共轨
- 基于ISIGHT和AMESim的超高压共轨系统轨压控制优化设计
言相对于普通高压共轨系统,超高压共轨系统可为柴油机提供压力更高且雾化效果更好的喷油,同时由于系统中带有电控增压泵,可自由调节喷油规律,实现了控制精度高、控制自由度大,同时也可实现多参数、多目标的优化[1]。经过研究表明[2],超高压共轨系统增压器滞后增压得到的“靴形喷射”规律可让柴油机获得最低的油耗率和最高的扭矩。轨压作为超高压共轨系统实现“靴形喷射”喷射规律的基础,其稳定性和快速响应能力显得尤为重要。相反,若系统内轨压不稳定,系统将很难较好地实现诸如“靴
兵器装备工程学报 2023年10期2023-11-13
- 共轨飞行航天器轨道特性分析
与空间站保持长期共轨飞行,在必要时可与空间站交会对接进行燃料补给、维修和设备更新换代的飞行模式被提了出来[1]。这种模式既不对空间站的主任务造成影响,还将空间站视为在轨服务平台从而扩展了空间站的应用范围。共轨飞行期间空间站按照自身的任务目标进行轨道维持,共轨飞行航天器以空间站轨道为基准进行相对轨道控制,平时在距离空间站一定的相位范围内自主独立飞行,对空间站的轨道无任何约束,需要维护时通过远程导引、近程导引与空间站实现交会对接。为了保证在任何时刻以较小的代价
航天器工程 2023年4期2023-09-09
- 可变喷油规律高压共轨系统喷油特性随喷油脉宽的影响
)0 引 言高压共轨系统能够基实现供油和喷油过程的相对独立[1– 3]，已成为柴油机节能减排发展的前沿技术，更柔性可控的喷油规律则是高压共轨系统优化过程中的发展方向[4–6]。然而，常规的共轨系统要求保持油压不变，喷油规律为矩形，无法实现灵活改变[7–9]。基于此，周磊等[10 – 12]设计并加工了增压装置，并将其安装于共轨管和喷油器之间，构成了可变喷油规律高压共轨系统。该系统基于双电磁阀分别控制增压装置和喷油器，通过调整双电磁阀的相对控制信号时序，能够
舰船科学技术 2023年14期2023-09-01
- 超高压共轨系统喷油特性随增压脉宽的影响
3)1 引言高压共轨系统能够基于对共轨压力的闭环控制,实现供油和喷油过程的相对独立[1-3],已成为柴油机节能减排发展的前沿技术,更柔性可控的喷油规律则是高压共轨系统优化过程中的发展方向[4,5]。然而,常规的共轨系统要求保持油压不变,喷油规律呈矩形,无法实现喷油规律的灵活改变。基于此,海军工程大学设计了增压装置,并将其加装在常规高压共轨系统的共轨管和喷油器之间,构成超高压共轨系统。该系统采用双电磁阀控制,分别用于控制增压装置和喷油器,通过调整增压装置和喷
计算机仿真 2023年5期2023-07-03
- 基于AMESim 的共轨管内压力特性仿真研究★
384）引言高压共轨技术的应用改善了燃油的喷射与油气混合状态，为柴油机高效清洁燃烧创造了条件。研究表明，供油的动态变化直接影响共轨管及高压油管内的压力波动特性，进而影响燃油的定时定量喷射[1]。本文借助液压系统仿真软件AMEsim，搭建柴油机燃油喷射系统的数值仿真模型，研究了关键部件规格参数对油轨压力波动的影响。系统关键部件的仿真模型包括高压油泵总成、共轨管总成、喷油器总成模型。1 关键部件工作原理高压油泵作为柴油机供油系统的重要部件，主要作用是实现定量供
机械管理开发 2022年1期2022-03-24
- 高压共轨柴油机燃油喷射系统故障分析
的青睐。随着高压共轨柴油机的装船应用，管理者需要熟悉该系统可能带来的问题和解决方案，以应对日常维护和故障处理。本文以中交上海航道局航浚6008轮使用的MANL32/44CR高压共轨柴油机电喷系统为例，通过对该系统组成的介绍，对使用中出现的典型故障问题进行分析和总结，为船舶管理者提供了一些管理建议。1 MAN L32/44CR柴油机燃油共轨电子喷射系统组成及工作原理燃油共轨电子喷射系统原理如图1，主机运行时，供油单元将燃油加热后以12bar的压力供入主机，控
中国设备工程 2022年4期2022-03-08
- 面向控制的船用高压共轨系统实时仿真模型开发
门升程。针对高压共轨燃油系统的研究多为建立复杂的机-电-液燃油系统性能仿真模型，开展燃油系统特性和优化的研究工作[14-18]。即使简化燃油为一维非定常的层流流动，仍需要求解微分方程组和复杂的边界条件，对于硬件在环实时仿真过于复杂无法满足系统实时性，直接查找MAP图的方法可以具有一定的实时性，但过于简化而且需要大量的试验来获得对应数据[19-22]。本文以船用柴油机高压共轨燃油系统作为对象，开发了面向控制用的高压共轨燃油系统实时仿真模型。开发的高压共轨燃油
