油孔
- 风电轴承油孔用紧定螺钉结构改进
多采用紧定螺钉对油孔密封，防腐处理后更换新的紧定螺钉[2]。现用紧定螺钉结构如图1 所示，紧定螺钉与油孔通过螺纹连接，为实现密封效果，紧定螺钉中间位置开设有安装 O 形圈的密封槽[3-4]。因 O形圈完全旋入油孔内部被切断以及喷锌过程中 O形圈受高温老化形成碎沫残留在油孔内部，清理非常困难，影响集油瓶的安装，油孔内残留 O 形圈碎沫图片如图2 所示。图1 现用紧定螺钉结构图2 油孔内残留O 形圈碎沫此外，因现用 O 形圈密封效果不好，油孔易出现渗油。2 新
哈尔滨轴承 2023年4期2024-01-11
- 滑动轴承动压特性的影响因素研究
4种影响因素——油孔布置、载荷方向、载荷大小、轴承转速，通过大量的算例分析，探讨了滑动轴承动压特性的变化规律，并阐述其产生机制。1 计算模型建立1.1 方案设计与影响因素选择以某发动机的齿轮轴承为研究对象，轴承的基本结构参数如表1所示。其中惰轮轴固定不动，轴承绕齿轮轴做高速旋转，油孔位于惰轮轴上。表1 滑动轴承的结构参数发动机采用了10W30润滑油，在115 ℃的高温情况下，润滑油密度为810.1 kg/m3，动力黏度为0.007 32 Pa·s。根据发动
润滑与密封 2023年10期2023-11-08
- 圆柱滚子轴承滚道窄油沟内小径油孔的电火花加工技术
沟内设计多列径向油孔,使润滑油经油孔进入轴承滚道,从而起到润滑和冷却作用[1-5]。为保证轴承套圈强度,滚道油沟宽度和油孔直径设计值通常很小,这种结构设计限制了油孔的加工方式,增加了油孔的加工难度。常规油孔采用钻床或加工中心钻削加工,钻头直径小,刚性差且钻深比相对较大,易发生挠曲甚至折断;油沟宽度窄小,油孔易偏斜到滚道表面或挡边表面,由此产生废品;对于阶梯状油孔结构,尤其是靠近内径面一侧孔径大、靠近外径面一侧孔径小的阶梯状油孔,需要从内径面向外径面方向加工
轴承 2023年9期2023-09-15
- 油孔数量对浮环轴承润滑特性的影响*
了不同供油位置及油孔数量对挤压油膜阻尼器润滑特性的影响。综上所述，学者们已研究了浮环轴承的内外间隙、润滑油温度、供油压力等参数对润滑特性的影响，但不同油孔数量对浮环轴承润滑特性的影响规律鲜有报道。针对不同油孔数量的浮环轴承油膜特性研究，本文作者以某型汽油机用涡轮增压器为研究对象，基于有限元方法以及计算流体力学理论，建立不同油孔数量的浮环轴承动力学模型，揭示油孔数量对浮环轴承油膜润滑特性的影响规律，为优化浮环轴承结构参数，改善浮环轴承性能提供了理论依据。1
润滑与密封 2023年5期2023-05-25
- 基于格子Boltzmann方法的起落架阻尼油孔参数研究
的飞机起落架中。油孔阻尼是缓冲器吸收着陆冲击能量和减小地面滑跑垂向扰动的关键部件，在缓冲过程中将飞机降落的机械能转化为内能，油孔阻尼产生的载荷则直接影响飞机垂向过载。为了满足机载设备工作环境和乘客舒适性的设计要求，需要对油孔阻尼性能进行准确分析和设计。目前起落架缓冲动力学分析基于二自由度质量模型，缓冲器运动特性通过两质量运动差异得出。缓冲器运动特性、油孔结构和初始充填参数共同决定缓冲载荷的大小。其中缓冲器压缩速度特性和油孔截面积不仅直接被用于对阻尼力的计算
振动与冲击 2023年2期2023-01-31
- 漏磁内检测技术在成品油管道盗油孔排查中的应用
地输油管道上打盗油孔，俨然已经成为管道安全生产的重大安全隐患，这种行为会造成石油漏油，漏油会给漏油点周围的农田以及环境带来很严重的污染。对于这种危害不仅会对石油的生产与输油造成影响，还会给国家、企业与人民都带来严重的经济损失。所以，为了能够对输油管道的寿命以及安全运营提供保障，并且对于输油损失也能够尽量减少，管道运营商在运用法律法规对抗不法分子时，还在努力寻找准确有效的盗油孔检测技术手段。采用管道外防腐层破损点检测方法可以找到一些盗油孔，但是，此方法是建立
中国设备工程 2023年1期2023-01-15
- 气缸体斜油孔内漏修复技术
眼等)导致润滑斜油孔内漏是常见问题之一[3-4]。目前气缺体斜油孔内漏的修复通常采用气密性检测试验[5-7]对气缸体进行检测，对检测出斜油孔内漏的气缸体采取浸渗技术[8-9]进行修复，但是浸渗修复后的气缸体依然存在气密性检测不合格的现象，需要进行二次浸渗修复，二次浸渗修复依然不合格的气缸体将被报废。为降低气缸体的报废率，有必要研究新的气缸体斜油孔修复技术。本文中以气缸体斜油孔内漏为研究对象，研究采用镶嵌冷拔钢管的气缸体斜油孔修复技术，并通过试验验证修复效果
内燃机与动力装置 2022年6期2023-01-06
- 某型飞机尾橇缓冲器动态性能分析和试验方法研究
