无车
- 无车承运人运行模式的创新——以扬州为例
25000)一、无车承运人相关概述(一)无车承运人的概念“无车承运人” 是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托互联网平台的应用，通过建立庞大的信息化网络，获取更加广泛的货源信息，通过对运输车辆、服务节点等线下资源的充分整合，从而帮助客户减少中间环节，提升了车货的匹配效率，从而降低了物流运作的成本，提升了整体行业效率。近年来，国内也在不断积极推进无车承运
市场周刊 2021年7期2021-11-21
- 无车承运人平台线路定价问题的研究
价问题成为了众多无车承运人平台亟待解决的问题，是一个值得研究的课题，本文围绕该问题，建立主成分分析模型，借助SPSS软件对数据进行挖掘处理，确定了9个因素为主层次分析模型的变量。带入模型计算，得到三个主成分，对各主成分与变量的相关系数分析，最终确定出五个最主要因素，并量化出了5个因素的重要程度，量化结果为：总里程：总成本：调价比例：业务类型：需求紧急程度=0.989：0.987：0.792：0.615：0.606，成功的分析出了影响定价的主要因素。关键词：
时代汽车 2021年13期2021-08-09
- 基于无车承运人的优势与发展趋势研究
）自2013年“无车承运”的概念提出，历经短短几年的发展，经批准的无车承运企业已达近300家，得益于国家政策支持，其产业发展形态逐渐清晰，对驱动物流行业的高速发展作用显著。无车承运人的平台经济属性突出，不仅与运输商共生，还有效提升了社会物流综合效益，促进了社会分工细化与合作，激发了物流行业蓬勃发展。2019年4月1日交通运输部下发的《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》指出，“无车承运人 试点”之前要求与部级平台直接对接，由各省根据情况负责并进
安徽电子信息职业技术学院学报 2020年6期2020-12-26
- 江苏省无车承运发展策略研究
依托互联网平台的无车承运人发展”[1]。江苏省于2017年组织开展无车承运试点工作，试点企业经营货类覆盖广泛，业务涉及整车和零担干线运输、城乡配送等，各试点企业货物运输面向全国30多个省，覆盖范围广，取得了一定的成效。2 无车承运的含义无车承运人是无船承运人在陆地的延伸，最早是由“truck broker”演变而来，主要指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位[2]。无车承运人对于真正的托运人来说是承运人，但对于实际承运人来说，又是托运人，一般不从事具体
绿色科技 2020年12期2020-11-28
- 基于改进FAHP的无车承运人合作伙伴选择研究
推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，到2016年10月至2017年12月期间，在全国开展道路货运无车承运人试点工作，再到2020年国家决定将重点发展50家无车承运人品牌企业，无车承运人在短短几年内取得了快速的发展，但目前也面临着诸多问题，主要表现在合作企业之间缺乏统筹协同，整体运营效率不高；各企业主体之间信息缺乏共享机制，信息化支撑水平不高；合作企业服务水平参差不齐，整体服务能力有待提高；企业间合作稳定性不高等。随着无车承运人行业进入调整期，多数
物流工程与管理 2020年10期2020-11-04
- 基于互联网＋的无车承运人信息服务平台技术框架的设计
物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。 无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。 无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。2016 年8 月26 日，交通运输部在《关于推进改革试点加快无车承运物流创
智能计算机与应用 2020年4期2020-08-31
- 多因素作用下道路运输市场结构演化及无车承运人的策略
增效发展模式中，无车承运人依托互联网实现轻资产运营。无车承运人是指没有自己的车辆而从事货物运输的网络化平台，主要的业务是提供物流运输服务及物流解决方案[1]。例如运满满，它基于云计算、大数据、移动互联网等技术开发货运调度平台，实现了从信息撮合到线上支付定金、见证交易再到运输担保的交易闭环，并针对实时路况，实现智能车货匹配、智能实时调度。道路运输市场运行(如图1所示)过程中，原以传统道路运输企业为主导的运输交易呈现信息不对称问题，而无车承运人的出现打破了市场
公路交通科技 2020年7期2020-07-16
