周转量
- 周转量在物流运输成本分析中的应用
析中，应重视对周转量的合理有效应用，促使运输成本可以得到有效节约，为物流企业发展提供可靠保障。文中以物流运输成本分析为中心，对周转量的应用进行分析探讨。前言：现代物流的高速发展，对国民经济发展形成重要推动作用。经济全球化的背景下，企业物流发展也更加专业化、网络化与标准化，物流成本管理成为影响企业经济效益的重要因素。物流运输成本贯穿企业生产经营全过程，物流运输成本分析也成为物流管理的重要过程，对节约物流成本具有重要影响和意义。所以，加强物流运输成本分析是提高
中国储运 2022年2期2023-01-10
- 一天到底该喝几杯水？
这一说法是对水周转量的误读。”论文合著者、威斯康星大学的营养学家Dale Schoellar指出。此次，研究者通过同位素追踪法，以来自26国共计5604人（年龄从8天到96岁不等）为样本，首次对人体全生命周期的饮水需求作出综合评估。水周转量（water turnover）是人体每天摄入、流失的水分总交换量，在一定程度上能反映个体真实的需水量。研究者发现，不同年龄阶段男女的水周转量有所不同，但总体而言，人类每天的水周转量处于1～6升的区间内。20岁左右，男性
科学大观园 2022年24期2022-12-27
- 基于LMDI与国际类比组合法的我国交通运输行业碳排放驱动因素及减排潜力
强度（客货运输周转量、机动车保有量）、交通运输结构、交通能源强度等因素影响碳排放量，且不同因素对碳排放量的影响机理不同。二是不同空间区域应用层面，王元庆等以城市群为对象，系统阐述了分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群分布因素等与温室气体排放之间的复杂关系及规律[19]；袁长伟等将LMDI 算法应用在陕西省[20]、庄颖等将LMDI 算法应用在广东省[21]、刘妤等将LMDI 算法应用在西藏自治区[22]，发现不同时间区间、不同空间区域，各个影响因素与
交通运输研究 2022年4期2022-10-17
- 碳达峰目标下我国客运业发展规模与趋势分析
0年前我国旅客周转量将呈现逐渐增长的趋势，但增速持续放缓。上述研究表明我国客运需求受人口及经济指标影响显著，且均有随着经济发展客运需求增速放缓的结论。在客运与碳减排方面，既有文献大多探讨了交通结构与交通碳排放、碳达峰的关系。魏庆琦等[8]研究表明我国交通运输结构对交通运输碳排放的影响显著，贡献率约为63.73%，而我国交通运输规模随经济增长出现粗放型增长趋势，未来需充分发挥运输结构优化的碳减排潜力。黄莹等[9]以广州市为例，指出城市客运的私人小汽车、城际客
交通运输研究 2022年6期2022-02-08
- 车辆运作效率指标在W第三方物流公司的应用
统计口径、定额周转量统计口径和行程口径三种。车辆利用率（工时口径），指在一定时间内，车辆实际营运工作时间除以车辆完好日历时间的比率。计量单位以“%”表示。计算公式为：统计期内各单车每趟工作时间（小时）之和÷（车辆数×日历天数×24小时/天-维修保养时间之和）×100%。其中：车辆每趟工作时间分两种情况计算，在长途运输中，为业务调度出车时间到回场时间的时间区间;对短途运输（当天往返），为第一次出车时间到最后一趟回场时间的时间区间（含中途各种停驶时间）。车辆利
中国商论 2022年3期2022-02-02
- 基于灰关联分析的物流与对外贸易关系的实证分析
国货运量、货运周转量、物流业产值与进口总额、出口总额、进出口总额的年度数据，研究结果显示我国物流业与外贸间存在协同发展的关系；杨桂红等[8]采用VAR分析了1987—2018年江苏省港口货物吞吐量与进出口总额的年度数据，研究结果显示外贸与港口物流间存在动态关联性.在上述研究结果中，虽然得到的结果相似，即物流与外贸之间存在关联性，但由于其研究过程选取的指标较为简单(向量自回归分析、格兰杰因果检验等分析方法选取的变量(指标)一般较少)或有些指标选取的较为牵强，
延边大学学报（自然科学版） 2021年3期2021-11-03
- 国内客运恢复快速 航司第一季度亏损程度收窄
.7%;運输总周转量89.2 亿吨公里，相当于2019 年同期的83.7%;旅客运输量4782 万人次，相当于2019 年同期的89.4%;货邮运输量65.5 万吨，较2019 年同期增长3.7%，其中全货机完成货邮运输量26.4 万吨，同比增长4.6%。第一季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为203 亿吨公里、1.02亿人次、178.2 万吨，同比分别增长22.8%、37.5%和28.7%。航空公司亏损程度较2020年同期有所收窄;