哈尔滨工程大学学报 2022年1期2022-02-16
- 高压共轨柴油机燃油喷射控制系统主要部件数模计算
王学军高压共轨柴油机燃油喷射控制系统主要部件数模计算王学军（山东华宇工学院，山东 德州 253034）高压共轨喷射技术为柴油机电控技术的发展指明了方向，可以满足国四以上国家排放法规的要求。它已被公认为最具潜力的燃油喷射系统，具有巨大的市场和广阔的前景。论文通过共轨柴油机喷油系统主要部件的数模计算，能减少设计修改次数和匹配问题的冲突，提高机构设计和性能匹配效率。高压共轨；柴油机；计算模型前言高压共轨燃油喷射系统复杂，具备机械、电工电子、液压技术以及智能控制技
汽车实用技术 2021年21期2021-11-26
- 卷首
文之间有其通同之共轨，亦有其蜕化之关键”。“语文互翻示例，在使学者于语文间之词气，明其符同，而知有所会通”。所以每一课里都有语文互翻。虽然也说“亦有其蜕化之关键”，却全着重在所谓“通同之共轨”。我看这是一本有问题的书，长处也有，短处也真不少。就语文教育来论，第一、第二两点，都可以成为问题。至于第三，则不但关于语文教育，还涉及语文的认识问题。我们常常听见有人说先要学好文言文才能做好语体文那种话，就是由于相信所谓“语文之间有通同之共轨”而来。这种相信到底是不是
语文建设 2021年9期2021-10-14
- 高压共轨柴油发动机技术专利分析
在此背景下，高压共轨柴油发动机技术得到了充分发展。当前，汽油机在高压共轨技术方面与国外差距较大，但柴油机得益于自主品牌起步较早、国产价格优势等因素，与国外差距并不明显。实践证明，知识产权布局是高压共轨柴油发动机技术向上向好发展的重要内驱力。1 高压共轨柴油机技术路线依据国内外研究成果，电控柴油机技术发展路线大致能分成三类：第一类是位置控制系统，此系统保留柴油机喷射部分的传统结构，仅用电控元件代替原机械控制结构，虽可以调节增强喷油速度，但由于未改变原结构造成
南方农机 2021年18期2021-10-08
- 高压共轨系统关键参数对油压波动的影响
越高[1]，高压共轨系统(Common Rail System，CRS)因其具有优化燃烧、可独立控制喷油压力、能有效降低排放和油耗的突出优势，已成为当前柴油机的主要研究方向[2-3]。CRS主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器等部分组成[4-5]，其中高压油泵仅向共轨管供油维持共轨压力，采用压力-时间式燃油计量原理，用高速电磁阀控制喷射过程。但喷油器针阀受外力作用驱动，其开启回落在蓄压腔和共轨管内都会产生压力波，并随着连接管路传播扩散，造成喷油压力
车用发动机 2021年4期2021-08-25
- 卷首
文之间有其通同之共轨，亦有其蜕化之关键”。“语文互翻示例，在使学者于语文间之词气，明其符同，而知有所会通”。所以每一课里都有语文互翻。虽然也说“亦有其蜕化之关键”，却全着重在所谓“通同之共轨”。我看这是一本有问题的书，长处也有，短处也真不少。就语文教育来论，第一、第二两点，都可以成为问题。至于第三，则不但关于语文教育，还涉及语文的认识问题。我们常常听见有人说先要学好文言文才能做好语体文那种话，就是由于相信所谓“语文之间有通同之共轨”而来。这种相信到底是不是
语文建设·上 2021年9期2021-05-30
- 柴油机电控高压共轨燃油系统概论
射系统已进入电控共轨时代。随着机动车排放法规越来越严苛，传统柴油机燃油系统已不能适应排放法规要求，高压共轨燃油系统应运而生，它改变了柴油机冒黑烟、噪声大、满身油污等传统形象，展示出了清洁、噪声小、省油等全新形象[1]。尽管现在对椰果采摘机的研究技术还不够成熟，但是绝对不能急于求成，一定要科学规划，合理布局，考虑到综合经济效益。1992年2月，海南省第二届人民代表大会从实施可持续发展战略、发挥海南环境优势、打造海南特色和加快和实现全省经济社会协调发展的大局出
农业技术与装备 2020年4期2020-12-16
- 工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修
