燃油税
- 开征燃油税对我国物流业发展的促进作用
品油税费改革，燃油税征收经历了一个漫长的过程。开征燃油税会改变广大车主用车理念和行为，对我国物流业产生巨大推动作用。物流业作为我国支柱产业，是经济发展的一大增长点，开征燃油税，意义重大。1 开征燃油税的背景1.1 国际背景世界各国普遍征收燃油税，英国和美国是世界上较早征收的国家，其他国家纷纷效仿，相继征收。国外征收燃油税的理念是，降低公路使用成本，降低能源消耗，提高能源使用效率，促进经济发展，改善生态环境。这些国家征收方式就是将养路费、通行费等融入成品油油
中国管理信息化 2021年6期2021-11-23
- 消费税对促进产出和调整消费者购买行为的作用
次突破新高。在燃油税税额上调的背景下，私家车总保有量同税费成本均呈负相关性，而同时，私家车消费同生态环境和人口增长趋势呈现正相关性，因此，成品油消费税的调整成本相比于购车成本来说影响很弱，不会对社会购车消费选择构成大的波动。以2009年1月1日燃油税税费改革为界限，排量在1.6L-2.0L的车型所占市场百分比陡然下降,此后较为稳定地保持在21%至22%之间，而1.0-1.6L小排量汽车所占有的市场比例陡然上升，此后较为稳定地保持在21%至22%之间，而1.
福建质量管理 2020年1期2020-03-12
- “燃油税改革”的十年
9年开始推行“燃油税改革”的中国，对普通公路的融资和实施方式做出了重大变革，取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项公路收费。确定了逐步取消二级公路收费的时间表，并陆续取消630条政府还贷二级收费公路的收费权。截至目前，全国31个省份除新疆还有4000余公里政府还贷二级收费公路之外，其他省份均已取消。同时，改革方案还将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其
中国公路 2019年3期2019-04-15
- 都是燃油税惹的祸
政府需要在增加燃油税之外考虑其他可替代的选项。2018年11月17日以来，法国民众身穿黄马甲举行游行示威，强烈抗议马克龙政府推行的能源新政。李晓东 供图“法国人受够了经济停滞，但可悲的是，我们却视改革如大敌。”这句马克龙总统说的话并非针对黄马甲运动，但在此时此刻或许是最能够反映其改革心路历程。作为法兰西第五共和国历史上最年轻的总统，马克龙一上台便推行了诸多社会经济改革方案，其中一项就是提高本国燃油税。尽管原定于2019年1月1日起实施的燃油税上调幅度貌似不
中国石化 2019年1期2019-03-19
- 如何调整燃油税
轮，这场因提高燃油税而引发的运动，在政府妥协、放弃上调之后，仍不见偃旗息鼓，最终演变成了民众对本届执政政府丧失信心的全民运动。燃油税税率上调，可谓牵一发动全身，政府还贷公路收费、车辆购置、公路养护与维修、油价等，均牵涉其中。因此，提高燃油税对各国政府来说，就像一个烫手的山芋。在美国，燃油税的税率由国会确定，自1993年以来从未提高过；英国2000年爆发的油价示威运动威胁到时任首相布莱尔的第二个任期；2018年5月，巴西卡车司机因要求下调油价、降低税费，爆发
中国公路 2019年3期2019-01-14
- 油价与燃油税改革对消费者购买家庭用车影响研究
，也就是所谓的燃油税改革。燃油税的实施对我国将来在汽车销售、成品油价格的制定、居民出行等方面都起到了极其重要的意义。燃油税的改革是我国促进节能减排的重大举措，其目的之一是通过税赋的手段促进构建节约型社会。中国的汽车行业，是中国宏观经济的重要组成部分，燃油税改革的推出，可以说对中国的汽车行业是一把双刃剑。仅仅有政策是远远不够的，重点在于中国汽车行业能否从其中发现契机，从而制定合理的企业战略计划，使目前的汽车产业结构更加的合理。二、数据获取以北京为例，对消费税
福建质量管理 2018年13期2018-07-10
- 危机下美国公路基础设施的融资变革
年开始，实施以燃油税为核心的公路融资机制，有效地保障了州际公路网的形成。然而，自2000年以来，由于诸多因素的影响，美国公路基础设施融资结构发生了许多变化，导致公路建设资金需求和供给之间产生了较大的缺口，形成了较为严重的融资危机，也促使公路融资机制出现了新趋势和新变化。美国公路融资危机的表现及原因融资危机的表现作为“车轮上的国家”，美国人的出行几乎完全依赖于公路交通。据统计，美国人88%的出行依靠私人汽车，航空出行占8%，公共交通（包括公共汽车和火车）只占
中国公路 2018年6期2018-04-19
- 法总理将宣布暂停调税