- 浅析网络货运研究现状与发展趋势
13年，新模式“无车承运人”出现在人们视野中。网络货运之所以能够登上历史舞台原因之一在于我国运输市场相对紧缩，运输企业的现状为“多、小、散、弱”的情况，为了解决这种情况，国家希望推进网络货运来整合市场上的零散资源；原因之二在于当前的市场规范缺乏有效制度规范，失信、违规现象多有发生而且货源信息发布处于封闭状态。这两个原因推动了网络货运在我国的出现及发展。2016年10月国家交通运输部正式启动无车承运人试点工作，2019年9月，国家交通部在关于《网络平台道路货
福建质量管理 2020年11期2020-06-18
- 基于WSR的无车承运人物流风险管理模型构建
展。近年来，虽然无车承运人因轻资产、重技术的竞争优势而发展迅速，但是在这种优势的背后也隐藏着各式各样的危机。在无车承运相关政策（法律法规）不明、供应链上下游企业合作关系孱弱、行业形势复杂且科技竞争激烈等复杂背景下，物流风险管理在无车承运人运营中显得至关重要。2016 年交通运输部出台的文件中，无车承运人被定义为以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者[1]，自此无车承运以货物公路货运互联网
物流技术 2020年2期2020-03-31
- 做无车承运模式的“领路人”
行业转型升级，“无车承运人”成了他们破解这一历史性难题的新途径。多年后，无车承运人在中国落地生根，在物流中心科研团队的参与和助力下，衍生出传统货运+无车承运、物流园区+无车承运、城市配送+无车承运、农村物流+无车承运、电子商务+无车承运等新业态、新模式，以崭新的面貌重塑着市场形态，为交通运输供给侧结构性改革、物流业降本增效发挥着越来越重大的作用。“多、小、散、弱”倒逼货运市场转型“我国从事公路货运的车辆有1500多万辆，从业人员近3000 万人，在众多从业
交通建设与管理 2020年6期2020-03-11
- 提示
号措施将更加关注无车家庭在1月11日晚上的两会政务咨询会上，很多代表、委员都关注到机动车摇号的问题。对此，北京市交通委新闻发言人容军表示，下一步，摇号措施将关注无车家庭，而且更关注家庭成员数更多的家庭，让小客车指标的配置增加精准。容军表示，对于机动车摇号的問题，交通委一直在做深化研究，接下来的研究方向是如何让这个指标发挥更大的作用。“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照
北京广播电视报 2020年3期2020-03-11
- 无车承运人业务可行性模糊综合评价研究
05)一、引言“无车承运人”是由美国 truck broker(货车经纪人)演变而来,它是“无船承运人”在陆地的延伸[1]。美国的罗宾逊物流是无车承运人在国外的完美实践,它利用信息化平台整合社会资源,与6.3万家通过评估的运输企业签订了合作合同,进行集约化运营,据统计2016年其营收就达到了135亿美元[2]。美国世能达物流拥有自有车辆近两万辆,但它的同年营收只有61亿美元,而世能达物流的员工人数是罗宾逊物流的20多倍。截至2017年3月,我国已经有近三百
山东工商学院学报 2019年2期2019-04-22
- 营改增对我国无车承运业务的影响研究
济的良性发展，而无车承运业务作为新型运输模式有其自身特点，因此本文将探讨营改增对我国无车承运企业税负到底有没有起到明显的减轻效果。二、我国无车承运业务的概念及相关税务政策（一）无车承运业务的概念随着"互联网+物流平台"的高效运用，无车承运人作为一种新型物流运输模式应运而生，最早起源于美国，是海上无船承运人词义在陆地上的扩展。无车承运人意味着它本身不需要购买运输车辆，而是首先作为承运人与托运人签订运输合同，收取一定的运费，并向托运人签发运输单据，需要承担承运
安徽电子信息职业技术学院学报 2019年5期2019-03-15
- 区块链技术在无车承运人平台数据价值发现应用研究
000）1 前言无车承运人源于无船承运人的概念，其发展开始于美国罗宾逊公司在公路货运领域建立的公路无车承运人体系，该公司通过整合6万多家签约承运企业，达到了拥有100多万辆承运卡车的规模，业务范围涉及全美的公路物流服务，并掌握了物流服务的定价权[1]。而随着“互联网+高效物流”的发展，无车承运人概念也开始进入中国物流货运市场，2016年8月，我国交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国范围内组织开展无车承运人试点工作，并最
物流技术 2019年2期2019-02-26
- “无车承运人”物流模式发展现状及对策