大飞机 2021年4期2021-07-19
- 区域路网货物运输量统计方法改进
，提出车辆货物周转量和路网货物周转量的推算方法；刘拥华等[6]提出公路货物运输量月度波动系数推算模型；王强[7]提出基于收费数据的高速公路运输量统计方法.目前，对于区域路网运输量推算且区分路网类型的研究较少.本文基于高速公路收费数据，采用类比指标推算区域路网运输量，并建立区域路网运输量与车辆运输量之间联系，拆分得到运输量结构性数据.1 区域路网运输量与车辆运输量关系区域路网运输量是统计期内某个区域货运车辆在整个公路网上完成的货物运输量，即本地车和外地车在本
交通运输系统工程与信息 2020年4期2020-09-01
- 2018年北京市轨道交通运行特征分析
时进站客流客运周转量：2018年轨道交通路网客运周转量共计3 368 293.21万人km，日均9 228.20万人km；其中，工作日日均10 486.84万人km，非工作日日均6 492.03万人km.各线路客运周转量分布不均衡，差异显著；各线路年日均客运周转量见图6.图6 各线路日均客运周转量
交通工程 2020年2期2020-06-03
- 基于改进线性回归模型的民航货物周转量预测
的预测民航货物周转量，将有利于制定合理的基础设施建设规划，完善其管理运行方法，使其良好适应增长的航空货运需求，有效促进民航货运的快速发展。同时，这将促进交通运输业的多元化系统建设，满足未来货运发展需要[1-3]。为了保证预测的准确性，选择合适的模型尤为重要。曾广东等人在GM(1,1)对数据进行预测的基础上,采用一种信度马尔科夫链对结果进行修正,新方法引入了Dempster-Shafer(DS)证据理论来描述相对误差所处状态分类的不确定性，建立基本概率指派函
山西建筑 2019年15期2019-08-08
- 基于低碳视角的浙江交通运输业高质量发展
放现状铁路客运周转量大幅上升，公路客运周转量明显下降。2011-2016年，全省客运周转量下降了17.1%，年均下降3.7%。其中铁路客运周转量增加58.3%，年均增加9.6%；公路客运周转量下降48.8%，年均下降12.5%；水路客运周转量下降9.3%，年均下降1.9%。铁路客运周转量大幅上升和公路客运周转量明显下降，表明浙江客运结构不断优化，高铁快速发展成效显著。图1 浙江省2011-2016年客运周转量图2 浙江省2011-2016年货运周转量铁路货
浙江经济 2019年11期2019-07-01
- 基于系统动力学的道路运输能源需求预测
——以辽宁省为例
能耗强度和货物周转量3个因素对货物运输能耗的影响，发现货物运输量的增长是能耗增长的主要原因。姜军等[7]梳理了道路运输系统结构，提出了节能减排的系统化措施。道路运输能源消耗系统是一个复杂的动态系统，与GDP、人口及政策规划等关系紧密，受众多因素影响。系统动力学则侧重于研究系统内作用规律和动态反馈机制，适用于处理道路运输能源消耗量预测这种非线性和多重反馈问题，并能进行情景模拟分析。因此，笔者以辽宁省为例，深入分析其道路运输与经济、人口及能源系统之间相互影响与
重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年3期2019-03-12
- 基于VAR模型的贵州客货运周转量与GDP关系实证分析
，因此选取客运周转量指标和货运周转量指标，选取国内生产总值作为经济指标。由于贵州是我国欠发达地区，且地形为喀斯特地貌，交通运输条件较差，因此，对贵州客货运周转量与GDP关系的研究具有一定的理论意义和现实意义。本文通过2017年《贵州统计年鉴》中1978～2016年的数据选取相关指标，利用Eviews软件，构建贵州客货运周转量与GDP的VAR，分析贵州客货运周转量与GDP之间存在的长期关系。二、数据来源与变量选择选取1978～2016年贵州国内生产总值(亿元
产业与科技论坛 2019年1期2019-02-21
- 基于灰关联的电子商务与物流关系实证分析