高压腔、低压腔、油孔套筒、活塞杆等。当飞机尾橇触地时，活塞杆与活塞一同向上运动，将位于活塞上腔的油液通过油孔压入与下腔连通的外筒内，这一过程中由于油孔的阻尼效应产生大量的热，从而耗散了冲击引起的能量。图1 某型飞机尾橇缓冲器结构示意全油液式缓冲器作为吸能耗能的主要部件，其缓冲性能主要由套筒上的阻尼孔的阻尼特性决定。参数的选择与计算是缓冲器设计的核心问题，决定了缓冲性能的好坏。按性质区分，缓冲参数可分为油腔尺寸、活塞面积、油孔尺寸和缩流系数等。概括而言，缓冲
机床与液压 2022年23期2022-12-29
- VVT中置式电磁阀孔槽结构参数对电磁力特性的影响
芯、基座上设立排油孔、钢球槽。孔槽的结构参数会对磁通量造成较大的影响，从而影响电磁阀的电磁力特性。为此，本文将系统分析上述孔、槽的结构参数对电磁力特性的影响规律，为电磁阀的优化设计提供一定的理论参考。1 磁路基本理论采用磁路分割法，将电磁阀划分为7个部分。图1为电磁阀的磁路结构示意图。其中，R0为电磁阀零件材料的总磁阻、R1为基座盆底上端面与阀芯前端面的气隙磁阻、R2为基座斜面与阀芯前端面的气隙磁阻、R3为基座侧面与阀芯前端面的气隙磁阻、R4为基座斜面与阀
重庆理工大学学报(自然科学) 2022年9期2022-10-26
- 内燃机曲轴扭转疲劳强度试验研究与分析
渡圆角、连杆轴颈油孔部位等不可避免地存在着应力集中现象，在各种载荷周期性变化并相互作用下容易引起曲轴的弯曲和扭转变形甚至产生裂纹和断裂[1-3]，而且一旦失效往往会引起其他重要机件的毁损，造成严重的后果。弯曲疲劳断裂和扭转疲劳断裂是内燃机曲轴最主要的两种失效形式。传统的国四及以下排放内燃机爆发压力低，弯曲疲劳失效是内燃机曲轴的主要失效形式[4]，因此人们比较重视，对曲轴弯曲疲劳性能进行了大量研究。陈渊博等[5]针对某车用柴油机，在提高爆发压力条件下对曲轴进
中国机械工程 2022年18期2022-10-08
- 某型飞机尾橇缓冲装置阻尼油孔设计及优化
键。通过对其阻尼油孔的特殊设计和优化，可以降低阻尼峰值，提高缓冲效率。1 阻尼油孔有效面积的计算方法尾橇系统作用是飞机在进行最小离地速度试飞科目时保护飞机尾部结构，因此，需要尾橇系统在所有试飞条件下均满足要求。取最大起飞质量工况作为极限验证工况，如表1所示。表1 最小离地速度试验极限工况飞机在执行最小离地速度()试飞任务时，尾橇缓冲器可在触地后吸收飞机转动而产生的能量。为了使机体结构受到的载荷最小，在整个缓冲行程中阻尼力保持恒定时，缓冲效率最高，此时阻尼力
机床与液压 2022年6期2022-09-16
- 轴向柱塞泵配流盘非死点过渡区特性优化
在过渡区设置一个油孔，将油孔与外置预压缩容器相通以减小流量脉动。杨阳等人在非对称轴向柱塞泵非死点过渡区综合应用减震三角槽、阻尼孔和等效预压缩角3种措施，改善了该位置的配流特性，但油液外泄，造成了不必要的能量损失。以上研究的研究对象大多数为对称型轴向柱塞泵，针对非对称轴向柱塞泵减震降噪特性的研究较少。为此，本文作者提出在非对称泵配流盘中采用额外油道将非死点过渡区高压油预泄到之上死点过渡区。并对所提方案进行理论分析，在AMESim软件中搭建物理仿真模型，对采用
机床与液压 2022年15期2022-09-15
- 燃油泵滑动轴承浮动特性影响因素分析
另一方面，通过引油孔引入滑动轴承背部的补偿压力在保证滑动轴承端面紧靠齿轮端面的同时，附加的倾覆力矩也作用在滑动轴承上，致使齿轮和滑动轴承局部处于干摩擦运行工况，从而产生偏磨现象，轴承磨损进一步加剧，长期运行会导致泄漏增加，容积效率下降。近年来关于滑动轴承的研究主要针对滑动轴承动态平衡机理、齿轮端面润滑机理以及端面失效机理等进行分析，并获得了一定的研究成果。刘巍等[4]通过研究齿轮泵滑动轴承端面密封失效机理，得出主从动工作腔压力非对称分布产生的倾覆力矩是导致
液压与气动 2022年3期2022-06-09
- 风电机组高速制动器壳体的应力分析
中的油缸边缘的进油孔附近为最大等效应力分布区域，而该区域的结构突变明显，容易使应力集中。此外，在油缸顶面中心及螺栓孔附近，上壳体的等效应力也较大。由图3b和图3c可知，油缸边缘的进油孔附近的等效应变最大，为3.4163×10-3；而最大总位移位于油缸上部的中心位置，其值为0.3383 mm。明显的结构突变容易引起应力集中，从而导致壳体产生疲劳损耗，甚至引起壳体断裂。通过上述分析可以发现，上壳体的最大等效应力和最大等效应变均在油缸边缘的进油孔附近，因此，为减
太阳能 2022年1期2022-03-05
- 某圆柱滚子轴承内圈断裂故障原因分析及工艺优化