233000）“无车承运人”物流模式是基于人工智能、大数据及互联网等技术构建的新型物流模式，是促进物流行业转型升级的重要利器。由我国交通运输部门公布的统计数据显示，与传统物流模式相较，无车承运试点企业的车辆里程利用率提高50%，交易成本降低6%～8%，司机月收入增加30%～40%，等货时间由2～3 天降低至8～10 小时。那么目前“无车承运人”物流模式的发展现状究竟如何呢？存在哪些问题？笔者对此进行专题研究。一、“无车承运人”物流模式的概念王勉、刘峰丽[1
天津中德应用技术大学学报 2019年6期2019-01-20
- 基于无车承运的多式联运流线网络匹配研究
部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，无车承运人的发展迎来了新机遇.无车承运人是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位[1].其基本模式包括平台类、专业运输、综合服务型无车承运人.企业逐渐探索无车承运新模式，例如“无车承运+甩挂运输”“无车承运+多式联运”“无车承运+共同配送”等模式，本文重点对“无车承运+多式联运”模式进行分析.目前在无车承运人相关研究方面，在模式探索上，王勉等[1]分析了我国无车承运人的模式及运营创新，对未来的发展进行了展望
交通运输系统工程与信息 2018年6期2018-12-28
- 基于“互联网+”的无车承运人模式发展战略研究
推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》、2017年3月发布了《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，并于3月底专门举办了一次全国无车承运人试点工作培训班，可见其重视程度之大，从此无车承运人的概念逐渐被接受和推广。1 无车承运人概述1.1 无车承运人的含义“无车承运人”是无船承运人在陆地的延伸，最早是由“truck broker”这一词演变而来，主要是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。从它的定义中可以看出所谓“无车承运人”应该
物流科技 2018年1期2018-11-30
- 基于 PCA-BP 神经网络的无车承运人合作伙伴选择研究
推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，宣布正式开展“无车承运人”的试点工作，并且在国内各大城市初步推行48个无车承运人试点单位[1]。无车承运人是指不拥有车辆而从事货物运输的个体或单位，其具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运方，而对于实际承运人来说，其又是托运方。无车承运人业务模式如图1所示。由图1可知，无车承运人承担运输安全保障责任、对货损货差的赔付责任和对实际承运人投诉处理的责任。在接受实际托运人的运输需求后，无车承运人选择匹配度最优的
铁道运输与经济 2018年10期2018-11-01
- 互联网平台无车承运人业务财税问题的研究
。在货运领域，“无车承运”模式自2016年开始推广，随后开始大规模运行起来。现在的问题是，在我国税收相关的法律和法规方面，基本都是对“有车承运”制定了相关条例，而无车承运方面基本空白。无车承运人是指不拥有车辆但从事货物运输的个人或单位，他们依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过信息平台进行集约整合科学调度车辆及零散物流资源，有效降低成本，提高运输效率。但是，无车“无车承运人”的“无车承运”模式与国内早就存在的“有车承运”相冲突，“无车承运”不仅获得合法
时代经贸 2018年8期2018-05-21
- 基于北斗卫星导航系统的物流全流程管理模式研究
——以无车承运人企业为例
通运输部发文开展无车承运人业务试点工作，283家企业参与探索无车承运人业务发展模式，2018年2月交通运输部的审核公布229家合格。目前“北斗+物流”的应用模式和研究领域主要是安装北斗卫星导航系统对运输车辆进行定位、导航和监管，而对货物的追本溯源和中途监控等全流程管理方面较少涉及，导致业内仍存在偷盗、遗失等问题。本研究旨在借助无车承运人的发展，探索将北斗系统应用于物流全流程管理的发展模式，进而设计基于北斗的无车承运人物流全流程管理信息系统模型，将“无车承运
现代商贸工业 2018年14期2018-05-07
- 无车承运人类别及特征研究—基于主成分-聚类分析
