航站_参考网

基于改进对抗解释结构模型和交叉影响矩阵相乘法的多航站区分区运行设计影响因素分析

场拥有3座及以上航站楼,38个机场拥有两座航站楼(包括卫星厅)。较传统的单体航站楼构成的航站区,多航站区机场在航空器地面运行、地面保障资源分配等方面更加复杂。多航站区分区运行不合理不仅会降低航空旅客的出行体验,并且还会增加机场运营成本,降低机场整体运行效率。目前中国对多航站区分区运行缺乏统一分区原则,有的机场根据航班性质按国际、国内分配;有的机场根据航空公司及其联盟分配;有的则依据航路方向、多跑道运行情况等对航空器进行分区停放。中外学者对多航站区分区运行依

科学技术与工程 2023年28期2023-10-14

大型枢纽机场陆侧交通系统方案设计

侧进行扩建，新建航站区。作为航站区核心的配套设施以及对外集疏运交通体系的重要组成部分，大型机场陆侧交通系统具有流线众多、需求集中、动静转换频繁等特点，对枢纽机场的高效平稳运行具有重要影响[1]，该机场作为大型枢纽型机场，集成多种地面交通以及轨道交通系统，这种陆侧大客流对交通系统的规划设计提出了更高的要求，唯有打造一套安全、高效、简洁与弹性的陆侧交通系统方能满足项目建设的需求。本文以国内某机场扩建工程为例，对大型枢纽机场陆侧交通进行系统性分析，提炼其关键部分

城市道桥与防洪 2022年12期2023-01-26

成都天府国际机场航站区工程总协调管理的总结与思考

10081)1 航站区工程简述成都天府国际机场是国家“十三五”规划最大的民用运输枢纽机场，是全国首个采用“单元式，手拉手”对称设计的机场，也是国内首个一次性建设2座航站楼的超级工程。航站区工程包括Tl&T2航站楼、综合换乘中心(GTC)、T1&T2停车楼、运行指挥大楼(ITC)、现场服务大楼、代建大铁、地铁、PRT、APM、穿场隧道等建筑群，具有投资规模大、设计施工复杂、质量标准高、建设工期紧、专业种类众多等特点。业主单位对天府机场航站区工程建设进行创新管

四川建筑 2022年6期2023-01-10

机场航站区运行调度工作实践探索

理界限，机场按照航站区、飞行区等划分设置相应的区域化管理主体，其中航站区运行中心负责航站区的日常运行、安全生产和服务保障。在该发展趋势下，明确基于大AOC平台的航站区运行调度工作的要素和开展模式，对于大型机场航站区管理部门在区域管理背景下充分利用大AOC平台统筹协调驻区单位开展工作、发挥区域管理职能具有重要意义。本文根据成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）航站区工作实践，聚焦航站区运行调度工作模式，提出实时管控运行态势、组织处置突发事件、全面统筹报修维

民航管理 2022年11期2023-01-03

浅谈民用机场服务标准化建设工作“四步法” ——以成都天府国际机场航站区为例

不断探索的课题。航站区作为民用机场开展航空运输服务的主要区域，提供旅客主要地面服务功能，其服务质量直接影响机场服务品质。成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）为提升航站区服务品质，在机场建设运筹阶段构建了航站区统一服务标准体系，提出了“四步法”标准化建设工作方法，下文将结合实际情况开展具体阐述。第一步：明确编制原则服务标准落实不到位的原因包括标准目标设定不清晰、可执行性较差、难以监管考核等，因此首先确定清晰、正确的编制原则是解决问题的关键，编制原则能够为

民航管理 2022年10期2022-11-23

成都天府国际机场综合交通枢纽航站区道路交通组织设计

10031)1 航站区道路系统功能分析[1]天府国际机场采用单元式航站楼布局形式，进场交通为南北贯穿式布置。在此基础上，航站区道路主要应满足社会车辆、公交车、出租车进出场需求；同时通过车场进出道路实现GTC内各交通场站车流顺畅进出；并研究预留陆侧捷运系统通道。根据机场车流运行特性,机动车集散大致分为2种流向:“出发(送客)”和“到达(接客)”。出发为机动车运送搭乘飞机的旅客前往机场的运输过程；到达为机动车迎接搭乘飞机抵达机场并离开的运输过程。根据机场内部对

