货运站
- 基于EMD与Attention-LSTM的铁路货运站短期装车量预测研究
源的能力。铁路货运站装车量预测研究对货运调度人员提前准确掌握未来货运需求、实现空车提前部署、减少空车无效走行和提高货运效率起到关键作用。目前关于铁路货运站装车量预测的研究较少，但国内外学者对铁路货运量预测做了大量研究工作，传统的预测方法有灰色模型预测法[1-2]和回归预测法[3]，这些方法适合长期的货运需求量预测，在以往稳定、线性变化的货运量需求预测中具有较高的精度。但对于具有随机性、不稳定性和非线性特征的历史数据，这些方法往往表现不佳。针对这一问题，机器
铁道货运 2023年12期2023-12-26
- 基于数字孪生的铁路货运站场资源可视化系统
0081）铁路货运站场是办理货运业务的主要场所[1-2],具有资源占用规模大、配置设备多、调度作业频繁复杂等特点。当前,我国铁路货运站场资源按照分散式管理模式,作业状态分散盯控、内部物流业务分散组织、站场资源分散运用,站场内部调度指挥主要依赖于人工经验,作业效率有待提高[3]。此外,货运站场内部的货区货位和箱区箱位还处于粗放式管理阶段,站场系统无法快速准确地对所需要的货物进行定位,极大地影响了站场的作业效率和精细化管理水平。随着信息技术的快速发展,不少学者
铁路计算机应用 2023年9期2023-10-11
- 基于多品类物流网络的铁路货运站整合优化
断提升。但是，货运站的设施设备、资产、功能等还没有进行整合优化，资源配置不合理、集中化程度不高、资源利用率低等现象十分突出，有些货运站资源闲置，而有些车站能力饱和，严重影响了货运组织效率。以珠三角地区的广州、深圳、佛山、东莞为例，一方面，各货运站作业量极不均衡，据统计，上述地区共24个货运站和80个作业点（包括货场、专用线），2020年日均装卸2 548车，其中日均装卸5车以下的作业点37个，无作业量的作业点24个，作业量最大的车站日均装卸317车，而作业
物流技术 2022年9期2022-10-28
- 混合轴辐式零担快运网络车辆调度设计与实现
网络中节点分为货运站和枢纽站，每个货运站与枢纽站的指派关系是确定的，且每个货运站只能指派给一个枢纽站。货运站与货运站之间允许直达运输，也可以通过枢纽站中转运输。货运站之间的运输最多经过两次中转即可到达。这是一个典型的单一指派多枢纽混合轴辐式网络，如图1 所示。图1 单一指派多枢纽混合轴辐式网络结构图1.2 数学模型本文研究的单一指派多枢纽混合轴辐式网络的运输方式有两个大类：直达运输和中转运输，其中按照节点与指派枢纽的从属关系而形成的区域，可以进一步细分为四
物流科技 2022年11期2022-09-06
- 铁路货运站物流信息处理平台构建及应用
足，提出了铁路货运站物流信息处理平台的构建，并对其应用效果作出了客观分析，为铁路货运的发展提供一定的帮助。1.铁路货运站物流信息处理平台硬件设计本文设计的铁路货运站物流信息处理平台硬件采用B/S架构，结合JSP技术，避免物流信息量较大导致平台数据处理不稳定情况的发生。本文设计的信息处理平台是集应用服务器集群、负载均衡设备与其他硬件共同组成的。选取UNIX操作系统，为平台提供不间断运行的环境。平台采用Redis负载均衡器，调节服务器内存压力。服务器采用Spr
中国储运 2022年6期2022-06-18
- 共享模式下港口群陆侧海铁协同空箱调运策略研究
围内, 各铁路货运站资源及空箱资源均为共享的海铁协同空箱调运方案. 以满足港口空箱需求为目标, 构建空箱调运成本目标函数, 建立多周期混合整数规划模型, 对港口群范围内各港口间及港口与铁路货运站间的空箱资源配置方案进行优化; 并以长三角港口群及其腹地内铁路货运站为案例, 对模型进行求解. 结果显示, “共享模式”下的空箱调运方案能够为船公司节省超过20%的空箱调运成本; 并且在港口群范围内, 以海铁协同作业对空箱资源进行全局优化配置的空箱调运策略可有效提高
宁波大学学报（理工版） 2022年3期2022-05-14
- 集装箱货运站信息化管理策略研究