推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，目前全国范围的试点企业达283家。无车承运人是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位[1]。无车承运人是国家政策推动的试点模式，政府对智慧物流的建设非常重视，相关措施及改革都在围绕无车承运人有序展开。但是无车承运人这一类型还处于发展的萌芽阶段，政府和企业对其的认识程度并不深，无车承运人的发展有一定的不确定因素。当前国内无车承运人的相关研究较少，且多数研究主要集中在对其相关概念、优势分析、运力资源及风险预警等方面
物流技术 2018年1期2018-03-12
- 基于无车承运的铁路运输组织优化探讨
物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动物流行业转型升级[1]。2016 年9月1日，交通运输部印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(交办运[2016]115号)，开始在全国试点推行无车承运物流。我国物流、互联网甚至金融企业先后推出“电子商务+无
铁道运输与经济 2018年2期2018-01-27
- 我国无车承运人运营模式创新及发展路径
15600）我国无车承运人运营模式创新及发展路径王 勉，刘峰丽 （江苏科技大学 商学院，江苏 苏州 215600）无车承运人模式是我国推进物流供给侧改革，提高社会物流效率的主要工作。现阶段，无车承运人运输方式在我国正处于试点阶段，运营模式主要表现为车货匹配平台和线上线下相结合的无车承运模式，运营过程中存在盈利模式单一，数据整合能力弱，配套法律不完善等问题。在未来的发展模式创新中，无车承运人需要适应我国经济当下发展阶段和存量物流环境，不断拓展盈利模式，加强平
物流科技 2017年12期2018-01-03
- 无车承运人的发展对策研究
350007）无车承运人的发展对策研究■陈 文(福建船政交通职业学院，福州 350007）我国的卡车运输业处于多、小、散及低效率的基本状况，重视并发展无车承运人对于促进公路现代物流业的发展具有重要的意义。针对我国公路物流业发展现状及存在问题，在“互联网+”的背景下，无车承运人进一步利用信息技术平台整合车源和货源，进行有效匹配和高效运作，有利于促进现代物流业的发展。无车承运人 第三方物流 物流公共信息平台0 引言无车承运人是指公路货运市场以承运人的名义承揽
福建交通科技 2017年6期2017-12-28
- 港口企业发展无车承运人有关问题的初步思考
正清港口企业发展无车承运人有关问题的初步思考◎文/朱正清随着国家一系列文件的颁布，特别是交通运输部发布的《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，“无车承运人”的法律地位得到明确。本文结合港口转型升级的要求和有关实践经验，分析了无车承运人地位的明确对于港口行业转型升级具有的重要意义以及港口企业发展无车承运人具有的特殊优势，对港口企业以无车承运人的角色推动全程物流业务的拓展，通过试点有效解决有关税收问题以及应当充分重视有关风险问题做了初步的思考。无
天津经济 2017年3期2017-12-09
- 巴黎：今年“无车日”要彻底无车
巴黎：今年“无车日”要彻底无车巴黎“无车日”已经施行两年，政府呼吁民众10月1日这一天尽量不开车，绿色出行，减少污染。今年，巴黎市政府交通部门要下“狠招”，让巴黎街头彻底无车。据《巴黎人报》近期报道，今年的巴黎“无车日”将达到前所未有的规模，活动当天从11时至18时，整个巴黎城区将被划为“机动车禁行区”，除必要的特种车辆和公共交通工具以外，任何机动车都将被禁止上路行驶，就连电动汽车也在禁令范围内。不过，当天因文艺活动需要外出的艺术家可网开一面获准上路。报道
共产党员(辽宁) 2017年13期2017-11-25
- 浅析无车承运人演变历程及试点建议
要]文章通过解析无车承运人的内涵，阐述无车承运人产生历史背景及渊源，揭示其在时代背景及社会环境下产生的必要性及必然性；分析探索其运作机理及运营流程，得出无车承运人试点、困点、难点在于税务筹划环节的结论，进而提出建议及解决方案，为试点工作寻找突破口。[关键词]无车；承运人；演变历程；税务[DOI]1013939/jcnkizgsc2017310341概述2016年9月1日，交通运输部下发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称《意见》）
中国市场 2017年31期2017-11-13
- “无车承运人”的盈利模式调查分析
