分路
- 基于传输线理论的列车分路阻抗研究
这会使列车各轮对分路钢轨线路的过程变得复杂。随着列车的运行,各补偿电容所构成的容性通路与各轮对所形成的阻性通路交错变化。显然,当前仅以列车第一轮对的分路电阻等效列车分路过程的数学模型已不能完全反映这一变化过程。因此,基于列车编组以整个列车各轮对为研究对象,研究列车第一轮对向列尾的视入阻抗,即列车分路阻抗,具有非常重要的意义。当前,国内外主要仍以列车第一轮对分路电阻等效列车的分路轨道线路过程[1-4],这一等效模型对于研究基于列车运行数据的轨道电路补偿电容的
铁道学报 2023年10期2023-11-06
- 基于模糊熵的轨道电路分路不良故障自动预警系统设计
0 引言轨道电路分路不良是指由继电器无法正常落下而引起的信号联锁失效作用[1]。当轨道电路轨面存在不良导电物时，负载电压会随着列车行进距离的延长而不断增大，这就会导致实际分路电阻远超出额定电阻水平，从而抑制了继电器元件的正常下落，使轨道电路在列车行进过程中无法呈现区段空闲状态。模糊熵描述了数据样本在模糊集合中的模糊性程度，由于样本集合中数据信息存储量并不固定，所以模糊熵指标的求解结果也并不唯一。对于数据样本完全清晰的分明集合而言，其模糊熵指标的赋值为0；1
计算机测量与控制 2023年3期2023-04-03
- 面向可见光通信的硅基InGaN/GaN多量子阱多口分路器光子集成芯片
中，平面波导型光分路器(Planar Lightwave Circuit，PLC)主要用于对光信号进行功率分配，具有插入损耗低、工作波长宽、分光均匀和可靠性高等优点[16]，且可以与其他光子器件进行互联，组合为具有多种功能的光子集成芯片。近年来，国内外关于平面波导型光分路器的工作以1×N分支的通光性能优化、波导芯片与阵列光纤对准耦合的改进和新型光纤(如光子晶体光纤)接入方面的研究为主[17，18]，着重对光分路器局部结构进行优化，但对于传统平面波导型光分路
电子与信息学报 2022年8期2022-08-19
- 轨道区段占用丢失故障分析
列车通过都会发生分路不良（占用丢失）。图1 占用丢失区域示图2 故障分析引起轨道电路分路不良（占用丢失）情况出现的原因有很多，最常见的原因是轨道电路分路电阻（主要指轮缘与钢轨的接触电阻）异常。本文针对轨道电路分路电阻异常这一特定原因引起的轨道电路分路不良进行详细分析，根据其特征来逐个进行排查确认。现场因素导致列车占用丢失，通常表现为轨道电路分路电阻增大[3]。当列车占用该区段时，轨道电路接收设备本应因列车轮对分路而可靠停止工作，但分路电阻增大，引起接收设备
电子测试 2022年24期2022-03-07
- ZPW-2000A轨道电路占用丢失问题的分析与探讨
，列车轮对及车轴分路轨道电路，室内轨道继电器落下，表示轨道电路处于占用状态。ZPW-2000A 轨道电路占用示意如图1 所示。图1 占用示意Fig.1 Schematic diagram of occupancy占用丢失又称“飞车”，是指列车压入轨道电路区段后，轨道继电器没有落下，继续保持吸起状态，表示轨道电路处于空闲状态。计算机联锁和列控中心可能会根据此错误信号发出升级信号，严重时会导致列车冲撞，严重影响列车行车安全。2 占用丢失成因分析列车压入轨道区段
铁路通信信号工程技术 2021年9期2021-10-04
- 基于四端网模型的轨道电路系统预警阈值研究
轨出电压红光带和分路不良是轨道电路最频发的隐患，综合考虑轨道电路系统结构特点和系统隐患的发生除了由于轨道继电器故障和通信错误外，最直接反应为轨出电压（分路残压）异常，因此轨道电路系统的轨出电压是一个十分重要的预警指标。轨出电压的预警值域如图1所示，整个电压范围被划分为6个区域。图1 轨出电压预警值域界定a1表示能使轨道电路区段主轨道继电器稳定落下的轨出电压值；b1表示能使主轨道继电器落下的临界轨出电压值；c1表示能使主轨道继电器吸起的临界轨出电压值；d1表
电子制作 2021年17期2021-09-06
- 基于划分单元的区间占用逻辑状态判断与影响分析