110)集装箱货运站是为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所，是集装箱运输系统中一个重要的组成部分，对集装箱货运起到支撑作用，可以保证货物交接的合理性与科学性，实现对责任主体的界定，保证货物按照货主要求进行运输。1 集装箱货运站的类型及其作用1.1 类型1.1.1 设置于集装箱码头内部的货运站集装箱码头内部货运站主要是针对货物进行拼装或拆箱作业，多数集装箱码头货运站规定出口货物必须在码头进行集货处理，按照不同转运类型，设定好货物装箱数量，然后装船按照
物流工程与管理 2022年2期2022-03-15
- 包神铁路货运站服务质量评估指标体系研究
者和专家对铁路货运站运输服务质量特点和指标体系及其评价方法进行了研究和探索。总体来看，对铁路货运站运输服务质量的研究主要集中在以下三个方面：一是对铁路货运站服务质量评价方法的探讨；二是对铁路货运站目前服务质量评价体系研究现状的分析与判断，针对存在的不足提出改进的设想；三是对铁路建立货运站货运服务质量评价体系必要性的认识。尽管上述研究取得了一些进展，但与其他服务领域甚至与铁路客运服务质量评价研究相比，还显得比较滞后，尤其是在建立评价体系方面还比较薄弱。很多分
商品与质量 2021年1期2021-11-21
- 机场货运站项目BIM 技术应用总结及前景展望
——以成都天府国际机场国航货运站项目为例
区等组成的机场货运站则是机场发展中的重要一环。成都天府国际机场位于四川省成都市简阳市，北距成都市中心 50 km，为丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一。其航空货运站面积为 12.2 万 m2，可满足 2025 年货邮吞吐量 70 万 t 的使用需求，其中国内 49 万 t、国际21 万 t。国航货运站是成都天府国际机场航空货运站的重要组成部分之一，其建设目标紧跟“以航兴城、以城促航、产城融合”的整体发展格局，是“一带一路”倡议下的重要国际货运枢纽之一。作
建设监理 2021年3期2021-07-23
- 物流快递枢纽布局优化思路初探
站、机场、公路货运站距离较远，多式联运型交通枢纽少。物流快递业蓬勃发展，受交通运输货运站布局影响，以物流快递园区、分拨中心为代表的物流枢纽数量多，布局分散，条块分割，如机场货运村、铁路货场、公路货运站等各自孤立存在，相互距离远，不够集约、系统、优化，造成巨大资源浪费，影响了周边环境。物流快递园区、快递分拨中心主要分布在机场附近，公路枢纽附近，距离铁路货运站较远，一些铁路货运站、公路货运站在市中心，铁路在市内穿过，割裂市内交通，噪音及大货车污染源对周边环境影
消费导刊 2021年13期2021-05-08
- 铁路发展“无轨货运站”多式联运新模式探析
进而推出“无轨货运站”多式联运新模式来适应市场需求，最大限度地提升多种运输方式之间的衔接程度，疏通运输链条两端“毛细血管”，拉近铁路运输企业与市场之间的距离，解决铁路运输货物“最后一公里”取送难问题，符合市场需求和运输企业经营的需要，有利于真正做到为货主服务，提升铁路货运服务质量。1 铁路发展多式联运现状分析1.1 现状目前铁路发展多式联运政策环境成熟、法规制度健全，市场发展多式联运氛围浓郁，组织模式不断创新，经营模式不断丰富。铁路为主导发展多式联运正处于
铁道货运 2020年11期2020-12-01
- 铁路现代物流中心类型及选址规划
心是指依托铁路货运站，以从事货物运输为核心，同时经营货物的仓储、包装、流通加工、配送、信息服务及其它增值服务活动。铁路现代物流中心按不同特点可以划分为不同的类型，根据货运站的地理位置，已有功能和能力，货运站可以分为不同类型的现代物流中心。2. 现代铁路物流中心选址规划思路总体选址思路如图2 所示。现代铁路物流中心的合理选址能够有效减少货物运输和配送成本，降低物流中心的运营成本，同时增强区域内的生产力集聚，并提高铁路枢纽的运作效率、强化铁路物流服务的辐
科学与财富 2020年22期2020-11-06
- 重庆举行系列活动推进果园港国家物流枢纽建设
果园港鱼嘴铁路货运站集装箱班列首发、果园港国家物流枢纽重点口岸功能及基础设施项目集中开工、两江新区与四川广安、邻水共建无水港“三件大事”。On June 29th， a series of activities on constructing Chongqing Guoyuan Port National Logistics Hub was held， advancing the “three major events”， namely the first
