学结合人才培养模式的推进和时间的推移，工作页在使用过程中存在一些不足，需要对其进行修补改进，以适应学校最新人才培养模式和提升一体化教学效果的需要。其次，近十多年中职学校人才培养的改革与发展方向是坚持“校企和作，工学结合”三赢（学生、学校、企业）模式，工学结合的目标是典型学习工作任务与就业岗位高度一致，学生职业化关键能力在真实情景教学的过程中得到训练与强化。第三，根据企业个性化需求，对中职学校汽修专业人才培养方案与岗位技能等级划分、员工培训体系、产品技术特点和企业文化等对接方面提出更高的要求。

1.3 现版工作页学习任务存在不足

以《汽车车身电器维修工作页》为例，首先各个学习任务之间内在的必然联系不明显。《汽车车身电器维修工作页》具体各学习任务如下：任务1汽车车身电器设备的正确使用、任务2汽车照明系统的检测与维修、任务3汽车信号系统的检测与维修、任务4汽车电动刮水系统的检测与维修、任务5汽车电动车窗的检测与维修、任务6汽车仪表系统的检测与维修、任务7汽车中控门锁与防盗系统的检测与维修。纵观七个学习任务，除任务1外，其他6个任务之间相对独立，互不联系。任务1只是学生亲自使用实训车型的电器设备，基本不涉及理论上的教学。但它的功能却是能够总领各个任务的关键，是后面任务实施的基础。根据中职学生的特点，学得快也忘得快。教学过程在后面各任务电路分析的时候，早已把电动车窗锁止开关、大灯远近光灯变化、雨刮自动回位的状态等忘记，不利于学生工作过程系统化工学结合的学习。

各个学习任务中“学习准备”阶段的知识点，过于传统的学科系统化的课程体系内容，有的理论知识过于复杂、过于繁琐、实际操作性差等。未能及时体现中职学生是行动导向的学习，以及动手实践为主的学习过程中工学结合一体化的学习。如任务2：“学习准备”中从“汽车电路图类型和特点开始→电路图的阅读有一般性的原则和方法→丰田车系电路图中各种符号和术语→照明系统元件组成和各元件分别具备的功能”。根据笔者长期从事丰田车系车身电器系统的教学经验，就只讲授“丰田车系电路图中各种符号和术语”也需要2节课时（40分钟/节）以上的时间，这么长时间的“学习准备”确实很难体现一体化教学的“做中学，学中做”理实有机结合。

现版工作页配套车型与现在实训室教学设备严重“货不对版”。现版工作页原配套一体化教学设备是丰田07款花冠车型，是工作页编写对应设备。工作页各个学习任务大量的电路图、附件图、计划与实施环节中检测步骤等等，都是丰田07花冠车。现在的实训室，配备的教学设备是较新的丰田14款卡罗拉车型12台。实际上，这两款车型虽同属丰田车系，但阅读电路图认知、思维、方法都存在较大的差别和距离。现版工作页学习任务设计与现在车辆出现严重的不匹配，直接影响一体化教学。

1.4 针对现版工作页学习任务存在不足的改善对策，提升一体化教学效果

加强各学习任务的内在联系，充分体现工作过程系统化的课程模式。根据学习的认知规律，先从感性到理性认知。在“工作过程系统化教学模式”中，中职学生通过行动导向的学习，先对工作情境和职业技能有感性认知，而后学习相关专业的知识。如上述“任务1汽车车身电器设备的正确使用”，是指全车总体车身电器设备，现将其各相关电器设备分布于相关联的各学习任务系统中的“学习准备”阶段。如照明系统电器操作设置在“任务2汽车照明系统的检测与维修”中，又如雨刮和车窗电器系统操作设置在任务4和5中即可。实际上，新版工作页的编写与设计只需共计6个学习任务。