述为改善轨道电路分路不良对行车安全的影响，进一步提高运输安全，制定并实施《列控中心区间占用逻辑检查暂行技术条件》（简称技术条件）。列控中心（TCC）设备根据区间的运行方向和轨道区段占用出清状态，基于“三点式检查”的逻辑，判断出轨道电路是否发生了分路不良，再通过控制编码实现防护。在技术条件中，区间占用逻辑检查功能的判断基本单元为闭塞分区，当一个闭塞分区包含多个区段时，列车可能需要运行很长的距离，TCC才能判断出占用的逻辑状态变化。而每个区段对应的轨道电路状态
铁路通信信号工程技术 2021年6期2021-07-05
- TCC与TSRS间区间占用检查功能的交互及仿真测试方法
间轨道电路故障或分路不良带来的行车影响，对采用TCC进行轨道电路编码及区间信号机点灯控制的C2、C3线路由TCC增加功能模块实施区间占用逻辑检查，同时对接口设备TSRS进行适应性修改。1 TCC与TSRS之间的消息交互根据75号文，列控系统中TCC周期性给TSRS发送闭塞分区失去分路状态。当闭塞分区逻辑状态为未知时，发送“11”（未知）给TSRS；当闭塞分区逻辑状态为非失去分路时，TCC发送“01”（有分路）给TSRS；逻辑状态为失去分路时，TCC发送“1
通信电源技术 2020年10期2020-08-19
- 分路计量技术在通信基站中的应用
00）0 引 言分路计量技术有助于实现三大运营商电费透明，有效解决了共享基站运维成本不清的问题。目前，分路计量设备已经成为满足运营商控制成本支出诉求、推进站址电费包干的重要手段。因此，铁塔公司如何快速、高效推进站址分路计量设备安装，实现运营商电费精准分摊、透明清晰迫在眉睫，特别是当下5G基站建设需求大幅度增加，针对运营商5G设备电费计量工作势需快速展开。1 建设目标铁塔公司进行分路计量设备安装时应以确保分路计量准确、客户认可为根本，以设计精细、安装规范为抓
通信电源技术 2020年9期2020-07-22
- 测力传感器分路校准改进方法的校准误差研究
证明了测力传感器分路校准方法在飞机结构强度试验中校准精度更高。文献[4]从计量检定、试验应用角度出发，结合单臂电桥分路校准原理和试验数据验证得到校准电阻与分路校准值之间的近似反比例关系，进而提出了一种可以使用固定校准电阻来匹配不同测力传感器的分路校准改进方法，并在飞机结构强度试验中得到验证，减少了试验更换电阻带来的工作量，同时减少了校准电阻的种类，提高试验运行效率。本文采用八线制接法[5]，忽略线缆故障等影响[6]，针对文献[4]提出的测力传感器分路校准改
工程与试验 2020年1期2020-06-18
- 配置BES型扼流适配变压器的道岔区段轨道电路调整表仿真计算
等效电路上（列车分路时,等效阻抗并联在列车分路的支路上）,进而采用均匀传输线方程法进行各级电压、电流等参数推算,但并未在文中给出具体计算公式和方法。故本文基于该思想,搭建典型站内单开道岔区段1送2受型25 Hz相敏轨道电路的仿真计算模型,该模型综合考虑钢轨阻抗、道砟电阻等参数对轨道电路的影响不同,通过计算带BE 型扼流变压器时轨道电路调整及分路状态参数来验证该模型的准确性；再拓展应用于带扼流适配器的情况,采用该模型完成轨道电路关键参数的仿真计算,得到道岔区
中国铁道科学 2020年3期2020-06-10
- PLC型光分路器产品质量概述
展，平面波导型光分路器作为FTTH网络建设中最核心的光无源器件，其产品质量尤为重要。光分路器主要采用熔融拉锥技术和平面波导技术。熔融拉锥式光分路器（FBT Splitter）是利用传统拉锥耦合工艺，将两根或多根光纤在拉锥机上熔融拉伸，并实时监控分光比达到要求后结束熔融拉伸。PLC（Planar Lightwave Circuit)型光分路器是一种基于石英基板的集成波导光功率分配器件，由于它具备插入损耗对光波长不敏感，可以满足不同波长的传输需要；分光均匀，可
广东通信技术 2020年3期2020-04-21
- 基于分路校准误差的测力传感器常见问题分析与处理