重庆与世界 2020年7期2020-08-04
- 基于三角模糊数AHP-BP的铁路货运服务质量评价研究
6家典型的铁路货运站为研究对象，将收集到的数据整理后，即可输入到网络模型中进行训练与检验。①建立模型。BP神经网络模型包括三层：输入层、隐含层、输出层，隐含层个数根据需要设定，可为一个或多个，已经有理论证明三层神经网络模型已经能够满足任何的连续影响，满足使用需求。因此本文中将模型层数设定为三层，结点变换函数选择Sigmoid函数，由于评价指标体系中共有29个评价指标，模型的输入单元也为29个；隐含层节点个数的确定方法尚缺少理论依据，确定方法主要有：有；其中
广东交通职业技术学院学报 2020年2期2020-07-07
- 电气化铁路货运站台集装箱侧面装载机设计
化改造后的铁路货运站台因设置电力牵引系统接触电网而不具备直接装卸重箱的能力。接触电网一般设置在铁路轨道上方不超过6.5 m高度处，而集装箱装卸设备（如轨道吊和正面吊等）作业时需要占用轨道上方空间，若要在铁路货运站台开设集装箱办理站，需要申请拆除接触电网，或者通过内燃机车牵引将集装箱转移至专用货场，存在建设周期长、投资大、运行成本高及环璄危害大等弊端。鉴于此，有必要研发一种能在电气化铁路货运站台直接装卸重箱的集装箱侧面装载机，使其集集装箱侧面装卸、重载移动搬
集装箱化 2020年11期2020-01-26
- 道路货物运输行业管理分析
货物道路运输和货运站场道路运输这两方面开展，对其安全管理等进行探究。一、道路运输与经济发展的关系道路运输是经济发展的前提条件，经济活动的往来都需要通过道路运输来进行，而经济的发展又会促进道路运输的发展。道路运输不仅是用来运输货物，最重要的是人们的日常出行活动也需要依靠道路运输来完成，道路运输在满足人们日常需求的同时，促进经济活动的发展，道路运输发展与经济发展存在着相互促进的作用。（一）道路运输业对经济发展的作用道路运输包括了公路运输和铁路运输等陆上运输方式
大众投资指南 2019年6期2019-12-22
- 关于铁路货运站标准化规范化建设现状的分析和思考
动力，科学构建货运站标准化规范化建设指标体系。在集团公司和货运站段（货运中心）开展标准化规范化建设的同时，通过分析基层货运站标准化规范化建设现状，思考如何提高基层货运站的管理水平，保证货运站的標准化规范化建设质量，是铁路成功向现代物流转型，提高经营管理效益，促进货运增量，实现铁路货运高质量发展的重点。【关键词】货运站;标准化;规范化;货运改革;物流转型【中图分类号】F532 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）11-0268-031
企业科技与发展 2019年11期2019-06-30
- 上海枢纽铁路货运站功能布局优化研究
货运量变化趋势货运站是铁路进行货物运输的基础单位，然而目前铁路货运站基本保持传统状态，货运设备设施及管理模式落后，功能单一，不能很好地适应现代物流发展需求。铁路物流中心是以铁路货运站为依托来从事货物运输的物流园区，在保留了传统货运站功能的基础上，优化其设施配置，拓展仓储、包装、加工、配送等物流功能。相对于传统货运站，铁路物流中心延伸了业务范围，简化了物流作业流程，缩减了物流成本，从而提高铁路在物流行业的竞争力。因此，传统铁路货运站急需向铁路物流中心转型，并
物流科技 2019年4期2019-04-28
- 蚌埠货运站集装箱甩挂运输的组织模式研究
运发展。在铁路货运站开展集装箱甩挂运输将为中国铁路总公司实现集装箱多式联运2018—2020年年均增长30%以上的目标提供保障[6]。（2）提高作业效率。一般运输，车辆需在仓库等待装卸货物，装卸货物时间直接占用了车辆有效作业时间，而甩挂运输，牵引车将装卸挂车甩在装卸地点后，可以直接牵引其他挂车，减少等待和装卸作业时间，可以增加牵引车辆的有效工作时间，提高车辆周转率。铁路运输方面，集装箱甩挂运输能有效减少起重设备吊装次数和难度，有效提高铁路装卸作业效率。装运
铁道货运 2019年2期2019-03-01
- 国内、外航空货运站工艺流程及设施布局的异同分析