推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，提出从 10月起，将在全国推行道路货运无车承运人试点工作。然而，这个新兴的物流模式迎来的不仅是锦绣前程，更多的是栉风沐雨与坎坷不平。本文对“无车承运人”的各个方面展开了分析，重点对上海的部分“无车承运人”试点进行了调查并探究其盈利点，总结出“无车承运人”的盈利模式。同时，文章还指出了“无车承运人”现存的部分问题及对其未来发展的建议。无车承运人发展现状上海无车承运人试点盈利模式优势分析发展建议一、何为无车承运人无
商情 2017年13期2017-06-26
- 无车承运人问卷调查与结果统计
无车承运人问卷调查与结果统计无车承运人试点方案出台后，无车承运人试点培训工作也相应展开。针对业内普遍关心的焦点问题，本刊设计了一份问卷调查，截止到4月7日共收回问卷490份。以下是此次问卷内容与调查结果。1.无车承运人试点的关键点在于哪里？A数据真实性B轨迹溯源C应急方案反应D政策连续性E综合方案解决能力2.无车承运人模式的发展会受到哪些阻力？A资金阻力，支付与赔付风险B管理阻力、交易真实性C技术阻力、端口对接D数据阻力、数据可溯源和保密性3.无车承运人盈
中国储运 2017年6期2017-06-05
- 方兴未艾的无车承运人
——专访中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华
/徐翔方兴未艾的无车承运人 ——专访中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华文/徐翔无车承运人试点工作自去年9月份启动以来，全国各地的物流平台及物流企业热情高涨，全国共有283家企业成为试点单位，在试点的过程中也取得了一些成绩，但与此同时，也暴露出了一些问题，为此，本刊记者采访了中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华。《中国储运》：无车承运人试点工作自去年9月份启动以来，是否已经取得了一些值得借鉴的经验？晏庆华：虽然无车承运人试点工作自去年9月份启动以来
中国储运 2017年6期2017-06-05
- 无车承运人模式为卡车业带来新机遇
无车承运人模式为卡车业带来新机遇传统的物流货运要以车和货为基础，没有车、也没有货难以参与到传统的运输中。如今，在传统行业转型升级的背景下，无车无货的无车承运人顺势出现，并得到国家政策的认可与支持，为传统物流业注入新的活力与发展机遇。随着我国推进无车承运人试点，对重卡行业而言，也会产生一定影响。无车承运人业态的出现，会促进提升物流运输效率。货运组织水平提高以后，用户对运输车辆的质量要求会有所提高。越来越多的用户将倾向于高品质车辆，以满足高效运输的要求。同时，
专用汽车 2017年5期2017-06-05
- 企业眼中的无车承运人
漪徐翔企业眼中的无车承运人文/本刊记者李冰漪徐翔无车承运人，是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。天津市交委货运交通处副调研员李宇光对记者说，与传统货运中介单纯地整合资源、收取中介费相比，无车承运人更多地承担了实际的运输责任与义务，“对真正的货主来说，他就是承运人，就是车主，对于车主来说，他就是货主，所以在这个过程中，他要承担全部的货损、货差，包括保险。”记者在企业走访时，一位从事城市物
中国储运 2017年6期2017-06-05
- 无车承运人问卷调查分析
中心总经理韩雪峰无车承运人问卷调查分析文/卡行天下战略中心总经理韩雪峰无车承运人最为关注点从表格中不难看出，诸多企业和从业者更多地是在关注无车承运人模式与今天当下模式的区别，如何去理解和保障落地实施，达到预期，这是最为关注的，其中的保障特征和是否可以引领行业变革成为关键词。据了解，此次获得无车承运人资质的试点企业一共283家企业，企业的一家分部所在地区为无车承运人试点企业，则其他地区的分部也可以使用试点企业的无车承运人资质进行备案，进行无车承运人业务，分散
中国储运 2017年6期2017-06-05
- 无车承运人让集货更加高效
——《中国储运》对话中国交通运输协会
文/徐翔无车承运人让集货更加高效 ——《中国储运》对话中国交通运输协会文/徐翔中国交通运输协会一直致力于中国交通运输行业的健康发展，为中国交通物流在道路运输网络上的畅通无阻做了大量的工作。在中国交通运输部大力推进无车承运人之际，本刊记者采访了中国交通协会快运分会的负责人。《中国储运》：无车承运人试点在全国范围正式铺开，从试点运作到今天，是否有一些成功的经验值得推广？中交协：无车承运人试点推动了公路货运业整体运作效率的提升和运营成本的节约，很多平台型试点企业
中国储运 2017年6期2017-06-05