调加载控制系统的分路校准功能，来检验传感器的准确性[1]。分路校准误差不仅可以确定测力传感器的准确性，还可以在一定程度上反映传感器和线缆等存在的问题。文献[1]对灵敏度校准和分路校准两种校准方法进行了理论对比和试验验证，得出分路校准精度更高的结论。文献[2]比较了多种传感器的接线方式，认为八线制接线方式具有更高的可靠性和安全性。文献[3]通过分析测力传感器校准误差来源，确认线缆类故障是测力传感器校准误差的主要来源。本文采用八线制接法[2]，针对文献[3]提
工程与试验 2020年4期2020-02-03
- 铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
态来看，轨道电路分路不良问题一直以来都是影响铁路安全运行的重要因素，因此，必须要加强对铁路轨道电路分路不良问题的研究与分析，通过采取针对性的解决措施提高铁路轨道电路运行的稳定性，保证铁路运输行业的持续稳定发展。2 铁路轨道电路分路不良问题的危害铁路运营系统作为基础的设施，轨道电路的运行质量以及运行效率直接影响着铁路系统的正常工作。从实际情况来看，轨道电路分路不良问题在各种铁路区段都时有发生，严重影响铁路的正常工作，甚至会造成重大安全事故，威胁乘客的生命财产
中小企业管理与科技 2019年34期2019-01-27
- 基于变分模态分解和能量谱的轨道电路分路不良故障监测
原因，轮对之间的分路电阻增大，未能可靠地短路钢轨，轨道继电器本应落下却仍保持吸起的状态为分路不良状态[2]。当前，检测分路不良主要有2种途径：(1)检修人员使用标准分路线测量分路电压、电流数据。但该方法消耗巨大的人力，未能及时处理分路不良故障的时间；(2)微机监测系统监测的轨道电路分路残压值反映轨道电路的工作状态，维修人员判断该指标是否达到标准，但该方法容易出现人为遗漏。目前，国内外主要研究了“为什么发生分路不良”和“怎么解决分路不良”两方面[3-5]。但
铁道标准设计 2019年2期2019-01-23
- 基于调整表优化的轨道电路牵引电流干扰防护研究
道电路调整电压和分路残压曲线均剧烈波动，影响了列车的行车安全；2015年朔黄线沧州西站D2G1由于牵引电流谐波对UM71型轨道电路的邻频干扰，多次造成了闪“红光带”故障。在干扰的解决措施方面，当前普遍采用的方法是在牵引变电所或电力机车接入滤波器来抑制谐波。文献[2-3]在对电气化铁路电力机车、牵引变压器中的谐波进行建模分析的基础上，提出了在机车牵引侧加装单相并联型有源滤波器来抑制谐波。文献[4-5]要求铁路在设计施工时采取合理的措施并加强相关标准的制定。如
铁道学报 2018年12期2019-01-18
- ZPW-2000轨道电路的多轮对动态分路建模研究
电路的多轮对动态分路建模研究傅佳伟，王小敏，郭进(西南交通大学 信息科学与技术学院，交通信息工程及控制重点实验室，四川 成都 611756)针对现有ZPW-2000轨道电路单轮对分路模型难以反映列车真实分路情况的问题，提出一种轨道电路多轮对动态分路建模方法。根据实际列车分路情况下轮对与补偿电容和轨道区段的相对位置关系，分别推导出轮对间和收发端间的传输矩阵，最终建立列车由驶入至出清轨道电路区间的轨道电路多轮对动态分路模型。在ZPW-2000型轨道电路实验台上
铁道科学与工程学报 2018年9期2018-10-08
- 基于LabVIEW的遥测数据分路软件设计与实现∗
环境设计遥测数据分路系统实现遥测参数的分路和工程物理量变换，可明显提高软件维护更新的效率。2 遥测数据的结构帧是遥测数据的基本数据结构。帧有主帧、副帧（也称主交换子、次交换子）等，由若干个主帧构成一个帧格式。主帧的基本单位是波道，是传输遥测参数的基本单元。副帧结构类似于主帧的数据结构，它的基本单位也是波道，副帧通过主帧的一个或某几个波道传送的，主帧传送一帧数据，副帧只能传送一路数据。主帧、副帧都有一个表示循环开始或结束的帧同步码。子帧是两个帧同步码之间的分
舰船电子工程 2018年9期2018-09-27
- 自动闭塞区间继电式逻辑检查电路优化探究