施的核心，航空货运站的规划与设计也是保证航空货运流程高效、顺畅的重中之重。二、法兰克福机场FCS货运站概述（一）、法兰克福机场航空货运城法兰克福机场2018年货邮吞吐量为217.6万吨，位居世界机场货运吞吐量排名13位。法兰克福航空货运城是全球10大货运枢纽之一，由北货运区和南货运区组成。北货运服务区主要以租赁的方式交给基地公司汉莎航空运营。南货运区拥有一个货运中心，主要运营商为法兰克福机场货运服务有限公司(FCS)，主要服务包括航空邮件中心(ACF)、动
城市建设理论研究（电子版） 2018年35期2018-06-27
- 铁路货车超偏载防控的实践与思考
运输秩序，因而货运站针对所有出发上线的作业车做好超偏载防控检查是确保货运装卸安全的一项重要工作[1-2]。装卸车作业质量不达标是导致货车超偏载的主要原因，轨道衡作为装车后的一道重要检测手段也容易发生把控失效。1.1 装卸车作业（1）散堆装货物装车。在装车点装车计量不准导致超载[3]；装车后不平顶或平顶不平整致偏载、偏重；装车前未做好防撒漏工作，货物中途撒漏致偏载、偏重报警。（2）成件货物装车。按件数承运、装载有标准重量或标记重量的货物，单件货物实际重量超出
铁道货运 2018年5期2018-05-24
- 货运站无人机现场作业管理系统研究
9316)1 货运站现场作业现状货运站现场作业在铁路货物运输中占有举足轻重的地位，货运站现场作业是铁路货运安全管理的薄弱环节。货运站装卸设备规模大、作业人员多、物流流向复杂，导致货运站现场作业危险性较高。货运站现场作业主要包括：接发列车、传递票据、检查关门车、列车试风检查、检查车号、现车确认及货物装载检查等工作。近年来，随着铁路开行重载列车、扩能改造等一系列措施的实施，列车运行速度提高、密度增加，重载列车数量增多，给铁路运输生产安全带来考验，提高了货运站现
铁道货运 2018年3期2018-03-27
- 基于现代物流服务理念提升湖南铁路货运服务质量
面：（1）铁路货运站点多。由于历史原因和特殊的地理区位，湖南省铁路站点在规划建设时普遍表现为间距较小，货运站点与站点之间的运距较小，全省境内的站点密度相当大，管理稍有不当便可能出现效率低下、货运站点间信息流通不畅等情况，导致铁路货运服务质量整体较低。（2）铁路货运效率有待提高。许多铁路线的车厢由于年代久远，运量水平明显无法满足经济发展的需要，运量低下造成铁路货运资源的严重浪费。原计划修建为大运量的铁路货运线，在实际投入运营后由于不能配备相匹配的先进系统、高
物流技术 2018年4期2018-03-07
- 中老铁路首个大型货运站年内投用
投入使用的大型货运站。中国中铁六局集团路桥公司玉磨铁路项目分部经理毛朝勋介绍，研和站分别连接中越国际通道昆玉河铁路和中老国际通道玉磨铁路，是中越中老国际铁路通道的重要货运枢纽。该站于 2016 年 5 月开工建设，计划 2018 年底投入运营，目前路基场坪土石方挖填完成共计 1 000 余万 m3，已经基本填筑完成，车站主体工程将于 6 月底完工。研和站占地近 2 000 亩，设列车到达和始发线正线 8 条，预留 5 条，配有集装箱、散堆装货物、商品汽车和
铁道货运 2018年5期2018-01-25
- 铁路货运站场防护信号集控装置应用的探讨
0076)铁路货运站场防护信号集控装置应用的探讨田春永(北京铁路局 北京货运中心，北京 100076)铁路货运站场防护信号安撤工作是铁路装卸作业的重要环节和关键项点，是保障装卸作业人身安全的重要措施。通过分析铁路货运站场现行防护信号装置的现状，以及在装卸作业防护信号装置安撤工作过程中的问题，提出采用防护信号集控装置，减轻了装卸货运职工劳动强度，减少了装卸作业冗余时间，提高了装卸作业和运输组织效率，为保障装卸作业安全发挥重要的保障作用。货运站场；装卸作业；防
铁道货运 2016年5期2016-12-15
- 浅谈如何创新货运组织
，充分挖掘中心货运站的核心优势和资源优势，在激烈的竞争中，利用优势资源打造出铁路高精端的服务理念和组织方式。把货运作业集中在较大的中心货运营业站办理，本文通过创新铁路货运组织方法，寻求优化装车方法。关键词：集中受理；优化装车中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）08-0298-01新货运组织方法随着公路、航空、水运、管道等各种运输方式的迅速发展，铁路货运市场面临严峻的挑战。铁路货运组织应实行“集中受理、优化装车”的新组织