以工程机械柴油机共轨燃油喷射系统工作原理及特征分析为出发点，探讨了工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修方式，以期能够应对危险因素，保障工程机械柴油机的安全性与可靠性运作。關键词：工程机械;柴油机;共轨;燃油喷射系统;诊断维修0 引言柴油机共轨燃油喷射系统是集现代传感检测技术、喷油结构与计算机控制技术的一项现代技术，共轨燃油喷射系统在运用过程中，不会沿用以往的柱塞泵脉动供油这一原理，而是通过共轨以间接、或者直接的方式来形成高压燃油，之后输送到各个喷油器
内燃机与配件 2020年1期2020-09-10
- 船用中速柴油机高压共轨燃油系统特性分析
)0 引 言高压共轨燃油喷射技术对缸内燃油雾化效果和混合气的形成影响显著，较高的燃油喷射压力可使油液破碎更加细化，显著缩短缸内燃烧的滞燃期，提升扩散燃烧期的油气混合速度，有效降低氮氧化物排放，其已成为降低柴油机燃油消耗率和排放污染的重要机内净化技术之一[1-2].文献[3]对船用发动机排放做了明确要求，开展船用中速柴油机高压共轨燃油系统特性分析研究，可为船用中速柴油机旧机改造(机械式喷油系统改造为高压共轨喷射系统)技术，以及内河船用发动机低排放控制技术研究
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年6期2019-12-27
- 船用高压共轨系统三维模型的轨压波动研究
，而针对船用高压共轨系统的复杂性和庞大性，目前的主流是运用HYDSIM、AMESim 等仿真工具建立面向物理对象的模型，通过试验和计算相结合的方法分析共轨系统动态性能[1]。在船用高压共轨柴油机中，喷油量是共轨压力波动对喷油脉宽的积分，轨压不同的波动情况对喷油量产生明显的变化。如果轨压的振荡情况较为明显，那么在共轨系统不同时刻喷油的情况下，喷油量会产生很明显的变化。因此分析共轨系统性能时对轨压的分析和控制以及保证燃油的稳定快速流动就尤为重要。在对共轨系统核
舰船科学技术 2019年8期2019-09-05
- 高压共轨柴油机喷油系统性能仿真研究
00072)高压共轨喷油系统是针对柴油机对理想燃油喷射过程的要求而开发的新型喷射系统.HPD(High Power Density)柴油机转速范围较大，柴油机在不同转速工作时燃烧过程所对应的绝对时间变化很大，而高压共轨喷油系统以其高的喷射压力、灵活可调的喷油速率能够同时兼顾柴油机高低速性能要求，提高柴油机的功率密度.由于高压共轨喷油系统的复杂性，其喷油规律的调整是一个非常精密的过程，微小的参数变化也可能引起喷油规律发生较大的改变.因此，文中对某型高压共轨喷
车辆与动力技术 2019年2期2019-07-12
- 船用中速柴油机高压共轨系统的现状与发展趋势
施之一是采用高压共轨燃油喷射系统，高压喷射带来了良好的燃油雾化，柴油机全工况柔性可控的燃油喷射，改善了缸内燃烧过程，降低了噪声和排放,因此，有必要对国、内外的船用中速柴油机高压共轨系统的现状和发展趋势进行分析，为我国研发自主船用中速柴油机高压共轨燃油喷射系统提供参考。1 柴油机燃油喷射系统的发展柴油机燃油喷射系统，从机械式燃油喷射系统发展到当前的电控式燃油系统,经历了100年的发展，见表2。电控式燃油系统又包括电控直列泵系统、电控分配泵系统和电控共轨燃油喷
船海工程 2019年3期2019-07-03
- 载人航天器与空间站共轨飞行轨道维持策略
与空间站保持长期共轨飞行是载人航天器的一种新的飞行模式,该航天器平时距离空间站较远自主独立飞行,对空间轨道无任何约束,空间站按照自身的轨道策略飞行,共轨航天器定期以空间站为基准进行相对位置控制,保证其限制在与空间站一定的面内、面外范围内,视情或按计划与空间站交会对接,接受推进剂补加和在轨维护,对接后按照空间站轨道短期飞行,之后在撤离空间站,是我国载人航天首创的一种以空间站为母港,长期独立飞行、短期停靠的新型飞行模式。这种飞行模式与现有星群、编队飞行任务不同
航天器工程 2019年2期2019-05-10
- 电控柴油机高压共轨管研究现状分析
)一、柴油机高压共轨管介绍高压共轨燃油喷射系统主要由ECU、高压油泵、共轨管、电控喷油器及各类传感器组成。工作时，供油泵将燃油从油箱送入高压油泵，燃油由高压油泵增压后经共轨管被送入各个喷油器，再由ECU控制电磁阀实现相应工况下的喷油过程。而共轨管作为柴油机高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分起到了重非常关键的作用：首先共轨管在整个柴油机高压共轨燃油系统中起到了积累与分配高压燃油的作用；其次可以减缓由于柱塞的间歇性供油而产生的压力波动进而提高系统对后续喷油定时