上网人数与货物周转量的关系，其研究结果显示电子商务与物流之间具有格兰杰因果关系.汪军等[3]采用误差修正模型(ECM)考察了2003—2014年电子商务交易规模与快递业务量的关系，其研究显示两者之间存在长期均衡关系.陈宾[4]采用2005—2014年的电子商务和快递行业数据分别构建了电子商务综合发展指数和快递综合发展指数，并采用VAR模型考察了两者的关系，其研究结果显示电子商务与快递业务之间具有长期稳定的协整关系.张鸿等[5]采用VAR模型考察了2004—
延边大学学报（自然科学版） 2019年4期2019-02-11
- 基于效用函数的航道开发适用性综合评价模型
航道；货运量；周转量；效用函数；适用性；评价模型0 引 言航道开发是水运发展的前提和基础，也是“十三五”期间水运发展的重点。航道项目是以政府投资为主的公益性项目，主要目的是实现社会效益，因此，确定项目实施与否和建设时序是航道项目开发的关键环节。当前，国内水运行业对此相关研究较少，没有形成较为成熟的理论体系，本文建立的航道开发适用性综合评价模型是对航道项目建设的重要程度进行初步、直观的定量评价，以期为航道建设决策提供依据，有助于实现航道建设资金的效益最大化。
水运管理 2018年8期2018-10-10
- 经济增长、交通基础设施与换算周转量的动态关系研究
3万千米。旅客周转量从1980年的2281.3亿人/千米增长到2016年31258.46亿人/千米，货物周转量从1980年的11629亿吨/千米增长到186629.48亿吨/千米。人均名义GDP从1980的468元提高到2016年的53935元。理论上，经济增长及交通基础设施改善可促进交通运输需求，从而提高客货周转量；交通基础设施建设会促进经济增长，客货周转量提高意味着区域市场一体化逐步实现，推动资源在区域间有效配置，也对经济增长起到了作用；经济增长导致对
商学研究 2018年4期2018-09-14
- 西藏交通运输与经济发展关系研究
在货运量、货运周转量、客运量以及客运周转量等。西藏和平解放以来，国家对西藏投入巨资用于交通网络建设，促进了西藏区域内外人流、物流的交流。西藏交通运输事业进入了快速发展时期，特别是“十二五”以来，全区交通运输固定资产投资累计完成1465.95亿元，年均增长高达47.3%，为全区经济增长领跑全国发挥了拉动主力和支撑核心作用。西藏民航旅客、货物吞吐量平均年增长20%上。2016年，仅拉萨贡嘎机场旅客吞吐量突破300万人次，标志着拉萨乃至西藏民航事业迈上了历史新台
西藏大学学报(社会科学版) 2018年2期2018-07-24
- 铁路货运统计指标构成因素研究
要指标。②货物周转量:指货物重量与相应距离的乘积。（2）货运运用效率统计指标[2-3]。①货车周转时间:指货车自第一次装车完了时起至再一次装车完了时止 (即运用货车平均每周转一次) 所消耗的时间。②运用车:指参加铁路营业运输的国铁货车、企业自备货车、外国铁路货车，内存货车、企业租用车、军方特殊用途重车。反映铁路货车运用车数的情况，作为铁路部门日常调度指挥，以及编制运输计划、调整运力资源配置和经营管理的依据。③运用货车日产量:指平均每一运用货车每日产生的货物
铁道货运 2018年5期2018-01-25
- 第基于保障度的车辆器材周转量单品种数量优化
障度的车辆器材周转量单品种数量优化王 亮1，文正中2，何 健2，吕志明3(1．军事交通学院 军用车辆系,天津 300161； 2．军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161； 3．济南军区 后勤装备维修培训中心，济南 250022)为了能够合理解决车辆器材周转量单品种数量优化问题，依据保障度理论，改进传统的保障度模型，建立了基于保障度的车辆器材周转量单品种数量优化模型，并利用粒子群算法对模型进行求解，同时给出了相关实例进行验证。研究结果表明：利用编程
军事交通学院学报 2016年3期2016-12-23
- 数字舆情
行业完成运输总周转量851.65亿吨公里，比上年增长13.8%，完成旅客周转量7282.55万人公里，比上年增长15.0%；完成货邮周转量208.07亿吨公里，比上年增长10.8%。2015年，国内航线完成运输总周转量559.04亿吨公里，比上年增长10.0%；国际航线完成运输总周转量292.61亿吨公里，比上年增长21.9%。网络安全国家互联网应急中心5月25日发布的《2015年中国互联网网络安全报告》显示，2015年，互联网应急中心共接收境内外报告的网
领导决策信息 2016年24期2016-11-27