四川建筑 2022年5期2022-11-09

基于Logistic 回归模型的航材外站配放策略

要在主基地之外的航站配放一定量的过站常用航材。目前，大部分航空公司采用历史经验数据决定某一航站是否配放航材，决策过程缺少数据定量分析支撑，存在标准不一、经济性低的情况。本文以SC 航空公司外站配放航材为例，通过建立Logistic 回归模型，为外站航材配放提供决策数据支撑，并通过ROC 曲线选定最优阈值，评估模型的优劣。1 模型简介1.1 Logistic 回归模型针对连续型因变量，可以应用线性回归对因变量进行解释或预测。但对离散型因变量，尤其是二分类因变

航空维修与工程 2022年9期2022-10-08

大湾区航空枢纽广州白云国际机场总体规划对照分析

共3条跑道，2个航站楼140.37万平米，269个机位。机场2020年共开通226个国内航点，近92个国际及地区航点，航线超过400条，有超过80个航司在此机场运行[1]。白云机场作为大湾区最重要的机场，也是国家级的对外门户枢纽机场，白云机场于2004年迁建成功，新白云机场投运17年来，民航业务量连续增长， 2005年客运2340万人次，货运60万吨，架次21万架次，世界第30位，逐步增长到了2019年运输客运7338万人次，货运192万吨，架次49万架次

城市建设理论研究（电子版） 2022年24期2022-09-01

交通仿真在白云国际机场第二航站区的设计应用

 条跑道、2 座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8 000 万人次，已接近饱和。基于此，广州白云国际机场三期扩建工程（第二航站区）将成为提升机场保障能力，满足持续增长航空需求，促进大湾区世界级机场群发展的强力补充。作为大型交通枢纽，各种交通方式的集散形成复杂的陆侧交通网络，陆侧交通设计直接影响着机场的运行效率。本文通过对白云国际机场第二航站区进行交通需求分析、交通组织研究，并结合VISSIM仿真软件对方案进行评估、比选与优化。1 工程概况白云国际

城市道桥与防洪 2022年7期2022-08-31

机场陆侧交通一体化规划及交通组织研究 ——以扬泰机场改扩建为例

日益增长，现有的航站楼和陆侧交通设施将难以承载远期的客运及货运需求。同时，机场建设的理念也在不断更新升级，从单一的航空运输功能，到成为引领机场片区经济发展的示范区。在机场更新扩建的过程中，机场航站楼与地面交通中心（Ground Transportion Center，简称GTC）是机场的主体建筑。同时，其陆侧交通系统规划也是机场改扩建的重点和难点。机场陆侧交通系统需要兼顾多元交通出行，一方面，实现既有航站楼和扩建航站楼的交通集散需求，确保新旧航站楼的有序衔

交通与港航 2022年3期2022-07-22

阿克苏机场二期扩建项目水土流失特点及其防治措施

垂直联络道，新建航站楼20 437 m2，配套建设通信导航、助航灯光、供油、消防、供排水、供电、供暖等附属工程[1]。2 水土流失特点2.1 水土流失现状项目区土壤类型以灌耕土、潮土、灌淤土为主。项目区属温带半灌木、小乔木荒漠植被类型区。机场内航管区域主要以人工种植乔灌草植被为主，以城市景观效果为主，覆盖度较高，飞行区跑道间空地主要以自然生长的低矮草本植被为主，覆盖度 8%左右，机场周边主要为园地，主要为苹果和红枣。根据《全国水土保持规划》(2015—20

水利科学与寒区工程 2022年1期2022-02-14

考虑航材共享的国产民机航材配置技术研究

保障模式为基地对航站的直接航材供应补给。航站根据相关航材类型与制定的库存模式，向基地申请不同类型的航材与数量；基地根据申请的订单与库存的情况，调整备件生产计划，选择合理的物流方式将航材运送至需求航站。对于高价的航线可更换单元(line repairable unit,LRU)备件，如果在飞机运营的航站中数量配置过多，将会大幅度增加飞机运营商的资金压力；若数量配置不足又将在产生备件需求时出现缺件现象，造成飞机停场待件，降低飞机的放行签派率。一个合理的LRU配