近拉拔槽的油槽与油孔处断裂，2#轴承内圈半盲孔与油槽交汇处断裂：断裂部位不同，形式相似，如图1、图2所示。图1 圆柱滚子轴承内圈断裂故障件Fig.1 Fracture fault parts of cylindrical roller bearing inner rings图2 轴承内圈油槽及油孔结构示意图Fig.2 Structure diagram of oil groove and oil hole in inner ring2 检查结果分析2.1
轴承 2021年11期2021-07-22
- 四列圆柱滚子轴承外圈淬火开裂原因分析及改进措施
工时发现多件外圈油孔处出现贯穿裂纹。该批次共800件左右，经无损检测发现其中有裂纹的数量70件左右。为避免再次产生批次性产品报废，对轴承外圈产生裂纹的原因进行分析。1 热处理工艺该轴承外圈淬火、回火工艺路线：淬火→风冷→清洗→量形→整形→回火。具体工艺曲线如图1所示。盐淬后风冷至50℃以下进行清洗。此工艺已固化，该批次产品生产期间并无调整，操作人员严格执行，并且没有发现淬火、回火设备及工艺异常。每炉次装炉量80件左右，此批产品共计10炉次，量形过程中发现该
金属加工(热加工) 2021年5期2021-05-27
- 变速箱副箱输出轴工艺优化
2）副箱输出轴的油孔倒角为0.5mm×45°，由于尖角效应，淬火开裂倾向大，也存在淬火裂纹。本文主要从原理上分析了副箱输出轴断裂的原因，并有针对性地制定了一系列的改善措施，最终解决了副箱输出轴断裂的问题。2 失效分析2.1 失效检测分析副箱输出轴失效件如图1所示，失效件的外观及断裂位置如图1a所示，红色圆圈处为断裂位置，可以看出副箱输出轴从退刀槽的R角位置断裂，断口形貌如图1b所示，断口平直，受到轴的周向转动作用，断口在断裂之后两端有相互磨损的痕迹，符合扭
金属加工(热加工) 2021年3期2021-03-26
- 动力转向器输入轴钻斜油孔专用夹具设计*
圆表面均布油槽和油孔，形状复杂，加工时不易选择可靠的定位基准来保证加工质量。钻外圆均布的3个斜油孔时，为减少装夹次数，要在夹具上设计分度机构[1]。一般夹具上的分度装置主要是由圆形分度定位盘和分度定位器所组成[2-3]，采用手拉式对定方式，定位精度不够，生产效率低下。目前夹具的设计多采用传统的经验设计方式，夹具体比较笨重，造成材料浪费。设计合理的工艺和专用夹具，采用数控分度装置，并进行轻量化设计，可以保证工序质量和生产效率，提高机械加工自动化水平，降低夹具
组合机床与自动化加工技术 2021年3期2021-03-26
- 游梁式抽油机减速箱输出轴漏油的处理方法
意图(3)轴承回油孔堵塞:减速箱内各轴承都是靠齿轮油润滑,所以每个轴承座内都有回油孔,由于抽油机24小时不间断运行,长时间运行各齿轮间的磨损和各轴轴承的磨损的铁屑,会堆积堵塞回油孔,致使轴承润滑后的齿轮油不能及时回流到减速箱内而聚集在轴承端盖里,越聚越多导致渗出。(4)抽油机减速箱安装质量问题:主要原因是减速箱安装过程中轴承端盖回油孔与轴承座内密封圈开槽不重合,内密封圈堵住回油孔如图2所示。二、解决办法针对抽油机减速箱输出轴漏油的所述各种原因,在维护保养时
探索科学(学术版) 2020年5期2021-01-20
- 液压支架带注油润滑结构销轴的技术研究与应用
中心开设贯通的导油孔，销轴本体两端设置径向渗油孔，销轴本体两端设置周向导油槽，在销轴两端面装配有油封，油封相对于销轴本体可拆卸。图1 1.销轴本体 2.油封图2 3.导油孔 4.导油槽 5.渗油孔图3 6.内六角紧定螺钉 7.十字槽小盘头螺钉图4 液压支架及四连杆机构 8.顶梁 9.掩护梁 10.前连杆 11.后连杆 12.底座（2）销轴本体轴向中心开设贯通的导油孔3是和销轴本体两端设置径向渗油孔5是贯通的。销轴本体两端设置径向渗油孔5和周向导油槽4也是贯
中国设备工程 2020年19期2020-10-16
- 起落架着陆油气混合缓冲器压力分析
油液高速通过节流油孔耗散能量。起落架着陆动态性能不应仅包括着陆载荷，还应包括缓冲器内部压力特性。某些油气式缓冲器起落架进行落震试验(尤其是储备能量落震)时，出现了柱塞被压溃的现象[1-2]；同时，油腔压力还会对缓冲性能有较大影响。因此有必要对起落架着陆缓冲器内部压力进行分析计算。国外，N.M.Vaezi等[3]利用MATLAB建立起落架落震、滑跑、通过坡道的动力学模型,对飞机重心速度和位移进行分析；R.Lernbeiss等[4]建立了考虑起落架弹性的落震模
航空工程进展 2020年3期2020-06-27
- 柴油机机体斜油孔加工方案
孔、缸头螺栓及深油孔等采用一些专用刀具和新的加工工艺，生产效率得到大幅提高，且质量稳定。大幅提高了产品质量和生产效率，缩短了生产周期。2. 斜油孔位置机体气缸孔平面和推杆孔平面与顶面夹角为25°，左右对称，深油孔在推杆孔内，在推杆孔垂线和相邻推杆孔连线所构成的平面上，与推杆孔垂线夹角为50°，起点位于推杆孔平面下43.3mm，与旁边φ8mm油孔接通,在柴油机工作过程中为推杆体供油。其图样如图1所示。3. 加工工艺分析机体油泵孔在25°斜面上，其内部的φ10