- 重庆地区生产总值增长与货运周转量增长间关系分析
总值增长与货运周转量增量之间的关系，运用灰色关联分析法，计算得出各运输方式与重庆地区生产总值的关联程度，实现关联性优劣排序。关键词：地区生产总值；货运周转量；灰色关联分析法一、引言统计数据表明地区生产总值与货运存在一定的相关关系，很多学者对这个问题进行了相关研究。李文顺等采用协整以及格兰杰因果检验对货运周转量与GDP增量时间序列进行实证，证明两者存在稳定联动关系。在此基础上，梁肖等采用主成分分析法，构造货物周转量与GDP回归模型，证明货物周转量同GDP呈现
商场现代化 2016年18期2016-07-19
- 2015年全国交通运输行业数据
5%。公路货物周转量64705亿吨公里，同比增长6%。铁路累计货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，各季度同比分别下降9.4%、10.8%、13.9%和13.4%。铁路货物周转量23754亿吨公里，同比下降13.7%。水路货运量62.1亿吨，同比增长3.7%，各季度同比分别增长5.2%、1.7%、4.7%和3.4%。水路货物周转量91917亿吨公里，同比下降0.9%。
航运交易公报 2016年5期2016-05-14
- 物流产业与经济发展的实证分析
——以郑州市为例
立GDP与货物周转量取自然对数后的数学模型，指出郑州市物流产业发展推动经济发展。因此需大力发展郑州市物流产业以促进郑州市经济增长,并对2014-2018年郑州市货运周转量预测。物流产业；经济增长；国民生产总值；货运周转量一、引言现代物流产业是指为了实现客户满意和挖掘“第三利润源”，利用现代信息技术将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、需求预测等活动有机结合起来，经济有效地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有物流活动。靳伟在《
市场周刊 2015年1期2015-12-29
- 1~5月广东省交通运输生产建设稳步增长
省货运量、货物周转量分别完成13.63亿吨和5810.12亿吨公里，同比分别增长5.74%和4.66%，其中公路货运量和货物周转量分别完成 10.63亿吨和1291.82亿吨公里，同比分别增长7.63%和10.19%；水路货运量完成3亿吨，同比下降0.46%，货物周转量4518.3亿吨公里，同比增长3.17%。全省客运量和旅客周转量分别完成7.19亿人和739.78亿人公里，同比分别增长7.27%和8.62%；其中公路客运量和旅客周转量分别完成7.07亿人
珠江水运 2015年12期2015-07-25
- 关于货物周转量指标统计问题的思考
管理所关于货物周转量指标统计问题的思考邢剑 葫芦岛市南票区运输管理所深入我国货物运输体系的演变史，我们可以清楚地看到，货物周转量是反映货运工作重要性以及绩效成果的综合营运指标，而货运工作的指标预测、统计、分析工作则不仅是日常生产经营活动的重要环节，也是经济活动规划、建设的重要基础。本文从货物周转量统计的实际意义出发，探究货物周转量指标统计存在的问题，并且试图有针对性的提出相应的解决建议与措施。货物运输体系 货物周转量 统计指标从纵向层面观察我国货物运输体系
消费导刊 2015年11期2015-07-13
- 节能减排视角下的公路运输周转量空间计量研究
角下的公路运输周转量空间计量研究姚宝珍1,沈 飞2,姚锦宝3,王文思4,王 爽*1（1.大连理工大学 汽车工程学院,辽宁，大连116024；2.北京交通大学 交通运输学院，北京100044；3.北京交通大学 土建学院，北京100044；4.大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁，大连116026）针对公路运输面临节能减排的严峻形势，提出一种公路运输周转量的空间计量模型来分析公路运输周转量的空间相关性.首先，用空间自相关Moran指数法检验中国省域公路运输周转
交通运输系统工程与信息 2015年1期2015-04-19
- 我国铁路货运发展趋势及提高效率的对策