此时如IBG失去分路会造成联锁进路错误解锁的安全隐患问题。2 场景问题分析如图1所示场景，当列车由站内股道出站发车，列车压入站内最后一个区段(IBG)时，如因钢轨分路不良引起IBG突然失去分路[2]，且时间足够使IBGGJ吸起。区间逻辑占用检查电路[3]如图2所示。图1 车站及区间示意图2 区间逻辑占用检查电路示意继电器动作时序：IBGGJ↑→X1LQG JLJ↓→X1LQGGJ↓→IBG解锁。IBGGJ励磁吸起，此时SNCZJ仍处于落下状态，而X1LQG
铁道标准设计 2018年10期2018-09-21
- 光纤到户接入工程中ODN的测试
(如光连接器和光分路器等)组成的无源光分配网络。光纤到户接入工程中ODN的建设主要包括光缆线路建设和光分路器设置。图1 ODN光缆整体组网结构示意图1.1 ODN光缆的组成ODN光缆包含主干光缆、配线光缆和引入光缆。ODN光缆的整体组网结构如图1所示。主干光缆指从OLT站点的ODF（光配线架）到主干光交以及主干光交之间的光缆，其中从ODF到主干光交段为一级主干，主干光交至配线光交段光缆为二级主干；配线光缆指从配线光交至光缆分纤箱之间的光缆；引入光缆指从光缆
电信工程技术与标准化 2018年4期2018-04-19
- 计轴叠加同时解决分路不良及漏泄大方法探讨
彻底解决轨道电路分路不良、道床漏泄大引发的红光带问题。这些优点是其他制式轨道电路无法比拟的。但其主要缺陷是不能检查钢轨断轨、电码化区段需要专门设计发码通道且容易误触发计轴。为此在利用计轴轨道电路解决轨道电路分路不良问题、道床漏泄引发红光带问题时，其作为辅助设备与既有轨道电路（以JD-1A联锁、25 Hz轨道电路为例）叠加使用，可弥补计轴的缺陷，使叠加模式具有一定时段（并联使用时）或全时段的断轨检查功能，且不影响原有电码化功能的使用。叠加使用的常态设计带来的
铁路通信信号工程技术 2018年1期2018-03-07
- 朔黄铁路25 Hz轨道电路分路不良整治方案探讨
5 Hz轨道电路分路不良整治方案探讨王海红（朔黄铁路肃宁分公司，河北肃宁 062350)介绍朔黄铁路25 Hz轨道电路分路不良潜在的危险性，对产生原因进行分析。并有针对性地通过调整技术参数，提升轨道电路灵敏度；采用监控盒方法，提高轨道继电器返还系数；提高轨面电压，击穿氧化膜层；采用“计轴”方案，脱离锈蚀轨面；轨面高温喷涂，解决严重锈蚀等措施，取得良好整治效果，值得借鉴。整治方案研讨；危害及原因分析；分路不良；25 Hz轨道电路；朔黄铁路25 Hz轨道电路是
铁路通信信号工程技术 2016年6期2017-01-09
- ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路补偿方案研究
着显著优势，但其分路特性的改善是需要关注的问题。采用电平衰耗法的计算方法，对无补偿电容、有补偿电容和有最佳补偿电容时的无绝缘轨道电路的分路特性进行分析，并用Matlab软件仿真得到轨面各点的分路灵敏度和分路残压比较结果。结果表明，补偿电容对轨道电路的分路特性有明显的改善作用，而找到最佳补偿电容值对轨道电路进行补偿，不但能同时保证轨道电路全程可靠分路，并且降低了分路残压，使得无绝缘轨道电路的分路特性更稳定。无绝缘轨道电路；补偿电容；分路特性；分路灵敏度1 概
铁道标准设计 2016年8期2016-10-21
- 一种集成了本振分路器的多路I/Q解调电路
号，通常需要本振分路器，体积较大，占用空间多。介绍了一种集成了本振分路器的多路I/Q解调的电路板。具有体积小，高集成性，指标良好的特点。【关键词】AD8347 分路器I/Q解调电路的功能是将前端送来的高频信号解调成为基带可以处理的中频信号。本文讨论了基于ADI公司的AD8347直接正交解调芯片设计的16路I/Q解调板，其特点是整合了微带本振分路器在其中。随着电子科学技术的发展，产品对集成度的要求越来越高。为了提高集成度，射频板和微带板的整合成为了一种趋势。
电子技术与软件工程 2016年5期2016-10-21
- 25HZ相敏轨道电路分路不良解决方案研究