福建质量管理 2019年19期2019-03-28
- 某型柴油机高压共轨系统冷起动性能试验研究
求越来越高，高压共轨系统因其经济性和排放性在非道路移动机械中得到广泛应用，但是国外公司因为其先进的高压共轨技术，占据了国内绝大多数的高压共轨市场，导致国内柴油机高昂的成本。为了降低成本，国内很多公司开始自主研发生产高压共轨系统，目前部分零部件已经国产化，但制造工艺和批量生产的质量控制与国外还有一定差距[2]。其中冷起动性能是影响柴油机的一项关键性指标[3]。本文作者为优化某款国产的柴油机高压共轨系统的冷起动性能开展试验研究。首先用INCA数据采集系统，监测
汽车零部件 2019年2期2019-03-11
- 船舶柴油机高压共轨系统总体结构设计研究
永刚摘 要：高压共轨系统具有全面、柔性、精确的燃油喷射控制特点，具备满足未来更加严格排放法规的潜力。排放要求越高，对燃油喷射控制精度要求越高。而共轨系统的压力波动会引起控制难度增加、控制精度下降等问题。本文主要从系统总体结构设计层面分析了不同高压共轨系统总体结构设计对系统压力波动的影响，旨在为高压共轨系统的总体结构设计提供指导。为了应对日益加剧的环境污染，世界各國制定的排放法规要求越来越严格。作为内燃机行业被公认的20世纪三大突破之一的高压共轨燃油系统以其
卷宗 2018年10期2018-05-26
- 柴油共轨喷射发动机
驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统 （Common Rail System）。欧洲可以说是柴油车的天堂，今天在欧洲，众多品牌的轿车都配有共轨柴油发动机，如标致公司就有HDI共轨柴油发动机，菲亚特公司的JTD发动机，而德尔福则开发了Multec DCR柴油共轨系统。可以说柴油共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式
汽车与运动 2017年11期2018-05-22
- 发动机喷油系统用高压共轨燃油泵发展及特点
0）在众多的高压共轨系统中运用比较成熟的系统有意大利FAIT公司、德国博世公司、美国德尔福公司、以及日本电装公司的共轨燃油喷射系统[1-3]。这其中德国博世公司以及日本电装公司的共轨燃油喷射系统在国内的应用最为广泛[1，2]。1 博世公司产品1.1 博世公司CP1高压柱塞泵共轨系统中燃油的压力越高，喷入汽缸时雾化情况越好。目前的高压共轨系统能达到200MPa的喷射压力，在齿轮泵、叶片泵、径向柱塞泵等几种常见的泵类结构中，径向柱塞泵更易于实现燃油的高压化。博
锻压装备与制造技术 2018年2期2018-05-18
- 缸内直喷汽油机共轨系统结构参数优化
汽油机(GDI)共轨技术在汽车发动机领域得到了广泛的应用，GDI共轨系统能够保持高性能工作的前提是共轨系统具有稳定的共轨压力，不稳定的共轨压力将使喷油量无法精准控制，最终使发动机的性能变差[1]。GDI共轨系统中有诸多因素影响共轨压力的稳定，其中结构参数是影响共轨压力波动的关键因素，因此通过合理设计共轨系统结构参数，抑制共轨压力波动是一项有意义的工作[2]；此外，若直接使用共轨实物进行结构参数标定开发周期长，且成本非常高。针对共轨系统结构参数对共轨系统特性
吉林大学学报（工学版） 2018年1期2018-03-10
- 可实现柴油机灵活燃烧的共轨燃油喷射系统
柴油机灵活燃烧的共轨燃油喷射系统为了使新设计的柴油机适用于先进的燃烧模式，如反应可控压缩点火（RCCI）和预混合压缩点火（PCCI），开发出了先进的共轨燃油喷射系统。共轨燃油喷射系统通过调节共轨压力来控制燃油喷射压力，并且利用电磁阀控制喷油器的开启和关闭。共轨燃油喷射系统的喷射压力不受柴油机运行负荷和转速的影响，对燃油系统的控制更加灵活，且容易实现多次喷射，实现柴油机缸内的灵活燃烧，降低柴油机排放。共轨燃油喷射系统是一种由多个精密部件构成的复杂系统。进行共
汽车文摘 2017年7期2017-12-08
- 用于柴油乘用车的新型和标准共轨喷射系统液压性能比较
用车的新型和标准共轨喷射系统液压性能比较在柴油机乘用车上，新型无轨共同馈送（CF）喷射系统的性能（喷射量、喷射器泄漏量、喷射速率）与装有单个或两个喷射器的标准共轨系统相似。CF喷射系统能够降低生产成本，且满足在发动机上易被安装的要求。在液压试验台上，对CF喷射系统和标准共轨系统在螺线管喷射试验测试中进行对比。研究在不同共轨压力条件下，相同激励时间（ET）内两系统的燃油注入量和总的喷射器泄漏量。此外，在单一喷射和先导喷射条件下，比较CF喷射系统和标准共轨系统