输 未来走势 周转量中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）06（a）-0086-011 我国铁路货物运输历史发展趋势及未来走向1.1 我国铁路货物运输的历史发展趋势我国铁路货物运输总量不断加大，据调查分析，近30年来，铁路货物运输总量从54亿t增长到277亿t，大致增长了4倍；而货物的周转量从8500亿t增长到83000亿t，大致增加了8倍。数据表明，我国铁路货物运输的平均距离在不断增加，货物的周转量增长速度远远高于
科技创新导报 2014年16期2014-12-11
- 航空旅客周转量与第三产业增长关系实证研究*
王久梗航空旅客周转量与第三产业增长关系实证研究*顾 亮1王久梗2（1兰州交通大学经济管理学院研究生，甘肃兰州730070；2兰州交通大学西北交通经济研究中心教授，甘肃兰州730070）新型运输方式与第三产业增长关系的研究有利于相关基础设施建设科学统筹、合理规划，并带动区域经济发展。以航空运输为代表，选取甘肃省航空周转量与第三产业1978—2012年数据进行研究。通过E-G两步法、分布滞后模型和误差修正模型的构建，依次对二者之间的长期协整关系、短期贡献弹性进
铁道经济研究 2014年6期2014-06-05
- 运输结构演进的趋势分析
。2.旅客运输周转量变化分析图2 各种运输方式占总旅客周转量比例图2反映了我国1998—2012年铁路、公路、水运和民航所完成的旅客运输周转量所占总旅客运输周转量变化情况。从图2且结合《中国统计年鉴》得知，我国旅客周转量总量逐年快速增加。公路旅客周转量在14年间稳步增加。2011年公路旅客周转量占旅客周转量总量比例51.84%，是15年来最低。铁路旅客周转量总体上在增加，1998—2011年占旅客周转量总量保持在30%以上，但2012年占旅客周转量总量比例
交通企业管理 2014年6期2014-03-08
- 前7个月全路客货运输稳步推进
，全国铁路旅客周转量累计完成 6 553.76 亿人公里，同比增加 312.07 亿人公里，增长 5%。在新线、高速铁路客流的大力拉动下，南宁铁路局同比增幅最大，达到 23.9%；郑州、武汉、西安、上海、南昌铁路局同比增幅均超过了10%。2014 年 1—7 月，全路货运总发送量完成220 681 万 t，其中货物发送量完成 220 592 万 t。货运总周转量完成 15 847.24 亿 t · km，其中货物周转量完成 15 832.63 亿 t ·
铁道运输与经济 2014年9期2014-02-11
- 复杂天然气管网周转量计算模型及其应用——以川渝天然气管网为例
究所天然气管网周转量指天然气管道在报告期内输送的天然气量与输送距离乘积的累计数。它是反映管道运输业生产总成果的重要指标，也是编制和检查天然气管输调度计划，计算管输效率、核算管输单位现金成本的主要基础资料［1－2］。1 复杂天然气管网的特点及周转量测算存在的问题1．1 复杂天然气管网的特点复杂天然气管网是指由枝状管网和环形管网交错结合在一起的管网系统。这种管网系统具有进出气点多、管线压力等级复杂、天然气输配调度灵活、调峰方式多样等特点。以川渝天然气管网为例，
天然气工业 2013年7期2013-10-20
- 从相关性模型角度解析新疆物流产业发展
倾向于采用货运周转量、货运量及产值来衡量，但由于同一批物资有可能经过几次周转，累计几次货运量，从而夸大了实际物流需求，而物流业在国民经济核算中还没有专门的物流业产值核算，一般用交通运输、仓储和邮政业产值代替，所以，本文用货物周转量和交通运输、仓储和邮政业产值来代表物流业发展水平，用GDP来表示经济发展情况[3]。1.2 模型构建1.2.1 物流产业发展的变化趋势回归模型货物周转量是衡量现代物流发展的一个非常重要的指标，货运量的增加、货运周转速度的加快，对国
物流科技 2013年8期2013-09-03
- 铁路运量增长案例启示:大力建设鄂赣闽铁路通道
日本国铁路旅客周转量和货物周转量案例分析?在表1中收集日本21年旅客周转量可知，日本国家旅客周转量从1980年至1992年呈现逐年增加的发展趋势，1993年至2009年多年中日本旅客周转量呈现波动下降的发展趋势。表中旅客运输周转量1992年最高，为4023亿人公里，2005年最低，为1460亿人公里。2000年及之后的年份表中七年中日本旅客运输周转量在2600亿人公里以下。2007年至2009年三年稳定在2500亿人公里上下波动。?在表2中可知，日本国铁路
老区建设 2013年14期2013-08-30
- 交通运输经济运行保持平稳发展态势