西北工业大学学报 2021年6期2022-01-11

民用机场项目水土保持植物措施探究 ——以新建黑龙江省五大连池民用机场项目为例

分区分为飞行区、航站区、全向信标台区3个一级防治分区[1]。1 项目区概况项目区位于小兴安岭与松嫩平原的过渡地带，地貌类型属漫川漫岗，气候类型属中温带大陆性季风气候，多年平均气温1.7℃，多年平均降水量515.7mm，多年平均蒸发量890mm，多年平均无霜期121d，最大冻土深2.3m；项目区土壤主要包括黑土、草甸土及沼泽土，耕层土以黑土为主，土层厚度0.3m；项目区植被类型温带针阔混交林为主，林草覆盖率3.54%；项目区土壤侵蚀类型以水蚀为主，侵蚀强度为

黑龙江水利科技 2021年11期2021-11-23

长沙机场T3 航站区陆侧道路集散系统方案设计

现状T1、T2 航站楼设计年旅客吞吐量2 000 万人次，无法满足需求，机场改扩建迫在眉睫。长沙机场改扩建工程是湖南省近年来投资规模最大的单项工程。机场枢纽内规划集成4 种地面交通（出租车、机场大巴、长途大巴、社会车辆）和4种轨道交通（地铁、磁悬浮、城际快线和高铁），是国内涵盖交通方式最多的机场之一。面对陆侧大客流道路交通集散需求，为保障长沙机场改扩建工程T3 航站区陆侧道路交通快速、便捷、高效集散[1]，需要对航站区陆侧道路集散系统进行系统分析与设计。2

城市道桥与防洪 2021年9期2021-10-27

长沙黄花国际机场东西航站区交通微循环研究

机场将增设T3 航站楼、综合交通中心及配套设施等功能区，东、西两个航站区同时运营，形成集多种交通方式于一体的局面。然而，目前机场集疏运系统规划对未来东、西航站楼之间的旅客换乘、货物转场、员工生产生活的交通微循环缺乏优化设计，东、西两个航站区被跑道等物理隔离分隔，航站区之间的通勤和换乘均受到较大影响，需要进一步细化交通微循环,使机场内部空、陆侧交通“便捷”、“迅速”。1 现状分析与规划解读1.1 机场现状及建设条件1.1.1 现状飞行区和航站区机场现有2 条

城市道桥与防洪 2021年8期2021-09-18

航空“红绿灯”

飞机的起落场称为航站。航站上的气象状况是十分重要的。云量的多少、云层的厚薄高低、能见度的好坏、风力的大小，以及有无雷雨云等，都会影响飞机的起飞和降落。如果机场上的这些气象条件低于规定的标准，飞机就不能起飞或降落。飞机要在航线上飞越几百到几千公里长的距离，航空的安全取决于气象条件：空中无大片雷雨云区，飞行高度上无结冰层，垂直方向上无强的风切变（风向或风速的不连续现象）。要是飞机执行航空摄影、探矿调查、林业或农业播种、施肥、灭虫等专业飞行任务时，更需要作业区具

阅读（科学探秘） 2021年3期2021-06-02

青岛新机场航站区内涝防治及超标雨水通道组织与研究

年一遇设计。3 航站区排涝系统设计3.1 航站区排涝设计思路航站区排涝融入海绵城市新理念，把场地超标雨水通过地表排水通道引入绿地和规划的4 座沉淀蓄水池中，经LID 措施“渗、滞、蓄”后，才通过总排洪渠排走，达到削峰减排的目的。3.2 航站区道路总体布置及竖向设计3.2.1 道路总体布置道路系统分成“五环三段”，由A-Z 线共13条道路组成。G 线由航站楼前高架桥段、地面段及U 型船槽段组成；D 线和E 线由地面段及U 型船槽段组成；A 线和F 线属于高填

