从马士基业务拓展及转型谈海运物流未来的发展趋势

姜前昆

摘要：近年来，作为全球集装箱航运巨头，马士基的经营业绩受到一定影响，传统优势海运业务板块的利润不断下降，为此马士基采取了一系列举措进行战略转型。本文从马士基的业务拓展及转型着手，探讨海运物流未来的发展趋势，以期为我国海運物流企业的发展提供参考借鉴。

关键词：马士基;转型发展;海运物流;未来趋势

当前，全球经济持续低迷，国际集装箱航运市场形势严峻，仍不容乐观。一是运量方面，据上海国际航运研究中心统计数据显示，2019年全球集装箱海运量为1.98亿TEU，同比增长2.0%，增速较2018年下降2.2个百分点。虽然全球集装箱航运市场行情总体平稳，但2019年全球集装箱海运量较2018年增速有所放缓;二是运力方面，据Alphaliner的统计报告显示，截至2019年底，全球集装箱船总运力为2 323万TEU，2020年全球集装箱船队预计增长3.5%至2 405万TEU，与此同时全球闲置集装箱船运力规模创历史新高，已突破272万TEU;此外，在客户的需求端，随着社会经济的发展，托运人对于集装箱运输服务的需求不断提升。作为一种高效、便捷的海运方式，集装箱运输优势明显，方便实现多式联运，对客户吸引力较大。毫无疑问，海运物流客户希望能够实现货物“门到门”的全链条供应链运输，从而提高运输效率、简化运输流程、降低运输成本以及货物运输调控的风险。

为更好地适当目前的经济形势，顺应海运物流未来的发展趋势，马士基近年来不断深入调整企业战略，开始由传统的海运业务逐步向包含内陆运输业务的全供应链方向发展，积极地进行业务拓展，持续推动企业转型发展。……