人间 2016年24期2016-11-23
- 实货制条件下货运站装卸能力适应性研究
实货制条件下货运站装卸能力适应性研究程堪弟，殷勇（西南交通大学，四川成都610031）随着“实货制”货运站装卸作业方式的转变，货运站如何实现白货的装卸、配载是个棘手问题，加上我国铁路现有的货运装卸方法存在一定的不适应性等问题，导致货运站装卸能力严重紧张不足。结合我国货物运输组织改革及主要货运站能力现状，确定影响货运站装卸效率主要因素，进一步提出改进实货制条件下货运站装卸能力适应性的保障措施。实货制；货运站；装卸能力；适应性1 引言我国国民经济快速发展，大
物流技术 2016年8期2016-10-25
- 中欧班列累计开行2 000列
）从铁路义乌西货运站鸣笛驶出，标志着中欧班列累计开行总数已经达到2 000列。作为落实“一带一路”倡议的重要举措，中欧班列近年来货运量大幅增长。据介绍，中欧班列从第1列到第500列，历时4年；从第501列到第1 000列，历时7个多月；从第1 001列到第1 500列，历时5个月；从第1 501列到第2 000列，仅用时3个半月。自2011年第一条直达欧洲的渝新欧班列开通后，多省纷纷打造中歐班列交通线。据悉，在今年5月15日实施新的运行图中，铁路总公司新增
企业文明 2016年8期2016-05-14
- 铁路货运站营业办理条件优化的探讨
0050)铁路货运站营业办理条件优化的探讨赵 强 王晓东(上海铁路局 货运处，上海 010050)铁路货运站作为铁路办理货物运输的场所，也是货运产品的营销窗口，优化货运站营业办理条件，是铁路货运组织从“内部生产型”向“满足需求型”转变的必然要求。通过分析既有货运站营业办理条件及存在的主要问题，提出货运站营业办理条件优化的建议，即：根据货运站服务功能确定办理条件，制订货运站统一营业办理条件，推进货运站统一信息化建设，明确货运站营业办理条件统一管理部门。现代物
铁道货运 2016年6期2016-02-11
- 儿子失踪小半天
庭，母亲在一家货运站上班，负责五六个老爷们儿的一日三餐。强强放学后，也会到货运站吃晚饭。货运站的头儿看他们娘俩儿可怜，挺照顾的。头儿会在每个月的月末，把下个月的4000元钱餐费交给强强妈。强强妈每天都精打细算，干的稀的荤的素的都有，只为让这几个老爷们儿吃好，保住这个饭碗。今天的晚饭已经摆上桌了，强强妈又给儿子打了个电话，还是关机。强强妈心里产生了小焦躁，筷子碗被她弄得叮当响。她不止一次地叮嘱过儿子，中午和晚上放学后，一定先给妈妈打个电话。可今天……是不是手
当代工人(A版) 2015年2期2015-12-27
- 基于专家系统的机场货运站双ETV任务调度研究
建设了自动化的货运站。大型自动化立体仓储系统是机场货运站的主要设施，用于航空货运集装设备（Unit Load Device, ULD） 的存放和输送。升降式转运车（Elevating Transfer Vehicle,ETV） 是输送和存储ULD 的主要设备，作用和自动化立体仓库中堆垛机类似。由于机场货运站作业要求高效、低故障的要求，一般大型的机场货运站自动化立体仓储系统都配备两台或两台以上的ETV。机场货运站双ETV 任务调度具有一般自动化立体仓库任务优
物流科技 2015年3期2015-12-19
- 烟台潮水机场航空货运站国际货物工艺流程设计
台潮水机场航空货运站国际货物工艺流程设计酉一珉 （上海民航新时代机场设计研究院有限公司，上海 200335）烟台潮水机场航空货运站的工艺流程设计以航空物流高效便捷为前提，投入运营后，能高效和安全处理空运货物，减少了货物装卸时间，提高了运输效率和能力，降低了生产成本。货运站；吞吐量；工艺流程；数据库；安检；海关；国检机场内发展的货运业务主要是以航空货运站为核心的航空运输货物地面处理业务，以海关监管库、货运代理库、办公配套等设施为依托，通过货运信息管理系统和互
中国新技术新产品 2015年17期2015-07-20
- 西宁货运站改扩建方案研究