建材发展导向 2021年4期2021-05-25

大型机场建设工程前期研究的难点及政策建议

本文以厦门新机场航站区规划发展研究为切入点，结合总体规划、方案征集和方案优化等不同阶段所关注的要点及解决策略，以及实践过程碰到的常见问题，对行业标准规范和政策完善提出相应的建议。根据《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1），运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等八个步骤，通常我们把建设实施前的六个步骤统称为前期工作。机场工程前期工作的投入通

民航管理 2021年1期2021-02-25

四型机场规划设计理念之“绿色机场”在机场规划中的应用

我们发现机场现有航站区位于跑道南端、位置过偏,运行效率较低;现有跑道东侧已建成飞机拆解基地的机库高度约为34.32m。因此,我们对东区跑道采用了大幅错开的中距跑道构型,同时也将西侧跑道向南错开了1.4km,这些规划措施均有效缓解了现有航站区过偏问题、提高了运行效率、降低了能耗、以及解决了机库的超高问题。(2)滑行道系统规划。滑行道系统种类繁多,大致包括平行滑行道、联络滑行道、机坪滑行道、快速出口滑行道、穿越滑行道、跑道端联络道、回转滑行道和旁通滑行道,不包

探索科学(学术版) 2020年5期2021-01-20

在红旗下领航『青年力量』

公安厅机场公安局航站区派出所所长、党支部书记。所里青年人多，80后所长张禹既是年轻党员们可以交心的好兄长，也是他们成长路上的领路人。在他的带领下，航站区派出所党支部敢闯敢拼，能战能赢，守护好平安机场，勃发出“青年力量”。航站区派出所是机场公安局最大的基层实战单位之一，承担着公安局超70%以上的警务工作，保障着武汉天河国际机场航站区和飞行区安全，既是服务群众的前沿窗口，也是展现湖北公安形象的一张名片。2019年初，我刚牵头负责相关工作时，深感肩上担子之沉重。

党员生活·下 2020年5期2020-07-04

24号航站

刘琦1我去24号航站拜访老人的时候，那里只剩他一个人了。这里是太阳系内最繁忙的航站之一，至少曾经是。我之所以这么说，是因为我驾驶飞船到来的时候，航站已经变得十分冷清。在自动停泊系统的引导下，飞船稳稳地降落在站台上。“就是这里了。”我深吸一口气，平复一下自己的情绪。然后我穿上厚重的宇航服，走出飞船，迈着低重力下特有的滑稽步伐，跟随闪烁的引导信标，一步一跳地往站内走去。快走到气密门的时候，我看到了老人，他也穿着厚重的宇航服，安静地站在那里，像一尊石像。他就是我

读者 2019年24期2019-12-09

航站楼能源方案的优化研究

言目前，国内有关航站楼节能方面的研究主要包括2 个方向：一是对航站楼空调负荷特征的研究，包括对机场能耗调查、模拟，温度分布测试等[1～5]；另一方面是研究其节能设计方法[6，7]。而对项目规划阶段的能源规划缺乏系统性研究。本文通过调研现有航站楼能源方案，建立航站区项目负荷预测方法，并提出能源方案优化的评价方法，以实现合理用能和绿色减排。2 负荷预测航站楼具有冷热负荷的特点鲜明：全年运行无停休，每日使用时间长，内区全年有供冷需求。因此，虽然在规划阶段，建筑与

工程建设与设计 2019年21期2019-11-20

24号航站

琦 1我去24号航站拜访老人的时候，那里只剩他一个人了。24号航站处在内太阳系到外太阳系的必经航线上，往来的飞船经常在这里停泊，航站的功能很齐全，它给那些风尘仆仆的船员提供了丰富的补给和舒适的落脚地。这里是太阳系内最繁忙的航站之一，至少曾经是。我之所以这么说，是因为我驾驶飞船到来的时候，航站已经变得十分冷清。在自动停泊系统的引导下，飞船稳稳地降落在站台上。“就是这里了。”我深吸一口气，平复好自己的情绪。我穿上厚重的宇航服走出飞船，迈着低重力下特有的滑稽步伐