汽车文摘 2017年7期2017-12-08
- 共轨柴油机萨巴德对照狄塞尔循环的计算研究
100070)共轨柴油机萨巴德对照狄塞尔循环的计算研究刘峰(银建汽车修理有限公司，北京 100070)定压预胀比对狄塞尔循环的最高温度有直接影响，而共轨系统也直接影响着预胀比及循环最高温度，从而影响循环热效率及平均有效压力等技术指标。以潍柴国Ⅴ柴油机为例，主要对照装配共轨系统的柴油机萨巴德循环与未装配共轨系统的狄塞尔循环的最高温度以及其他技术指标。共轨系统；狄塞尔循环；萨巴德循环0 引言所谓狄塞尔循环是指柴油机燃烧过程的定压加热理想循环：一个定容过程、一
汽车零部件 2017年4期2017-07-12
- 共轨压力对萨巴德循环的影响
100070)共轨压力对萨巴德循环的影响刘峰(银建汽车修理有限公司，北京 100070)共轨压力对柴油机萨巴德循环的最高压力与温度有着很直接的影响，共轨压力也直接影响着定压预胀比及循环热效率和平均有效压力等技术指标。以潍柴国V柴油机为例，主要对不同共轨压力下柴油机萨巴德循环的各技术指标进行研究。共轨压力；柴油机；萨巴德循环0 引言共轨燃油喷射系统以其特有的优点得到了越来越广泛的应用[1]。高压共轨系统最大轨压能达到200 MPa以上。提升共轨压力使柴油机
汽车零部件 2017年5期2017-07-12
- 超高压共轨系统轨压控制策略研究
0086)超高压共轨系统轨压控制策略研究周磊1， 杨昆1， 刘振明1， 王鑫2(1. 海军工程大学动力工程学院, 湖北 武汉 430033； 2. 海洋环境保障基地筹建办公室， 北京 100086)为稳定控制超高压共轨系统中的共轨腔压力并缩短轨压控制算法的开发周期，利用AMESim/Simulink联合仿真技术建立了超高压共轨系统轨压控制仿真模型，采取前馈+PID控制算法设计了轨压控制策略，并针对轨压控制中的瞬态和稳态工况进行了仿真计算，最后在试验台架上开
车用发动机 2017年2期2017-05-11
- EGR、SCR和DPF技术结合对低排放共轨柴油机的影响
技术结合对低排放共轨柴油机的影响欧洲对于柴油机的排放标准要求越来越严格：欧4的排放指标刚刚开始生效，欧5正在考虑过程中。如今可以通过废气再循环（EGR）技术和选择性催化还原（SCR）技术来减少NOx的排放，而控制PM排放需要安装一个柴油颗粒过滤器（DPF）加以解决。SCR的使用需要存储尿素，而DPF的使用需要考虑其对发动机效率的影响。当上述技术应用在共轨柴油机上时，需要评估这些技术的有效性，以及是否满足当前和未来发动机排放的标准，同时需要对发动机性能进行权
汽车文摘 2016年7期2016-12-12
- 高压共轨燃油喷射试验台开发与研制
裴变金高压共轨燃油喷射试验台开发与研制裴变金（太原重工股份有限公司 轧钢设备分公司，山西 太原030024）针对高压共轨燃油喷射系统已广泛配备于汽车发动机而技术又被国外垄断的现状，立足于自主开发高压共轨燃油喷射系统，研发了高压共轨燃油喷射试验台并开展了相关试验。结果表明，此试验台具有工作稳定、可拓展空间大等优点。高压共轨；燃油喷射；试验台柴油机高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业誉为是20世纪三大突破之一。国内外都对高压共轨燃油喷射技术投入了大量精力进行研发，
时代农机 2016年3期2016-09-06
- 小松HM400-2铰卡发动机燃油过滤的改造
系统采用的是高压共轨技术，但因燃油适应能力差，导致高压共轨油槽故障频发。此故障成为制约该设备利用率关键因素之一。通过对高压共轨技术介绍，结合该铰接式卡车发动机燃油系统结构特点进行了分析，对共轨油槽故障现象进行了描述和分析。借鉴同型号发动机燃油过滤结构成功经验基础上，提出了燃油系统中过滤器的改造方案，并组织实施，取得了良好效果。发动机；燃油系统;过滤器；高压共轨；改造1 引言城门山铜矿采矿场目前有10台小松铰接式卡车（以下简称铰卡），型号为HM400-2。1
铜业工程 2015年5期2015-12-17
- 基于气缸压力的共轨柴油机管理系统设计
基于气缸压力的共轨柴油机管理系统设计共轨喷射系统能够精确灵活控制喷油定时和喷油量，从而改善燃油经济性，并降低排放。开发了共轨（CR）柴油机发动机管理系统（EMS）。共轨压力（CRP）由一种前馈加反馈控制结构所控制。基于气缸压力实时计算燃烧的热释放速率（HRR），以检测不同CRP下的控制性能、喷油定时和喷油脉冲宽度（IPWS）。试验结果表明，热释放过程可以由喷油定时进行精确控制。基于CR试验台和柴油机的试验数据开发了涡轮增压共轨柴油机的控制和校准系统。在燃