将宣布停止提高燃油税。法国此前宣布明年1月开始全面调涨燃油税，引发“黄背心”抗议运动。抗议者认为，法国当局在市场购买力未提升的情况下加税，造成了民众的生活成本急速上涨，从而招致了民众对马克龙政府的不满和抗议。11月17日、11月24日和12月1日這三个周末，全法数十万人参加了抗议活动，迄今骚乱已经导致3人死亡，130多人受伤，近400人遭到拘捕。对此，法国总统马克龙谴责暴力行为，法国总理菲利普取消了前往波兰参加气候峰会的行程，试图与“黄背心”代表寻求对话。
祖国 2018年23期2018-01-22
- 税收法定原则下的燃油税法定*
收法定原则下的燃油税法定*罗 安(福州大学 法学院， 福州 350108)在《立法法》修改税收法定原则的大背景之下，燃油税的改革迎来了良好契机。税收法定主要是指税收要素法定、税收要素的明确、税收征收程序的法定。燃油税在贯彻税收法定原则上存在征收依据不合理、税率变动不合理、征收程序不合理等问题。据此提出建议：燃油税法立法权回归最高立法机关、完善燃油税法律法规、限制政府征收燃油税的权力。税收法定；燃油税；立法权；税收要素；税收程序；税率变动十二届全国人大三次会
沈阳工业大学学报(社会科学版) 2016年6期2016-04-04
- 不能犯补贴瘾
在考虑征收新的燃油税。根据外媒报道，王传福表示，“鉴于中国传统汽车的保有量巨大，即便只是征收每升0.2元的新燃油税，也会产生数千亿元人民币的税收收入，政府可以利用这笔钱向绿色环保汽车政策倾斜。”《汽车商业评论》认为，王董事长是不是犯了补贴瘾，或者说有了补贴依赖症？根据比亚迪半年报，这家顶着新能源汽车光环的公司，今年上半年净利润3.6亿元，扣非净利仅为9346.6万元，而计入当期损益的政府补助高达3.28亿元。《21世纪经济报道》指出，比亚迪业绩对政府补助的
经营者·汽车商业评论 2014年9期2015-05-12
- 高速公路拟长期收费将置燃油税于何地
拟长期收费将置燃油税于何地？中国是从2009年1月1日开征燃油税的。至今已6年有余。现在，让我们把当年中央电视台在2008年12月10日《新闻联播》中播出的，开征燃油税的《通告》，再重播一遍：国务院决定，从2009年1月1日起，实施成品油税费改革。逐步有序取消政府还贷二级公路收费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应
税收征纳 2015年9期2015-04-09
- 基于层次分析法区间估计的我国燃油税定价影响因素筛选
0）0 引 言燃油税开征后导致的结果是燃油价格的变化［1－2］.在对国外的燃油税征收依据和方法的分析中可发现，在燃油生产、流通、分配以及消费的过程中影响燃油税定价因素有很多，应在燃油税的定价过程中给予体现.在美国税务署提交的报告中已经明确规定，在燃油税的制定时必须考虑高速公路信托基金、汽车制造业和道路使用群体等相关因素［3］，更有学者提出了自己的定价模型和影响因素，Christopher S.Decker 和Mark E.Wohar提出在燃油（柴油）税制定
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年2期2013-06-19
- 超高的“燃油税”哪里去了
各种税收——“燃油税”则是手段之一。当然，这里所说的“燃油税”不是税法中的“燃油税”，而是指油价中包括各种税。从理论上讲，中国需要维持较高的“燃油税”，否则相关社会问题将会更严重，但问题是在美国几乎所有的高速公路通行全免费，“燃油税”比中国少的美国缘何有能力修建养护着世界里程最多的高速公路？据报道，美国国会在1932年首次通过立法启动燃油税征收，最初燃油税上缴国库。1956年国会通过立法设立“公路信托基金”，规定征收的燃油税全部存入这一基金，专用于联邦公路
中国工人 2012年9期2012-08-15
- 燃油税与高速公路收费改革研究
”。[关键词]燃油税；高速公路；收费管理；问题与建议一、燃油税燃油税就是即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。从1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行，开征燃油税在7年间时隐时现。燃油税改革几次在热议中擦
法制与经济·下旬刊 2012年3期2012-08-06
- 燃油税作为控制碳排放政策工具的争议与思考*