HZ相敏轨道电路分路不良解决方案研究李小亮 （兰州石化公司设备维修公司，甘肃兰州730060）摘要：针对兰州石化公司油品储运厂铁路线路25HZ相敏轨道电路存在的分路不良的问题，从25HZ相敏轨道电路的电气原理、异常光带的形成原因、分压电阻（滑动变阻器）阻值的测量换算等方面进行了深入的分析，并根据分析的结果采取了轨道电路的改进、完善措施，并彻底解决了25HZ相敏轨道电路分路不良问题，最终实现了油品储运厂铁路运输线路的安全、可靠、长周期运行。关键词：25HZ相
甘肃科技 2016年5期2016-06-23
- 基于车载单元和IPSO-SVM的轨道电路分路不良诊断方法
SVM的轨道电路分路不良诊断方法王秋实, 刘 扬, 王小敏(西南交通大学 信息科学与技术学院,成都 611756)针对ZPW-2000轨道电路分路不良故障,结合车载TCR设备提供的具体数据,根据不同位置故障对TCR感应电压幅值的影响,采用基于模态经验分解(EMD)、模糊熵的方法提取分路不良故障诊断所需的特征参量,通过改进粒子群优化支持向量机的混合算法实现轨道电路分路不良故障诊断。同时与SVM、PSO-SVM、GA-SVM算法对比,进一步验证本文所提方法的有
系统仿真技术 2016年4期2016-04-06
- 乡镇广电站机房设备与配纤规范化管理初探
签的核心部位是光分路器。原因是：①光分路器上接光发射机、OTL、前置放大器，下接配线箱，处于“承上启下”的位置；②机房布线最零乱的就是光分路器及其配纤，预先确定光分路器编号对配纤布线编号较好，关联设备编号则可由此派生；③光分路器分光配纤的使用率代表着机房所有设备整个的使用率，所以说提高机房设备的使用率，光分路器的合理使用是关键；④光分路器以下为光缆网范围，以上为机房设备范围，有利于快速区分运维范围；⑤光分路器规格、装配样式各异，一般需定做，而别的光电设备规
西部广播电视 2016年19期2016-02-28
- 轨道电路的分路不良问题
国存有的轨道电路分路不良的路段长达3.6万段，由于对于分路不良区段，不能全面检查列车占用的情况，导致提前解锁进路的后果发生，在道岔运用中出现道岔中途转换，引发脱轨、挤岔亦或机车侧面冲突等故障，为铁路的正常运用造成障碍，铁路运输效率大受影响，这种问题急需得到解决。1 轨道电路的基本定义构成铁路自动化设备的主要内容的轨道电路，属于现代化铁路的基础设备，把两条钢轨作为导体，利用钢轨两端的绝缘性实施隔离，电路由导体的发送及接受设备所构成，真实反映车辆占用道岔的基本
科技传播 2015年23期2016-01-05
- 农村有线电视光缆网络升级改造的设计与实施
；2.分级增加光分路器级数，建设网络开始阶段、用户数量上升时，使用较为适合。结构缺点：1.网络中需要运用大量光分路器，网络的故障点数量大大增加，降低网络稳定性；2.网络中存在不同类型的分路器，难以备份光分路器，这就在很大程度上增加网络维护难度；3.若某个光分路器发生故障，会让此分路器所连的众多光节点全都丢失信号，降低网络服务质量。3.2星型网络星型网络的特点就是所有光节点从同一光分路器出来，与光发射机或光放大器直接相连。网络结构优势：1.网络结构简单，只有
西部广播电视 2015年22期2015-10-15
- 浅谈轨道电路区段分路不良分析与整治办法
37005）造成分路不良的主要原因为：钢轨表面锈蚀、其他原因使钢轨表面附着绝缘物质（机车撒沙等）、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等。由于轨道电路分路不良无法正确反映轨道电路区段（线路）占用的情况，所以容易造成调车挤岔、机车脱轨、侧冲等严重事故。轨道电路分路应该依靠信号集中监测通过对轨道区段轨道曲线进行分析，确认分路不良后，按照人工确认进路来控制分路不良带来的危害；应该使用技术手段解决轨道电路分路不良，保证轨道电路分路良好。下面就对轨道电路区段分路不良的分析
中国新技术新产品 2015年4期2015-09-14
- 轨道电路分路不良的分析与治理