金属加工(冷加工) 2020年1期2020-02-22
- 柱塞泵式液压提升系统结构特点与使用维护
配器外侧有一个进油孔，通过油管与油泵出油口相通，其内侧有两个孔，其中的回油孔与油缸相通，出油孔与油箱相通。滑阀为三位三通式，阀体由凸肩分隔成两个宽环槽，用于控制油液的流动方向。由于进油孔与出油孔相距较远，回油孔与出油孔相距较近，故前环槽的宽度较后环槽的小。当滑阀把进、出油孔分隔，使油泵来油直接经回油孔流回油箱，油缸内既无油液进入，同时其中的油液又不能流出时，称为滑阀“中立”位置。滑阀前移使进油孔与出油孔相通，高压油液进入油缸，推动活塞后移而提升农具，则是滑
河北农机 2020年6期2020-01-08
- 内圈双挡边圆柱滚子轴承斜油孔加工工艺改进
圈的非承载区开设油孔、油槽或油沟。油孔用于通油、供油，油沟用于输送和分布润滑油，油槽起贮油和稳定供油等作用。在油孔的加工中，因方向与公共平面相交且有一定夹角，斜油孔较直油孔加工难度大，加工过程中常出现钻头打滑、崩刃甚至折断的问题。现对燃汽轮机主轴轴承斜油孔的加工难点进行分析与阐述，并提出解决方案，为今后类似结构轴承的加工方法提出参考依据。1 轴承结构特点分析图1 内圈双挡边圆柱滚子轴承斜油孔结构示意图Fig.1 Structure diagram of o
轴承 2019年5期2019-07-23
- 曲轴箱油道及螺孔检测装置简介
润滑；经前端Φ5油孔对曲轴颈进行润滑，最后通过两个Φ5回油孔使润滑回到油底壳进行循环。只要上述油孔润滑正常，说明曲轴箱油道合格，而曲轴箱上的螺孔是由机床加工出来的，只要不钻穿，则说明合格。检测曲轴箱油道时，用压缩空气进行检测。检测方法：将压缩空气通入曲轴箱主油道，用压力传感器分别对这9个孔进行检测，正常情况下，这9个孔均有气压，9个压力传感器均有动作，设备上相应的指示灯亮；任何一个孔未钻通时，该孔没有压缩空气流出，相应的压力传感器不动作，对应的指示灯不亮；
装备制造技术 2019年3期2019-06-22
- 曲轴轴颈油孔R的仿形加工研究
部一 、曲轴轴颈油孔R的仿形加工难点及关键技术1、当前国内曲轴的轴颈R加工特点及缺陷目前，国内曲轴加工轴颈油孔R都是采用摇臂钻床，采用成型锪钻锪出孔口R，其特点是加工速度快，进给直上直下。但缺点是加工出的形状与设计要求差别较大，锪钻锪出来的是个平面椭圆形，影响最终的油膜分布。如图1所示。图1 锪钻加工出的平面椭圆形图1显示锪钻锪直油孔孔口时，在轴颈左右顶点方向，成型饱满，余量切除干净，但在轴颈前后方向，还有很大余量残留，这是因为锪钻锪孔时进给方向沿油孔中心
智能制造 2019年4期2019-06-20
- 某型柱塞泵壳体通油孔仿真分析与改进研究
发现柱塞泵壳体通油孔尖角边缘有裂纹。若不解决裂纹问题，在后续使用过程，裂纹在壳体内高压力环境下存在应力集中而疲劳扩大，增加泄漏量，引起功能失效、柱塞泵异常磨损的事故。为保障产品正常使用，减少裂纹断裂带来的风险成本，有必要对壳体高压腔通油孔的受力情况进行分析和改进。本研究模拟裂纹处受力情况，对模型进行有效简化，对柱塞泵壳体通油孔处进行流固耦合受力分析，根据分析结果，给出改进措施并验证改进的可靠性。由于腔底结构原因，创新的应用电火花技术完成壳体的切除，对柱塞泵
液压与气动 2019年6期2019-06-17
- 基于有限元方法的单向阀内部流场分析
开度和改变活门通油孔面积对其内部流动特性进行分析，经过仿真得到单向阀的流阻与活门开度、活门通油孔面积之间的变化规律，以及最大流速在单向阀内部所产生的位置，研究结果对单向阀的设计具有借鉴意义。1.壳体 2.活门 3.弹簧 4.出口接头 5.密封圈图1 单向阀结构原理图1 单向阀结构及工作原理该型号单向阀主要由壳体、活门、弹簧、出口接头、密封圈等组成，结构如图1所示，主要技术要求和几何参数如表1所示。单向阀安装在液压系统中，用于保证系统油液单向流动，防止油液倒
陕西理工大学学报(自然科学版) 2019年2期2019-04-19
- 曲轴斜油孔检测量规设计与实现∗∗
1-2]。曲轴斜油孔是曲轴机加工的重要工序之一，作为润滑油的通道，起润滑作用。曲轴箱里面的机油进入油道，进入连杆颈和主轴颈，润滑轴瓦与曲轴接触部分[3]。由于斜油孔在曲轴中关键性作用与功能，使得其结构相对复杂，加工过程中斜油孔相对于公共平面呈斜交状态，给加工与测量带来一定难度[4-5]。图1所示为某型号发动机曲轴斜油孔结构，斜油孔所在平面与竖直方向呈70°夹角，径向尺寸mm，深度mm，粗糙度值Ra6.3μm；斜油孔的下端是一长度12 mm的M6螺纹孔。目前