- 基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式研究
“互联网+”的“无车承运人”物流模式研究金忠旭， 郭跃显 (石家庄铁道大学 经济管理学院，河北 石家庄 050043)“无车承运人”模式作为一种新型物流模式，正逐步成为国内公路运输业的重要环节。通过借鉴国外典型“无车承运人”物流模式，分析国内无车承运物流发展现状及存在问题，以云计算、物联网、大数据等新技术为基础，提出基于“互联网+”的“无车承运人”物流模式，建立了一站式运输服务平台，实施精细化专业运输，拓展增值服务等措施。该模式可实现物流业资源有效整合、供
石家庄铁道大学学报(社会科学版) 2017年2期2017-06-01
- 苏宁获无车承运人经营许可818购物节完成率96.5%
司申领到南京首张无车承运人道路运输经营许可证，在智慧物流探索上又迈出坚实一步。根据交通运输部办公厅的要求，近期南京先后开展了两次针对“无车承运人”企业以及“互联网+物流”发展现状的摸底凋研和试点工作。南京市共有蘇宁物流等11家企业被确定为省级道路货运无车承运人试点企业，其中苏宁物流更是交通运输部备案的试点企业之一。据悉，“无车承运人”是由美国的货车经纪人这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。
专用汽车 2017年9期2017-05-30
- 无车承运人，你准备好了吗？
——专访好多车CEO、物流信息化专家杨叶龙
/本刊记者李静宇无车承运人，你准备好了吗？ ——专访好多车CEO、物流信息化专家杨叶龙文/本刊记者李静宇技术创新推动了制度的创新，无车承运人模式无疑就是最好说明。现在，货运平台企业技术完备，完全可以支持无车承运人模式的运行。无车承运人模式，乘国家政策的东风，启动了试点工作，去年底各省纷纷晒出试点名单。虽然眼下还没有财税政策配套出台，但业内热情极高。以往，公路运输以小散乱著称，现在无车承运人模式在国家管理体系中确定了位置，因此以后的管理将被规范，行业运营环境
中国储运 2017年4期2017-04-08
- 无车承运人：模式全面开启
徐翔王悦特别策划无车承运人：模式全面开启策划/李冰漪徐翔王悦以美国罗宾逊为代表的无车承运模式在北美取得巨大成功，这种模式能否在中国复制？2016年8月26日，交通运输部办公厅印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，而后于2017年3月6日，交通运输部又发布了《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》。截至目前，29个省、市、区共筛选确定了283个无车承运试点企业并报备。各省试点企业陆续完成平台对接并为试点企业办理道路运输证
中国储运 2017年6期2017-01-26
- 准备好了吗？“无车承运人”来袭！
娟准备好了吗？“无车承运人”来袭！文/本刊记者 祁娟“无车承运人”的出现，是当前传统行业转型升级与“互联网+”浪潮的产物，此次我国适时出台相关意见并启动试点，不仅让“无车承运人”有了“合法身份”，也为货运物流业注入一股新活力。千呼万唤始出来，业界期待已久的“无车承运人”终于来了！9月1日，交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称“《意见》”），提出2016年10月1日起在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》中
运输经理世界 2016年9期2016-12-17
- 货运模式新变革——无车承运人
运模式新变革——无车承运人策划/李冰漪徐翔王悦当变革成为当今的潮流时，物流业也在发生巨变。无车承运人模式的推广，给公路运输市场带来了新气象。无车承运人模式是“互联网+物流”大背景下的新事物，无车承运人试点工作的展开，将引导公路货运行业向规模化、集约化、规范化发展，全面提升综合运输服务能力和水平，为经济社会发展提供安全、高效、绿色的物流运输保障。同时也推动信息共享、运输组织、运营服务等方面的标准规范，推动大数据、云计算等先进技术在物流领域的广泛应用，促进物流
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 业内人士眼中的无车承运人
运模式新变革——无车承运人业内人士眼中的无车承运人SPECIAL SCHEMER文/本刊记者李冰漪物流货运领域历来竞争激烈，无车承运人模式的推广为业内送来细雨春风。在10月21日，由亿欧主办的“2016中国互联网+物流高峰论坛”上，业界大咖济济一堂，纵论无车承运人模式。下面我们来分享他们的观点。天地汇执行总裁何常春：无车承运政策的推出会加速整个物流的变革什么叫无车承运人？就是要避免过重资产的覆盖。因为对于企业而言，资产的投入越大，压力越大。而无车承运人对于