3亿人次、旅客周转量1788亿人公里,同比分别增长4.8%和6.6%,增速比去年同期均回落2.9个百分点,客运量增速比前三季度回落0.7个百分点,旅客周转量增速与前三季度基本持平。1至10月份,公路水路客运量、旅客周转量分别增长5.4%和6.7%,比去年同期回落2.7个和3.5个百分点。货运方面,10月份,公路水路完成货运量36. 6亿吨、货物周转量14069亿吨公里,同比分别增长11.6%和11.5%,增速比去年同期回落1.6个和加快1.2个百分点,比前
武汉交通职业学院学报 2013年4期2013-03-20
- 铁路运量与国民经济周期关系的经验研究
铁路客货运量及周转量的周期性波动自 1978年以来，我国经济历经数次周期性起伏波动，铁路运输作为派生需求，是宏观经济的“晴雨表”，与其具有类似的运动轨迹。1978年与 2010年相比，铁路客运量从80 729万人增长到167 609万人，增长 107.6%，旅客周转量从1 091 亿人.km 增长到 8 762亿人.km，增长8.03倍，货运量从107 492万 t 增长到 362 929万 t，增长 237.6%，货物周转量从5 334亿 t.km增长到
铁道运输与经济 2012年4期2012-11-28
- 公路交通碳排放影响因素实证研究
车保有量、客运周转量和货运周转量等因素作为自变量，来研究公路交通碳排放问题，各因素分别用x1，x2，x3，x4，x5表示，交通碳排放量作为因变量，用表示。根据上述分析，构建如下的公路交通碳排放模型，并假设模型成立:根据表3所示的回归方程的显著性检验，t值的绝对值不都大于2，显著性概率不都小于0.05，该模型的系数不是显著的，所以自变量与因变量之间不存在明显的线性关系，所以假设不成立。根据分析，出现这种情形是由于自变量之间存在一定的相关性，一些因素之间存在交
东北电力大学学报 2012年5期2012-09-14
- 我国铁路运输生产与国民经济的关系研究
)铁路运输旅客周转量铁路运输的客运指标主要是客运量和旅客周转量。从图1中可知，从2000—2011年我国铁路运输的旅客周转量一直在增长，2011年我国铁路的旅客周转量为9612.29亿人公里。因此选择旅客周转量作为铁路运输生产中客运的代表性指标是符合现实的。图1 2000—2011年铁路运输旅客周转量变化(二)铁路运输货运周转量铁路运输的货运指标主要是货运量和货物周转量。从图2中可知，铁路运输的货物周转量在最近10年一直保持快速增长的势头，2011年达到了
对外经贸 2012年8期2012-07-04
- 从细节入手严把调查数据审核关
车总行程和旅客周转量审核模板》逐县批量审核。使用方法:根据当月天数选择对应《审核模板》，用《模板》所给的总行程和载运行程数值作为标尺，去对比各县填报的数值。②客运量和旅客周转量。旅客有中途上下车的情况，客运量就没有极值，可简单审核。班线客车按照规定车内载客不能超过定员。这样，每个运次的旅客周转量就有了最大值，为核定载客位与营运里程的乘积。这一点在实际测算时已经得到验证，毋庸置疑，旅客周转量的实际测算值一般为最大值的80％～90％左右。由于营运线路是固定的，
黑龙江交通科技 2011年5期2011-08-15
- 中国ESDPM模型及其在交通需求预测中的应用*
提高，交通运输周转量将保持较快的增长速度，在终端能源消费的比重也将会朝着国际趋势不断发展，使交通需求预测成为一个重要的研究课题。已有交通需求预测研究表明，客运和货运周转量分别与居民收入和经济发展呈正相关关系，而小汽车拥有率将随着人均 GDP 的不断增长，呈现出“S”型增长关系［3－5］。本文正是基于交通运输部门未来的发展特点及其在整个终端能耗局面中的重要性，应用集合模型方法建立并应用中国能源服务需求预测模型(Energy service demand pr
中国人口·资源与环境 2011年3期2011-05-19
- 铁路发展的黄金年代
，我国铁路客运周转量、铁路货运周转量分别在我国客运总周转量、货运总周转量中的占比总体而言呈逐步下降态势。1993年，我国铁路客运周转量和铁路货运周转量在客运总周转量和货运总周转量中的占比分别为62.8%和46.75%，2010年前三季度，这两项指标分别下降至32.72%和20.54%。与此形成鲜明对比，近年来，反映我国铁路负荷的铁路运输密度逐年增加，由2003年的3018万吨公里/公里上升至2008年的4127万吨公里/公里。横向来看，我国铁路运输密度仅次
浙江经济 2010年22期2010-10-19