500）轨道电路分路不良的分析与治理褚涛夏兴欢 （兖州煤业股份有限公司铁路运输处，山东济宁273500）随着我国经济建设的飞速发展，铁路运输业也取得了长足的进步。列车运行速度越来越快，铁路信号设备的安全稳定性也日益显得重要起来。轨道电路就是保证列车安全稳定的重要信号设备。但由于锈蚀、风华、气温等外部因素的存在，轨道电路往往会出现分路不良的问题。本文就轨道电路分路不良的情况进行简单分析，并就其不良问题提出有效地治理措施。轨道电路分路不良治理列车行驶的钢轨上设
中国科技纵横 2015年11期2015-06-16
- 基于粒子群支持向量机的轨道电路分路不良预测方法
，这时为轨道电路分路状态。然而由于轨面生锈等原因，轮对进入轨道时没有可靠短路钢轨，轨道继电器不能正常落下，这种现象称为分路不良。分路不良现象的发生可能引发进路提前错误解锁、道岔中途转换等情况，导致道岔被挤压、列车延误，甚至引起列车脱轨、冲撞等重大事故，将对乘客的生命安全造成威胁。据统计，全路共有超过3.6万处分路不良区段[1]，在挤坏道岔、列车脱轨、车列冲撞等事故中，由分路不良引起的占30%以上[2]。国内现有的分路不良检测方式主要有两种：一是电务人员使用
铁道学报 2015年10期2015-05-10
- 测量海底渗漏气泡流速的声波分路器声学特性研究
效性，但未见声波分路器的详细设计参数.本文的研究工作是文献［12］工作的继续，主要结合声学理论与实验要求设计相关法测量气泡流速的声波分路器和实验测量分路器的主要特性.1 声波分路器设计原理1.1 声波导管理论管道的传声和声波分路是声学器件的基本原理，听诊器就是应用这种原理的一个典型的声波分路器.如图1所示的矩形管，其宽度为ly，高为lx，管长用z坐标表示，设管口取在z=0处，另一端延伸到无限远.图1 矩形管结构示意图Fig.1 Structure diag
广东工业大学学报 2015年1期2015-04-17
- 基于半带滤波器组的多载波多速率数字分路技术研究
1,8]，而数字分路则是实现成功解调的前提。在设备复杂度和功耗允许时，通常采用FIR滤波器组来实现数字分路，以获得精确的线性相位。通常，数字滤波器组实现主要有并行滤波器组、树型滤波器组和阵列FFT3种方式[2]。在计算量上，并行滤波器组法由于工作在单路和采样率较高的情况，计算量大；树型分路和多相阵列FFT法都工作在低采样率上，计算量较小。特别地，在通道数很多的情况下，多相FFT法比树型分路在计算效率上的优势更加明显。在结构应用灵活性上，并行滤波器组和树型分
电子设计工程 2015年23期2015-01-29
- 一种基于FPGA的群路信号数字分路实现结构
调处理领域。数字分路技术是全数字群解调器的重要组成部分［1］，也是群解调器实现过程中消耗硬件资源较大的部分，所以设计合理的分路实现结构将对整个解调器的处理速度和硬件开销产生较大影响。目前，采用FPGA实现数字分路主要存在的问题是FPGA芯片中乘法器资源受限。因此，在已知硬件FPGA芯片乘法器资源约束条件下，设计更为有效的数字分路实现结构是目前重要的研究内容。32 MHz。图1 输入信号各子带频谱分布示意图1 算法结构针对输入信号各子带在频域中是按偶型堆积排
电子科技 2014年12期2014-12-18
- 基于轨道电路解决站内分路不良方案的研究
原因所引起的站内分路不良已经成为了困扰铁路部门的一个重大难题，如何将该问题有效解决也成为了相关部门的一项重要工作。就我国目前对该问题所采取的措施来看，主要有人工除锈、压道或挂警示牌等，在技术上所采用的则是计轴方式和3V 化方式等，虽然这些措施能够在一定程度上解决该问题，但是却仍然存在一些有待解决的问题，比如说采用计轴方式的费用较高、受外界干扰较大以及无法进行大面积推广等。因此，为了能够对该问题的解决方案进一步完善，铁路部门就要从当前站内分路不良的实际情况出
价值工程 2014年8期2014-04-10
- 轨道电路分路不良整治对策的研究
001）轨道电路分路不良整治对策的研究孙其泰1李明玺2（1．青荣城际铁路有限责任公司，山东烟台 2640002．济南铁路局济南电务段，山东济南 250001）轨道电路分路不良一直是影响铁路运行安全的隐患之一，通过对京沪高铁辖区故障的分析，排查列车车辆经过轨道区段时产生分路不良原因，提出整治的具体措施。轨道；分路不良；整治；对策1 问题提出京沪高铁运行的列车具有高速度、高密度的特点,轨道电路能将列车运行状态和停靠位置迅速、准确反馈给行车调度指挥人员,以便及时