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 轻资产更能做好物流
运模式新变革——无车承运人轻资产更能做好物流SPECIAL SCHEMER文/徐翔在互联互通的时代大背景下，传统的物流行业正在被不断颠覆。做物流需要有车有资金的传统印象随着无车承运人模式在市场上的不断推进而被逐渐消除。但是与此同时，也有不少声音认为，无车承运人模式其实是一种概念的炒作，市场上出现的炒车模式其实就是无车承运人模式，无车承运人模式的出现并不能改变货运市场小散乱差的局面，而且轻资产模式很像“骗子”。那到底是不是如此呢？《中国储运》：有人说无车承运
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 无车承运人的前世今生——专访中国物流采购联合会专家委员会主任戴定一
运模式新变革——无车承运人无车承运人的前世今生——专访中国物流采购联合会专家委员会主任戴定一SPECIAL SCHEMER文/本刊记者王悦2016年的10月，无车承运人试点工作的启动，带动货运领域进入了一个新的阶段，更是给众多的信息平台型企业带来了更多的发展契机。由于业务类型差之毫厘，有人把货运信息平台型企业看做是无车承运人的“前世”，升级只在获得资质之间。众多平台都在为了获得资质而翘首企足。另一方面，试点工作刚刚启动，无车承运人制度尚不完善，这种资质是否
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 做信息平台还是做无车承运人？——专访易流科技股份有限公司董事兼副总裁黄滨
运模式新变革——无车承运人做信息平台还是做无车承运人？——专访易流科技股份有限公司董事兼副总裁黄滨SPECIAL SCHEMER文/本刊记者王悦模式创新在物流圈内已是司空见惯寻常事，一种模式的成功往往很快就被迅速复制、普及开来，也被人们看做是通往成功之路的捷径，在物流高度市场化的今天，这种现象屡见不鲜。物流业内货运平台正在如火如荼，而无车承运人又将要风生水起，是做信息平台还是做无车承运人？为此，本刊记者专访了易流科技股份有限公司董事副总裁黄滨，请他为读者揭
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 穿“罗宾逊”旧鞋走中国无车承运人新路
运模式新变革——无车承运人穿“罗宾逊”旧鞋走中国无车承运人新路SPECIAL SCHEMER文/本刊记者李冰漪今年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，之后又在全国开展了无车承运人试点工作。为此，本刊记者采访了相关人士，并对无车承运人现状做一综述。罗宾逊的轻与重无车承运人实现了由重资产向轻资产转变，颠覆了传统的物流模式，使大量闲置的社会资源最大程度地利用起来，带来了极大的效益。以全球无车承运人的领军企业罗宾逊来
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 无北斗非承运——与真好运董事长曹猛一席谈
运模式新变革——无车承运人无北斗非承运——与真好运董事长曹猛一席谈SPECIAL SCHEMER文/本刊记者徐翔相对于很多缺乏技术、缺乏落地能力的无车承运人平台，江苏无锡的真好运可谓是一家技术领先、模式已经验证的无车承运人平台。作为车联网转型的互联网+物流企业，自2015年5月成立以来，真好运已经建设了覆盖华东、华北、华中地区的货运北斗车联网，将35万辆重卡车联入其中，对其状态实时监控，奠定了干线车辆车源基础。据了解，目前真好运在华东、华北地区北斗车联网以
中国储运 2016年12期2016-12-15
- 无车承运人试点来了
■ 张英贤无车承运人试点来了■ 张英贤交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），提出10月份启动无车承运人试点。此《意见》一经发布便引发行业内外广泛关注，企业如何看待试点工作？当前开展无车承运人试点有哪些亟需解决的问题？相关专家有何建议？就此记者采访了多家知名无车承运人平台及相关专家。企业踊跃报备试点今年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。《意见》发布以后，众多无车承运人
人民交通 2016年11期2016-12-09
- 传化物流打造中国版“罗宾逊”