0043）西宁货运站改扩建方案研究杨俊辉（中铁第一勘察设计院集团有限公司 线路运输处，陕西 西安 710043）在阐述西宁铁路地区和既有西宁货运站概况的基础上，分析既有西宁货运站存在的薄弱环节，预测西宁铁路地区货运量。结合地区总图格局、周边地形地貌、既有设备情况，对西宁货运站调车场改造研究西宁货运站维持一级二场布置并新建直通场(方案Ⅰ)和西宁货运站改建为一级三场(方案Ⅱ)2个方案。其中，方案Ⅱ分为直通车在上行车场集中办理(方案Ⅱ-1)和直通车按方向别在上、
铁道货运 2015年8期2015-04-14
- 基于灰色关联方法的铁路货运站服务质量评价
310 引 言货运站是铁路开展货运业务的场所，主要承担货物的承运、装卸等作业环节，提高货运站的服务质量水平对促进铁路货运业务的发展有重要作用。对货运站服务质量水平进行有效评价，有利于准确把握铁路货运站的实际服务绩效，以更好地控制作业环节，提升服务质量。铁路货运站服务质量指的是铁路货运站在向货主企业提供服务的过程中满足货主运输需求的程度和水平。对于货运站的服务质量，可用的评价方法比较多，比如于晓东用层次分析法对货运站的服务质量进行了评价[1]，但由于货运站作
交通运输工程与信息学报 2015年1期2015-03-11
- 铁路枢纽小运转列车径路优化
于枢纽编组站和货运站之间的，为组织和取送本地车流而开行的一种列车.小运转列车在车流和货流的运送环节中发挥着桥梁和纽带作用，由此可见，其工作的好坏直接影响整个枢纽乃至路网的经济效益.在枢纽车流组织和列车径路优化模型方面，不少的专家学者进行了研究.严余松等［2］建立了枢纽小运转列车始发终到地点和运行径路同时优化的0-1规划模型，考虑了货运站能力约束.王保华等［3］构建快捷货运网络流量分配优化模型，考虑了交通运输系统的外部影响.严余松等［4］根据网络流模型的基本
大连交通大学学报 2015年4期2015-02-18
- 上海铁路局推进货运信息化建设的实践
39个编组站、货运站完成第1批车流预报系统联网；90年代大规模规划建设 TMIS、办公自动化等专业信息系统；2000年以后陆续建成站段级系统，实现基层数据收集，围绕运输调度、货运和综合管理的核心业务系统投入运行，货运信息化进程逐步加快。（1）信息应用领域不断拓宽。根据中国铁路总公司 (以下简称总公司) 的统一规划和部署，上海铁路局由最初货票信息、车站现在车、集装箱信息系统的建设应用，逐步完成货运站安全监控与管理、保价及事故处理、货运计量安全检测监控、铁路危
铁道货运 2015年1期2015-01-06
- 道路货运站场运营管理分析及对策浅析
问题，其中道路货运站场的运营作为道路货运管理运行的关键节点，其管理及运营成为影响道路货运行业的关键之一。当前普遍的货运站场存在着管理规划、前期投入和后期运营不善的问题，这些问题将对整个货运行业产生较大的影响。本文将结合实际情况，浅析当前道路货运站场在管理运营方面存在的相关问题，并以此探讨相关的对策和建议，为提高道路货运站场运营管理的实效性提供一种思路。2. 道路货运站场运营管理现状经过多年的发展，我国道路货运站场及相关的站场网络已经得到较好的发展，在一定程
金融经济 2015年14期2015-01-01
- 实货制下铁路枢纽货运站业务调整模型
货制下铁路枢纽货运站业务调整模型刘勇，朱晓宁（北京交通大学交通运输学院，北京 100044）根据实货制铁路货运的基本要求，对铁路枢纽货运站进行业务调整优化。首先，明确铁路决策部门与货运客户之间的主从决策关系，建立铁路枢纽内货运站业务调整双层规划模型。上层模型以最小化枢纽货物周转量和业务分散度为目标，下层模型以客户集运成本最小化为目标。接着通过构造上、下层决策变量间的反应函数，设计了求解模型的启发式算法。最后，采用算例对模型和算法进行可行性验证。结果显示，调
山东科学 2014年5期2014-06-05
- 危险品网络化信息管理与服务系统探讨
场。（2）负责货运站场经营资质许可，监督货运站经营者健全和落实安全生产责任制，规范货运站场经营准入机制。（3）负责对道路货运经营和货运站经营进行监督与执法，主要包括：①负责相应的及由其核发道路运输经营许可证的货运站企业的日常监管，上报全市货运站统计情况；②按照经营许可证核定的许可事项经营规定，不得随意改变货运站用途和服务功能，按照操作规程提供服务，按照公平公正、诚实守信的要求经营；③危险品运输车辆驾驶人员是否随车携带有效的《道路运输证》、从业资格证等有关证