铁路通信信号工程技术 2014年4期2014-02-10
- 多路突发信号数字分路及其FPGA实现技术
810 引言数字分路信道化技术是数字信号处理领域研究的热点，得益于数字分路技术目前国内外的卫星通信系统如MF-TDMA/TDM、星状网等迅速发展，一个中央站或星上载荷设备能够处理多站信号，使得站型和终端的处理能力大大增强。例如基于MF-TDMA/TDM 体系进行星上处理和星上交换的欧洲EuroSkyWay 系统已经得到了广泛的应用，其上行采用MFTDMA 方式，可同时支持102 个160Kbps、32 个512Kbps 和8个2048Kbps 速率的载波。
科技传播 2013年14期2013-12-23
- Y分支平面波导型光分路器的研制
］。其中，无源光分路器是DWDM无源光网络(Passive Optical Network，PON)中连接光线路终端(Optical Line Terminal，OLT) 和光网络单元(Optical Network Unit，ONU)的核心光器件。熔融拉锥型(Fused Biconical Tapered，FBT)［4］光分路器由于其插入损耗具有窗口效应，已不适用于DWDM系统。而随着集成光学的发展出现的平面波导型(Planar Lightwave Ci
实验室研究与探索 2013年7期2013-08-31
- 巧用均分来进行光链路及分光比的设计
不同大小分光比的分路器，那么我们在野外工作时如何不使用计算器又能科学快速的知晓其衰减数据呢？在长期的工作实践中我发现我们只要将1*2到1*12的均分分路器的分路损耗和插入损耗熟记于心，那么就可以快速设计光链路并计算出任何路数及不同分光比的衰减数据。一、不同类型的分路器其各支路衰减损耗的计算方法第一步：先熟记1*2到1*12均分分路器的分路损耗和插入损耗。1*N分分路器参数表详见表1。第二步：将实际工作中分路器的分光比与表中均分分路器的分光比进行对比，找出数
电子世界 2013年5期2013-04-16
- 驼峰分路道岔轨道电路分路不良防护存在的问题和对策
使溜放车组在驼峰分路道岔轨道电路上发生分路不良，造成道岔中途转换而导致脱线事故发生的情况。虽然在现有驼峰控制系统中采取了一些防护措施，但均不能根本解决。每次驼峰脱线事故都会给运输生产带来较大的影响，使车辆和信号设备损坏，造成经济上较大的损失。能够有效地防止因驼峰分路道岔轨道电路分路不良而导致的车辆脱线事故，对保障自动化驼峰安全高效运用具有重要的意义，因此，对驼峰分路道岔分路不良防护技术进行研究十分必要。1 驼峰分路道岔控制原理及特点在驼峰调车场范围内，车辆
铁道通信信号 2012年12期2012-11-27
- 浅析微机监测轨道电压超限报警
内电码化区段，在分路前调整电压出现超高报警，如图1，这是电码化电压叠加造成的超标，只要不大于1V，属于正常，也可以申请调高上限1V消除超高报警。2．瞬间超上限报警可能与人为操作设备有关，系统较易恢复正常。3．短时稳定的超上限报警可能与防护盒不良有关，需重点检查。图1 正线区段站内电码化造成叠加的超高报警日曲线2 超低报警调整1．分路不良区段存在过车时出现电压调整值超低报警。2．“天窗”点内检修作业产生的超低报警，须看一下“天窗”点外日曲线情况是否良好，排除
铁道通信信号 2012年3期2012-11-27
- 泰和县农村有线电视光网改造的设计
550nm2路光分路器，分路器每个输出口连接1台1550nm20dBm的光放大器后，再连接1台光分路器，然后将分路器各输出口的光信号送到各个镇机房作为1550nm光放大器的输入光信号。镇机房光设备及光网的升级改造为加快农村有线电视的发展，将各镇1310nm光发射机改造为1550nm光放大器，光分路器改为1550nm光分路器。光缆改造以行政村为单位，每个行政村配置4芯，光分路器安装在行政村中心位置。行政村到自然村配置2芯，光接收机采用低功率接收，接收光功率按