100872）燃油税作为控制碳排放政策工具的争议与思考*张可云 张理芃（中国人民大学区域与城市经济研究所，北京 100872）燃油税作为控制碳排放的主要政策工具之一，引起了广泛争议。褒贬双方通过弹性估计和数值模拟，分别在微观和宏观两个层次，围绕减排效果、福利损失和社会公平等三个方面开展经验研究，结论表明燃油税的政策效果将严重依赖于纳税者的属性和征税时的宏观经济状况，同时相关配套措施对社会福利的改善显著。本文首先梳理出争议存在的焦点，然后回顾过往有价值的文献
江淮论坛 2011年2期2011-11-21
- 燃油税实施对我国物流业影响的系统动力学分析
费改革。开征的燃油税归并了过路过桥费等6项收费，节约了原来多部门收费带来的管理成本和人力成本，一定程度上减少了我国物流业的体制性成本。总结燃油税实施2年来的效果，一方面，燃油税改革促进了我国物流业的改革和进步，对促进物流业长远发展乃至整个社会发展都具有重要作用［1］;但另一方面，同时也给物流业带来了一定程度的不利影响，给物流企业带来了较大的经营压力和成本压力。因此，如何应对并化解燃油税实施带来的不利影响，已成为整个物流业发展必须要面对的问题。燃油税在我国属
重庆交通大学学报(自然科学版) 2011年4期2011-08-16
- 世界各国道路交通税收制度比较及对我国的启示
收状况，主要对燃油税的征税对象、税收税率、征税环节、税收分享、燃油税的使用、税收减免及通行费收取等方面进行比较分析，为我国道路交通税收体系的建立和完善提供一些启示.道路交通税收；燃油税；比较分析1 世界各国道路交通税收制度比较分析目前，世界上已经有130多个国家开征燃油税，燃油税成为世界各国普遍开征的税种，燃油税的调节功能在运用程度和表现方式上，各国呈现出不同的特色.而重量里程税、道路使用税、拥挤税（费）等税费目前还未得到广泛普及，本文在此主要比较各国燃油
赤峰学院学报·自然科学版 2011年3期2011-08-15
- 完善燃油税改革的探讨＊
0072）完善燃油税改革的探讨＊徐 进（武汉大学 经济与管理学院，湖北 武汉430072）我国燃油税经历了诸多争论才得以出台，这是一个各方利益相妥协的结果。目前在税收管理权划分上存在将地方税基上划的不足，还不能覆盖高速公路和地方路桥收费，因而带来一系列的效率损失。应当从构建燃油税的中央和地方分享机制和逐步扩大燃油税覆盖面等方面来完善燃油税的改革。燃油税；分享机制；改革一、我国燃油税改革的不足我国开征燃油税经历了各方长期博弈的过程，目前实行的燃油税制度是各方
武汉理工大学学报（社会科学版） 2011年5期2011-01-20
- 我国燃油税的政策取向及其国际比较
就正式提出实施燃油税，直到2009年1月1日才开始征收燃油税。我国燃油税才刚开始实施，其主要是对养路费实行的全面清理，以实现规范收费管理增加财政收入为目的，而未加强重视燃油税对节省能源、缓解交通拥挤、保护环境方面的作用。通过世界发达国家普遍实施、并形成完整的征收体系的燃油税进行比较，以加强燃油税作为环境税的收入来源，增加财政收入的作用。并在取得收入的同时，减少燃油消费量，提高能源的利用效率，鼓励节约，抑制浪费，取得环境效益，以实现税收的调节职能。一、对我国
财经界(学术版) 2010年3期2010-10-09
- 燃油税征收对交通运输业影响的经济分析
200135）燃油税是指政府对燃油、燃气在生产、销售或零售环节征收的专项性质的税收。目前，世界上130多个国家和地区开征了燃油税。在我国，燃油税是费改税的产物，是取代养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等 14项相关交通规费而产生的一种新税种，其实质是汽车燃油税。开征燃油税有助于完善我国财税体制的改革和建立节约型社会，但也给社会、各相关部门以及不同的燃油消耗者带来了不同的影响。1 征收燃油税的经济学分析首先公路道路交通设施具有明显的非竞争性和非排他性纯公
科学之友 2010年6期2010-08-23
- 我国燃油税开征的几点思考
7200）我国燃油税开征的几点思考陈静（罗定职业技术学院，广东 罗定 527200）立足节约资源，保护环境，推动发展，是贯彻落实科学发展观的重要内容，也是解决我国资源性产品供求矛盾的现实选择。本文从开征燃油税的意义、发达国家在燃油税征收上的做法两个方面入手，进而得出制定和完善我国燃油税政策的启示。燃油税；征收；税费改革；授权范围自1994年有关部门提出开征燃油税的建议，十多年来，燃油税一直成为人们关注的焦点。而从2009年1月1日起，国家正式出台政策，实施
太原城市职业技术学院学报 2010年4期2010-08-15
- 论我国低碳汽车税制的构建