制造技术与机床 2019年2期2019-03-06
- 曲轴交叉油孔毛刺产生机理分析及控制措施
机曲轴时，工件的油孔均经过OP40钻床工序对各个轴颈进行钻削加工，在零件内部直、斜油孔交汇处极易产生毛刺，在后续加工和运输过程中存在毛刺掉落的风险，若残留的毛刺掉落入轴瓦处，不仅加剧了轴瓦的异常磨损，还会造成发动机的异响和异常振动等一系列性能问题。本文对发动机曲轴交叉油孔处毛刺的产生机理进行系统性分析，找出影响曲轴交叉油孔毛刺的主要因素，并结合国内目前抑制或减少毛刺的工艺方法，以降低毛刺掉落风险，改善曲轴油孔清洁度。1 曲轴交叉油孔毛刺产生机理1.1 曲轴
装备制造技术 2018年10期2018-12-24
- 发动机缸盖油孔毛刺影响及其控制
盖机加工中，工件油孔经过钻削加工，在零件内部形成交汇油孔，在油孔交汇处极易产生毛刺，后续工件、运输过程毛刺有掉落的风险，不仅影响零件要求的清洁度，还影响发动机使用性能等[1]。为了消除毛刺掉落风险，改善缸盖油道清洁度，本文系统性分析发动机缸盖油孔毛刺风险，找出影响毛刺的主要因素，并结合实际生产，制定有效的控制手段，促进缸盖机加工技术进步。1 缸盖油孔毛刺形成原因缸盖工件油道孔的钻削过程，本质是刀具的钻头挤压工件产生的剪切滑移过程，由于油道本身结构和布局，在
装备制造技术 2018年8期2018-10-17
- 船用喷油器体斜油孔加工
喷油器体，加工斜油孔3mm×φ2.5mm与3mm×φ3mm长油孔对接，是此型喷油器体加工难点之一。3mm×φ2.5mm孔钻入点分布在φ14mm的圆周上，斜孔相对轴向倾斜4°50′，由小端面钻入，深约65mm，与从大端钻入的3mm×φ3mm长油孔对接。此贯穿油路承担着输送高压燃油和冷却油的任务，若油路不畅通会直接影响喷油器的使用性能，这对3mm×φ2.5mm斜油孔的加工对接精度提出了较高要求。1.问题提出试制时设计制作了图2所示的小端钻模，在摇臂钻床Z35上
金属加工(冷加工) 2018年9期2018-10-10
- 基于CFD的直槽钻冷却通道流场仿真分析*
分析冷却液在不同油孔结构中形成的流场状态，研究冷却液的冷却效果，对优化直槽钻冷却通道的结构，提升直槽钻的切削性能具有重要意义。CFD是一种对流体流动状态进行数值模拟的科学技术，可以通过对工程问题中相关介质条件进行建模并自动求解，较为真实地表达液体的流场状况[1-2]。采用CFD方法对切削加工中冷却液冷却效果进行仿真，可以减少实验成本，缩短周期，较快地进行结构的设计优化[3-4]。本文基于CFD方法模拟了不同油孔大小、油孔位置结构的直槽钻加工状态下冷却液温流
制造技术与机床 2018年5期2018-06-02
- 曲轴斜曲面深孔加工新工艺探索
工序用于加工曲轴油孔。该工序共有卧式加工中心6台，每台加工中心使用6把钻头参与加工。加工时，采用机械手自动上下料，A轴和B轴联动确定工件装夹姿态；采用MQL微量润滑技术和常规外冷技术结合，确保加工时刀具的稳定性。曲轴斜油孔长径比为18，属于极难加工。1.2 现况简介对斜油孔加工过程进行分析，斜油孔加工分为三个步骤：铣刀加工铣出端口平面；麻花钻加工出导向孔；麻花钻贯穿斜油孔。表1 1.3 问题描述由于曲轴斜油孔长径比为18，属于极难加工，刀具寿命低、异常折损
时代汽车 2018年2期2018-05-31
- 计入曲轴油道机油流动的轴承弹流润滑分析∗
角速度矢量。流经油孔处的机油包括流入轴径油膜、流入轴瓦油槽和流入油道3部分，对油孔采用Kirchoff准则建立连续性边界条件。(1)流量边界条件式中：q1，q2和q3分别为流入轴颈油膜表面、流入供油油槽和流入油道内的机油流量。(2)压力边界条件式中：p1，p2和p3分别为轴径油膜表面、轴瓦油槽和油道在油孔处的机油压力。1.2 油道空穴模型引入空穴模型模拟油道内油压低于润滑油饱和压力pvap时发生的空穴现象，同时考虑油道内可能发生的枯涸和回流情况。在油道油压
汽车工程 2018年4期2018-05-22
- 气缸体渗漏缺陷微观分析及防止措施
在第五φ6 mm油孔位置出现渗漏，造成的渗漏废品率达到1.38%，取样化验铁液化学成分，均符合工艺要求。气缸体渗漏位置如图1所示。通过对气缸体φ6 mm油孔渗漏缺陷的微观分析，对缺陷进行定性分析，从而采取相关措施降低了废品率。图1 φ6 mm油孔渗漏位置示意图1 生产条件气缸体毛坯质量321 kg，采用卧浇工艺，砂芯采用潮模砂工艺冷芯盒制芯。气缸体要求材质HT280，采用35 t/h长炉龄热风水冷富氧冲天炉与80 t工频保温电炉双联熔炼工艺，铸件本体硬度要
中国铸造装备与技术 2017年2期2017-06-01
- HXD1机车小齿轮轴断裂失效应力分析