学习准备阶段的理论知识点尽量言简意赅，遵从“做中学，学中做”的一体化教学规律。新版工作页在学习任务设计中，学习准备的理论知识点与工作任务相关性最密切、最直接；然后直奔下一个主题——计划与实施环节。如“汽车照明系统的检测与维修”学习任务设计流程为：正确使用照明系统电器设备→观察和记录实车故障现象→讲授简化电路原理图→简单讲述部分丰田术语和符合（实施计划过程中必用）→计划与实施。在计划与实施过程中，选择最佳切入点，讲授学习准备暂搁的相关理论知识点。

教学设备的改造升级，相关工作页学习任务编写设计相应也要尽快完善，进一步提升一体化教学效果与质量。事实上，丰田14款卡罗拉车型目前是比较贴近企业的，丰田07花冠车目前属于绝版，路面上在跑的已经很少，也可以较好地实现与企业的无缝对接。

2 教学设备改造升级

教学设备改造升级，应从更新总成或零部件过渡到整车升级。其实，汽修专业的课程一体化教学效果提升，需要的硬件支撑最好是整辆汽车。学生的教学设施仅仅是车架和汽车零部件结构认知、原理学习和零部件检测与维修等，而日后岗位的工作对象是整辆汽车。实际上，一线企业生产实践与职业学校的教学已经发生了脱离，不能很好得满足企业对技术技能人才的需求。企业也要花费一定的人力、物力、财力对学生员工进行二次培训。据企业统计，招聘一位员工从新手到熟手（中工）的成本大概30万人民币（保守估计5年时间），白云区某奥迪店经理表示，这只是显性的最低成本，还有很多无法计算的隐性成本。如：使用材料、工具、仪器仪表等设备的损耗费，企业和员工付出的时间成本，场地租用、水电、管理等支出费用。但是，并非所有与汽修专业的学习任务配套的教学设施都升级整辆汽车。如汽车发动机控制系统检测与维修、汽车发动机电器维修、汽车空调系统维修、汽车车身电器维修等至少4个学习任务的一体化教学设施应是整车。

3 加强专业“双师型”教师教学师资定位标准

首先，一体化教学效果提升，关键在于教师专业的教学能力。标准专业“双师型”的教师，根据中职学生优缺点，既能精准到位地指导学生实训实践，又能系统地简明讲授实用理论知识。汽修专业的教师每次进行课堂教学之前，应精心备好每个典型学习工作任务内容和各细节知识点，教学环节的设计应符合中职学生认知规律——从简单到复杂，从现象到本质。

其次，一体化教学效果提升，关键更在于“双师型”教师深度。目前，中职学校“双师型”要求教师既为讲师又为技师,一般只从广度上考量，没有层次上的深度。如多数职业学校教师一直从事理论教学，但有“双师型”教师的要求标准后，参加劳动局技能技术培训获取了技师证（或高级技师证）。其实，如工学结合一体化教学汽修专业教师的定位，最好既要有企业丰富的实践技术，又要有骨干教师阐释理论通俗化的能力。一体化典型学习工作任务中的显著特点就是“实用性”，也是关键能力的重要体现。一体化教学的教师也必须是“实用型”的教师，理论知识的认知和实训技能的实践都围绕“实用性”这个中心展开、服务。理论解决实践技术问题的能力、技术开发和创新能力、教学语言表达能力、课堂驾驭能力、富有激情的演绎能力、认真负责监督审核执行能力等等，都是一体化教学教师必备有深度的技能。但实际上，从企业聘请到中职学校任教的技师技术能手，往往是注重实用，深知一线企业内部运作；可是教学语言表达能力、课堂驾驭能力、富有激情的演绎能力等等都不太具备。反之，长期从事一线教学的理论教师也同样存在不足之处。

故此，一体化教学提升还需要中职学校多方面长期的努力实践探索，坚持“走出去，引进来”在过程中重视和严格把关，正确制定具体、全面、可行和远期的师资培训方案和定位标准。同时也要注重绩效分配方案，在激励机制的驱动下，充分调动一线教师积极性，发挥无限可能以提升教学效果和质量。同时，更应注重工作页学习任务的编写与设计、教学设备与企业生产任务相一致，当出现偏差或不同步时，应及时改善修正改正和设备改造升级。以提升一体化教学效果与质量，促进工学结合课程深入有效实施，培养具有综合职业能力的人才。