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 共轨柴油机的减排新技术：EGR和SCR技术
共轨柴油机的减排新技术：EGR和SCR技术根据欧洲环境中心的数据，轨道车辆的NOx和颗粒物（PM）的排放仅占整个交通行业总量的1%～5%，与公路运输相比，由于其乘客密度大，车辆运行阻力小，其燃油消耗水平和CO2等的排放并不高。所以更关注NOx和PM的排放，进而需要研究相关技术。一方面，燃油消耗率和NOx可以通过废气再循环（EGR）技术而减少。另一方面，柴油机PM排放过滤（DPF）技术以及可选择性催化氧化（SCR）技术也会在柴油机上使用。欧洲关于柴油机的新
汽车文摘 2015年7期2015-12-14
- 柴油机高压共轨及其油压控制
李明诚柴油机高压共轨及其油压控制李明诚为了实现节约能源、减少排放的总目标，柴油机由纯机械控制升级为电子控制属必由之路。柴油机实现电子控制的首选方案，是采用高压共轨柴油喷射系统。目前高压共轨柴油喷射系统的生产厂家主要有博世、德尔福、西门子、电装等几家跨国公司，本文以博世公司的高压共轨柴油喷射系统（见图1）为例，说明共轨油压的控制过程。图1 博世CP2燃油喷射系统布置图1 电喷系统的组成“高压共轨”的控制系统由三大部分组成——传感器、控制器（又称电控单元、EC
现代农机 2015年2期2015-08-26
- 汽车高压共轨柴油机原理与部件分析
与原理普通的高压共轨系统的管路布置如图1 所示，下面详细介绍一下共轨系统的关键部件。1.1 柱塞高压油泵［1］如图2 所示，它的内部集成有齿轮输油泵；驱动增速比为4∶3，高压油泵供油速率为1.08 mL/r，最大允许轨内压力达到160 MPa，该泵的额定转速可达3 800 r/min，逆时针旋转（从驱动端看）。泵上的计量阀控制进入柱塞的燃油量，进而控制共轨管内压力，电磁阀电阻R=2～3 Ω，电流I 约为2 A。输油泵由高压泵的轴驱动，如图3 所示，齿轮泵供
机械工程师 2014年6期2014-11-28
- 大型低速船用柴油机燃油共轨系统建模
1)0 引言燃油共轨喷射技术是20世纪内燃机技术三大突破之一，全球的大型船用柴油机生产商都致力于该项技术的研究以推动船用智能柴油机的应用.国内相关院校和船舶重工研究所都先后展开了燃油共轨系统仿真、伺服油系统仿真、共轨管压力波动仿真、喷射控制策略等研究［1-4］.船用智能柴油机与传统柴油机相比具有所有运行转速下低排放、部分负荷时有更好的燃油经济性、操作简便，减少维护保养的工作量、延长柴油机大修的时间、能够在低转速下稳定运行等优点［5-6］.因此，开展对燃油共
集美大学学报（自然科学版） 2014年1期2014-10-22
- 柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展
［4，5］。高压共轨燃油喷射技术应运而生，高压共轨燃油喷射柴油机凭借其低油耗、低噪声和较低的NOx、PM颗粒排放等特点得到了国际普遍认可，实现了柴油机发展史上的一大飞跃［1］。本文阐述了高压共轨燃油喷射系统的工作原理，并综述了相应领域的研究现状，以期为进一步改善高压共轨燃油喷射系统的性能提供参考。1 高压共轨燃油喷射系统的组成高压共轨燃油喷射系统的结构如图1所示。它是一种全新概念的燃油喷射系统，以直喷技术、预喷射技术和电控技术为建立基础。该系统主要由ECU
机械制造与自动化 2014年4期2014-09-12
- 船舶柴油机燃油共轨系统轨压控制研究
116026)共轨燃油系统采用电控方式控制喷油量、喷油定时，操作更灵活、精确，提高了柴油机经济性和降低了排放污染，在船舶柴油机中使用越来越普及。其中燃油共轨压力对喷油定时、喷油量有直接的影响。文献[1]建立稳态轨压仿真，没有做动态仿真；文献[2]建立了船用燃油共轨轨压动态仿真，但采用的是传统PID控制；文献[3]建立了改进的燃油系统轨压控制策略，但是应用对象是汽车，跟大型船舶共轨燃油系统不完全相同，因此，对船舶柴油机燃油共轨压力控制的进一步研究很有必要。
船海工程 2014年6期2014-06-27
- 共轨管参数对轨内压力场影响的数值模拟研究