辆购置税及改革燃油税等手段，可以建立我国的低碳汽车税制。[关键词]低碳汽车税制；低碳经济；二氧化碳税；燃油税[中图分类号]FS10.42[文献标识码]A[文章编号]1004-9339(2010)02-01130-04随着世界经济的发展，能源问题、二氧化碳排放问题、环境保护问题越来越受到人们的重视。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，这一经济模式需要一系列的制度和政策加以保障，其中税收政策是最为重要的手段。进入21世纪以来，我国的汽车产业一直
税务与经济 2010年2期2010-05-28
- 燃油税实施效果评价
——基于北京地区的调查报告
调研的目的是对燃油税改革的实施效果进行快速跟踪，从公众的角度来反映燃油税改对经济和社会的影响。文章主体部分将按照政策感知、政策目标、政策影响和政策宣传等4个方面来展开。前面部分是对问卷题目的基本情况展示，以及从政府方面出发的宏观作用分析，还有从公众角度出发的对燃油税政策认同和回馈的分析；后面部分是交叉列联分析，旨在发掘更加深入有效的参考信息。最后通过汇总，结合指标体系的创建，对整体的效果作出评价。本次调研在北京地区共发放350份问卷，采取两阶段等概率抽样的
重庆工商大学学报（社会科学版） 2010年4期2010-03-08
- 燃油税改革与城市空气污染问题分析
杨起城摘 要:燃油税改革对于形成“多用油多负担,少用油少负担”的公平机制和促进节能减排具有十分重要的现实意义。但是,现行的燃油税政策并不能有效地节能减排,相反还会增加城市的空气污染程度,这需要逐步完善燃油税制,以进一步控制城市空气污染。关键词:燃油税;空气污染;建议中图分类号: F572文献标识码: A文章编号:1005-569X(2009)07-0073-031 引言我国城市空气污染主要来自机动车保有量的快速增长而形成的机动车尾气排放。目前大城市80%以
绿色科技 2009年7期2009-10-29
- 我国成品油税费改革评析
质上主要是实行燃油税改革,同时征收环境保护税。从征税范围、税率和税收用途来看,我国税费改革没有处理好公路用油与非路用油这个燃油税的固有难题,将非路用油全部纳入了征税范围,同时又将新增税收收入主要用于公路支出,所以改革还有待进一步完善。【关键词】 成品油税费改革; 燃油税; 环境保护税2008年12月18日,国务院发布《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,规定成品油税费改革自2009年1月1日起实施,其主要内容有:(1)取消公路养路费、航道养护费、公路运输
会计之友 2009年21期2009-09-22
- 税制改革何处去？（下）
动化解。之三：燃油税之辩在新一轮税制改革方案中，有关燃油税改革的提法是“适时开征燃油税”。每当岁末年初，无论是相关政府部门，还是普通百姓，都会随公路养路费集中缴纳期的到来而经历一次围绕燃油税开征与否的“备战”或“猜测”高潮。高潮过后，便是对燃油税“胎死腹中”的迷茫。这时，又总是会听到将“择机”开征燃油税的预告。就是在这样一种“择机”、“流产”、“再择机”、“再流产”的反复周折中，这一议题伴随我们度过了十几年之久的时光。也正是出于燃油税开征时间表把握上的困难
南风窗 2009年18期2009-09-09
- 公路养路费改燃油税的必要性及实施
改税 养路费 燃油税中图分类号:F810.422文献标识码:A相关税种费改税,也称税费改革,是指在对现有的政府收费进行清理整顿的基础上,用税收取代一些具有税收特征的收费,通过进一步深化财税体制改革,初步建立起以税收为主,少量的、必要的政府收费为辅的政府收入体系。一、取缔的必要性(一)养路费等乱征收及不合理性。由于管理体制不配套,政府行为不规范,加上一些地方和部门认识上存在偏差,片面追求部门和集团利益,收费规模迅速膨胀,乱收费问题严重,不仅造成财政资金流失,
决策与信息·下旬刊 2009年6期2009-08-20
- 燃油税岂能不经人大表决
向媒体透露开征燃油税为时不远以来，开征燃油税成了各大媒体不断讨论的热点，也成了民众倍加关心的话题。媒体和民众普遍认为，开征燃油税涉及广大民众的切身利益，对民众影响甚巨，应当广泛征求民众意见，倾听民众的呼声，建议提请全国人大及其常委会审议通过。但是，国家税务总局一位权威人士日前接受上海证券报独家专访时，声称即将开征的燃油税是对燃油消费行为的一种税收，1999年修正的公路法已经将“燃油附加费”改为“燃油税”，并将燃油税开征的权力授予国务院，无须提请全国人大及其
人大研究 2009年7期2009-07-30
- 浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响