齿轮轴大端油槽－油孔交界处，相对于油槽谷底直径平面呈反对称分布，且不在油槽谷底.为深入研究应力在疲劳裂纹源萌生位置和裂纹萌生过程中的作用，本文基于有限元法建立了HXD1机车牵引电机转轴组件有限元细节应力分析模型，分析了在齿轮副啮合力作用下小齿轮轴的细节应力及分布状态.计算结果表明：小齿轮轴大端油孔两侧的两个应力集中点关于油槽谷底直径平面呈现反对称分布，这与裂纹源的实际位置吻合；从小齿轮轴锥端向齿端观察，油孔左侧应力集中点第一主应力值较右侧大（约26 MPa
材料科学与工艺 2017年1期2017-02-16
- 圆柱滚子轴承润滑油孔加工方法及模具的改进
圆柱滚子轴承润滑油孔加工方法及模具的改进郭昌鹏（杭州技师学院 机电系， 浙江 杭州 311500）摘 要：针对原有圆柱滚子轴承润滑油孔的加工方法及模具存在的问题，对其进行了改进，大大提高了加工精度和效率。关键字：圆柱滚子轴承；润滑油孔；工艺；模具1 前言圆柱滚子轴承润滑油孔通常在车削工序中加工，由于工艺路线的安排问题，造成车削、钻孔与磨削的定位基准不统一，影响钻孔精度及磨削精度。另外，油孔采用普通台式钻床加工，孔的位置精度靠钻模保证。通常采用多边形分度钻模
哈尔滨轴承 2016年2期2016-07-28
- 大型数控机床主轴轴承保持架斜油孔的加工
孔底部设计加工斜油孔，可增加兜孔内的润滑油回路，提高保持架与滚子、滚道间的润滑效果，并带走轴承在回转中因摩擦产生的热量，使轴承在工作中充分润滑，预防轴承过热失效，从而提高轴承的使用寿命[1]。由于该类保持架直径尺寸较大，超出了设备装夹范围，且斜油孔直径小，油孔轴线与保持架端面呈45°夹角，机加工时易出现钻头折断的情况，现有设备已不能满足加工需求。1 斜油孔的技术要求该推力圆柱滚子轴承保持架斜油孔设计如图1所示。油孔竖直方向位于油槽侧壁偏油槽底部，水平方向油
轴承 2016年12期2016-07-26
- 耐热钢轴承斜油孔加工方法
轴承设计中常配置油孔。为降低滚子与滚道、挡边以及保持架兜孔的摩擦和温升，使轴承得到充分润滑，一般在轴承端面或内外径面上开设油孔，油孔直径一般较小，主要通过钻床或者加工中心采用钻削方式加工，其中，斜油孔的方向与公共平面相交，加工编程比普通的直孔难度大，加工过程中经常会出现钻头折断的情况。1 产品要求1.1 斜油孔技术要求某型圆柱滚子轴承内圈斜油孔如图1所示。油孔在油沟内，油孔的轴、径向夹角为18°，油孔直径为0.85 mm，深度约7 mm，长径比超过8。该类
轴承 2016年1期2016-07-26
- 一种双腔缓冲器的建模及其性能表现
压力变化自动调节油孔开启的面积。1 起落架模型起落架模型的动力学方程可统一表示为：(1)式中，q是状态向量，X是初始条件向量，F是缓冲器载荷，t是时间。其中F可统一表示为：(2)式中，FL为结构限制力，Fa为气腔压缩产生的力即气体弹簧力，Fh为油液阻尼力，Ff为摩擦力。F是关于缓冲器压缩行程stroke和压缩速度stroke_rate的复杂函数。可表示为：(3)本文所述的基于弹簧自适应控制阀的双腔缓冲器安装在摇臂式起落架，这种摇臂式起落架的着陆性能详细计算
直升机技术 2016年2期2016-02-23
- 汽车发动机曲轴扭转疲劳失效形式与原因分析
过渡圆角、连杆颈油孔加工部位等不可避免存在着应力集中，容易产生裂纹并导致曲轴失效，且一旦损坏后往往会造成严重的后果，引起其他重要机件的毁损。弯曲疲劳断裂和扭转疲劳断裂是发动机曲轴最主要的两种失效形式。对于弯曲疲劳失效，往往比较重视并进行了大量研究［3-4］，而对于扭转疲劳失效，由于失效比例低，加之疲劳试验条件的限制，没有得到足够重视，很少有人对其进行研究。近年来，随着曲轴扭转疲劳失效故障的增多，发动机厂家和曲轴生产厂家越来越重视曲轴的抗扭转疲劳强度。因此，
失效分析与预防 2015年1期2015-11-28
- 高压共轨系统出油阀结构参数仿真研究*
力、弹簧刚度和出油孔直径对阀芯位移、出油端压力的影响。仿真结果表明，进油端压力对阀芯位移和出油端压力影响明显，出油孔直径对出油孔端压力及孔内的燃油压力波动有较大的影响，其仿真数据为出油阀的设计、选型和模拟提供了理论依据和实践价值。出油阀；GT-Fuel；仿真研究0 引言为了适应未来的排放法规和改善发动机的性能，采用高压共轨式电控喷油系统是提高柴油机高柴油机功率、降低油耗、降低排放污染的有效手段之一。喷油泵作为供油系统的重要组成部分，出油阀等泵端结构参数的变
组合机床与自动化加工技术 2015年2期2015-11-02
- HXN5型机车活塞销裂纹分析及改进