京102209）共轨管参数对轨内压力场影响的数值模拟研究刘峰（富成兴盛汽车销售有限公司北京102209）为适应柴油机燃油经济性和排放性的要求，高压共轨燃油喷射系统以其特有的优点获得了越来越广泛的重视和研究。高压共轨系统的共轨压力分布情况是当前的研究热点之一。在数值计算过程中着重分析了共轨系统结构、尺寸等对共轨内压力场分布的影响，针对共轨管道内的压力分布问题，运用三维分析软件Fluent，对共轨管道内的高压燃油流动进行了计算分析。通过将几种结构设计方案和不同
小型内燃机与车辆技术 2014年5期2014-02-15
- 应用模糊算法估计高压共轨电喷技术的压力值
模糊算法估计高压共轨电喷技术的压力值为了满足EU6、EU7严格的排放标准，高压柴油共轨喷射系统由于存在液压过程具有高度的非线性特性，其性能直接依赖于共轨压力值，所以需要一个模型对其进行预测，本文将汉默斯坦动态模型与多级神经模糊结构结合，对共轨压力值进行估计。共轨液压系统PCR（压电液压共轨系统）主要分为以下几个部分：低压电路包含低压泵（EFP）,用于将燃油从压力罐推到高压泵（HPP）中；高压电路包含HPP、体积和压力控制阀（VCV、PCV）、高压共轨（CR
汽车文摘 2014年7期2014-02-06
- 基于反馈线性化法及最优控制法的共轨喷射系统控制器设计
法及最优控制法的共轨喷射系统控制器设计共轨系统由两个主要回路组成：低压（LP）回路（0.4～1MPa）和高压（HP）回路（柴油机为30～160MPa,汽油机为2～20MPa）。图1为共轨系统原理图。高压泵将燃料从低压回路泵入高压回路。通过控制流过流量阀的燃料流可以控制轨道压力。燃料喷入气缸之前储存在分配管中。喷射器根据喷射定时和实际轨道压力来确定每个循环所需的燃油量。共轨喷射系统的控制主要是校准燃料流量、喷射定时、持续时间以及喷射压力。开发了一种用于共轨喷
汽车文摘 2014年7期2014-02-04
- 电装开发出世界最高喷射压力的共轨系统 最大节能3%
气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比 可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等 实现世界最高的250MPa喷射压力 以及最大节省3%的油耗。同时 该系统还可将尾气中的有害物质PM 颗粒物 的产生率最大减少50%、 x 氮氧化物 的产生率最大减少8% 真正有效的实现净化尾气。燃烧过程很大程度地左右柴油共轨的环保性 而燃料喷射系统是其最重要的技术之一。目前 世界各国都在强化尾气排放标准化 而如何高精度地控制燃料的喷射量、喷射时期、
汽车零部件 2013年7期2013-12-23
- 船用二冲程高压共轨电控柴油机的运行仿真
言船用二冲程高压共轨电控柴油机相对于传统的柴油机具有明显优势:取消传统燃油喷射系统，通过附加共轨产生恒定高压，以电磁阀实现燃油喷射，实现柴油机定时、按人为设定的最佳速率喷油，以及定时、在线操纵柴油机排气阀［1］.因此，船用二冲程高压共轨电控柴油机有取代传统柴油机的趋势，对轮机员的船用二冲程高压共轨电控柴油机操作培训就显得愈加重要.由于具有开发周期短、投入小、可操练实船中不允许的操作等优点，轮机仿真模拟器成为各大院校进行轮机操作的首选.船用二冲程高压共轨电控
上海海事大学学报 2013年1期2013-09-11
- 船舶电控柴油机燃油共轨系统的建模与仿真
lä 公司率先将共轨技术应用于船舶大型低速电控柴油机，使得柴油机能够自由选择喷射压力、精确控制燃油喷油量、独立控制喷油正时和喷油规律［3］，能够满足船用柴油机的动力性、经济性以及排放等方面的要求.对电控柴油机的燃油共轨系统进行建模和仿真可以得到燃油共轨系统的基本特性，以及各参数对系统性能的影响［4］，对系统以后的设计和改进具有重要意义.1 燃油共轨系统原理Wärtsilä 公司的RT-flex 系列柴油机可用2个或3个共轨.若用2个共轨，则包括60～90
上海海事大学学报 2013年1期2013-07-06
- 共轨管压力波动对喷油率影响的仿真研究
京210037）共轨管压力波动对喷油率影响的仿真研究代蒙蒙，张永辉（南京林业大学汽车与交通工程学院，南京210037）利用仿真软件GT-Suit构建了高压共轨燃油喷射系统的仿真模型，分析了不同长径比下的共轨管内的压力波动规律、平均压力波动规律、喷油压力波动规律，进而分析了对喷油率的影响。通过仿真数据对比，在共轨管长为310 mm、长径比为16时，可使喷油系统的稳定性最优。高压共轨 GT-suit压力波动 仿真分析1 前言高压共轨电控燃油喷射技术是提高现代柴