科学之友 2019年10期2019-10-29

水陆两栖飞机航空护林站的适应性评价

航空护林站（简称航站），可为后续开展功能和可靠性专项试飞奠定基础。1 水陆两栖飞机航站使用要求根据该型机的设计特点和使用限制，对航站的使用条件主要有以下几方面的要求：1）航站海拔。航站海拔过高，会对该型飞机造成减载效应，灭火的效率也会大为降低。此外，由于某型水陆两栖飞机采用的非增压舱设计，在海拔超过某一高度时需要为机组供氧。综合以上两点，该型飞机执行海拔较高地区的灭火任务效率不高。2）航站管护区域内最大标高。该型飞机有最大飞行高度要求。在开展航线规划时，要

森林防火 2019年1期2019-09-25

陕西航空护林工作的困境及出路

2018年4月，航站已安全、高效地完成了9个航期的航空巡护、火灾扑救等任务，累计飞行960架次，1 892 h，总飞行里程约38万km，发现火点、烟点90余处，参与处置火情35起，成功参与扑救重大火情8个，其中省内6次，跨省支援扑救2次，共计吊桶洒水1 200余t。2 陕西航空护林存在的主要问题2.1 资金投入不足随着各地航空护林站的不断发展以及新建站点和临时起降点的增多，所需的飞行费逐年增加，但北方航空护林中心对陕西的飞行费总额预算仍然偏低，目前有限的飞

防护林科技 2019年8期2019-03-24

枢纽机场空港门户区综合交通体系研究——以重庆江北机场空港门户区交通体系研究为例

门户区主要指机场航站区及机场主进场方向形成的商务商贸、综合配套服务区等。空港门户区是空港内部交通、对外交通、货运交通、客运交通发生最频繁的区域，也是最复杂的综合交通集合体。本文以重庆机场空港门户区为例，研究空港区综合交通体系的实际问题，总结相关经验，为空港门户区的交通运输体系的发展和提高机场枢纽的组织运营效率提供借鉴。2.枢纽机场空港门户区交通体系构2.1 交通体系构成空港门户区交通体系构成包含交通人群和交通方式两个方面。空港门户区交通人群主要包括空港工作

城市建设理论研究（电子版） 2019年20期2019-03-20

如何提高飞行观察员的综合素质

总站，下设12个航站，1990年航站下放后又增加了满归和幸福两个航站；南方是1961年成立的西南航空护林总站，下设6个直属航站。随着航空护林作用的日益突出和地位的不断提高，全国各地对航空护林工作越来越重视。目前，我国的北京市、重庆市、江西省、陕西省、山东省、广东省、河南省、河北省和湖北省等一些省（区、市）也相继筹备和成立了航站。航空护林工作在全国范围内全面展开，航空护林事业得到了空前的发展。目前，全国共有航空护林站34个。随着航空护林站（点）的不断增多，观

森林防火 2019年2期2019-02-12

基于横向供应与维修比例的民机备件配置优化技术研究

维修保障模式是由航站直接向基地申请备件补给,没有考虑航站之间发生横向供应。而在实际工程中,某一航站发生备件短缺,为了保障飞机的正常运营,直接从相邻航站进行备件补给这种情况会经常发生,这种情况被称为横向供应模式,并且横向供应模式会比传统保障模式节约更多的时间与成本。但在目前横向供应问题的研究中,尚没有考虑维修比例(即维修站点中能够修复的故障件数量占送修此站点的故障件总数的比例)这一实际因素的影响。在实际中,若故障件在基地不能被修复则会进行报废处理,并购置新的

西北工业大学学报 2018年6期2019-01-03

考虑维修比例的民机备件多级库存配置研究

理点的数量,n为航站修理点的数量,一般m图1　2级单层维修供应系统示意图图2　2级单层维修供应流程由图2可知,当飞机发现LRU故障时,在不考虑航站间横向供应的条件下,航线级维修点后方仓库如果有备件,则对LRU进行更换,否则发生一次短缺并向基地仓库申请LRU备件;拆卸的LRU故障件在航站进行维修,将修复件送回航站仓库作为备件;如果航站无法对其进行修复就将LRU故障件送往基地维修站点进行维修,将修复的LRU送回基地仓库作为备件;如果基地无法完成LRU故障件的维