定时间后，偶有内油孔处开裂的现象。1 宏观断口分析将活塞销剖开观察，其横截面上有3条裂纹起始于油孔，其中2条向外延伸，1条向内孔延伸，裂纹几乎贯穿整个活塞销，如图1所示。沿着断面打开活塞销，发现其断裂面贝纹线清晰可见，是明显的疲劳断裂特征；疲劳源起始于2个油孔的交汇处；另外，油孔表面发现有机加工刀痕残留，表面粗糙，如图2所示。活塞销工作时承受非对称交变载荷以及一部分冲击载荷，受力不均匀；它连接活塞和连杆小头，运动时相当于双点支撑梁［1］，因此极易以疲劳破坏
河南科技 2015年21期2015-10-19
- 柴油机安装须对正通孔
轴承油槽上都钻有油孔，分别与汽缸体、主轴颈上的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。2.摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，产生严重的敲击声。3.连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。4.启动轴衬套。安装启动轴衬套时，两衬套
农家科技中旬版 2014年9期2015-03-11
- 铝合金连杆的断裂原因分析
。一次疲劳断口沿油孔方向扩展，呈现典型的疲劳断裂特征。图2是连杆解剖后呈现的一次疲劳断裂的断口形貌，从扩展区的反方向可见，裂纹源区位于铝合金连杆一端的中心油孔处，此处的设计圆角为R6.35mm，实际呈直角，油孔直角处形成了严重的应力集中现象，成为一次疲劳断口的裂纹源。同时，断口显示油孔两侧的疲劳扩展区分布不均匀，疲劳源区偏向于油孔的一侧直角处。二次疲劳断口位于连杆下端面几何尺寸突变后有效截面积最小的部位，断口方向垂直于一次疲劳断口，断口由疲劳源区、扩展区和
金属加工(热加工) 2014年17期2014-12-14
- 变速箱带轮处密封结构改进设计
回油的方法，即回油孔孔径大、数量多，但在机床运转时，带传动箱体还是经常有液状或雾状润滑油溢出，导致变速箱漏油，影响机床的使用，为此我公司对箱体密封结构进行了改进。1.改进前密封结构及原理箱体密封结构如图1 所示。润滑油经润滑孔4 注入，并沿深沟球轴承6 的间隙流入存油腔5 中，再沿深沟球轴承6 的间隙流入油腔7 中，大部分润滑油被迷宫2 挡在油腔7 中，最终通过回油孔1 流入箱体中。箱体密封技术原理:主电动机通过V 带带动带轮旋转;带轮上端法兰盘与带轮通过
金属加工(冷加工) 2014年4期2014-12-02
- 轴承油孔倒角装置的设计
通过设计轴承外套油孔倒角装置，使轴承外套钻孔后在内径上的毛刺能够彻底的去除。关键词：轴承；油孔；钻孔；倒角；去除毛刺我公司生产的很多轴承外套上都有的油孔，如图1为调心滚子轴承简图，油孔在钻床上加工后，在内径上留下毛刺，要求倒角以去除毛刺。参考文献：[1]机械设计手册[K].北京：化学工业出版社，1979.[2]吴 拓.现代机床卡具设计[M].化学工业出版社，2011.作者简介：梁伟 （1963-），男，漢族，工程师，工科学士，宁夏银川人，现在西北轴承股份有
中国机械 2014年23期2014-10-21
- 单列圆柱滚子轴承油孔的设计
定动载荷d0——油孔直径Dw——滚子直径E——外滚道直径F——内滚道直径Fr——径向载荷Gr——径向工作游隙Jr——载荷分布系数Lh——轴承寿命Peano轨迹在加工平面零件时得到了良好的效果，但对于非球面零件的加工，Peano轨迹无法确保达到预期的加工结果。因此，文献[42] 在Peano轨迹(图5(a))的基础上提出了更适合于非球面零件加工的类Peano轨迹(图5(b))，在对直径为100 mm的非球面零件加工的实验中，经过145 min的加工，使得面型
轴承 2014年8期2014-07-22
- 空调器用汽液分离器多回油孔分析
汽液分离器的多回油孔分析。本文设计了不同的测试工况，试验测试及对比分析了多回油孔和单回油孔的汽液分离器对压缩机系统回油回液的影响，提出多回油孔的设计要求。2 汽液分离器的多回油孔结构目前空调器使用的汽液分离器大部分为一个回油孔，在最大制冷、低温制冷等工况压缩机容易缺油运行。个别压缩机厂家推荐使用多回油孔汽液分离器，当压缩机的油位较低而汽液分离器的液位很高时，追加的回油孔使这部分混着油的制冷剂液体回到压缩机。当润滑油在低温情况下出现润滑油与制冷剂分层，即下部
家电科技 2014年5期2014-07-09
- 长期服役含孔盗油管段结构强度的模拟分析
司针对输油管道盗油孔引起管道局部应力集中及焊接修复时产生残余应力的状况，基于ANSYS有限元分析平台对鲁宁管道某盗油管段盗油孔修复过程、管道运营状态进行数值模拟。具体包括单独考虑内压作用下管道应力分布状态模拟，管道制造、盗油孔修复时焊接所造成的残余应力分析以及综合考虑焊接残余应力与内压的共同作用，模拟盗油孔管道应力应变分布。结果表明，有限元数值方法具有较高可靠性，盗油孔及其修补焊帽的存在造成了局部应力集中现象，应力集中系数最高为2.05。输油管道；打孔盗油