将在物流市场推进无车承运人模式，打造中国版“罗宾逊”。无人承运人模式已是大势所趋2016年8月26日，国家交通运输部正式发出批文——《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国开展道路货运无车承运人试点工作。根据意见，从今年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作，围绕“规范经营行为、强化信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度”五个方面开展相关工作。所谓无车承运人模式，是由美国track brok
中国储运 2016年11期2016-11-12
- 无车承运人上路：还有哪些坎
通运输部不断在为无车承运人放开政策限制，但在具体实施过程当中仍然面临诸多难题互联网技术催生的共享经济发展热潮之下，诞生了没有一间自己客房的全世界最大酒店Airbnb，没有一辆出租车的全球最大出租车公司Uber。中国在过去几年间也出现了自己的Airbnb和Uber，但这在货运领域却一直是个空白。全球最大的公路货运企业之一——没有一辆自有卡车的美国罗宾逊全球货运有限公司（C.H.Robinson，以下简称罗宾逊）至今也没有找到真正的中国模仿者。成立于1905年
瞭望东方周刊 2016年40期2016-11-02
- 无车承运人运力资源组织优化研究
065201)无车承运人运力资源组织优化研究常连玉1,2，陈海燕2(1.长安大学汽车学院，陕西西安710064；2.交通运输部管理干部学院，北京065201)为了对无车承运人承运的运力资源进行优化，降低运营成本，建立了带有机会约束条件的无车承运人运力资源组织优化模型。该模型针对无车承运人运营过程中要充分考虑不同主体利益、运力资源分散异质、运价形成以及利益分配模式等特点，旨在实现多重约束下的无车承运人效益最大，运输企业盈利处于合理区间，对运力资源、货源和运
公路交通科技 2016年10期2016-10-27
- 当前的困境
政府与主管部门对无车承运人有了新的认识，在法规方面的努力也有了突破性进展。但现实情况是，国内现实的法律环境与之并不相容—自2004年7月1日起施行的《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道条》）中明确规定：申请从事货运经营的，应当具备“与其经营业务相适应并经检测合格的车辆”等条件。这意味着，“无车”的承运者根本不具备办理《道路运输经营许可证》的基本资质。王坚也表示：“在中国，道路货运企业要开具11%的发票，就要有《道路运输许可证》，而办这个证件就必须有
运输经理世界 2016年6期2016-10-25
- 王坚：“无车承运人已迈出第一步”
祁娟王坚：“无车承运人已迈出第一步”文/本刊记者 祁娟当中国的出行市场已开辟一片新天地之际，道路货运行业还处在“诸侯混战”时代，模式之争是当前论战的不二核心。不管怎么说，“无车承运人”这个概念在中国已经出现了。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作，以达到多方利益共赢的目的，其本身一般不从事具体的运输业务，采取轻资产运作。由于中国运输行业的各项法规制度、标准规范仍建立在“有车承运”基
运输经理世界 2016年6期2016-10-25
- “破”“立”之间寻蓝海
立”之间寻蓝海“无车承运人”在国外发展得非常成熟，典型代表就是管理着6.6万家卡车公司的美国罗宾逊，整合了80万辆卡车的运量，在全球的营业额达到135亿美元，以“轻资产”闻名物流业界。处于低迷时期的中国货运物流市场，正在历经转型的阵痛：货运企业“多小散弱”，物流成本居高不下，物流创新艰难前行……“无车承运人”的出现被认为是转型的一剂良药。“无车承运人”属于“互联网+物流”创新模式，通过平台匹配，将代理公司和客户的物流外包给合适的“有车承运人”；以不同的杠杆
运输经理世界 2016年4期2016-06-30
- 有望分享万亿“元无市车场承蛋运糕”
云平台，开展允许无车企业从事货运和商户选择执行商业平均电价或峰谷分时电价的试点。“物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。尽管我国物流业已步入转型升级新阶段，但物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放，行业还存在较为明显的短板。”中央财经大学教授谭云明表示，开展允许无车企业从事货运试点，将充分调动社会投资的积极性，推动流通产业结构调整，最大限度地释放流通潜力，并降低流通成本，对提高国民经济竞争力具有重要意义。“无车企业从事货运”指的是不拥
运输经理世界 2016年4期2016-06-30