西北工业大学学报 2018年3期2018-07-14

浅谈小型支线机场航站区规划设计要点

现有小型支线机场航站区规划特点支线机场规模通常较小，包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。本文研究的是年旅客吞吐量在50万以下的小型支线机场航站区规划，主要是指机场内办理航空客货运输业务的区域。我国现有小型支线机场航站区规划从地形选址、功能和交通布局等方面有以下几个特点：第一，机场航站区尽量依地势布置。例如文山普者黑机场高差约在7m～19m之间，航站区用地范围依等高线布置，并与飞行区地势标高相协调。第二，航站区与飞行区相关的设施均布置在空陆侧交接处

知识文库 2018年21期2018-05-14

航空“红绿灯”

飞机的起落场叫作航站。航站上的气象状况是十分重要的。云量的多少，云层的厚薄高低，能见度的好坏，风力的大小，以及有无雷雨云等，都会影响飞机的起飞和降落。如果机场上的这些气象条件低于规定的标准，飞机就不能起飞或降落。飞机要在航线上飞越几百到几千千米长的距离，航空的安全取决于气象条件：空中无大片雷雨云区，飞行高度上无结冰层，垂直方向上无强的风切变（风向或风速的不连续现象）。要是飞机执行航空摄影，探矿调查，林业或农业播种、施肥、灭虫等专业飞行任务时，更需要作业区具

第二课堂(初中版) 2017年12期2017-12-28

浅论航空护林中的气象预报

和山区。航空护林航站多在偏远的深山老林区，受当地地形风和航线限制也较大，所以说气象要素和预报的提供对飞行安全起到了很大作用。据北方航空护林航站2016年春季防火数据统计：实施巡护885架次、载人203架次，实施“三清”26架次，对20个不同火场机降154架次、吊桶灭火174架次、化学灭火72架次。而这每一次的起飞都需要一份气象报文准确无误的发送，以确保灭火工作的顺利进行。3 护林预报的特点和存在问题护林预报最早采用的就是民航预报。民航预报最常用的预报分为两

森林防火 2017年3期2017-10-13

航空中的“红绿灯”

飞机的起落场称为航站，航站上的气象状况是十分重要的。云量的多少，云层的厚薄高低，能见度的好坏，风力的大小以及有无雷雨云等，都会影响飞机的起降。如果机场上的这些气象条件低于规定的标准，飞机就不能起飞或降落。飞机要在航线上飞越几百到几千公里长的距离，航空的安全取决于气象条件：空中无大片雷雨云区，飞行高度上无结冰层，垂直方向上无强的风切变（风向或风速的不连续现象）。要是飞机执行航空摄影、探矿调查、林业或农业播种、施肥、灭虫等专业飞行任务时，更需要作业区具备少云、

农村青少年科学探究 2017年6期2017-09-11

扎实做好各项工作打赢春防攻坚战 ——沾河林业局、幸福航空护林站春季防火工作纪实

沾河林业局和幸福航站进行了采访。沾河林业局位于黑龙江省东北部，施业区地处小兴安岭北麓，地跨五大连池市、孙吴、逊克三市县部分区域，施业区总面积751283公顷，是森工总局面积最大、火险程度最高的林业局，施业区内有沾河顶子和大平台两处国家级重点森林火险区，森林防火任务艰巨，责任重大。一是面积大，战线长，交通不便。该局施业区覆盖面积大，林场所之间相距较远，施业区每公顷占有道路仅1.04米，属沾河顶子重点火险区的南沾河、伊南河、疙瘩敏施业区道路网密度更低。二是草塘

活力 2017年7期2017-07-18

昆明机场今年新增10余个停机位

上获悉，昆明机场航站区改扩建工程计划于今年上半年启动，计划新增停机位66个，年底将有10余个停机位投入使用。此外，争取尽快开通昆明至非洲的开罗、约翰内斯堡航线。据悉，目前昆明机场共有161个正常停机位及14个临时停机位。为解决资源紧张的实际情况，航站区改扩建工程计划于今年上半年启动，共计划新增停机位66个，S1卫星厅、捷运系统将同步建设，年底将有10-20个停机位投入使用。通过分步实施和各功能模块的有序建设，昆明机场将建成各航站区和四条跑道组成的运输航空中