油气田地面工程 2014年1期2014-03-21
- 高效加工B12D曲轴斜油孔工艺
） 黄艺年曲轴斜油孔加工是曲轴加工中的难点之一，除了具有深孔加工的特点外，还因为孔与孔之间是三维分布，各断面尺寸、形状和刚度均不同，因此给定位、夹紧、钻孔及冷却等都带来很大难度。目前，比较传统的加工方法是：工序分散的并行加工工艺，而且大多采用复合刀具。采用这样的加工工艺干扰因素和不确定因素多，刀具复杂，管理成本较高，且加工设备占地面积大。由于公司机加工车间厂房比较狭小，如果采取传统工艺很难适应生产需要。这就要求工序集中在单台设备上完成曲轴斜油孔的全部加工，
金属加工(冷加工) 2013年5期2013-06-17
- 十一辊矫直机支承辊轴承损坏原因分析
异常。二、轴承座油孔凹槽与端盖接合面（1）轴承损坏严重的下支承辊轴承座，四个进油孔通过凹槽与端盖接合面相通，轴承完好的支承辊轴承座，四个进油孔凹槽与端盖接合面不相通（图1），进油孔位置都在轴承座的中间位置。（2）出现轴承损坏的上支承辊轴承座，五个进油孔位置都在轴承座内孔的外侧离端部10mm，凹槽通过油孔连接到轴承座中部，另一端与端盖接合面相通（图2），其余轴承座与此一致。（3）查阅查矫直机图纸，下支承辊轴承座油槽没有与端盖接合面连通，上支承辊轴承座结构，油
设备管理与维修 2013年4期2013-05-03
- 双列短圆柱滚子轴承外圈油孔内倒角机设计
圈上设计有三个注油孔，便于轴承润滑，见图1 所示。图1 有三个油孔的短圆柱滚子轴承外套不少进口短圆柱滚子轴承外圈油孔内侧（即滚道面上）均有约0.5mm×45°倒角，而国产轴承很多没有倒角。国外厂商对产品质量和制造成本是严加考虑的，工艺上加上内倒角定有奥妙之处。因此，对现行加工工艺进行分析，认为油孔内侧不倒角有很多弊病，是影响轴承噪音和寿命不可忽视的因素之一，同时给去毛刺工序带来很多不便。2 原去毛刺工序的主要弊病（1）钻孔后，套圈内侧残留的毛刺很大，特别是
哈尔滨轴承 2012年1期2012-10-11
- 某型航空发动机燃油流量调节器建模与故障仿真
膜盒老化和变计量油孔磨损、堵塞的故障模式下的供油量。计算表明：对于燃油流量调节器的供油特性，膜盒老化的影响不大，而变计量油孔的磨损、堵塞的影响十分显著。燃油流量调节器；转速控制器；压差控制器；小波；供油特性；航空发动机0 引言作为飞机的动力装置，航空发动机工作状态的好坏直接影响飞机的安全性和可靠性。燃油流量调节器是发动机自动控制的核心部件，同时也是故障高发区[1]。航空发动机燃油流量调节器故障仿真研究的意义在于通过建模、仿真，对其性能做出分析和评价，为航空
航空发动机 2011年4期2011-06-06
- 自动打磨机台车工件夹持失控解决办法
得换向阀的P，A油孔始终相通B，T油孔始终相通。在这种情况下：a.油泵开始工作时，由于换向阀卡滞，P,A油孔相通，压力油进入液压缸使夹爪处于夹持状态；b.当在操控台控制夹爪夹持工件时，由于换向阀卡滞，P,A油孔相通，压力油进入液压缸使夹爪处于夹持状态；c.当在操控台控制夹爪松开工件时,由于换向阀卡滞，P,A油孔相通，压力油进入液压缸使夹爪处于夹持状态；2.2 夹持动作的液压缸密封损坏(如图示2)。假设下图中密封2损坏。a.当在操控台控制夹爪松开工件时,P2
中国新技术新产品 2010年14期2010-04-03
- 一种解决曲轴油道孔清洁问题的工艺设计
1L排量，其曲轴油孔的清洁度规格值：异物量≤18mg，要求非常高。本文谨以如何实现曲轴油孔清洁为中心来作详细阐述，分析一种新的柴油机曲轴油孔清洁的工艺方法，并与大家一起探讨。2 影响曲轴油孔清洁度的因素及形成原因要解决P11C型柴油机曲轴油孔清洁度的问题，首先要了解影响到曲轴油孔清洁的“异物”种类，以及其产生的可能环节与机理。首先明确了这些，再采取相应工艺措施，才能达到目的。2.1 铁屑铁屑，主要来自于机加工过程中刀具切削而产生的切屑。在这里我们把P11C
柴油机设计与制造 2010年2期2010-03-23
- 轴承钻油孔夹具结构改进
精。对轴承外圈钻油孔夹具进行深入研究，将结构进行了改进，使夹具内圆与外圆定位兼备，扩大使用范围，从而降低了制造成本。2 轴承钻孔夹具工作原理调心滚子轴承外圈滚道是球面形，外圈上可开设油孔、油槽（见图1）。钻孔夹具是为加工轴承油孔而设计的，以确保轴承油孔的位置精度，满足用户要求。钻孔夹具分外圆定位、内圆定位两种形式（见图2、图3）。均由螺栓1、定位盘2、挡板4、螺杆5、定位销7组成，采用40钢加工而成。在生产过程中，每一种产品必须对应一种定位盘，根据产品外圆
哈尔滨轴承 2010年3期2010-03-16