声屏世界 2012年6期2012-11-22
- 光纤到户多场景方案分析
（如光连接器和光分路器等）组成的无源光分配网络，简称ODN。（2）分层架构（如图1所示）ODN的分层架构一般为三层。第一层为OLT侧的ODF到FP（光灵活点，一般为较大容量光交接箱，通常设置在路边）的光缆，称为主干层；第二层为FP到DP（光分配点，一般为较大容量光交接箱，通常设置在小区）的光缆，称为配线层；第三层为DP到AP（光接入点，一般为较小容量的光分纤箱，通常设置在楼层）再到用户的光缆，称为引入层。其中，引入层又可细分为入楼光缆和入户光缆，入楼光缆是
智能建筑与智慧城市 2012年10期2012-09-21
- 轨道电路分路不良解决方案分析
，则造成轨道电路分路不良，将严重威胁铁路行车安全。现有的解决分路不良方案主要有：3 V化、高压脉冲轨道电路、电子监控防护盒、计轴、轨面喷涂、钢轨打磨、堆焊等方案，均不能彻底解决分路不良问题，因此本文对已有主要解决方案进行分析，找出突破现有方案的关键技术，并构建出一种彻底解决分路不良的新思路。道变压器组成；受电端主要由扼流变压器、轨道变压器和轨道继电器组成。25 Hz相敏轨道电路的结构如图1。25 Hz轨道电路送电端电源是由铁磁分频器供给25 Hz交流电，经
铁路计算机应用 2012年1期2012-05-11
- 浅析轨道电路分路不良产生的原因与危害
要：信号轨道电路分路不良可能引发列车追尾、脱轨等险性事故、大事故，因此，如何防止轨道电路分路不良，保证轨道电路良好运用。提高轨道电路的工作稳定性，最大限度地保证行车安全，是摆在我们面前的重要问题。关键词：轨道电路分路不良原因危害Abstract: the optical signal track circuit may lead to bad train car tracing cauda, and risks of accidents, derailme
城市建设理论研究 2012年6期2012-04-10
- 高品质ODN 解决方案推动FTTH 规模部署
应用。2.2 光分路器除了尽快填补标准的空白之外，如何更好地执行现有标准也是当前工作中的一大难题。以光分路器的品质检验为例，其作为FTTH ODN中的核心器件，重要性不言而喻，围绕光分路器制定的各类标准也相对完善。但在实际工作中严格执行相关标准的要求却始终无法满足。我国现行的PLC光分路器行业标准YD/T2000.1-2009参考了GR-1209-CORE及GR-1221-CORE两个国际标准，对产品的可靠性提出了较为严格的要求。但由于无源光器件一般需要老
电信科学 2012年2期2012-03-31
- 基于微机监测的轨道电路分路不良预警系统
0003轨道电路分路不良，俗称“压不死”，给行车造成的危害是巨大的。电务系统一直以来对分路不良非常重视，投入大量的人力物力来整治，取得了良好的效果。现在，基于微机监测采集的轨道电路分路不良预警系统已经投入使用，通过分路不良预警系统，及早发现有分路不良趋势，减轻现场工作负担。1 分路不良判断标准造成分路不良的原因一般有3种:①钢轨轨面生锈，电流传导不良;②长期停留的机车轮对生锈或沾有异物，导致与轨面接触不良;③机车紧急制动时向轨面洒沙，在轮对踏面与轨面之间产
铁道通信信号 2011年10期2011-07-30
- FTTH规模应用的ODN设计方法研究
缆、光连接器、光分路器以及安装连接这些器件的配套设备组成。ODN包括四个部分——主干光缆段、配线光缆段、引入光缆段段和入户光缆段。ODN的定界与网络组成如图1所示：有数据显示，ODN的投资比例占到FTTH整体投资的50%-70%。因此，只有合理的ODN网络规划，才能有效指导ODN网络建设，从而避免浪费大量投资。根据接入光缆网的分层结构(主干、配线和引入层)以及OLT的位置设置，对于FTTH应用，ODN网的配线光缆段可以是2～3级配线，也可以是4级配线。配线
电脑与电信 2011年4期2011-04-16