柴油机设计与制造 2013年4期2013-02-28
- 二甲醚发动机低压共轨系统轨压特性研究
二甲醚发动机低压共轨系统轨压特性研究张光德，李 梦，谢 露，孙 敬（武汉科技大学汽车与交通工程学院，湖北武汉，430081）以二甲醚发动机燃油系统为研究对象，建立发动机低压共轨系统的仿真模型，分析影响共轨管压力建立时间和压力波动的主要因素，并探讨了共轨管内的燃油压力特性。结果表明，共轨管的容积、内径、长度、长径比、油泵供油压力对共轨压力特性的影响较大，合理地选择共轨管尺寸和供油压力，既能维持共轨压力的稳定，也能保持较短的压力响应时间。二甲醚；发动机；轨压特
武汉科技大学学报 2012年3期2012-09-14
- 基于GT－suite的柴油机共轨管结构研究①
0)0 引言高压共轨技术是未来柴油机燃油系统的主要发展方向，其主要部件共轨管的作用是将高压油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起到蓄压器的作用，从而抑制高压油泵供油和喷油而产生的压力波动［1］.共轨压力直接影响喷射压力、循环喷油量和喷油速率等参数的变化，精确的控制共轨压力能改善喷射特性，提高发动机的动力性［2］.因此，确定合适的共轨管结构，降低共轨压力波动量尤为重要.本文分析共轨管容积及其相关影响因素，采用GT－Suite软件建立4缸柴油机燃油共轨系统模型
佳木斯大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-08-21
- 基于AMESim和LS－SVM的高压共轨系统建模与仿真＊
82）柴油机高压共轨喷射系统是一个复杂的、非线性的、时变的系统，其过程参数随工况不断变化，建立柴油机高压共轨系统模型是对其进行控制和优化的前提，国内外在这方面进行了大量的研究[1－2].用传统建模方法建立整个系统的数学模型时，包含的数学方程多，求解难度大，计算结果的准确度也不高[3]，因此需要进一步完善共轨系统仿真模型.基于神经网络的非机理建模方法用于建立柴油机高压共轨系统模型，也取得了较好的结果，但该方法是基于大样本数据条件下获得的，需要大量的实验数据，
湖南大学学报（自然科学版） 2012年1期2012-08-14
- 基于GT-Suite的4缸柴油机共轨管结构参数的优化研究
te的4缸柴油机共轨管结构参数的优化研究谢春华，宋艳慧（湖北水利水电职业技术学院，湖北武汉430070）为了改善柴油机的燃油喷射性能，降低共轨压力波动，提高其动力性，本文分析了柴油机共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系，研究了共轨管容积及其影响因素，基于GT-suite建立了四缸柴油机燃油共轨系统模型并进行了仿真，根据共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系的仿真结果，确定了共轨管的最优容积，根据共轨管长径比和压力波动量的关系的仿真结果建立了轨压适
柴油机设计与制造 2012年4期2012-03-28
- 基于多学科设计优化的共轨管设计优化
多学科设计优化的共轨管设计优化裴海灵1,2,3，周乃君1，杨南1，胡钟林2,3(1. 中南大学 能源科学与工程学院，湖南 长沙，410083；2. 湖南大学 先进动力总成技术研究中心，湖南 长沙，410205；3. 湖南奔腾动力科技有限公司，湖南 长沙，410205)基于多学科设计优化方法，以某型高压共轨柴油机匹配的共轨管容积最佳、压力波动最小、质量最小和进油口位置最佳为目标函数建立共轨管多学科设计优化体系，并在充分考虑各学科间耦合作用的基础上，采用模拟退
中南大学学报（自然科学版） 2011年1期2011-02-07
- ＥＧＲ
如果不是EGR，共轨恐怕就是2008年重卡行业最流行的词汇。而EGR的流行，也决不仅仅是关于它的消息重磅上了新闻联播那么简单。2008年7月1日，成为国内重卡行业由“疯长”的巅峰跌入冰冷谷底的分水岭。自这一天起，国家开始实施严格的国Ⅲ排放标准，这意味着所有企业的产品搭载的发动机都要相应升级到国Ⅲ标准。此前，面对即将实施的新标准，重卡企业似乎并不发怵，因为他们几乎每个人手里都握有一个“月光宝盒”，这个“月光宝盒”，就是可实现国Ⅲ排放标准的电控高压共轨技术，解
汽车观察 2009年3期2009-03-14