青年与社会 2017年15期2017-05-26

国内枢纽机场停车设施案例分析及关键技术问题研究

通等。如何将进入航站区的小客车、出租车、大巴车高效有序地组织停放、调度、离场，方便不同航空旅客的乘车需求，停车设施作为整个航站区的市政配套设施，发挥着至关重要的作用。以下选取有代表性的首都机场T3航站区、昆明长水国际机场及南宁吴圩国际机场陆侧停车设施设计实例进行对比分析，将机场停车设施的关键性技术问题进行总结归纳，希望为同类机场路侧交通设计提供借鉴。1　工程应用1.1首都机场T3航站区陆侧停车设施首都机场T3航站区作为2008年北京夏季奥运会的重点交通保障

城市道桥与防洪 2016年10期2016-11-16

机场地面交通中心与航站楼布局模式研究

场普遍发展成为多航站楼和多跑道的大型机场。伴随枢纽机场占地规模的扩大和客运量的增加，以及进出机场交通方式的多元化，作为机场重要组成部分的陆侧交通组织正变得日益复杂，以至这些枢纽机场的陆侧交通与航站楼接驳方面普遍存在流程不畅、换乘不便、交通拥堵等诸多问题。如何合理规划布局机场地面交通中心和航站楼、优化航站区的陆侧交通组织已成为机场设计者及机场运营者严重关注的问题。1 机场航站区轨道交通线路及轨道车站布局分析在轨道交通逐渐引入大型机场航站区之后，机场陆侧交通系

城市轨道交通研究 2015年9期2015-06-29

基于METRIC的民机初始备件数量确定及配置模型

修部门分为基地和航站两级。基地设有中心仓库，用于内厂维修及支援航站备件。而航站也会适量存储备件，当飞机发生故障时，可以通过快速更换备件，进行离机(off－line)修理，以缩短飞机的停场时间，提高飞机的签派可靠性，避免飞行延误造成巨大损失。在采购初始备件时，飞机制造商计算推荐数量的模型，仅从基地单一航材的保障水平出发，而航空公司的实际应用表明这种做法的效果非常不理想，备件大量剩余的同时又不能避免停飞待件的情况。其原因是，这种做法割裂了备件故障与飞机可用度的

中国机械工程 2013年23期2013-12-05

昆明新机场航站区断层通过区岩基稳定性研究

断裂规模最大，为航站区内影响最大的断裂构造，其余为次级小断层，且变形微弱，距航站区主体部位较远，对航站区影响不大。经野外断裂第四纪活动性调查和实验室测定，以上这些断裂最新活动发生在中—早更新世，也即通过场地的断裂属非全新世活动断层，一般不具备发生强震的构造条件，对工程区不会产生地表位错的破坏。故工程区虽然新构造运动强烈，但场区处于相对稳定地带，场地整体稳定［7～8］。昆明新机场航站区大部分地区海拔在1500～2800m之间，最高点是北部禄劝县拱王山脉的马鬃

水文地质工程地质 2013年6期2013-10-23

和穆书记窃窃私语

差,去所辖的三江航站,带着综合办公室副主任杨步月和老部下——党群工作部副部长宋海涛。穆书记从电梯里一出来,宋海涛就迎上前去接过了他的黑色拎包。穆书记打量了一眼宋海涛的穿着,但是看不出满意还是不满意。杨步月则小跑了几步打开办公楼的落地大玻璃门。“东西都带了吧?”穆书记从来都坐在副驾驶的位置上,他可不在乎在国际礼仪上,这应该是保镖或者秘书的地方。“带了。”杨步月说。宋海涛感受到那种江戈最近多次对他说过的默契。他们去三江航站考核一个准备提拔的干部。考核干部的工作

章回小说 2009年10期2009-10-10