因素,结果表明燃油税的征收对汽车使用费用方面的影响是有限的,但是会改变人们对汽车的消费倾向。关键词:燃油税;私人轿车;消费倾向中图分类号:F810·42;F407·22文献标识码:A文章编号:1006-4311(2009)11-0029-020引言随着我国经济发展和居民生活水平提高,汽车消费已成为越来越多人的选择。2006年我国汽车产销量已达700多万辆,跻身全球汽车产销大国前列。因此,探求影响私人轿车消费的因素,可以为汽车生产企业提供一些有价值的参考资料
价值工程 2009年11期2009-07-07
- 燃油税立法权的归属问题探析
王文健摘要燃油税改革方案在各方争议中终于确定了,国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革。围绕燃油税争论的问题有很多,从法学的角度,存在燃油税的立法权属于全国人大还是国务院的争论。本文认为从我国现行法律规定上讲,国务院有燃油税的立法权,但从长远来看,包括燃油税在内一些重大涉税事项的立法权应该回归人大,以充分贯彻税收法定主义。关键词燃油税改革授权立法税收法定主义中图分类号:D920.0文献标识码:A文章编号:1009-0592(2009)05-35
法制与社会 2009年13期2009-07-02
- 燃油税改革带来的思考
唐昊曦燃油税改革在我国已经酝酿很长时间了,在争议十余年之后,燃油税改革终于在此时的经济背景下推出,无论从何种角度来看,这都是一大成功。但是,成品油价税费改革究竟会影响谁?它的效果何时才能显现?一、燃油税改革的现实目的(一)抑制燃油的不合理消费。国家发改委价格司负责人表示,成品油价税费改革的最主要目的,是为了保持我国经济社会的可持续发展,抑制燃油的不合理消费。近年来,我国经济发展与资源环境的矛盾突出,节能减排工作任务艰巨。一方面随着经济发展和人民生活水平提高
合作经济与科技 2009年17期2009-06-30
- 油价税改谁得益
林 楚对于“燃油税”开征，乐观与忧虑的情绪并存。“我除了上班就不开车了'省油。等到明年1月1号开征‘燃油税，油价下调了再去加油。”2008年12月的一天，在北京某外企工作的张业华开着刚买来的新车说。私家车主的得失一直以来，私家车主都是“燃油税”的最大拥护者和推动者。经过十几年的博弈，“燃油税”终于开征，只不过它并非作为一种新税种出现，而是被称为“成品油消费税”。2008年12月，国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位
中国报道 2009年1期2009-06-29
- 燃油税的国际比较及启示
种。目前我国的燃油税的改革已正式启动,本文将通过美国,日本及英国的燃油税的政策及现状的分析,探讨如何进一步完善我国的燃油税制度。[关键词]燃油税 国际比较 启示一、我国燃油税的政策(一)提高成品油消费税单位税额。提高后的汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额为每升1元,柴油、燃料油、航空煤油为每升0.8元。(二)特殊用途成品油消费税政策。提高成品油消费税单位税额后,对进口石脑油恢复征收消费税。2010年12月31日前,对国产的用作乙烯、芳烃类产品原料的
消费导刊 2009年16期2009-06-28
- 燃油税改革背后的利益博弈及公共政策选择分析
娟【摘要】：燃油税的开征已成为政府和社会公众普遍关注的问题。本文从我国燃油税的开征历程入手，分析了燃油税政策久久不能得以出台背后的各利益集团之间的博弈，并在此基础之上分析了燃油税改革中公共政策的选择。【关键词】：燃油税；利益博弈；公共政策选择所谓燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合
管理与财富 2009年4期2009-05-14
- 浅析燃油税开征对小排量车的影响
魏峰[摘 要]燃油税从提出到最后的确定实施历经了15年的时间。以燃油税的形式将养路费的多项收费实行了费改税。通过立法的角度完善政府收入制度的同时对汽车的消费结构也产生了重大的影响，其中数小排量汽车最受益，随着消费观念和消费成本的变化小排量汽车逐渐迎来他的春天。[关键词]燃油税 改革 小排量车 影响一、燃油税改革的原因及意义（一）燃油税的定义所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源
消费导刊 2009年7期2009-05-12
- 中国养路费与燃油税“费改税”之迷局解析