物流科技 2014年2期2014-05-09
- Oracle数据库优化技术在铁路货运站生产管理信息系统中的应用
0844）铁路货运站生产管理信息系统（以下简称货运站系统）在上海闵行车站试运行的一段时间内，随着历史数据的积累，各种业务的增多，系统运行速度逐渐减慢，响应时间逐渐增长，效率变低，稳定性变差。为有效地解决上述问题，本文详细分析了常用的Oracle数据库优化技术，结合货运站系统的数据库特点有针对性地研究了数据库的升级、完善与优化策略，通过采取数据库优化技术，货运站系统的运行状况得到了很大的改善，进一步验证了数据库优化方法的可行性，为货运站系统的进一步推广和实施
铁路计算机应用 2014年3期2014-05-08
- 铁路主要货运站能力适应性分析及对策研究
余巧凤铁路主要货运站能力适应性分析及对策研究伍杰源1余巧凤2（1铁道部经济规划研究院研究实习员，北京100038；2铁道部经济规划研究院研究员，北京100038）研究主要货运站的能力适应性，对于解决当前铁路点线能力不匹配的问题具有重要意义。通过对全路主要货运站货运设施、货运到发量、能力利用率和存在问题的摸底调查，分析了全路主要货运站存在的普遍问题和实施升级改造的必要性，结合我国货运改革和货运需求变化等形势，提出若干主要货运站适应发展的对策，并以长沙地区货运
铁道经济研究 2014年6期2014-02-11
- 通用型综合交通枢纽货运站布局规划与优化方法的研究
型综合交通枢纽货运站布局规划与优化方法的研究林 枫*(北京交通大学交通运输学院,北京100044)衔接多种运输方式之间中转货流的通用型综合交通枢纽是国家综合货物运输网路体系中的重要节点,同时也是城市交通网络的重要组成部分.本文运用无缝中转的思想,从综合交通枢纽与城市交通网络之间的动态关系出发,既保证用户广义费用最低,同时使整个货物运输系统的社会效益最大,从而构建综合交通枢纽货运站布局优化模型.该模型在考虑四种运输方式基础上,加入城市货流作为第五种运输方式,
交通运输系统工程与信息 2013年4期2013-08-02
- 空重车流不均衡条件下拉萨西货物运输组织优化探析
品也通过拉萨西货运站进行运输逐渐走向内地市场。受高寒气候和特殊地理位置的影响，西藏的物资供应相对匮乏。“输血型”经济决定了西藏需要内地省市对其进行大量的物资供给，青藏铁路则承担了大部分的货物运输任务。通过青藏铁路运输的进藏物资远远多于出藏物资，由此形成的空重车流不均衡给拉萨西货运工作组织带来的影响日渐突出。因此应结合高原铁路货物运输的特点，采取相应的措施最大限度地消除空重车流不均衡给拉萨西货运组织带来的不利影响。1 拉萨西货运站状况1.1 经济技术特征拉萨
交通运输研究 2013年6期2013-04-17
- 货运集中化条件下的铁路货运站经济效益评价
善、布点合理的货运站办理。货运集中化符合按市场机制配置运输资源的原则，是适应市场经济发展而采取的有效组织方式，它有利于铁路扩能提效，提高市场竞争能力，在世界各国铁路广泛实行，成为铁路运输组织现代化的主要发展趋势之一，也是集装化和大宗货物运输重载化的基础[1-2]。铁路货运集中化是我国铁路发展的必然趋势，尤其是在运能与运量矛盾日益突出的情况下，铁路货运站分布过密，严重影响了铁路效益和效率的提高，主要体现在以下方面[3]：①货运站密度过大，严重影响铁路区段通过
铁道货运 2012年4期2012-11-27
- 货运集中化对编组站能力影响的研究
密切的是枢纽的货运站，研究枢纽内货运站对编组站的影响，不仅可以加深对编组站的认识了解，也可以为缓解编组站的能力紧张找到新的方向。在此方向上，枢纽的货运集中化将是一个值得探讨的内容。货运集中化是在对枢纽货运基本情况进行充分了解的基础上，结合枢纽所在地的城市规划，整合或撤销一些小型货运站，将枢纽的货运作业集中到一些大型的货运站进行。枢纽货运集中化可以优化枢纽货运资源配置，优化枢纽运输组织方法，提高枢纽货运能力，提高铁路企业竞争力，并为枢纽所在城市和铁路运输企业
铁道运营技术 2012年4期2012-02-16
- 铁路货运站门卫信息化管理模式分析