行费改税、开征燃油税已成为养路费改革的既定方向。应将高速公路费等附加收费都纳入油价中征收，以促进油价的规范化、透明化改革。征收燃油税的目的是节能减排，因此，税率的制定要充分考虑中国的现实情况和对一些行业的影响。关键词：养路费；燃油税；迷局中图分类号：F812 文献标识码： Ａ 文章编号：１００３－３８９０（２００9）04－００77-06一、引言（一）中国养路费最近六年都是违法征收？养路费，即公路养路费，是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个
经济与管理 2009年4期2009-04-28
- 燃油税开征对公路发展的意义和影响
8-01摘要:燃油税的开征对公路部门影响首当其冲。本文就燃油税改革对公路行业带来的影响进行分析。关键词:燃油税;公路;意义国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税主要通过提高现行成品油消费税单位税额来实现,不再新设税种,提高后的汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税单位税额为每升1元,
魅力中国 2009年35期2009-04-26
- 燃油税辨析
郑文静 司 崭燃油税的开征，这在汽车业界，在生产、销售等诸多环节反应强烈，作为燃油最终端用户的广大车主更是关注着由此可能出现的变局。在我国，长期以来燃油税改革未实现的原因很多，利益格局调整是其中的主要原因。燃油税涉及的部门包括交通部、税务局，涉及中央和地方对燃油税的分配，影响地方财政收入，还影响投资者的投资回报。现有路桥费由公路部门收取，相当一部分要归入地方政府，一些地方路桥是由企业、个人投资兴建。燃油税改革后，这笔钱将上缴国家财政，影响地方政府利益和投资
合作经济与科技 2009年7期2009-03-27
- 费改税对公路货运带来哪些影响？
了14年之久的燃油税政策正式在中国实施，这将对国内公路货运及相关行业产生怎样的变化与冲击？对货运业来说，影响在以下几方面：节油的运输“多用车多收费，少用车少收费”是这次燃油税改革的目标，充分体现用车收费和耗油量挂钩的公平性原则。“燃油税会鼓励全社会省油的运输，要求车主提高每辆货运车辆的运营效率，燃油成本在运输中所占比例将会更加突出”瑞典斯堪尼亚销售（中国）有限公司总裁何墨池先生表示，之前燃油成本占整个运输成本的30%多，征收燃油税后这个比例将会达40%-5
物流 2009年2期2009-03-24
- 燃油税实施对车市的影响
即将实施的汽车燃油税政策，作为国家扩内需、着力保增长，促进交通事业稳定健康发展的重要举措，对受国际金融危机影响已显疲态的国内汽车市场，将构成直接利好，不仅有利于刺激市场需求释放，同时对促进节能减排和结构调整、改变消费观念及缓解城市出行压力等具有深远影响和积极作用。其一，近年来交通拥堵、空气污染、能源消耗日益成为困扰汽车工业可持续发展的瓶颈问题，而此次燃油税改革，本着多用油、多纳税、多支出，公平社会负担的征收原则适时推出，不仅取消了原有不按实际油耗多少而采取
中国经贸导刊 2009年1期2009-03-20
- 燃油税费改革：公平税负一大步
税。例如法国的燃油税率高达300%，世界第三大石油出口国挪威的燃油税率约63%。许多发展中国家的燃油税率也不低，例如印度的汽油税就高达65%。此次改革后，我国成品油税率在30%左右，这个水平不仅低于欧盟国家，也低于周边国家和地区的水平。从量定额征收，也意味着当国际油价上涨时，我国成品油税负比重会相应下降。因为无论原油价格上涨多少，我们所缴纳的税是不变的。“此次成品油价税费设计符合中国国情。”张斌说。“成品油价税费改革不等于降低油价。燃油税仅是一个税收工具，
金融博览 2009年1期2009-03-19
- 燃油税
黄蓓蕾>>燃油税“择机”十多年的燃油税千唤万唤终于出来了。对于中国的消费者，“燃油税”实在不是一个新名词。早在1994年，这一词汇就进入人们的视野。当时国家有关部门就表示“燃油税”将“择机开征”。是一时冲动地提出正式开征燃油税的动议？因为这个“机”择了十年，此后它的出台就成了不断的“难产”。事隔八年后的2001年1月4日，时任国家税务总局局长的金人庆透露，燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。但不幸的是，这事栽在“各方利益的平衡”的问题上，税务部门此前的
汽车观察 2009年3期2009-03-14
- 开征燃油税 构建绿色税收体系