求。目前大部分货运站客户、车站货运员在取送货作业、装卸车作业及进出门管理等方面，仍需通过人工传递货物单据、人工登记货运台账簿、人工查验作业单据的方式来完成，一定程度上影响了铁路货运的服务质量和作业效率。为有效解决上述问题，铁道部信息技术中心于 2009 年研究开发了货运站生产管理信息系统，并在上海铁路局闵行站进行了试点。该试点将门卫系统纳入整个货运站生产过程中进行设计，提高了货场门卫管理的现代化水平，实现了货运生产信息的全程共享，提高了铁路客户的满意度[3
铁道货运 2011年11期2011-08-07
- 模糊综合评价法在新建货运站选址中的应用
200071）货运站及货场是铁路运输的主要生产单位，是货运作业和装卸等活动的场所，具有运输组织、中转换装、装卸储存、信息服务等功能。既有的货运站大都是在计划经济条件下设置的，随着城市化进程的加快，城市规划与既有货运站布局逐渐不相适应，以上海铁路局为例，当前面临搬迁或正在搬迁的货场已超过 20 个。另一方面，在新线建设过程中，也面临新建货运站的选址问题。货运站的位置是否合理将直接影响货运站的作业能力、运输效率、运输成本、城市发展规划等。货运站的选址是一个复杂
铁道货运 2011年10期2011-08-06
- 铁路三大专业运输公司物流基地联合选址研究
究以各货源点和货运站为基础，对货源点的货运分担量和货运站的条件分别进行分析。从货运站的角度看，货运站设施条件和交通条件是影响物流基地建设效果的重要因素。从货源的角度看，铁路三大专业运输公司各有特色：中铁行包快递有限责任公司主营铁路包裹快递业务；中铁集装箱运输有限责任公司侧重于铁路集装箱运输；中铁特货运输有限责任公司则主要从事小汽车、超限货物和鲜活易腐货物运输。根据业务特点，可将三大专业运输公司的适运货源点进行分类。铁路三大专业运输公司物流基地联合选址研究框
铁道运输与经济 2010年7期2010-09-06
- 铁路货运站安全质量水平的多层次灰色综合评价
18055）对货运站进行安全质量水平的评价，是货运站的安全管理工作实现决策科学化和提高综合效益的需要。车站管理人员需要分析车站货运工作的现状及其满足总体安全管理要求的程度，并做出科学、客观的评估与判断，以便确定下一步工作的方向和重点。1 评价指标体系的建立由于铁路货运站是一个典型的开放式系统，因此铁路货运站安全的影响因素错综复杂，涉及面也非常广。现从系统论的观点出发，并考虑到构成生产系统的最基本要素和事故的最根本原因，可以将与铁路货运站安全有关的影响因素分
铁道货运 2010年1期2010-09-03
- 货运站发展物流中心对策研究
116011）货运站发展物流中心对策研究朱宝春（大连交通大学 轨道交通技术学院，辽宁 大连 116011）通过分析货运站发展物流中心的重要作用，按照现代物流的发展需要，从铁路运输方式自身、铁路货运的业务基础，货运站的运输功能、网络信息、客户资源等优势，阐述了货运站发展物流中心的可行性。在此基础上，提出其发展物流中心的对策：提高综合运力和服务质量；进一步完善信息网络和服务功能；加强制定战略目标和系统规划；提高装备水平；加快培养物流人才。铁路；货运站；物流中心
铁道运输与经济 2010年3期2010-03-20
- 义乌樊村货运站发展现状研究
息后发现大多数货运站的装卸作业质量不高，缺乏专业人才，这将影响物流运输服务的可持续发展。基于义乌樊衬周边大部分货运站为个体货运站，要改变现状，提升服务水平惟有从细节处着手，小投入大产出的发展策略方能为其所用。最适合的方法应该是吸引在校大专生来宾习，一方面货运站可获取专业知识，提升经营层次，增强竞争力；另一方面大学生也能知行合一，提高专业水平，实现双赢。关键词：义乌；货运站；货物装卸中图分类号：F724文献标识码：A义乌联托运企业以中国小商品城丰富的货源、庞
物流科技 2009年6期2009-12-17
- 辐射式网络让配送少走弯路
通网络中有n个货运站，相互之间都存在物流需求，则要将全部的n个货运站相连，需要n(n一1)/2条节线，每条节线上都需要运输车辆进行运输，假设每条线上需要一辆运输车辆，则总共需要。(n一l)/2辆车。轴辐式网络与直通网络相比，多了一个中转站，但将网络中各个节点相连，在货运站数量仍是n个的前提下，只需n条节线。如果各个货运站之间的物流量都较大，可以保证运输车辆有较高的满载率，则网络中的货运站之间点点直达，既可以节省运输里程，又可以节省运输时间，这样直通网络不失
物流 2009年4期2009-05-22