一个重要课题。燃油税的开征讨论至今已经有十年，作为筹集财政收入的形式和国家调控经济的手段，燃油税的开征可以而且应当在可持续发展中发挥其应有的作用。[关键词]绿色税收 环境保护 燃油税绿色税收也称为环境税收，是指国家为了实现宏观调控自然环境保护职能，对单位和个人无偿地、强制地征税的一种特殊调控手段。自1970年以来，西方发达国家便掀起了绿色税制改革的浪潮，并且取得了显著成效，建立了完善的绿色税收体系。长期以来，我国以排污收费制度作为控制污染的主要手段，没有专
消费导刊 2009年3期2009-03-14
- 小排量车的春天真的来了？
纷登台亮相，而燃油税的出台则刚进一步催旺了这些省油小车的人气，那么小排量车究竟能否突破车市寒冬，引领疲软车市走进暖春呢?消费者持币待购近日，记者走访了北京多家4S店，在接受调查的经销商中，多数人表示费改税不会对汽车销售产生影响，目前小排量车的表现并没有大家猜想的那样活跃。参加一项网络调查的5777人中，超过30％的人表示将会等燃油税方案实施再决定买车，21.52％的消费者认为没有影响，17.5％的消费者表示考虑改买小排量车型。对于一些准备购车的消费者，即将
中国汽车市场 2009年1期2009-03-09
- 燃油税：想说爱你不容易
）》出台以来，燃油税改革呼之欲出，汽油消费税每升提高到1元，柴油消费税每升提高到0.8元，养路费等六项收费同时取消。按征求意见稿规定，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，同时取消全年养路费。此外，发改委也明确表示，此次燃油税推出将有利于私家车，而公交、运输等行业则未受其利。这意味着今年将开始实施的燃油税费新政策，对车主来说，除了燃油成本外，理论上讲其它用车费用将大为降低。那么，这项
驾驶者 2009年2期2009-02-26
- 燃油税，汽车怎么节油
调查，国家开征燃油税的消息，并非预计中的一片赞扬，同时也引发了关于公路收费等问题。在燃油税最终方案公布前我们发现，对于燃油税的认识，不同角度有不同认识，私家车认为没省多少，应该继续推动其它费用降低；厂家认为有利可图，推出多款2.0以下排量轿车迎合未来需要；出租行业认为他们费用反而升了，要求专门针对营运车辆倾斜政策。尽管社会角色声音也不尽相同，但归根结底有一点大家都表示认同，那就是车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的社会公平原则表示认同。去年12月1
驾驶者 2009年2期2009-02-26
- 燃油税又盯上中产阶层？
15年不出来的燃油税，在一个多月的时间内瓜熟蒂落。尤其是在国际金融风暴的背景下出台，其机会之巧合，动作之迅速，颇令人诧异。阻扰以燃油税代替养路费等收费项目的原因无非两点：原有的征收养路费体系人员的安置和地方与中央财政之争。真正起作用的是后一点。各种收费项目的收入虽然有一部分上缴国家，但大部分还是留在地方财政系统中。“费改税”之后，因为跟着燃油销售一起结算，收入明显到了中央财政体系中。从这个原因说，在这个时间点上出台燃油税只能代表一件事：中央与地方的利益格局
同舟共进 2009年1期2009-02-25
- 综合看待燃油税的影响
导语: 燃油税粉墨登场，巧妙地转移了公众关注的焦点。在热烈的争论当中，相关垄断企业获取了丰厚的利润燃油税“借壳”消费税的时机非常微妙。国际油价从147美元，一路暴跌到40多美元，相应地，美国的油价（包含30%的燃油税，并且，其燃油税中包含了过路费、过桥费）也一路下跌，如果以此对比油价，国内的油价比美国的油价高出一倍还多！在这种情况下，国内油价纹丝不动，燃油税粉墨登场，巧妙地转移了公众关注的焦点。在热烈的争论当中，相关垄断企业获取了丰厚的利润。对于为何不先降
董事会 2009年1期2009-01-16
- 该为燃油税改革担忧还是喝彩？
斌等2008年燃油税启动新一轮改革历程，我国燃油税改革历经14年的讨论和探索，先后有4次由于多种原因制约和部门利益掣肘而流产。2008年12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局拟定《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》，公开征求意见，征求意见截至2008年12月12日。方案将于2009年1月1日起实施。《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》主要内容：（一）取消公路养路费等收费。取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水
资治文摘 2009年1期2009-01-13
- 油价税改为何徘徊１４年
酿了14年的“燃油税”，最终以一种缓和的姿态面世。12月5日晚间，一份简短的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》公开，意见稿提出，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高成品油消费税单位税额；完善成品油定价机制。从1994年正式提出开征“燃油税”距今已有14年的时间，燃油税成为我国税制改革中最饱经磨难的税种。开征有着充足的理由，“择机出台”的声音也频繁出现，却总是只闻雷声不见雨下。国际油价暴跌背景之下，四部委仅给予其七天面向公众征求意见
中国新闻周刊 2008年47期2008-05-14
- 让企业的归企业，政府的归政府
国与民均有利的燃油税说了十几年了，始终无法开征，原因在于诸多既得利益群体作祟。政府终于在月初拿出了“成品油价税费改革”方案。这个方案一出台就遭到批评：公众没有看到燃油降价的信号。有关部门自以为聪明，把燃油价格调整、税费改革、甚至燃油价格机制改革等几个性质完全不同的事情混在一起，并“欣喜地”告诉公众，这一次成功地提高燃油税，不会导致成品油价提高。但是，公众和舆论并不领情。消费者的期望显然不是成品油价格不变，而是降价。而且，按照此前的定价制度，这一期望是完全合
中国新闻周刊 2008年47期2008-05-14
- 燃油税与柴油机压缩比探讨
马兆雄摘 要：燃油税引发的柴油机节能工作，从压缩比参数进行节能的探讨。关键词：燃油税；压缩比；节能2009年伊始，全国开始征收燃油税。燃油税的核心内容就是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点。我处管辖水域141公里，有机动船舶24艘，其中新船一艘、按CWBT运行的119KW的船舶有三艘，110KW的6135型柴油机为主推进动力装置的船舶有八艘，其中船龄超过
总裁 2008年11期2008-04-16
- 为何百姓不能造成一点阻力
舅就来问我：“燃油税何时能够实施？”对于每一个与车有点关系的人来说，这都是个重要的问题。随即我在网上搜寻了一番有关燃油税的消息，不得不遗憾地告诉我二舅：“再等两年，现在还早。”我敢这么告诉二舅的一个重要论据，就是相关官員在面对记者时，都差不多有句这样的话：“也遇到了一些阻力……”或者“……阻力很大……”。我们都要注意到“阻力”这个词频频出现，俨然是一个可以成文的客观理由，是一个可以影响决策实施的重要因素。对于燃油税的实施，私家车用户很赞同，因为一刀切的养路
杂文选刊 2008年12期2008-02-11
- 燃油税改不应再以短痛为由延后了
罗 裕燃油税改革，绝对是车界的老生常谈。开征燃油税早在1994年税改时就被提出，又在1999年第一次修正《公路法》时，首次将“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金”写入法律。此后，每每舆论呼吁取消养路费、开征燃油税，得到的总是“时机尚不成熟”之类的回应，然后就是“择机出台”、“适时实施”的许诺。议论了十几年的燃油税改革，近日又成业内热议话题。据某媒体报道，国家发改委能源研究所所长韩文科18日表示：“开征燃油税应该是快了，但具体时间还不知道。”消息一出，甚
卓越管理 2008年12期2008-02-05
- 燃油费改税，为私车族算笔得失帐
鲁 宁燃油税改革方案正公开征求社会意见,此项改革与百姓切身利益关联度大,各种意见莫衷一是，作为多少能够影响舆论走向的相关新闻评论，几乎把此项改革的各种利弊得失从头到脚评论了个遍。不论是否言之成理，多数论者都事先确立起一个自已心中的“美女”，然而拿此“美女”作参照，越看越觉得此项费改税方案处处不顺眼。这很正常又不大正常。说很正常是七嘴八舌有话就说乃中国社会进步之必然，是“公民社会”发育初期之特征。说不大正常在于人们普遍把此项改革的目标定位看的过高，苛求改革方
卓越管理 2008年12期2008-02-05
- 论我国的燃油税改革
国税收改革热点燃油税改革的讨论，分析燃油税对我国经济的的影响，对我国燃油税改革提出建议。关键词：税收；燃油税；公平；效率1“燃油税”面临的国际国内环境在1998年以前国际油价最低时是9.8美元每桶，平均在10—25美元一桶，国内外的油价差别不是很大，并没有出现石油外流的现象，出台燃油税的压力其实不是很大。最近三年国际油价开始暴涨，国内的油价比较低，国内外油价差造成石油资源外流的现象日益突出。同时由于受国内外油价差的影响，就出现这样一种现象：一边是国内闹油荒
总裁 2008年9期2008-01-21